由 2016 年 6 月 16 日、7 月 6 日及 7 月 11 日起，
香港快運會分別開辦「香港 - 石垣」、「香港 - 高松」及「香港 - 鹿兒島」航線。

星期四、日：
[tr=text-align:center][td=border:1px solid #cccccc;]航班編號 Flight no.[/td][td=border:1px solid #cccccc;]航線 Route[/td][td=border:1px solid #cccccc;]當地開出時間 Departure Time (Local)[/td][td=border:1px solid #cccccc;]當地到達時間 Arrival Time (Local)[/td][td=border:1px solid #cccccc;]用機 Aircraft[/td][/tr]
[tr=text-align:center][td=border:1px solid #cccccc;]UO3812[/td][td=border:1px solid #cccccc;]HKG->ISG[/td][td=border:1px solid #cccccc;]07:20 (UTC+8)[/td][td=border:1px solid #cccccc;]10:25 (UTC+9)[/td][td=border:1px solid #cccccc;]Airbus A320-200[/td][/tr]
[tr=text-align:center][td=border:1px solid #cccccc;]UO3813[/td][td=border:1px solid #cccccc;]ISG->HKG[/td][td=border:1px solid #cccccc;]11:00 (UTC+9)[/td][td=border:1px solid #cccccc;]11:55 (UTC+8)[/td][td=border:1px solid #cccccc;]Airbus A320-200[/td][/tr]

星期二、三、日：
[tr=text-align:center][td=border:1px solid #cccccc;]航班編號 Flight no.[/td][td=border:1px solid #cccccc;]航線 Route[/td][td=border:1px solid #cccccc;]當地開出時間 Departure Time (Local)[/td][td=border:1px solid #cccccc;]當地到達時間 Arrival Time (Local)[/td][td=border:1px solid #cccccc;]用機 Aircraft[/td][/tr]
[tr=text-align:center][td=border:1px solid #cccccc;]UO504[/td][td=border:1px solid #cccccc;]HKG->TAK[/td][td=border:1px solid #cccccc;]07:55 (UTC+8)[/td][td=border:1px solid #cccccc;]12:45 (UTC+9)[/td][td=border:1px solid #cccccc;]Airbus A320-200[/td][/tr]
[tr=text-align:center][td=border:1px solid #cccccc;]UO523[/td][td=border:1px solid #cccccc;]TAK->HKG[/td][td=border:1px solid #cccccc;]21:00 (UTC+9)[/td][td=border:1px solid #cccccc;]23:40 (UTC+8)[/td][td=border:1px solid #cccccc;]Airbus A320-200[/td][/tr]

星期一、三、五、六：
[tr=text-align:center][td=border:1px solid #cccccc;]航班編號 Flight no.[/td][td=border:1px solid #cccccc;]航線 Route[/td][td=border:1px solid #cccccc;]當地開出時間 Departure Time (Local)[/td][td=border:1px solid #cccccc;]當地到達時間 Arrival Time (Local)[/td][td=border:1px solid #cccccc;]用機 Aircraft[/td][/tr]
[tr=text-align:center][td=border:1px solid #cccccc;]UO3820[/td][td=border:1px solid #cccccc;]HKG->KOJ[/td][td=border:1px solid #cccccc;]07:00 (UTC+8)[/td][td=border:1px solid #cccccc;]11:05 (UTC+9)[/td][td=border:1px solid #cccccc;]Airbus A320-200[/td][/tr]
[tr=text-align:center][td=border:1px solid #cccccc;]UO3821[/td][td=border:1px solid #cccccc;]KOJ->HKG[/td][td=border:1px solid #cccccc;]20:55 (UTC+9)[/td][td=border:1px solid #cccccc;]23:05 (UTC+8)[/td][td=border:1px solid #cccccc;]Airbus A320-200[/td][/tr]

ref : https://scontent-hkg3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xlp1/t31.0-8/12916089_463876253811060_5397163485023909951_o.jpg

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夏季開三個旅遊航點真係
不過宜家 HX 都有開 KOJ，到時會轉比 UO 做？

石垣島真係⋯⋯

點出那霸？:o)

留名睇旅行團又或班機得 50 人。

<MAX on 2016年3月29日 22:30:31: 石垣島真係⋯⋯

點出那霸？:o)

留名睇旅行團又或班機得 50 人。

好多人留言話會石垣入沖繩出喎。但係其實石垣能夠吸引到幾多人？
仲有既就係，HX來回沖繩好多時都抵過樂桃。（你一件行李都唔帶既我無你付。） 所以我都係去到沖繩先轉內陸機去了。


ThatsWhy..

<MAX on 2016年3月29日 22:30:31: 石垣島真係⋯⋯

點出那霸？:o)

留名睇旅行團又或班機得 50 人。

咁岩岩開線係要儲下客先架啦，
不過我覺得 UO 開線而家開得幾好，最小唔洗下下同國泰正面去搶，
如果將來二線比佢玩哂，國泰集團想插旗都難。

AVD1 on 2016年3月31日 15:20:43:

<MAX on 2016年3月29日 22:30:31: 石垣島真係⋯⋯

點出那霸？:o)

留名睇旅行團又或班機得 50 人。

咁岩岩開線係要儲下客先架啦，
不過我覺得 UO 開線而家開得幾好，最小唔洗下下同國泰正面去搶，
如果將來二線比佢玩哂，國泰集團想插旗都難。

石垣島最多咪住兩晚，成個島都行哂喇。樓上講得無錯，的確可以做到石垣入那霸出；不過那霸唔係 UO 航點會流失啲客去 MM 呢⋯⋯再講，石垣至那霸一段又如何？

其實等同 HND-HKD 咁，因為一間 HD 搞到間間斷哂線，焗啲人一定係搭 JL / NH。UO 過去一年都已經好進取，不過點解 HX 啲 Crew 可以過剩而同一時間 UO 無 Standby Crew，UO 真係要解決人手問題先再接收新機。

<MAX on 2016年3月31日 23:27:23:

AVD1 on 2016年3月31日 15:20:43:

<MAX on 2016年3月29日 22:30:31: 石垣島真係⋯⋯

點出那霸？:o)

留名睇旅行團又或班機得 50 人。

咁岩岩開線係要儲下客先架啦，
不過我覺得 UO 開線而家開得幾好，最小唔洗下下同國泰正面去搶，
如果將來二線比佢玩哂，國泰集團想插旗都難。

石垣島最多咪住兩晚，成個島都行哂喇。樓上講得無錯，的確可以做到石垣入那霸出；不過那霸唔係 UO 航點會流失啲客去 MM 呢⋯⋯再講，石垣至那霸一段又如何？

其實等同 HND-HKD 咁，因為一間 HD 搞到間間斷哂線，焗啲人一定係搭 JL / NH。UO 過去一年都已經好進取，不過點解 HX 啲 Crew 可以過剩而同一時間 UO 無 Standby Crew，UO 真係要解決人手問題先再接收新機。

齋去石垣島嘅客無錯係少，但要知道去得石垣島嘅客，多數會連埋竹富島，西表島呢啲離島，一去就差唔多成個禮拜，反而再去那霸嘅客未必多。所以「石垣入那霸出」嘅客未必會比MM搶得太多。

況且八重山群島嗰邊本身都開始多人去潛水同生態旅遊，而呢批客本身同去本島嗰邊嘅那霸客源冇太大衝突，我都睇好喺石垣島夏季嘅客量，當係試下水溫，甚至可能吸到班齋去八重山群島嘅旅行團客返嚟。

我反而想知，而家去石垣島嘅客，多數係經那霸定台北轉機？呢個反而係會唔會搶走HX同MM那霸班轉機客嘅重點。

<MAX on 2016年3月31日 23:27:23: 不過點解 HX 啲 Crew 可以過剩而同一時間 UO 無 Standby Crew，UO 真係要解決人手問題先再接收新機。

咁而家 UO 定位明確，好多香港人都開始接受 UO，眼見 UO 而家越做越好，
咁倒轉 HX 又係唔係應該好好檢討下自己定位？（之前好似有傳 HX 將會換新裝，其實我都好期待 HX 今次又會搞 d 乜出黎）

GN940 on 2016年4月1日 14:48:30: 我反而想知，而家去石垣島嘅客，多數係經那霸定台北轉機？呢個反而係會唔會搶走HX同MM那霸班轉機客嘅重點。

4月中剛去完石垣島，搭HX那霸轉NH (前者官網book，後者旅行社套票)。國內線範圍唔覺有其他華語客。
台北轉機位少班次又難夾...
因為係第一次去沖繩，所以會順便玩埋那霸。八重山玩4日甚至1星期無問題，但石垣島呢種咁鄉郊度假feel的目的地，除非係玩水上活動的年輕人，對度假客來講搭UO或者會覺得唔夠舒服。(利申搭過去大阪)
咁轉內陸航班麻煩在要拖行李去隔離大樓，網上訂內陸機又麻煩... 如果當時有得揀我都可能考慮UO入MM出，只因節省轉機時間，+那霸總價根本唔平得過HX+NH幾多。
其實依家去石垣島唔係多數搭郵輪咩?

2016 年 8 月 28 日至 10 月 23 日期間「香港 - 石垣」線每週一班

UO3812 HKG0720 - 1025ISG 320 7
UO3813 ISG1115 - 1220HKG 320 7

其實會唔會之後都只係 support 到每週一班既客量