2110 on 2016年3月8日 20:56:02:

GX7271 on 2016年3月8日 19:48:58:

2110 on 2016年3月8日 08:55:22: 想243M 快
改行青衣西路往來長安長康算啦
41M 改入青碼或者青衣南順時針循環線

咁做大部分位 43B 都頂到
差涌美路出荃鐵要搵41M 幫手

涌美佔咗 243M 起碼 1/3 客，真係唔係話走就走得
反而青康路係無你想象中咁多客

其實 243M 你當做青衣西路快車來往長安 <> 長康/長青/ 美景花園

243M 建議改動
https://goo.gl/maps/2MkUP2ucM3S2

41M 建議改動
https://goo.gl/maps/dzUTSwVv2pE2

41M 本身疏車 , 所以延長問題不大
反而有機會減低 43B/243M 重疉

當然如果再簡單 D , 41M 延長到美景花園總站 , 大幅加班及延長到愉景新城
43B 加經美景花園
都足夠取代 243M , 但青南出荃灣慢既問題無解決過

拎走左243M, 41M點都要加一定數量既班次, 仲要再延長咁多,何來不大問題
你41M既建議定線, 你要做循環, 243M而家甩班既程度計, 已經估到41M會係咩班次, 就係冇班次..
荃灣返涌美都會耐左, 涌美要先去美景青康路兜落黎, 結果係比而家仲兜..

同埋我陣係見到將43B/243M 變左41M/243M既重疊
長安更加無變過..

2110 on 2016年3月8日 20:56:02: 當然如果再簡單 D , 41M 延長到美景花園總站 , 大幅加班及延長到愉景新城
43B 加經美景花園
都足夠取代 243M , 但青南出荃灣慢既問題無解決過

如果將 41M 拉到美景花園，咁同而家 43B / 243M 有咩分別？
只不過係將 243M 個身份轉左落去 41M 身上而已 ……

AVD1 on 2016年3月9日 14:13:10:

2110 on 2016年3月8日 20:56:02: 當然如果再簡單 D , 41M 延長到美景花園總站 , 大幅加班及延長到愉景新城
43B 加經美景花園
都足夠取代 243M , 但青南出荃灣慢既問題無解決過

如果將 41M 拉到美景花園，咁同而家 43B / 243M 有咩分別？
只不過係將 243M 個身份轉左落去 41M 身上而已 ……

41M 本身疏車，加車極有限
反而 243M 提速左之後青衣南既朋友會有所得益
不過如果唔係為左涌美路，41M 延長係哂氣

41M/43B/243M 互相重疊
除非直接取消 41M,
243M 往青衣改行楊屋道街市（但問題會變得更大）
否則都好難改善現有格局

2110 on 2016年3月10日 22:41:51:

AVD1 on 2016年3月9日 14:13:10:

2110 on 2016年3月8日 20:56:02: 當然如果再簡單 D , 41M 延長到美景花園總站 , 大幅加班及延長到愉景新城
43B 加經美景花園
都足夠取代 243M , 但青南出荃灣慢既問題無解決過

如果將 41M 拉到美景花園，咁同而家 43B / 243M 有咩分別？
只不過係將 243M 個身份轉左落去 41M 身上而已 ……

41M 本身疏車，加車極有限
反而 243M 提速左之後青衣南既朋友會有所得益
不過如果唔係為左涌美路，41M 延長係哂氣

41M/43B/243M 互相重疊
除非直接取消 41M,
243M 往青衣改行楊屋道街市（但問題會變得更大）
否則都好難改善現有格局

我見就係將243M既問題搬左落41M到,

243M改南橋 , 青康路涌美路 南橋走, 咁唔係解決左涌美既問題咩?
41M只需要延長到碼頭, 或者學44兜碼頭,
再唔係你話驚已婚警察宿舍 門口冇站, 青衣工業區既人要上樓梯搭車
擺長好街/長隆街泊街啦..

§※寂寞之子※§ on 2016年3月10日 23:32:22:

2110 on 2016年3月10日 22:41:51:

AVD1 on 2016年3月9日 14:13:10:

2110 on 2016年3月8日 20:56:02: 當然如果再簡單 D , 41M 延長到美景花園總站 , 大幅加班及延長到愉景新城
43B 加經美景花園
都足夠取代 243M , 但青南出荃灣慢既問題無解決過

如果將 41M 拉到美景花園，咁同而家 43B / 243M 有咩分別？
只不過係將 243M 個身份轉左落去 41M 身上而已 ……

41M 本身疏車，加車極有限
反而 243M 提速左之後青衣南既朋友會有所得益
不過如果唔係為左涌美路，41M 延長係哂氣

41M/43B/243M 互相重疊
除非直接取消 41M,
243M 往青衣改行楊屋道街市（但問題會變得更大）
否則都好難改善現有格局

我見就係將243M既問題搬左落41M到,

243M改南橋 , 青康路涌美路 南橋走, 咁唔係解決左涌美既問題咩?
41M只需要延長到碼頭, 或者學44兜碼頭,
再唔係你話驚已婚警察宿舍 門口冇站, 青衣工業區既人要上樓梯搭車
擺長好街/長隆街泊街啦..

南橋返涌美路
如果直接轉到入去無問題
但事實唔得，要好似43M 返青碼出面兜一圈
最大既問題係葵青路 - 荃灣路 - 荃青交匯處
根本沿路就係車速慢，吸引力有限，
如果經荃灣路往荃葵真係有吸引力的話，
44MX, 243P 早已全日雙向

咁做既話不如行返北橋，飛長安算數
但如果唔入長安，咁咩線做長安 - 美景花園？

2110 on 2016年3月11日 00:09:00:

§※寂寞之子※§ on 2016年3月10日 23:32:22:

2110 on 2016年3月10日 22:41:51:

AVD1 on 2016年3月9日 14:13:10:

2110 on 2016年3月8日 20:56:02: 當然如果再簡單 D , 41M 延長到美景花園總站 , 大幅加班及延長到愉景新城
43B 加經美景花園
都足夠取代 243M , 但青南出荃灣慢既問題無解決過

如果將 41M 拉到美景花園，咁同而家 43B / 243M 有咩分別？
只不過係將 243M 個身份轉左落去 41M 身上而已 ……

41M 本身疏車，加車極有限
反而 243M 提速左之後青衣南既朋友會有所得益
不過如果唔係為左涌美路，41M 延長係哂氣

41M/43B/243M 互相重疊
除非直接取消 41M,
243M 往青衣改行楊屋道街市（但問題會變得更大）
否則都好難改善現有格局

我見就係將243M既問題搬左落41M到,

243M改南橋 , 青康路涌美路 南橋走, 咁唔係解決左涌美既問題咩?
41M只需要延長到碼頭, 或者學44兜碼頭,
再唔係你話驚已婚警察宿舍 門口冇站, 青衣工業區既人要上樓梯搭車
擺長好街/長隆街泊街啦..

南橋返涌美路
如果直接轉到入去無問題
但事實唔得，要好似43M 返青碼出面兜一圈
最大既問題係葵青路 - 荃灣路 - 荃青交匯處
根本沿路就係車速慢，吸引力有限，
如果經荃灣路往荃葵真係有吸引力的話，
44MX, 243P 早已全日雙向

咁做既話不如行返北橋，飛長安算數
但如果唔入長安，咁咩線做長安 - 美景花園？

定線係 南橋>青康路>涌美路>南橋,

塞車情況, 可以改行葵福路不停站
況且唔係全日塞, 但而家243M係全日慢,
咁掉返轉如果塞得咁勁, 243P應該近乎冇人搭先係..

小巴88A, 41南行 249X繁時北行
2蚊客非繁E32,

咁其實43B就算學41打個圈停美景都係1~2分鐘, 應該唔影響到要加車

§※寂寞之子※§ on 2016年3月11日 00:30:53: 塞車情況, 可以改行葵福路不停站
況且唔係全日塞, 但而家243M係全日慢,
咁掉返轉如果塞得咁勁, 243P應該近乎冇人搭先係..

小巴88A, 41南行 249X繁時北行
2蚊客非繁E32,

葵福路塞車時間同南橋轉上荃灣路塞車時間差唔多

只係想講搭 88A 去長安條路線會兜到同出荃灣時間差唔多一樣

2110 on 2016年3月11日 00:09:00: 南橋返涌美路
如果直接轉到入去無問題
但事實唔得，要好似43M 返青碼出面兜一圈
最大既問題係葵青路 - 荃灣路 - 荃青交匯處
根本沿路就係車速慢，吸引力有限，
如果經荃灣路往荃葵真係有吸引力的話，
44MX, 243P 早已全日雙向

咁做既話不如行返北橋，飛長安算數
但如果唔入長安，咁咩線做長安 - 美景花園？

44M 特車全日咗，變相 44M 會由翠怡青衣邨S字形去葵芳
長安自身或者青衣邨一帶加埋翠怡一帶唔夠客全日
所以先唔做特車全日

243P 青衣覆蓋唔夠
更加唔洗全日

而且你個 PLAN 點講又係將 243M 個波亂咁交俾 41M 43B 而搏老九唔加價

HF3204 on 2016年3月11日 07:08:16: 而且你個 PLAN 點講又係將 243M 個波亂咁交俾 41M 43B 而搏老九唔加價

最弊交完比 243M，又唔見得青康路夠客
話就話涌美有一半人可以行上青康路搭車，但有得揀嘅話真係唔係好想行上青康路

而且邊個話 243M 南橋返青衣一定要落翠怡兜圈，上橋咪得囉

HF3204 on 2016年3月11日 07:08:16:

§※寂寞之子※§ on 2016年3月11日 00:30:53: 塞車情況, 可以改行葵福路不停站
況且唔係全日塞, 但而家243M係全日慢,
咁掉返轉如果塞得咁勁, 243P應該近乎冇人搭先係..

小巴88A, 41南行 249X繁時北行
2蚊客非繁E32,

葵福路塞車時間同南橋轉上荃灣路塞車時間差唔多

只係想講搭 88A 去長安條路線會兜到同出荃灣時間差唔多一樣

88A又真係幾兜既
43B 唔加時, 唔加車, 兜美景/ 延長至美景(細山路) 有冇得諗?
2分鐘內既事情姐

GX7271 on 2016年3月11日 11:01:35:
最弊交完比 243M，又唔見得青康路夠客
話就話涌美有一半人可以行上青康路搭車，但有得揀嘅話真係唔係好想行上青康路

而且邊個話 243M 南橋返青衣一定要落翠怡兜圈，上橋咪得囉

42A 42C E32 A31 249X 呢啲係可以去番青康路上車
一去到 43 43A 43M 三條夾埋往來葵芳已經蝕蝕地俾 88D
243M 43B 改一條唔一條呢啲更加自殺

佢冇追 POST，我早兩版講咗

§※寂寞之子※§ on 2016年3月11日 23:00:13: 88A又真係幾兜既
43B 唔加時, 唔加車, 兜美景/ 延長至美景(細山路) 有冇得諗?
2分鐘內既事情姐

43B 而家已經過咗里數
當年老九曉以大義唔加價
唔代表可以唔加價都可以蝕水每轉跑多鑊上落山圈

HF3204 on 2016年3月11日 23:28:38: 43B 而家已經過咗里數
當年老九曉以大義唔加價
唔代表可以唔加價都可以蝕水每轉跑多鑊上落山圈

其實當九巴有著數 o既時候（例如可以拎返兩三架車出黎），
佢或者都會肯咁做，何況美景同長青真係唔係差好遠路程。

當然點樣拎到九巴有著數時又可以利民，起呢點上搵平衡唔係易事，
但如果真係想解決 43B、243M 呢個問題的話，難都要做（雖然佢係可以繼續保留現狀）……

最大問題始終係涌美路 , 除非劃到一條線行哂荃灣西站同荃灣地鐵站 ,
否則點做都得失一批客

最可能做既係 43B 改楊屋道 , 慢性陰乾佢算數

其實我覺得要做荃灣特快都唔係易

如果243M由頭搭到尾當然會耐d
但比較多客一段沙咀道至長康都係四五個字車
特快可能慳到5-7min，唔特別吸引
而本身243M/43B又唔算好密，乘客可能都係見車上車

有方案指將243M改行荃富街、青公
對於愉城、荃灣站乘客係快
但客倉係沙咀道果邊，似乎大部份客未能受惠

有方案指將243M改行青衣西路
的確青衣段車程會快左
但唔行涌美路對不少乘客造成不便，得返一條線搭
即使係青康路，因班次不密，乘客都係見車上車

有方案指將243M改行南橋
大多時間都會快左
但個別時間荃灣路多車，"行南橋"可能只係比"行原路不入長安"快少少，但後者影響人士較少，而青衣邨亦能受惠特快
而如果班次同依家相約，大家可能係都見43B照上

但如果俾我揀的話，我都會用南橋方案，但必須要243M加密，令大多乘客願意等特快
（循環方案）荃灣路線不變，青荃交匯處起，荃灣路→南橋→青康路→涌美路→南橋→荃灣路，返回原線
而43B則延長至美景，頹做，20min一班，主打流水獨市位
呢個方案可令較多青衣南客搭特快，但我就有少少擔心回程班次不穩，同埋青衣北反對少左車

ck38 on 2016年3月30日 23:58:46: 其實我覺得要做荃灣特快都唔係易

如果243M由頭搭到尾當然會耐d
但比較多客一段沙咀道至長康都係四五個字車
特快可能慳到5-7min，唔特別吸引
而本身243M/43B又唔算好密，乘客可能都係見車上車

有方案指將243M改行荃富街、青公
對於愉城、荃灣站乘客係快
但客倉係沙咀道果邊，似乎大部份客未能受惠

有方案指將243M改行青衣西路
的確青衣段車程會快左
但唔行涌美路對不少乘客造成不便，得返一條線搭
即使係青康路，因班次不密，乘客都係見車上車

有方案指將243M改行南橋
大多時間都會快左
但個別時間荃灣路多車，"行南橋"可能只係比"行原路不入長安"快少少，但後者影響人士較少，而青衣邨亦能受惠特快
而如果班次同依家相約，大家可能係都見43B照上

但如果俾我揀的話，我都會用南橋方案，但必須要243M加密，令大多乘客願意等特快
（循環方案）荃灣路線不變，青荃交匯處起，荃灣路→南橋→青康路→涌美路→南橋→荃灣路，返回原線
而43B則延長至美景，頹做，20min一班，主打流水獨市位
呢個方案可令較多青衣南客搭特快，但我就有少少擔心回程班次不穩，同埋青衣北反對少左車

如果你最後個方案過到，最應該要加車個條會係 41M。