由 2016 年 7 月 1 日起，
香港航空會開辦「香港 - 東京/成田」航線，每日兩班，HX611 7 月 2 日啟航。

[tr=text-align:center][td=border:1px solid #cccccc;]航班編號 Flight no.[/td][td=border:1px solid #cccccc;]航線 Route[/td][td=border:1px solid #cccccc;]當地開出時間 Departure Time (Local)[/td][td=border:1px solid #cccccc;]當地到達時間 Arrival Time (Local)[/td][td=border:1px solid #cccccc;]用機 Aircraft[/td][/tr]
[tr=text-align:center][td=border:1px solid #cccccc;]HX608[/td][td=border:1px solid #cccccc;]HKG->NRT[/td][td=border:1px solid #cccccc;]09:15 (UTC+8)[/td][td=border:1px solid #cccccc;]14:55 (UTC+9)[/td][td=border:1px solid #cccccc;]Airbus A330-300[/td][/tr]
[tr=text-align:center][td=border:1px solid #cccccc;]HX610[/td][td=border:1px solid #cccccc;]HKG->NRT[/td][td=border:1px solid #cccccc;]15:30 (UTC+8)[/td][td=border:1px solid #cccccc;]20:05 (UTC+9)[/td][td=border:1px solid #cccccc;]Airbus A330-300[/td][/tr]
[tr=text-align:center][td=border:1px solid #cccccc;]HX609[/td][td=border:1px solid #cccccc;]NRT->HKG[/td][td=border:1px solid #cccccc;]15:55 (UTC+9)[/td][td=border:1px solid #cccccc;]20:05 (UTC+8)[/td][td=border:1px solid #cccccc;]Airbus A330-300[/td][/tr]
[tr=text-align:center][td=border:1px solid #cccccc;]HX611[/td][td=border:1px solid #cccccc;]NRT->HKG[/td][td=border:1px solid #cccccc;]09:30 (UTC+9)[/td][td=border:1px solid #cccccc;]13:30 (UTC+8)[/td][td=border:1px solid #cccccc;]Airbus A330-300[/td][/tr]

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咁 agressive 一開就開每日兩班
不過呢個 sector 咁多 competitors，貴既 CX 同平既 UO 都開咗咁多班

香港去東京都好似未夠去首爾多 ……
不過 HX 回程個時間好似早左些小 ……

AVD1 on 2016年4月9日 10:26:58: 香港去東京都好似未夠去首爾多 ……
不過 HX 回程個時間好似早左些小 ……

1個鐘turnover 真係會夠時間？

HX 背後進取程度仲可怕。

Overbook 多 15% 都夠膽死

<MAX on 2016年4月9日 22:25:31: HX 背後進取程度仲可怕。

Overbook 多 15% 都夠膽死

咁 HX 來來去去都係做旅行團生意多，實情旅行團到最後係唔係真咁多客出發又係一個問題，
總括黎講既然做得出，即係佢有信心 overbook 15%（照你所講）係冇問題 ……

Jetfoil on 2016年4月9日 13:08:08: 1個鐘turnover 真係會夠時間？

咁日本夠人去做, 其實唔太擔心日本Turnover問題

再者不如擔心HX610可唔可以準時走到好過
尤其一諗起同時段班香草下午機不定期玩命做Deadline fighter
HX610趕唔切NRT宵禁時段而飛唔到就真係頭都大埋

[FF]話唔定班HX611個時間係預左HX610飛唔到而改凌晨飛, 第二朝即到即走[/FF]

不過有少少奇怪，608 enroute time 係 4h 40min，610 enroute time 係 3h 35min，係咪邊度錯咗
以平時夏季 tfc 最順既應該都係大約 4h 15min，所以正常都會早到既

不過其實宜家 CX 有幾班 RJAA 既 turn time 都係得 1 粒鐘，佢地都係 333 / 773

LE8869 on 2016年4月10日 23:57:26: 不過有少少奇怪，608 enroute time 係 4h 40min，610 enroute time 係 3h 35min，係咪邊度錯咗
以平時夏季 tfc 最順既應該都係大約 4h 15min，所以正常都會早到既

不過其實宜家 CX 有幾班 RJAA 既 turn time 都係得 1 粒鐘，佢地都係 333 / 773

好多時 schedule 都會預鬆左小小時間，除非真係 delay 得好離譜，
否則通常都係早到 （就算遲半粒鐘飛都分分鐘早到，咁當然就要睇返航空公司本身個 schedule） ……

另外, 10月30日起, UO都會增加每日第3班 香港－東京/成田航班,

http://airlineroute.net/2016/04/11/uo-nrt-w16/

計埋UO羽田2班, HX成田2班,
公司旗下每日會有7班飛東京既航班

一次過加咁多, 有冇咁多客比佢袋

我來自濟州 on 2016年4月11日 21:26:59: 另外, 10月30日起, UO都會增加每日第3班 香港－東京/成田航班,

http://airlineroute.net/2016/04/11/uo-nrt-w16/

計埋UO羽田2班, HX成田2班,
公司旗下每日會有7班飛東京既航班

一次過加咁多, 有冇咁多客比佢袋

咁而家香港又真係好多人去東京旅行，
我又唔擔心 UO 會食唔到客（LCC 向來都係多散客揀，何況近年 UO 個名係好左），
反而係怕 HX 做 full fare 究竟會搞成咩樣。

CX 而家做到咁除左做 local 客之外都仲有做轉機同埋貨運，
係唔知 HX 有冇辦法起 local 客之外搵客返黎而已。

我來自濟州 on 2016年4月11日 21:26:59: 一次過加咁多, 有冇咁多客比佢袋

而家啲客搭飛機當過境跑狗咁搭
再去多幾次都冇有怕

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2016年4月12日 22:30:25 :

AVD1 on 2016年4月12日 14:32:08: CX 而家做到咁除左做 local 客之外都仲有做轉機同埋貨運，
係唔知 HX 有冇辦法起 local 客之外搵客返黎而已。

廚叉去細PORT做貨運?

HF3204 on 2016年4月12日 22:26:43:

AVD1 on 2016年4月12日 14:32:08: CX 而家做到咁除左做 local 客之外都仲有做轉機同埋貨運，
係唔知 HX 有冇辦法起 local 客之外搵客返黎而已。

廚叉去細PORT做貨運?

呢個可能要等有起機場做 o既板友先知，
不過 HX 連 Cargo 機都有，照道班起細 port 就應該用客機運過去，
至在載得多唔多而已 ……

當年 OASIS 玩完都係話佢個機肚差唔多係空，所以搞到飛一班蝕一班 ……

已開賣
不過連稅最平都要$2800
除咗時間好少少之外都未吸引過埃航

AVD1 on 2016年4月13日 15:03:57:

HF3204 on 2016年4月12日 22:26:43:

AVD1 on 2016年4月12日 14:32:08: CX 而家做到咁除左做 local 客之外都仲有做轉機同埋貨運，
係唔知 HX 有冇辦法起 local 客之外搵客返黎而已。

廚叉去細PORT做貨運?

呢個可能要等有起機場做 o既板友先知，
不過 HX 連 Cargo 機都有，照道班起細 port 就應該用客機運過去，
至在載得多唔多而已 ……

當年 OASIS 玩完都係話佢個機肚差唔多係空，所以搞到飛一班蝕一班 ……

當然有，不過細port又會有幾多貨呢?

Jetfoil on 2016年4月15日 22:29:55: 當然有，不過細port又會有幾多貨呢?

我諗多數大PORT轉順豐或者地域性派件公司啦