3M_K230UB on 2016年3月30日 14:46:04:

AVD1 on 2016年3月30日 13:50:51:

2110 on 2016年3月29日 23:30:08:
咁請你解說一下西貢以南有幾多人要靠 96R 出市區
明明 92 已經足夠應付需求仲要攬埋 96R 一齊塞

已經唔當 96R 西沙有直出九龍比起 99/299X/99R, 807系有明顯優勢
因為 96R 客倉根本係大網仔路及以東 ,
黃石碼頭一個站足夠坐滿一部 96R ATS
未計北潭凹, 北潭涌果班 , 已經夠養起條線

咁 99R (299R) 唔去黃石碼頭 / 北澤涌以東你認為去邊先適合 ?

我冇話反對 299R 唔入黃石碼頭（我個人係同意），所以最後條問題根本就唔需要答你。
假如九巴有機會起西貢郊區搵到另一個地方做總站（或者比巴士行到入去），咁就更好，條新線就自然去個邊。

至於西貢以南，其實我想講西貢唔係單係一個西貢巴士總站，
獅子會個邊都係叫西貢，假日個邊一樣有客等上 92、96R ……

其實如果話北潭凹果邊真係有需求的話我反而覺得將299R擺海下有得諗，反正海下路應該夠行(我未去過)
其實以前698R都唔係全日條路都已經叫飽和,再加條全日嘅299R未必頂得順
試問沙田真係有咁大需求入到黃石？
反而整bbi比客係北潭涌轉94/96R入黃石仲合理
同時可以幫94/96R做分流

另外96R雖然話賺到錢但真係唔係班班爆
只要加bbi係西貢北開始同92同價+出鑽地經西貢巴總就可以用剩餘客量分流92嘅客量,92可以開少啲加班車,problem solved

至於94R,要落東壩我諗只可以比綠小(搵1號果間公司做),仲要係只限紅日

海下比黃石既人流差得遠,
九龍港島, 入西貢北好多係鑽石山做集中點, 然後搭96R..
299R當然唔只沙田, 起碼講緊新東, 現時應該都係沙田做集中點
咁理論上299X咁多客都唔會陣係留係西貢, 而最多景點目的地既都係西貢北,
亦因為咁94咁多加班車, 仲密過96R加班, 呢個比例相信唔細,

你既BBI 點幫手分流?
94/96R都係北潭涌之前企人/頂閘, 姐係唔可以減呢2條線既加班車,亦都有堆上唔到車既客依然上唔到..

其實96R多數客都係鑽地集合上車, 咁長路程仲要全程山路,
有時仲行山或者行完山, 都唔上企住入去或出去,
所以開始坐滿/企, D人會等下班車..

中途咁多站, 如果過份地食埋92既客會拖慢好多車程..

1318 on 2016年3月28日 23:45:58:

2110 on 2016年3月28日 14:04:25: 92 係歷史因素入牛池灣村 , 入順利兜

西貢市中心一到星期日就塞死哂 , 同時西貢公路近匡湖居都塞
根本就唔適合快速回車

299X 已經唔入沙角尾 , 集中火力做西貢總站客直出公路
而 299X 本身主要客源係 2 邊總站

同樣地 , 小弟建議 96R 行老隧/公路直入泥涌都係同樣道理 ,
避開主要塞車黑點, 提高競爭力

至於建議中既 299R , 其實北潭涌客唔多 , 至少要去到黃石先收貨
但....又要用幾多車行呢 , 呢個絕對係一個問題

我唔知你驚96R同咩競爭啦，不過肯定倒咁啲西貢客先
幾班改就試得過，叫做睇下西沙路有無人上車
只不過來源恐怕都係299X出嚟

96R，用意就係俾人入去大網仔路沿途同黃石玩，如果佢黃石、大網仔一帶都上得滿嘅時候，點解唔放生佢行老隧走，到果陣時啲西貢客已經會回流1A，或者92，至於黃石<>西貢客，大可以搭94，總有啲貪平人士會出去轉92，你假日散場人人都要車，當你好不容易上到94，但係出到西貢仲要等92／小巴，咁啲人會唔會上96R，我可以話畀你聽一定會有。因為96R分擔咗呢批客，所以92咪可以照顧返西貢市出去九龍啲客囉。再盡啲條新96R可以西沙路全程唔停站。係，里數係長啲，但係長左個啲大部份都係高速嚟喎，唔係西貢公路呢啲無得爬頭嘅普通路喎，而且條西貢公路好大機會塞架，仲有條清水灣道呢，長命斜黎喎，你估頂閘爬斜好好玩咩，又慢又傷車。雖然老隧都會塞，但係個可能性係咪細啲先。

skh2252 on 2016年4月3日 13:00:32: 96R，用意就係俾人入去大網仔路沿途同黃石玩，如果佢黃石、大網仔一帶都上得滿嘅時候，點解唔放生佢行老隧走，到果陣時啲西貢客已經會回流1A，或者92，至於黃石<>西貢客，大可以搭94，總有啲貪平人士會出去轉92，你假日散場人人都要車，當你好不容易上到94，但係出到西貢仲要等92／小巴，咁啲人會唔會上96R，我可以話畀你聽一定會有。因為96R分擔咗呢批客，所以92咪可以照顧返西貢市出去九龍啲客囉。

貪平還貪平，你估個個咁神心等94?
因為96R分擔咗呢批客，西貢市唔理96R都得，咁黃石出西貢市呢?

skh2252 on 2016年4月3日 13:00:32: 再盡啲條新96R可以西沙路全程唔停站。係，里數係長啲，但係長左個啲大部份都係高速嚟喎，唔係西貢公路呢啲無得爬頭嘅普通路喎，而且條西貢公路好大機會塞架，仲有條清水灣道呢，長命斜黎喎，你估頂閘爬斜好好玩咩，又慢又傷車。雖然老隧都會塞，但係個可能性係咪細啲先。

西沙路爬頭?爬架停站嘅巴士?
我同意行西沙路係因為執客，而唔係快，畀你快又點?你行完山好趕時間睇CCTVB?
上斜唔一定好玩，不過要行隧道就對巴士公司嚟講一定唔好玩
西貢公路係塞，不過96R要做返出西貢市嘅，最塞個位都捱咗，行返西貢公路走其實唔太慢

利申:死等94轉西旺紅小出去，黃石望住94班人行去上96R

1318 on 2016年4月3日 13:20:41:

skh2252 on 2016年4月3日 13:00:32: 96R，用意就係俾人入去大網仔路沿途同黃石玩，如果佢黃石、大網仔一帶都上得滿嘅時候，點解唔放生佢行老隧走，到果陣時啲西貢客已經會回流1A，或者92，至於黃石<>西貢客，大可以搭94，總有啲貪平人士會出去轉92，你假日散場人人都要車，當你好不容易上到94，但係出到西貢仲要等92／小巴，咁啲人會唔會上96R，我可以話畀你聽一定會有。因為96R分擔咗呢批客，所以92咪可以照顧返西貢市出去九龍啲客囉。

貪平還貪平，你估個個咁神心等94?
因為96R分擔咗呢批客，西貢市唔理96R都得，咁黃石出西貢市呢?

skh2252 on 2016年4月3日 13:00:32: 再盡啲條新96R可以西沙路全程唔停站。係，里數係長啲，但係長左個啲大部份都係高速嚟喎，唔係西貢公路呢啲無得爬頭嘅普通路喎，而且條西貢公路好大機會塞架，仲有條清水灣道呢，長命斜黎喎，你估頂閘爬斜好好玩咩，又慢又傷車。雖然老隧都會塞，但係個可能性係咪細啲先。

西沙路爬頭?爬架停站嘅巴士?
我同意行西沙路係因為執客，而唔係快，畀你快又點?你行完山好趕時間睇CCTVB?
上斜唔一定好玩，不過要行隧道就對巴士公司嚟講一定唔好玩
西貢公路係塞，不過96R要做返出西貢市嘅，最塞個位都捱咗，行返西貢公路走其實唔太慢

利申:死等94轉西旺紅小出去，黃石望住94班人行去上96R

我無話係西沙路爬頭，執客可以，反而仲會有機會執到西沙路特快出九龍客，落雨果時可以靠呢班客食糊，西沙路唔停只係最盡嘅做法。
你諗下爬斜導致傷車而帶嚟嘅成本高，定係隧道費貴。舉個例吖，如果「要行隧道就對巴士公司嚟講一定唔好玩」，咁啲隧道一開，啲巴士線都唔會仆倒咁去改行隧道，留番一兩條山路接駁啦。爬斜唔止傷車，個速度都低好多，試問一個係郊區玩到攰到死嘅人，佢會想儘快返屋企抖下，定係繼續係條街／架車到等到2046。
黃石出西貢市，呢啲雞唔應該要96R負責。94自己都要做好啲，既然之前有人話94點都有一邊蝕做，咁咪因應需求開單邊特車囉，返到西貢咪踢返去有需求嘅線，例如92／299X，呢堆特車亦都要因應交通狀況，由carlo決定改行西貢北巴總來往木棉山至西貢市，定係繼續塞。

skh2252 on 2016年4月3日 14:43:29:

1318 on 2016年4月3日 13:20:41:

skh2252 on 2016年4月3日 13:00:32: 96R，用意就係俾人入去大網仔路沿途同黃石玩，如果佢黃石、大網仔一帶都上得滿嘅時候，點解唔放生佢行老隧走，到果陣時啲西貢客已經會回流1A，或者92，至於黃石<>西貢客，大可以搭94，總有啲貪平人士會出去轉92，你假日散場人人都要車，當你好不容易上到94，但係出到西貢仲要等92／小巴，咁啲人會唔會上96R，我可以話畀你聽一定會有。因為96R分擔咗呢批客，所以92咪可以照顧返西貢市出去九龍啲客囉。

貪平還貪平，你估個個咁神心等94?
因為96R分擔咗呢批客，西貢市唔理96R都得，咁黃石出西貢市呢?

skh2252 on 2016年4月3日 13:00:32: 再盡啲條新96R可以西沙路全程唔停站。係，里數係長啲，但係長左個啲大部份都係高速嚟喎，唔係西貢公路呢啲無得爬頭嘅普通路喎，而且條西貢公路好大機會塞架，仲有條清水灣道呢，長命斜黎喎，你估頂閘爬斜好好玩咩，又慢又傷車。雖然老隧都會塞，但係個可能性係咪細啲先。

西沙路爬頭?爬架停站嘅巴士?
我同意行西沙路係因為執客，而唔係快，畀你快又點?你行完山好趕時間睇CCTVB?
上斜唔一定好玩，不過要行隧道就對巴士公司嚟講一定唔好玩
西貢公路係塞，不過96R要做返出西貢市嘅，最塞個位都捱咗，行返西貢公路走其實唔太慢

利申:死等94轉西旺紅小出去，黃石望住94班人行去上96R

我無話係西沙路爬頭，執客可以，反而仲會有機會執到西沙路特快出九龍客，落雨果時可以靠呢班客食糊，西沙路唔停只係最盡嘅做法。
你諗下爬斜導致傷車而帶嚟嘅成本高，定係隧道費貴。舉個例吖，如果「要行隧道就對巴士公司嚟講一定唔好玩」，咁啲隧道一開，啲巴士線都唔會仆倒咁去改行隧道，留番一兩條山路接駁啦。爬斜唔止傷車，個速度都低好多，試問一個係郊區玩到攰到死嘅人，佢會想儘快返屋企抖下，定係繼續係條街／架車到等到2046。
黃石出西貢市，呢啲雞唔應該要96R負責。94自己都要做好啲，既然之前有人話94點都有一邊蝕做，咁咪因應需求開單邊特車囉，返到西貢咪踢返去有需求嘅線，例如92／299X，呢堆特車亦都要因應交通狀況，由carlo決定改行西貢北巴總來往木棉山至西貢市，定係繼續塞。

我覺得就算係要96R行大隧西沙路都係部份加班班次試水溫先,
九龍入西貢北係經新清此終係普通人主流諗法..
(不過咁樣會明顯顯示建議中既299R收費極高 )

又或者甚至可以抽幾班, 收$25 黃石單向出旺角, 經西沙路>獅隧>九龍塘>旺角
去開既都應該好清楚 西貢出旺角條紅小 傍晚勁多客等..

至於你講既咩單邊特車, 點係都要私走出入西貢, 咁其實同開94無分別..
299X本身已經改左, 92我未見過咁兜入去, 通常都係見94多..

我來自濟州 on 2016年4月3日 17:20:29:

skh2252 on 2016年4月3日 14:43:29:

1318 on 2016年4月3日 13:20:41:

skh2252 on 2016年4月3日 13:00:32: 96R，用意就係俾人入去大網仔路沿途同黃石玩，如果佢黃石、大網仔一帶都上得滿嘅時候，點解唔放生佢行老隧走，到果陣時啲西貢客已經會回流1A，或者92，至於黃石<>西貢客，大可以搭94，總有啲貪平人士會出去轉92，你假日散場人人都要車，當你好不容易上到94，但係出到西貢仲要等92／小巴，咁啲人會唔會上96R，我可以話畀你聽一定會有。因為96R分擔咗呢批客，所以92咪可以照顧返西貢市出去九龍啲客囉。

貪平還貪平，你估個個咁神心等94?
因為96R分擔咗呢批客，西貢市唔理96R都得，咁黃石出西貢市呢?

skh2252 on 2016年4月3日 13:00:32: 再盡啲條新96R可以西沙路全程唔停站。係，里數係長啲，但係長左個啲大部份都係高速嚟喎，唔係西貢公路呢啲無得爬頭嘅普通路喎，而且條西貢公路好大機會塞架，仲有條清水灣道呢，長命斜黎喎，你估頂閘爬斜好好玩咩，又慢又傷車。雖然老隧都會塞，但係個可能性係咪細啲先。

西沙路爬頭?爬架停站嘅巴士?
我同意行西沙路係因為執客，而唔係快，畀你快又點?你行完山好趕時間睇CCTVB?
上斜唔一定好玩，不過要行隧道就對巴士公司嚟講一定唔好玩
西貢公路係塞，不過96R要做返出西貢市嘅，最塞個位都捱咗，行返西貢公路走其實唔太慢

利申:死等94轉西旺紅小出去，黃石望住94班人行去上96R

我無話係西沙路爬頭，執客可以，反而仲會有機會執到西沙路特快出九龍客，落雨果時可以靠呢班客食糊，西沙路唔停只係最盡嘅做法。
你諗下爬斜導致傷車而帶嚟嘅成本高，定係隧道費貴。舉個例吖，如果「要行隧道就對巴士公司嚟講一定唔好玩」，咁啲隧道一開，啲巴士線都唔會仆倒咁去改行隧道，留番一兩條山路接駁啦。爬斜唔止傷車，個速度都低好多，試問一個係郊區玩到攰到死嘅人，佢會想儘快返屋企抖下，定係繼續係條街／架車到等到2046。
黃石出西貢市，呢啲雞唔應該要96R負責。94自己都要做好啲，既然之前有人話94點都有一邊蝕做，咁咪因應需求開單邊特車囉，返到西貢咪踢返去有需求嘅線，例如92／299X，呢堆特車亦都要因應交通狀況，由carlo決定改行西貢北巴總來往木棉山至西貢市，定係繼續塞。

我覺得就算係要96R行大隧西沙路都係部份加班班次試水溫先,
九龍入西貢北係經新清此終係普通人主流諗法..
(不過咁樣會明顯顯示建議中既299R收費極高 )

又或者甚至可以抽幾班, 收$25 黃石單向出旺角, 經西沙路>獅隧>九龍塘>旺角
去開既都應該好清楚 西貢出旺角條紅小 傍晚勁多客等..

至於你講既咩單邊特車, 點係都要私走出入西貢, 咁其實同開94無分別..
299X本身已經改左, 92我未見過咁兜入去, 通常都係見94多..

92無架喇，果個位食硬。
啲單邊特車其實即係行完94果一單，再行92／299X等等，你話會有一程係私西貢，咁果啲車可以係入去等做92／299X 啲加班車黎架嘛，唔一定要專登抽車架喎，不過以九記性格，佢唔會咁做，佢會寧願開多啲掠水直達車
至於你個條獅隧旺角線，25蚊太貴啦，初期可以收大約19蚊吸住客先，養熟晒客先慢慢掠水都唔遲 ，條290都係人辦嚟啦 ，同埋佢應該行窩打老道直插太子，定係龍翔道同大埔道掠埋個少少深水埗客呢（要行都唔行南昌街啦）

skh2252 on 2016年4月3日 14:43:29: 我無話係西沙路爬頭，執客可以，反而仲會有機會執到西沙路特快出九龍客，落雨果時可以靠呢班客食糊，西沙路唔停只係最盡嘅做法。

skh2252 on 2016年4月3日 13:00:32: 唔係西貢公路呢啲無得爬頭嘅普通路喎

咁唔該唔好拎嚟比較

skh2252 on 2016年4月3日 14:43:29: 你諗下爬斜導致傷車而帶嚟嘅成本高，定係隧道費貴。舉個例吖，如果「要行隧道就對巴士公司嚟講一定唔好玩」，咁啲隧道一開，啲巴士線都唔會仆倒咁去改行隧道，留番一兩條山路接駁啦。爬斜唔止傷車，個速度都低好多，試問一個係郊區玩到攰到死嘅人，佢會想儘快返屋企抖下，定係繼續係條街／架車到等到2046。

係，行隧道唔好玩，不過背後有無更加唔好玩嘅嘢?
行遠咗都有損耗，又點呢?
快，行西沙真係快好多?不過你想快啲返到去，西貢唔啱你，去獅子山吖，入得西貢郊遊嫌車程耐咪鬼入囉

skh2252 on 2016年4月3日 14:43:29: 黃石出西貢市，呢啲雞唔應該要96R負責。94自己都要做好啲，既然之前有人話94點都有一邊蝕做，咁咪因應需求開單邊特車囉，返到西貢咪踢返去有需求嘅線，例如92／299X，呢堆特車亦都要因應交通狀況，由carlo決定改行西貢北巴總來往木棉山至西貢市，定係繼續塞。

單邊特講到唔會蝕咁，開多幾班成條96R cut咗佢囉
同埋你明唔明塞係點塞法?唔係塞西貢公路出九龍，而係入西貢市
你堆車隊入去，改埋路都係要近西貢市範圍，最後啲車一去不返一樣回唔到車

同埋啲車做94之前，係去咗邊?

skh2252 on 2016年4月3日 17:44:38: 92無架喇，果個位食硬。
啲單邊特車其實即係行完94果一單，再行92／299X等等，你話會有一程係私西貢，咁果啲車可以係入去等做92／299X 啲加班車黎架嘛，唔一定要專登抽車架喎，不過以九記性格，佢唔會咁做，佢會寧願開多啲掠水直達車
至於你個條獅隧旺角線，25蚊太貴啦，初期可以收大約19蚊吸住客先，養熟晒客先慢慢掠水都唔遲 ，條290都係人辦嚟啦 ，同埋佢應該行窩打老道直插太子，定係龍翔道同大埔道掠埋個少少深水埗客呢（要行都唔行南昌街啦）

而家都會係咁架,
我話係94 此終有一個方向係少客, 點都要特登有程係幾乎吉車出入黃石..
(雖然我知近年有豪宅亦都多左人入呢D鄉郊住, 個別班次未至於反方向要吉車, 但相對差距係好大)

25都叫貴? 96R收緊$18.7啦點可能收$19
入得去好多人都唔介意果幾蚊

通常入完西貢出MK都係搵地方食晚飯, 方便散ban各自走,
唔需要兜深水埗..

94+ 西貢-旺角 競爭力唔細
都係叫做快出到九龍
96R 只係叫做到邊皮，仲要轉多程車先到中心地帶，例如旺角
所以先話 96R 唔應該慢慢同你塞
星期日老隧相對穩陣

其實西沙路上 299X/99 轉 85M 個價同 96R 比
96R 原價已經係超值
所以西沙路一段應該唔成問題
甚至可以新增大老山隧道路線轉乘，
減少少錢吸引人唔搭地鐵轉96R 都係一個方法

96R 改行老隧最大問題唔係里數長
或者放棄西貢客
而係隧道費

2110 on 2016年4月4日 02:07:18: 94+ 西貢-旺角 競爭力唔細
都係叫做快出到九龍
96R 只係叫做到邊皮，仲要轉多程車先到中心地帶，例如旺角
所以先話 96R 唔應該慢慢同你塞
星期日老隧相對穩陣

其實西沙路上 299X/99 轉 85M 個價同 96R 比
96R 原價已經係超值
所以西沙路一段應該唔成問題
甚至可以新增大老山隧道路線轉乘，
減少少錢吸引人唔搭地鐵轉96R 都係一個方法

96R 改行老隧最大問題唔係里數長
或者放棄西貢客
而係隧道費

咁講真隧道費就唔會影響好大，你自己都識講行山路 o既油錢分分鐘同隧道費都差無幾，
不過我始終認為西貢客係一個好大 o既因素去決定 96R 應唔應該改行西沙路 ……

2110 on 2016年4月4日 02:07:18: 94+ 西貢-旺角 競爭力唔細
都係叫做快出到九龍
96R 只係叫做到邊皮，仲要轉多程車先到中心地帶，例如旺角
所以先話 96R 唔應該慢慢同你塞
星期日老隧相對穩陣

其實西沙路上 299X/99 轉 85M 個價同 96R 比
96R 原價已經係超值
所以西沙路一段應該唔成問題
甚至可以新增大老山隧道路線轉乘，
減少少錢吸引人唔搭地鐵轉96R 都係一個方法

96R 改行老隧最大問題唔係里數長
或者放棄西貢客
而係隧道費

應該咁講，改行老隧都解決唔到到喉唔到肺嘅問題
黃石走又唔想塞西貢，開返條289R拉入去黃石
94+紅小係吸引，如果要鬥，你行完老隧去到鑽石山一樣麻煩，反之沙田就有條東鐵喺度，轉車更方便(包括青沙路線)

隧道費同里數搞到加價，又唔係方便轉車，只會得不償失

AVD1 on 2016年4月4日 13:45:48:

2110 on 2016年4月4日 02:07:18: 94+ 西貢-旺角 競爭力唔細
都係叫做快出到九龍
96R 只係叫做到邊皮，仲要轉多程車先到中心地帶，例如旺角
所以先話 96R 唔應該慢慢同你塞
星期日老隧相對穩陣

其實西沙路上 299X/99 轉 85M 個價同 96R 比
96R 原價已經係超值
所以西沙路一段應該唔成問題
甚至可以新增大老山隧道路線轉乘，
減少少錢吸引人唔搭地鐵轉96R 都係一個方法

96R 改行老隧最大問題唔係里數長
或者放棄西貢客
而係隧道費

咁講真隧道費就唔會影響好大，你自己都識講行山路 o既油錢分分鐘同隧道費都差無幾，
不過我始終認為西貢客係一個好大 o既因素去決定 96R 應唔應該改行西沙路 ……

隧道費真心影響唔大，以96R呢個價2個客都cover晒老隧路費
西貢客呢個位變咗有啲雞肋，92啲雞係好執，但係代價都相對大。
無理由為咗執雞，有相對地穩定同快嘅路唔行，而走去塞車位到炒埋一碟...
96R轉新路唔使減都得，始終一程過，學樓上話齋，幾蚊唔算得啲咩。

1318 on 2016年4月4日 00:22:27: 快，行西沙真係快好多?不過你想快啲返到去，西貢唔啱你，去獅子山吖，入得西貢郊遊嫌車程耐咪鬼入囉

如果你係住係旅遊區你就會明白，呢啲散場時間係會幾恐怖，早走早著揀最快條路先至係路。
利申：港島某旅遊區居民

skh2252 on 2016年4月4日 19:00:52: 如果你係住係旅遊區你就會明白，呢啲散場時間係會幾恐怖，早走早著揀最快條路先至係路。
利申：港島某旅遊區居民

你要明白入同出唔同喎
西貢市唔係靠嗰幾班96R就路路暢通
我都試過上29R入西貢市塞咗大半個鐘
96R幫手清下，好過你西貢一味靠94，要94清西貢客一樣要塞返幾架車

問題係，96R改路確保隧道費支出同少班屈錢客
反正郊遊班客入西貢預咗塞車
96R唔改變鑽石山總站接駁差嘅問題，改路停哂西沙路都唔夠執雞收咁多

1318 on 2016年4月4日 20:55:05:

skh2252 on 2016年4月4日 19:00:52: 如果你係住係旅遊區你就會明白，呢啲散場時間係會幾恐怖，早走早著揀最快條路先至係路。
利申：港島某旅遊區居民

你要明白入同出唔同喎
西貢市唔係靠嗰幾班96R就路路暢通
我都試過上29R入西貢市塞咗大半個鐘
96R幫手清下，好過你西貢一味靠94，要94清西貢客一樣要塞返幾架車

問題係，96R改路確保隧道費支出同少班屈錢客
反正郊遊班客入西貢預咗塞車
96R唔改變鑽石山總站接駁差嘅問題，改路停哂西沙路都唔夠執雞收咁多

96R出鑽地多數客係彩虹落, 彩虹接駁主要地區都有巴士同鐵, (鐵就彩虹站落, 紅萼樓多數轉巴士)
所以如果行西沙真係唔知會唔會忽略左呢批客, 我覺得加班車試下先好..

而點解入黃石,鑽地多客上咁多係因為彩虹上好大機會要企, 搭過咁多線企96R真係最慘係咁fing..
以往彩虹冇M記, 鑽地假日朝早, M記勁多山客, 整整下就鑽地多人..

出MK果D通常都係有下場, 最簡單就例如搵個地方食飯, 先散ban..
要食西旺紅頂客, 除非傍晚開線黃石直出旺角..

其實299R出沙田, 除左駁東鐵理想, 對巴士公司都可以食水勁深,
里數仲短過96R, 但因為299X貴, 299R就可以更貴..

我來自濟州 on 2016年4月4日 21:42:51: 96R出鑽地多數客係彩虹落, 彩虹接駁主要地區都有巴士同鐵, (鐵就彩虹站落, 紅萼樓多數轉巴士)
所以如果行西沙真係唔知會唔會忽略左呢批客, 我覺得加班車試下先好..

而點解入黃石,鑽地多客上咁多係因為彩虹上好大機會要企, 搭過咁多線企96R真係最慘係咁fing..
以往彩虹冇M記, 鑽地假日朝早, M記勁多山客, 整整下就鑽地多人..

出MK果D通常都係有下場, 最簡單就例如搵個地方食飯, 先散ban..
要食西旺紅頂客, 除非傍晚開線黃石直出旺角..

其實299R出沙田, 除左駁東鐵理想, 對巴士公司都可以食水勁深,
里數仲短過96R, 但因為299X貴, 299R就可以更貴..

其實要搶班小巴客，班小巴佬就好自然企出黎反對，
另外就係，同佢正面搶客真心講有咩意思？
何況而家 96R 又唔係做得差，維持現狀比較合適些小。