橫掂沙中線通車後 兩條線都應該會斬 倒不如做下其他region

85B:
Plan A:
85B與281M合併並改為 新田圍經顯徑、九龍塘站往返樂富 改為全線單層派車

Plan B:
85B 改為 秦石至東頭村循環線 (經聯合道、東頭村道、鳳舞街) 走線：https://goo.gl/9wf9V0
281M 改為 新田圍至九龍塘(達之路)循環線 (經歌和老街、南昌街、窩仔街、大坑東道、達之路) 走線：https://goo.gl/HrTSFl

Plan C:
85B 建議改為87B/81S特別班次 (與87B提供聯合班次)經聯合道、太子道/界限街
詳細走線:
秦石至維港灣：https://goo.gl/maps/oP7AyMnKKZ12
維港灣至秦石：https://goo.gl/maps/MUZRSjE1tVU2
原有85B九龍城段改為282/88K/281M/85B<>85/85A BBI
281M: 改為 新田圍至九龍塘(達之路)循環線 (經歌和老街、南昌街、窩仔街、大坑東道、達之路) 走線：https://goo.gl/HrTSFl

歡迎討論

當然最簡單係Plan A,
不過要考慮到車費問題,
但以客量估算, 雙向分段應該可以用到,

係土瓜灣同九龍城聯合道會唔會攬住條線,
尤其聯合道都仲係比較遠沙中,
可以考慮土瓜灣段跟85A行..

其實呢兩線合併用而家客量睇都有得做

85B應該都無得搞
九龍塘、樂富、土瓜灣、馬頭圍有港鐵站（唔計車費問題）
剩番既客用85轉乘都搞掂