2110 on 2016年3月8日 21:02:45:

AVD1 on 2016年3月8日 14:48:40:

2110 on 2016年3月8日 08:59:04: 應該做既係 96R 黃石出黎西貢後，直接經西沙公路去烏溪沙站
經馬鞍山繞道同大老山隧道直出鑽石山

假日既西貢公路無客仲要塞到伏

問題係經西貢公路出九龍理應行車里數較短 ……
轉行大老人即等同兜左個圈。

經大老山隧道 (21.3KM , 不入烏溪沙站 19KM)
https://goo.gl/maps/v3cFAhanfoy
經西貢公路 (17KM)
https://goo.gl/maps/hzAcuitaY3z

不過紅日西貢公路例塞, 根本趕客
有心做既 , 比埋隧道錢可以叫特快出九龍 , 已經好好

=========================
至於 99R , 根本做西貢市唔夠客 , 入埋北潭涌啦 ,
60 分一班應該仲有人識夾時間坐

AVD1 on 2016年3月9日 14:33:49:

2110 on 2016年3月8日 21:02:45:

AVD1 on 2016年3月8日 14:48:40:

2110 on 2016年3月8日 08:59:04: 應該做既係 96R 黃石出黎西貢後，直接經西沙公路去烏溪沙站
經馬鞍山繞道同大老山隧道直出鑽石山

假日既西貢公路無客仲要塞到伏

問題係經西貢公路出九龍理應行車里數較短 ……
轉行大老人即等同兜左個圈。

經大老山隧道 (21.3KM , 不入烏溪沙站 19KM)
https://goo.gl/maps/v3cFAhanfoy
經西貢公路 (17KM)
https://goo.gl/maps/hzAcuitaY3z

不過紅日西貢公路例塞, 根本趕客
有心做既 , 比埋隧道錢可以叫特快出九龍 , 已經好好

=========================
至於 99R , 根本做西貢市唔夠客 , 入埋北潭涌啦 ,
60 分一班應該仲有人識夾時間坐

里數方面，如果你由西貢個站計，得出黎個結果更加明顯。

對於 99R 拉長我冇意見，
不過我覺得如果拉去北潭涌，倒不如索性去黃石碼頭好過，
去到北潭涌，個效果就好似當年 T6 咁唔三唔四 ……

2110 on 2016年3月8日 21:02:45: 不過紅日西貢公路例塞, 根本趕客

§※寂寞之子※§ on 2016年3月8日 23:52:05:

2110 on 2016年3月8日 21:02:45:

AVD1 on 2016年3月8日 14:48:40:

2110 on 2016年3月8日 08:59:04: 應該做既係 96R 黃石出黎西貢後，直接經西沙公路去烏溪沙站
經馬鞍山繞道同大老山隧道直出鑽石山

假日既西貢公路無客仲要塞到伏

問題係經西貢公路出九龍理應行車里數較短 ……
轉行大老人即等同兜左個圈。

經大老山隧道 (21.3KM , 不入烏溪沙站 19KM)
https://goo.gl/maps/v3cFAhanfoy
經西貢公路 (17KM)
https://goo.gl/maps/hzAcuitaY3z

不過紅日西貢公路例塞, 根本趕客
有心做既 , 比埋隧道錢可以叫特快出九龍 , 已經好好

=========================
至於 99R , 根本做西貢市唔夠客 , 入埋北潭涌啦 ,
60 分一班應該仲有人識夾時間坐

鑽石山彩虹, 甚至九龍入西貢,
行西貢公路基本上係約定俗成,
西沙路普通人既感覺係會兜,

同埋其實96R唔似得698R, 96R有雙向,
基本上反方向冇咩客又順暢, 西貢公路對老九整體營運係有賺..
而西貢公路塞極好少塞死, 而其他競爭對手都係行同一路段之際,
小巴7,9, 九巴94 等呢3線仲慘過等96R既時候, 基本上冇咩趕客,
再講96R有人企足一個鐘, 企滿客架, 受歡迎多於趕客..

我都係果句啦, 北潭涌到喉唔到肺,
排隊客量少過北潭凹好多, 而且主要行山徑, 郊遊地點都係入面,
唔認同99R去北潭涌會好..

其實大家真係不妨假日入一次, 唔好停留係觀念上,
北潭涌已經絕對肯肯定唔係94,96R最主要客源既地方!!

2110 on 2016年3月10日 22:35:13: 北潭涌一早已經唔係客倉
北潭凹同黃石先係
但99R 入黃石或者海下就要再加車
似乎又好難講得通

次次紅日搭親 92 行西貢公路都塞
入沙田轉 299x 好過

而 96R 改行西沙可以避開紅日西貢市中心同公路塞人塞車既問題
仲可以做埋十四鄉 泥涌往返市區客
相反匡湖居沿線有92 ，根本96R 經過果段都唔會做到任何客

2110 on 2016年3月10日 22:35:13:

§※寂寞之子※§ on 2016年3月8日 23:52:05:

2110 on 2016年3月8日 21:02:45:

AVD1 on 2016年3月8日 14:48:40:

2110 on 2016年3月8日 08:59:04: 應該做既係 96R 黃石出黎西貢後，直接經西沙公路去烏溪沙站
經馬鞍山繞道同大老山隧道直出鑽石山

假日既西貢公路無客仲要塞到伏

問題係經西貢公路出九龍理應行車里數較短 ……
轉行大老人即等同兜左個圈。

經大老山隧道 (21.3KM , 不入烏溪沙站 19KM)
https://goo.gl/maps/v3cFAhanfoy
經西貢公路 (17KM)
https://goo.gl/maps/hzAcuitaY3z

不過紅日西貢公路例塞, 根本趕客
有心做既 , 比埋隧道錢可以叫特快出九龍 , 已經好好

=========================
至於 99R , 根本做西貢市唔夠客 , 入埋北潭涌啦 ,
60 分一班應該仲有人識夾時間坐

鑽石山彩虹, 甚至九龍入西貢,
行西貢公路基本上係約定俗成,
西沙路普通人既感覺係會兜,

同埋其實96R唔似得698R, 96R有雙向,
基本上反方向冇咩客又順暢, 西貢公路對老九整體營運係有賺..
而西貢公路塞極好少塞死, 而其他競爭對手都係行同一路段之際,
小巴7,9, 九巴94 等呢3線仲慘過等96R既時候, 基本上冇咩趕客,
再講96R有人企足一個鐘, 企滿客架, 受歡迎多於趕客..

我都係果句啦, 北潭涌到喉唔到肺,
排隊客量少過北潭凹好多, 而且主要行山徑, 郊遊地點都係入面,
唔認同99R去北潭涌會好..

其實大家真係不妨假日入一次, 唔好停留係觀念上,
北潭涌已經絕對肯肯定唔係94,96R最主要客源既地方!!

北潭涌一早已經唔係客倉
北潭凹同黃石先係
但99R 入黃石或者海下就要再加車
似乎又好難講得通

次次紅日搭親 92 行西貢公路都塞
入沙田轉 299x 好過

而 96R 改行西沙可以避開紅日西貢市中心同公路塞人塞車既問題
仲可以做埋十四鄉 泥涌往返市區客
相反匡湖居沿線有92 ，根本96R 經過果段都唔會做到任何客

2110 on 2016年3月11日 00:15:53: 99R 只係用現有資源做返件好事
99 爆到爆彩，299X 其實只係做沙中一個大站
92 無錢賺，96R 陪塞，
94 永遠做死單向，是但有邊蝕住做

96R 改道純粹做多一批西貢北客，直出鑽石山
好過靠死 99 入馬鞍山轉馬鐵
早年cut 班已經代表跌左客量，點都要改變一下

2110 on 2016年3月11日 00:15:53: 99R 只係用現有資源做返件好事
99 爆到爆彩，299X 其實只係做沙中一個大站
92 無錢賺，96R 陪塞，
94 永遠做死單向，是但有邊蝕住做

96R 改道純粹做多一批西貢北客，直出鑽石山
好過靠死 99 入馬鞍山轉馬鐵
早年cut 班已經代表跌左客量，點都要改變一下

AVD1 on 2016年3月11日 16:52:38:

2110 on 2016年3月11日 00:15:53: 99R 只係用現有資源做返件好事
99 爆到爆彩，299X 其實只係做沙中一個大站
92 無錢賺，96R 陪塞，
94 永遠做死單向，是但有邊蝕住做

96R 改道純粹做多一批西貢北客，直出鑽石山
好過靠死 99 入馬鞍山轉馬鐵
早年cut 班已經代表跌左客量，點都要改變一下

講真，九巴堆 R 線根本就係玩緊嶼巴個套假日收假日線，
事實上大把人肯比你又吹佢唔脤。
如果我係九巴，我直情玩 92R － 起九龍只倒大站直飛西貢，就算收 92 一倍價我肯定都有人仆上車。

至於 92 搞到而家呢個地方係九巴自己拎黎，
冇人叫佢係咁加 BBI 加到咁。站起公司角度睇講，BBI 係要做，但唔係「濫做」……

12532 on 2016年3月11日 19:38:09: 完全唔覺得 96R 行西沙路避塞車有咩問題
兜路避塞車唔係新奇事
681 307 978 已經係咁玩 , 極端例子有 368 369
呢啲路線當初定線時已經違反約定俗成論
唔明白點解大家咁抗拒 96R 行西沙

§※寂寞之子※§ on 2016年3月7日 23:29:54: 698R最密係黃石開15:40、16:10、16:40、17:10
姐係最密時段半小時一班,
299R都係一樣, 半小時一班

路面既流量或者容量, 都係計高峰時段容納到幾多,
只係呢個高峰時段長左..

94老九有時都唔想狂開, 收緊平日價錢, 一單爆另一單就接近吉車
中段時間一定冇咁多客, 車程短閒置時間就更耐, 299R既車至少行返一兩程沙田中短途線, 攞黎救命又好..
299R其實仲有幫299X,
299X根本疏極都疏唔切, 沙田點排我唔清楚, 但入到黎都爆既,
傍晚西貢排到出坑係小事, 排到屈返轉頭係隔黎坑排係平常事,
99R幫唔到手, 299X頂閘, 西沙路客又難上車..

299R一程車就幫輕左94, 299X.. 收又收貴D

咁你真係要入去睇下, 郊遊既人去北潭涌前定後多?
北潭涌前定後多人上唔到??
根本要去到有一班人上車或落車已經係北潭涌,
同埋上窰, 鯽魚湖, 北潭凹管理站(呢個分明落錯車), 北潭凹(呢個最多人), 大灘, 黃石先係一堆人..
無見過假日96R 可以係北潭涌之後既站多過10個人等車上車,
我想知你既唔少人係幾多? 位於邊個站?

舊東涌道後期非常多巴士, 好容易係避車處中間迎頭遇上,
而家萬宜路就得1條線,
你所講既2部的士並排緊緊夠,
好多位置都係因為係非避車處迎頭 (我唔係講創興前, 近東壩呢2個位根本做到雙線雙程既位置)
而且都講緊, 單層唔得仲有24座, 已經係官方現時規定之內
如果你講到24座, 西灣路都避到, 萬宜路唔會有大問題..

Plan好哂? 你假日去下東壩先,
大把人陣係hea走個壩, 影下相呃下like, 行下當郊遊, 私影, 拍拖非常多, 幾個女仔,
仲有浪茄露營, 游水
東壩入東壩出呢D通通都係, 大把人

唔講咩, 陣係個女仔嗌攰, 你唔係諗住叫佢行返出去啊..
到時你Plan咩都冇用,
有plan 咪就係 plan的士, 玩到攰哂


況且如果咁多人有plan, 仲要唔係plan打的 , 就唔會搵唔到的士, 的士佬可以瘋狂坐地起價
我就出唔到呢個建議啦..

GTA on 2016年3月12日 15:46:58:

§※寂寞之子※§ on 2016年3月7日 23:29:54: 698R最密係黃石開15:40、16:10、16:40、17:10
姐係最密時段半小時一班,
299R都係一樣, 半小時一班

路面既流量或者容量, 都係計高峰時段容納到幾多,
只係呢個高峰時段長左..

94老九有時都唔想狂開, 收緊平日價錢, 一單爆另一單就接近吉車
中段時間一定冇咁多客, 車程短閒置時間就更耐, 299R既車至少行返一兩程沙田中短途線, 攞黎救命又好..
299R其實仲有幫299X,
299X根本疏極都疏唔切, 沙田點排我唔清楚, 但入到黎都爆既,
傍晚西貢排到出坑係小事, 排到屈返轉頭係隔黎坑排係平常事,
99R幫唔到手, 299X頂閘, 西沙路客又難上車..

299R一程車就幫輕左94, 299X.. 收又收貴D

咁你真係要入去睇下, 郊遊既人去北潭涌前定後多?
北潭涌前定後多人上唔到??
根本要去到有一班人上車或落車已經係北潭涌,
同埋上窰, 鯽魚湖, 北潭凹管理站(呢個分明落錯車), 北潭凹(呢個最多人), 大灘, 黃石先係一堆人..
無見過假日96R 可以係北潭涌之後既站多過10個人等車上車,
我想知你既唔少人係幾多? 位於邊個站?

舊東涌道後期非常多巴士, 好容易係避車處中間迎頭遇上,
而家萬宜路就得1條線,
你所講既2部的士並排緊緊夠,
好多位置都係因為係非避車處迎頭 (我唔係講創興前, 近東壩呢2個位根本做到雙線雙程既位置)
而且都講緊, 單層唔得仲有24座, 已經係官方現時規定之內
如果你講到24座, 西灣路都避到, 萬宜路唔會有大問題..

Plan好哂? 你假日去下東壩先,
大把人陣係hea走個壩, 影下相呃下like, 行下當郊遊, 私影, 拍拖非常多, 幾個女仔,
仲有浪茄露營, 游水
東壩入東壩出呢D通通都係, 大把人

唔講咩, 陣係個女仔嗌攰, 你唔係諗住叫佢行返出去啊..
到時你Plan咩都冇用,
有plan 咪就係 plan的士, 玩到攰哂


況且如果咁多人有plan, 仲要唔係plan打的 , 就唔會搵唔到的士, 的士佬可以瘋狂坐地起價
我就出唔到呢個建議啦..

中段無乜人坐 你出299R 中段要私出去
同行完94 中段私出去有乜分別?

當你講到黃石至北潭涌之間係勁多人
所以要搞條299R 入去清客
咁仲點樣幫 299x 清西沙路班客呀?

你條 299R 咁長
一來一回都無三粒鐘 都兩個半鐘
以黃昏計 只得一程可以做 返唔切轉頭做第二轉
咁不如同一批車一半投放落94 去清入面班客仲化算
另一半放返落99 或 299x
成件事有效率得多 對巴士公司同客都好 d


我試過坐的士出黎 之後跟住部頂閘94
沿途都飛站 個個站都有班人揮晒手都係得個睇字
直到大網仔佢轉入去 我部的士就無再跟佢


成日話條路闊 唔該面對現實
http://www.lcsd.gov.hk/ce/Museum/Space/ ... hinese.pdf
人地講明部分路面太窄 過唔到大型巴士同貨車

睇返一 d 相關報導
http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/201 ... 6_150.html
睇黎仲有環保因素要考慮
長遠就算放車入去 都要係電動車 但呢方面技術如何呢?
更甚就無人申請過做呢 d 小巴線

最後 你話條女嗌攰
如果你個plan 只係得的士
咁呢個究竟係邊個問題?
係咪應該路程要預計埋行出去北潭涌?
定其實唔應該帶條女入去?

保育專家擔心，人車爭路打擊郊遊吸引力，亦有違當初減少車輛進入的原意，建議改善交通同時亦加強執法。

§※寂寞之子※§ on 2016年3月12日 23:00:19: 299R 幫94轉299X客, 姐係幫2條線疏客,
西沙客亦都多左條299R可以有機會上到, 上299X機會可以大D

96R行車時間都係65分鐘,
299R短D同有快速公路, 應該都係2小時來回
做得切2轉,

94同299X重覆走左西貢至麥邊一段, 又收唔到假日價,

如果好似你講對巴士公司同客都好 d
點解巴士公司要做條96R, 又唔放比92同94,
又點解D客唔搭92/1A轉94, 寧願比貴幾蚊企96R..


我就算當政府政策一成不變都可以用29座..

保育專家擔心，人車爭路打擊郊遊吸引力，亦有違當初減少車輛進入的原意，建議改善交通同時亦加強執法。

一開波我就係睇到呢句..

成段新聞冇講到一定要電動車, 根本唔係must..

最後你係假設左女人係理性,
仲有, 你係意思係問到點解我或者女唔係預左件事係咁, 點解我或者女要爭取乜乜乜??

咁點解人要爭取, 點解一D不平既事你唔預左係咁..
我唔係爭取D天荒夜譚冇可能, 否則你一早動用檢舉...