香港巴士論壇

荔枝角廠:
2E (01) KX 1287 ATR389>SF 2627 ATENU80
2E (02) KV 4063 ATR328>SF 2862 ATENU81
2E (03) KU 1500 ATR303>SF 3318 ATENU82
2E (04) KW 2523 ATR350>SF 3484 ATENU83
2E (05) KW 9517 ATR385>SF 3556 ATENU84
2E (06) KU 5428 ATR304>SF 4246 ATENU87
2E (07) KU 7913 ATR317>SF 4730 ATENU100
2E (08) KX 910 ATR387>SG 1779 ATENU113
2E (09) KW 8934 ATR380>SH 6654 ATENU151
2E (10) KV 3977 ATR327>SH 8345 ATENU153

8 (07) MP 7116>AVBE5 MT 1969 AVBE23
18 (03) MT 1969>AVBE23 MP 7116 AVBE5
35A (S07) TE 3786>ATENU411 TE 7397 ATENU429

36 (01) JN 7473 ATR210>LN 493 ATE176
36 (02) JN 7809 ATR212>LM 9262 ATE170
36 (03) JN 8003 ATR213>LF 6071 ATE114
36 (04) JN 8197 ATR214>LE 8602 ATE91
36 (05) JN 8334 ATR215>LB 8591 ATE51
36 (S01) HZ 6546 ATR97>LS 4896 ATE218
36 (S02) JA 5223 ATR126>LR 947 ATE205

38 (S03) TA 7682 ATENU336>JN 8197 ATR214
38 (S04) TA 7709 ATENU337 JN 8334 ATR215
38 (S06) KU 1349 ATR302>JN 7473 ATR210
38 (S60) LS 4896 ATE218>HZ 6546 ATR97
38 (S61) LR 947 ATE205>JA 5223 ATR126

41M (S01) MG 9003 ATE251>RH 7476 AVBWU247

42C (S01) SF 3556 ATENU84>KW 9517 ATR385
42C(S02) SF 4730 ATENU100>KU 7913 ATR317
42C (S04) SF 3484 ATENU83>KW 2523 ATR350
42C(S05) SH 6654 ATENU151>KW 8934 ATR380
42C (S09) SF 2627 ATENU80>KX 1287 ATR389
42C (S10) SF 4246 ATENU87>KU 5428 ATR304
42C (S12) SF 3318 ATENU82>KU 1500 ATR303
42C (S13) SF 2862 ATENU81>KV 4063 ATR328
42C (S14) SG 1779 ATENU113>KX 910 ATR387
42C (S15) SH 8345 ATENU153>KV 3977 ATR327

43 (S01) LE 8602 ATE91>KJ 8825 3ASV305
43 (S02) HT 3592 AV468>KJ 9633 3ASV307
43 (S03) HT 3601 AV470>JG 5696 3ASV51
43 (S04) LN 493 ATE176>JH 1912 3ASV54
44M (04) MF 5119 AVD1>KR 1731 3ASV394
49X (S17) LM 9262 ATE170>JN 7809 ATR212
49X (S18) LF 6071 ATE114>JN 8003 ATR213

104 (09) TL 550 ATENU532>TE 3786 ATENU411
112 (S02) TL 5716 ATENU558>TN 4526 ATENU635
112 (W01) TN 4526 ATENU635>TL 550 ATENU532
117 (S02) UA 4221 ATENU956>TL 5716 ATENU558

234X (01) TV 6591 ATENU84>TF 6048 ATENU451
234X (02) TV 6859 ATENU837>TH 5778 ATENU472
234X (03) TV 6931 ATENU838>TH 6174 ATENU473
234X (04) TV 6953 ATENU846>TF 5532 ATENU449
234X (05) TV 7005 ATENU839>TF 5261 ATENU448
234X (06) TV 7325 ATENU847>TF 4944 ATENU446
234X(07) TV 7574 ATENU848>ST 6990 ATENU298
234X (08) TV 8166 ATENU842>ST 6536 ATENU297

238M(04) LB 8591 ATE51 MG 9003 ATE251
238X (S01) ST 6990 ATENU298 TV 7574 ATENU848
238X (S02) ST 6536 ATENU297 TV 8166 ATENU842

249M (01) KR 1731 3ASV394>TA 7343 ATENU333
249M (02) KJ 8825 3ASV305>TA 7682 ATENU336
249M (03) JG 5696 3ASV51>TA 7709 ATENU337
249M (04) KJ 9633 3ASV307>KU 1349 ATR302
249M (05) JH 1912 3ASV54>TA 9384 ATENU349

934 (S01) TE 7397 ATENU429>UA 4221 ATENU956
935 (S01) TF 6048 ATENU451>TV 6591 ATENU843
935 (S02) TH 5778 ATENU472>TV 6859 ATENU837
935 (S03) TH 6174 ATENU473>TV 6931 ATENU838
935 (S04) TF 5532 ATENU449>TV 6953 ATENU846
935 (S05) TF 5261 ATENU448>TV 7005 ATENU839
935 (S06) TF 4944 ATENU446>TV 7325 ATENU847

Summary:
2E歐三躉同42C ENU互換
234X搣柴，俾返935
36全線鐵甲

沙田廠:
43X (S02) PY 6231 AVBWU187 >TP 2441 ATENU656
43X (S05) HU 5300 ATR493>KZ 9314 ATE34

46X (01) HS 3751 ATR405>HZ 7433 ATR106
46X (06) HZ 7433 ATR106>TY 2291 ATENU916
46X (S03) HS 9139 3AD156>TY 2076 ATENU915

48X (04) KZ 9314 ATE34>UB 1329 ATENU971
49X (04) TT 8017 ATENU772>UB 1350 ATENU972
49X (06) TY 2291 ATENU916>UB 1294 ATENU970
49X (07) SW 4808 ATENU317>UB 2435 ATENU975
49X (S08) TS 3329 ATENU745>UB 502 ATENU969

81C (S02) TN 8352 ATENU641>TS 3329 ATENU745
81C (S06) TP 2441 ATENU656>TY 5944 ATENU923
81C (S23) TP 2269 ATENU655>TZ 516 ATENU925

82X (05) JW 3276 3ASV113>JF 6839 3ASV20
85K (05) NE 1342 AVBE69>MC 2475 AVBW5
85X (S04) TZ 516 ATENU925>TN 8352 ATENU641
86A (S02) HU 8225 AV526>LB 9087 ATE64
86C (04) HU 366 AV515>LR 7587 ATE214
87K (03) NG 2227 AVBE85>NE 1342 AVBE69

89D (01) TY 2076 ATENU915>SW 4808 ATENU317
89D (S02) JF 6839 3ASV20>TP 2269 ATENU655
89D (S20) HS 9387 3AD159>TT 8017 ATENU772
89D (W01) NX 4459 ATEU8

272K (01) NX 4459 ATEU8>JW 3276 3ASV113
287X (S05) TY 5944 ATENU923>PY 6231 AVBWU187

summary:
46X 全金
48/9X 食長側牌
272K 歐二化

屯門廠:
61X (02) SB 5197 ATENU21>JT 647 ATR269
269D (01) JT 647 ATR269>SK 470 ATENU187
968 (S03) SK 470 ATENU187>SB 5197 ATENU21

九龍灣廠:
10 (02) RV 5848 ATSE35>LR 3042 ASV80
28 (S02) HT 2351 AV453>HU 7872 AV522
690 (02) SY 4050 AMC1>RV 5848 ATSE35

source：年份網

36我早幾日已經POST左..
t692467.htm

本文章評分: +1

 

評分:

會員	時間	評分	評語
skh2252	2016年4月26日 13:05:59	+1	咁我洗唔洗del返

234X 換左車都冇兩個星期咁快又打回原形 ……
家陣佢地真係咁得閒，冇野搵野黎做？

AVD1 on 2016年4月26日 10:22:10:234X 換左車都冇兩個星期咁快又打回原形 ……
家陣佢地真係咁得閒，冇野搵野黎做？

好似話935班人嘈要用返FL...

36全線鐵甲一定唔夠食
試過搵一日走上去錄音，全程勁多人，好難錄到sample出黎

249M，有必要換ATENU嗎?
曲梯不是好地地嗎?

234X/934/935，早排換完真係好似冇換
老實講，冇留意234X換左「面升降機」但真係日日出街見到234X用嘅都係舊頭...
但呢次換左堆仲舊嘅入黎...，畀番原本堆T牌入黎啦

48X換長側應該又係硬食，因為次次換親ENU都做唔得耐就走
堆ATE掛牌又就黎畀佢洗曬，得9345、9861、9791係自48X同43X調換ATE都移家都未換走嘅

屯門廠隔離壇話換左=冇換，跟本多餘

不過，小弟極有興趣睇荔廠點搞城隧線 (換鐵甲又唔得，歐三躉就用曬，換歐五又好似太早)

P.S.
TV 6591 ATENU843

RW5779@234X on 2016年4月26日 22:56:31:36全線鐵甲一定唔夠食
試過搵一日走上去錄音，全程勁多人，好難錄到sample出黎

249M，有必要換ATENU嗎?
曲梯不是好地地嗎?

234X/934/935，早排換完真係好似冇換
老實講，冇留意234X換左「面升降機」但真係日日出街見到234X用嘅都係舊頭...
但呢次換左堆仲舊嘅入黎...，畀番原本堆T牌入黎啦

48X換長側應該又係硬食，因為次次換親ENU都做唔得耐就走
堆ATE掛牌又就黎畀佢洗曬，得9345、9861、9791係自48X同43X調換ATE都移家都未換走嘅

屯門廠隔離壇話換左=冇換，跟本多餘

不過，小弟極有興趣睇荔廠點搞城隧線 (換鐵甲又唔得，歐三躉就用曬，換歐五又好似太早)

P.S.
TV 6591 ATENU843

咁 E3 ATR 冇哂，ATE 又唔夠載，E5 車又太早，
咁未諗下 3ASV

本文章評分: +1

 

評分:

會員	時間	評分	評語
RW5779@234X	2016年4月27日 21:28:31	+1	係wor

AVD1 on 2016年4月27日 11:03:43:

RW5779@234X on 2016年4月26日 22:56:31:36全線鐵甲一定唔夠食
試過搵一日走上去錄音，全程勁多人，好難錄到sample出黎

249M，有必要換ATENU嗎?
曲梯不是好地地嗎?

234X/934/935，早排換完真係好似冇換
老實講，冇留意234X換左「面升降機」但真係日日出街見到234X用嘅都係舊頭...
但呢次換左堆仲舊嘅入黎...，畀番原本堆T牌入黎啦

48X換長側應該又係硬食，因為次次換親ENU都做唔得耐就走
堆ATE掛牌又就黎畀佢洗曬，得9345、9861、9791係自48X同43X調換ATE都移家都未換走嘅

屯門廠隔離壇話換左=冇換，跟本多餘

不過，小弟極有興趣睇荔廠點搞城隧線 (換鐵甲又唔得，歐三躉就用曬，換歐五又好似太早)

P.S.
TV 6591 ATENU843

咁 E3 ATR 冇哂，ATE 又唔夠載，E5 車又太早，
咁未諗下 3ASV

我絕不反對 3ASV 行 城隧線，
但荔廠之前都不斷送 3ASV 走，而家都係得返架炒左既 KJ4626 一架後備，
除非 39M 43 44M 235 等線轉 直梯，甩返出來，
43 果4架，絕對有傾向換走，
44M 以前都掛過 AVBE/AVBW，應該問題唔大，
39M 掛親 Dennis車，都被port走，似乎唯有掛 AVBE/AVBW，但邊度嘔到出來？
或者簡單啲，就將 36A 的 AVW 過 39M，假如荔廠暫時唔諗住送走的話……

但又睇荔廠 43X 47X，都跟沙田廠掛埋ATE（49X掛AVBW我唔評論），
似乎荔廠都有傾向派返 ATE 掛 城隧線，
只係差在，荔廠一直派 ATR 掛 48X，係咪因為意識到唔多夠載先唔換 ATE，
如果係，就有可能大洗牌套返 曲梯車，否則隨時照掛 ATE 算……

不過掛 ATE 都唔好掛 笑直，47X 啲 笑直，好似就算車長快，但架車都好似力不從心咁……
話時話，沙田廠又會寧願將以前批 底褲 掛 83K不用柯打低牌線字軌 同 283，都唔還返俾 47X？
47X 可算係極罕有一條線的車長，對 底褲 無咩反感，反而受落的路線，又可以發揮到啲車……

British National (Overseas) on 2016年4月28日 17:22:58:我絕不反對 3ASV 行 城隧線，
但荔廠之前都不斷送 3ASV 走，而家都係得返架炒左既 KJ4626 一架後備，
除非 39M 43 44M 235 等線轉 直梯，甩返出來，
43 果4架，絕對有傾向換走，
44M 以前都掛過 AVBE/AVBW，應該問題唔大，
39M 掛親 Dennis車，都被port走，似乎唯有掛 AVBE/AVBW，但邊度嘔到出來？
或者簡單啲，就將 36A 的 AVW 過 39M，假如荔廠暫時唔諗住送走的話……

但又睇荔廠 43X 47X，都跟沙田廠掛埋ATE（49X掛AVBW我唔評論），
似乎荔廠都有傾向派返 ATE 掛 城隧線，
只係差在，荔廠一直派 ATR 掛 48X，係咪因為意識到唔多夠載先唔換 ATE，
如果係，就有可能大洗牌套返 曲梯車，否則隨時照掛 ATE 算……

不過掛 ATE 都唔好掛 笑直，47X 啲 笑直，好似就算車長快，但架車都好似力不從心咁……
話時話，沙田廠又會寧願將以前批 底褲 掛 83K不用柯打低牌線字軌 同 283，都唔還返俾 47X？
47X 可算係極罕有一條線的車長，對 底褲 無咩反感，反而受落的路線，又可以發揮到啲車……

其實 39M、44M、235 都係高客量線，用直梯始終都係有問題，
43X、47X 呢兩條線起城隧咁多條線入面已經相對之下叫冇咁多客個兩條，用直梯其實我覺得係合理，
反而 48X 呢 d 線真心講上 ATENU 一 d 都唔過份。何況而家九巴都差唔多有成千架 ATENU ……

AVD1 on 2016年4月28日 17:50:26:

British National (Overseas) on 2016年4月28日 17:22:58:我絕不反對 3ASV 行 城隧線，
但荔廠之前都不斷送 3ASV 走，而家都係得返架炒左既 KJ4626 一架後備，
除非 39M 43 44M 235 等線轉 直梯，甩返出來，
43 果4架，絕對有傾向換走，
44M 以前都掛過 AVBE/AVBW，應該問題唔大，
39M 掛親 Dennis車，都被port走，似乎唯有掛 AVBE/AVBW，但邊度嘔到出來？
或者簡單啲，就將 36A 的 AVW 過 39M，假如荔廠暫時唔諗住送走的話……

但又睇荔廠 43X 47X，都跟沙田廠掛埋ATE（49X掛AVBW我唔評論），
似乎荔廠都有傾向派返 ATE 掛 城隧線，
只係差在，荔廠一直派 ATR 掛 48X，係咪因為意識到唔多夠載先唔換 ATE，
如果係，就有可能大洗牌套返 曲梯車，否則隨時照掛 ATE 算……

不過掛 ATE 都唔好掛 笑直，47X 啲 笑直，好似就算車長快，但架車都好似力不從心咁……
話時話，沙田廠又會寧願將以前批 底褲 掛 83K不用柯打低牌線字軌 同 283，都唔還返俾 47X？
47X 可算係極罕有一條線的車長，對 底褲 無咩反感，反而受落的路線，又可以發揮到啲車……

其實 39M、44M、235 都係高客量線，用直梯始終都係有問題，
43X、47X 呢兩條線起城隧咁多條線入面已經相對之下叫冇咁多客個兩條，用直梯其實我覺得係合理，
反而 48X 呢 d 線真心講上 ATENU 一 d 都唔過份。何況而家九巴都差唔多有成千架 ATENU ……

其實 38 42C 可以嘔返 ATENU 出來，下次一樣可以加返落去，
再甩 歐三躉 出來掛 48X 既……

48X 返禾輋方向一脫班， ATE 可以在 荃景圍天橋 已頂閘，福來邨已經停唔到站；
不過又真心講，呢條線就算繁時，都有班梨木樹客係都要企下層，唔上去坐，
有時下層頂閘，上層仍有小量空位；
非繁就更甚，下層企十幾廿個，上層有成 2/3 座位係空既，甚至下層仍有位都照企

British National (Overseas) on 2016年4月28日 17:22:58:

AVD1 on 2016年4月27日 11:03:43:

RW5779@234X on 2016年4月26日 22:56:31:36全線鐵甲一定唔夠食
試過搵一日走上去錄音，全程勁多人，好難錄到sample出黎

249M，有必要換ATENU嗎?
曲梯不是好地地嗎?

234X/934/935，早排換完真係好似冇換
老實講，冇留意234X換左「面升降機」但真係日日出街見到234X用嘅都係舊頭...
但呢次換左堆仲舊嘅入黎...，畀番原本堆T牌入黎啦

48X換長側應該又係硬食，因為次次換親ENU都做唔得耐就走
堆ATE掛牌又就黎畀佢洗曬，得9345、9861、9791係自48X同43X調換ATE都移家都未換走嘅

屯門廠隔離壇話換左=冇換，跟本多餘

不過，小弟極有興趣睇荔廠點搞城隧線 (換鐵甲又唔得，歐三躉就用曬，換歐五又好似太早)

P.S.
TV 6591 ATENU843

咁 E3 ATR 冇哂，ATE 又唔夠載，E5 車又太早，
咁未諗下 3ASV

我絕不反對 3ASV 行 城隧線，
但荔廠之前都不斷送 3ASV 走，而家都係得返架炒左既 KJ4626 一架後備，
除非 39M 43 44M 235 等線轉 直梯，甩返出來，
43 果4架，絕對有傾向換走，
44M 以前都掛過 AVBE/AVBW，應該問題唔大，
39M 掛親 Dennis車，都被port走，似乎唯有掛 AVBE/AVBW，但邊度嘔到出來？
或者簡單啲，就將 36A 的 AVW 過 39M，假如荔廠暫時唔諗住送走的話……

但又睇荔廠 43X 47X，都跟沙田廠掛埋ATE（49X掛AVBW我唔評論），
似乎荔廠都有傾向派返 ATE 掛 城隧線，
只係差在，荔廠一直派 ATR 掛 48X，係咪因為意識到唔多夠載先唔換 ATE，
如果係，就有可能大洗牌套返 曲梯車，否則隨時照掛 ATE 算……

不過掛 ATE 都唔好掛 笑直，47X 啲 笑直，好似就算車長快，但架車都好似力不從心咁……
話時話，沙田廠又會寧願將以前批 底褲 掛 83K不用柯打低牌線字軌 同 283，都唔還返俾 47X？
47X 可算係極罕有一條線的車長，對 底褲 無咩反感，反而受落的路線，又可以發揮到啲車……

43掛過AVBW。