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發表人 內容
一航戰 . 加賀
(u#30898)
 文章主題 : 全日空國際航線旅客數目預測會首次超越日航
文章發表於 : 2016年4月28日 02:08:16  (p#2821683)
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註冊時間: 2013年8月28日 14:32:41
錢包: 463.10 明彩 
文章: 1,728
根據日本產經新聞 (産経ニュース) 報道，全日空2016年 (平成２７年) 國際航線旅客數目預測會首次超越日航，
將高達816萬旅客，比上年上升13%，超越日航的808萬，為30年來首次。

Source
産経ニュース :全日本空輸の平成２７年度の国際線旅客数が日本航空を上回ることが２６日、わかった。全日空は前年比約１３％増の８１６万人程度、日航は中国からの旺盛な訪日需要などを取り込んで同比４％弱伸ばしたが８０８万人余りにとどまる見通しだ。全日空の国際線旅客数が年間を通じて日航を上回るのは、昭和６１年の定期便参入から３０年で初めて。

　実際に運賃を支払った利用客の輸送量を示す「有償旅客キロ」（旅客数×飛行距離）も全日空が日航を初めて上回ったもようだ。

　日本を代表する「ナショナルフラッグキャリア」として君臨してきた日航に対し、後発の全日空は平成１１年に国際的な航空連合「スターアライアンス」に加盟するなどサービスレベル向上に注力。赤字続きだった国際線単体の収支は１６年度に黒字転換を果たした。

さらに、全日空の追い風となったのは羽田空港の再国際化だ。国交省が２５年に行った国際線発着枠の割り当ては、日航が２３年に経営破綻した経緯から全日空１１便、日航５便と傾斜配分。その結果、航空会社の規模を示す「有効座席キロ」（座席数×飛行距離）で２６年度に日航を逆転した。

　２７年度は米ヒューストンなど４都市に就航し、２８年度も中国・武漢やメキシコ市などへ拡大。今後１０年で国際線売上高を５割増やし、国内線主体の事業構造から転換を図る。

　一方の日航は、破綻後に公的支援を受けたため新規路線などを国に制限されているが、２８年度末で“しばり”が解ける。

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日航自從2005年國際航線旅客數目就不斷咁狂跌，7年跌左成900萬，10年破產保護後跌得再勁啲；

反而全日空就一直慢慢持續上升，即使2012年去到日航最低位都仲爭大約100萬，但2014年就開始急升；

文中提到全日空自從1999年加入左Star Alliance之後國際航線旅客數目就有持續上升，04~05年度更脫離赤字，
證明同其他公司合作係明智做法 :lol:

_________________
因為未來不是由誰給予，而是要靠自己爭取
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文章#1
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StanleyVillage
(u#14303)
 文章主題 : Re: 全日空國際航線旅客數目預測會首次超越日航
文章發表於 : 2016年4月28日 03:22:50  (p#2821685)
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註冊時間: 2008年8月20日 18:08:00
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文章: 1,264
來自: 零度下純白色的札幌
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一航戰 . 加賀 on 2016年4月28日 02:08:16:文中提到全日空自從1999年加入左Star Alliance之後國際航線旅客數目就有持續上升，04~05年度更脫離赤字，
證明同其他公司合作係明智做法 :lol:

如果ANA入咗Star Alliance之後愈做愈好，咁類似情況下點解JAL入咗oneworld會愈做愈衰? [banghead]


文章#2
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AVD1
(u#4985)
 文章主題 : Re: 全日空國際航線旅客數目預測會首次超越日航
文章發表於 : 2016年4月28日 15:13:26  (p#2821702)
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StanleyVillage on 2016年4月28日 03:22:50:
一航戰 . 加賀 on 2016年4月28日 02:08:16:文中提到全日空自從1999年加入左Star Alliance之後國際航線旅客數目就有持續上升，04~05年度更脫離赤字，
證明同其他公司合作係明智做法 :lol:

如果ANA入咗Star Alliance之後愈做愈好，咁類似情況下點解JAL入咗oneworld會愈做愈衰? [banghead]

根本 JAL 入 oneWorld 之前都已經係有問題，
當年佢受破產保護根本就係企業問題。
而日本公司向來都有企業病 …… 最出名就係而家間 Sharp [sosad] [sosad] [sosad]

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文章#3
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VR-HOR
(u#28188)
 文章主題 : Re: 全日空國際航線旅客數目預測會首次超越日航
文章發表於 : 2016年4月28日 23:31:40  (p#2821741)
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文章: 330
來自: 一個叫香港嘅地方
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日航以前嘅主力係744﹐依家機型大縮水應該可以大大減低成本。
只不過日航近年好似越玩越高檔﹑貴精不貴多，但都係未有5星
反而QR同NH依家玩高載777又唔駛俾人燉冬菇

_________________
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文章#4
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如要按鐘請落車一次
(u#3139)
 文章主題 : Re: 全日空國際航線旅客數目預測會首次超越日航
文章發表於 : 2016年4月29日 01:55:24  (p#2821786)
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文章: 10,537
我反而想知個數字淨計公司定計全個集團，即係計唔計埋分公司香草航空架？


文章#5
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AVD1
(u#4985)
 文章主題 : Re: 全日空國際航線旅客數目預測會首次超越日航
文章發表於 : 2016年4月29日 04:56:13  (p#2821789)
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VR-HOR on 2016年4月28日 23:31:40:日航以前嘅主力係744﹐依家機型大縮水應該可以大大減低成本。
只不過日航近年好似越玩越高檔﹑貴精不貴多，但都係未有5星
反而QR同NH依家玩高載777又唔駛俾人燉冬菇

咁五星呢家野有好多因素 o既，
例如有人認為 JL 值五星又冇五星，反而 CX 竟然有五星評級，
但同一時間下如果拎 CX 同 HU 黎比，CX 呢五星又真係值 [sosad] [sosad] [sosad]

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文章#6
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我來自濟州
(u#7465)
 文章主題 : Re: 全日空國際航線旅客數目預測會首次超越日航
文章發表於 : 2016年4月29日 23:34:58  (p#2821854)
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文章: 5,611
AVD1 on 2016年4月29日 04:56:13:
VR-HOR on 2016年4月28日 23:31:40:日航以前嘅主力係744﹐依家機型大縮水應該可以大大減低成本。
只不過日航近年好似越玩越高檔﹑貴精不貴多，但都係未有5星
反而QR同NH依家玩高載777又唔駛俾人燉冬菇

咁五星呢家野有好多因素 o既，
例如有人認為 JL 值五星又冇五星，反而 CX 竟然有五星評級，
但同一時間下如果拎 CX 同 HU 黎比，CX 呢五星又真係值 [sosad] [sosad] [sosad]

其實有冇版友搭過HU??

如果CX都係竟然有,唔講HU都仲有間GA更 #ng#
不過GA近年好似做好左好多..

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文章#7
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D201
(u#16176)
 文章主題 : Re: 全日空國際航線旅客數目預測會首次超越日航
文章發表於 : 2016年4月30日 17:11:27  (p#2821927)
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文章: 1,140
來自: 全彎奢床
唔係787 遲交ANA 更早過左JAL

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文章#8
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dennis08
(u#15963)
 文章主題 : Re: 全日空國際航線旅客數目預測會首次超越日航
文章發表於 : 2016年5月2日 15:37:45  (p#2822112)
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文章: 184
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全日空既國際航線同航點都好似比日航多，乘客量會追到甚至追過日航其實唔出奇

日航近年係咁提升service quality，但對乘客量影響好似唔大咁

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文章#9
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AVD1
(u#4985)
 文章主題 : Re: 全日空國際航線旅客數目預測會首次超越日航
文章發表於 : 2016年5月2日 15:48:57  (p#2822116)
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dennis08 on 2016年5月2日 15:37:45:全日空既國際航線同航點都好似比日航多，乘客量會追到甚至追過日航其實唔出奇

日航近年係咁提升service quality，但對乘客量影響好似唔大咁

而家間間公司都有返咁上下水準 o既時候，
Service quality 又係唔係真係咁有用先？

睇返亞洲 o既航空公司近年不斷開大陸線做大陸客 o既轉機生意，
尤其 KE 同 OZ，NH 同 JL 根本就已經慢人一步。

以前日本仔多出去就話轉機客可以唔洗咁重視，
但係而家日本人口老化，連帶日本本土 o既人出國機會次數都少埋，
JL 要搶其實真係要再搶返多小轉機客仔返黎先得。

咁我個人認為 oneWorld 自己起亞洲個市佔率唔高都係其中一個因素 ……

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文章#10
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dennis08
(u#15963)
 文章主題 : Re: 全日空國際航線旅客數目預測會首次超越日航
文章發表於 : 2016年5月3日 02:34:06  (p#2822177)
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文章: 184
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AVD1 on 2016年5月2日 15:48:57:
dennis08 on 2016年5月2日 15:37:45:全日空既國際航線同航點都好似比日航多，乘客量會追到甚至追過日航其實唔出奇

日航近年係咁提升service quality，但對乘客量影響好似唔大咁

而家間間公司都有返咁上下水準 o既時候，
Service quality 又係唔係真係咁有用先？

睇返亞洲 o既航空公司近年不斷開大陸線做大陸客 o既轉機生意，
尤其 KE 同 OZ，NH 同 JL 根本就已經慢人一步。

以前日本仔多出去就話轉機客可以唔洗咁重視，
但係而家日本人口老化，連帶日本本土 o既人出國機會次數都少埋，
JL 要搶其實真係要再搶返多小轉機客仔返黎先得。

咁我個人認為 oneWorld 自己起亞洲個市佔率唔高都係其中一個因素 ……

service quality未至於係最重要既因素，但對航線吸引力點都會有啲作用掛，當然價錢都係一個問題

同意oneWorld係亞洲佔有率唔高，而國泰集團食左唔少中轉客，我諗對日航食唔食到轉機客有一定影響

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文章#11
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3M_K230UB
(u#25337)
 文章主題 : Re: 全日空國際航線旅客數目預測會首次超越日航
文章發表於 : 2016年5月3日 09:39:00  (p#2822192)
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註冊時間: 2012年3月30日 09:53:14
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文章: 576
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反而我覺得價錢先係最大問題
近排plan緊去名古屋所以攞香港飛中部機場做例子
睇5月30嘅1人單程機票
ANA嘅NH876做$4820
JL7036竟然要$6640
係雖然service quality係好重要但係現今經濟差嘅環境下單靠service quality真係有用？
JL我好耐之前坐過(10年前倒),啲service同設備係一流嘅
所以如果佢肯降價係有競爭力嘅

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文章#12
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AVD1
(u#4985)
 文章主題 : Re: 全日空國際航線旅客數目預測會首次超越日航
文章發表於 : 2016年5月3日 14:56:50  (p#2822205)
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文章: 21,297
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3M_K230UB on 2016年5月3日 09:39:00:反而我覺得價錢先係最大問題
近排plan緊去名古屋所以攞香港飛中部機場做例子
睇5月30嘅1人單程機票
ANA嘅NH876做$4820
JL7036竟然要$6640
係雖然service quality係好重要但係現今經濟差嘅環境下單靠service quality真係有用？
JL我好耐之前坐過(10年前倒),啲service同設備係一流嘅
所以如果佢肯降價係有競爭力嘅

估唔到而家 JL 收得仲狼過 CX，
以為 CX 已經食水深，而家 JL 仲勁 [sosad] [sosad] [sosad] ……


本文章評分: +1
 
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3M_K230UB2016年5月3日 17:14:35+1所以我最後都決定坐NH876 :0))


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Geoffrey123
(u#26094)
 文章主題 : Re: 全日空國際航線旅客數目預測會首次超越日航
文章發表於 : 2016年5月3日 15:49:30  (p#2822212)
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註冊時間: 2012年6月18日 07:28:33
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文章: 139
AVD1 on 2016年5月3日 14:56:50:
3M_K230UB on 2016年5月3日 09:39:00:反而我覺得價錢先係最大問題
近排plan緊去名古屋所以攞香港飛中部機場做例子
睇5月30嘅1人單程機票
ANA嘅NH876做$4820
JL7036竟然要$6640
係雖然service quality係好重要但係現今經濟差嘅環境下單靠service quality真係有用？
JL我好耐之前坐過(10年前倒),啲service同設備係一流嘅
所以如果佢肯降價係有競爭力嘅

估唔到而家 JL 收得仲狼過 CX，
以為 CX 已經食水深，而家 JL 仲勁 [sosad] [sosad] [sosad] ……


因為JL7036 等於 CX536
JL都無飛HKG-NGO
攞HKG-TYO既價錢先可以compare到兩間既分別


文章#14
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如要按鐘請落車一次
(u#3139)
 文章主題 : Re: 全日空國際航線旅客數目預測會首次超越日航
文章發表於 : 2016年5月3日 21:17:54  (p#2822234)
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文章: 10,537
AVD1 on 2016年5月3日 14:56:50:
3M_K230UB on 2016年5月3日 09:39:00:反而我覺得價錢先係最大問題
近排plan緊去名古屋所以攞香港飛中部機場做例子
睇5月30嘅1人單程機票
ANA嘅NH876做$4820
JL7036竟然要$6640
係雖然service quality係好重要但係現今經濟差嘅環境下單靠service quality真係有用？
JL我好耐之前坐過(10年前倒),啲service同設備係一流嘅
所以如果佢肯降價係有競爭力嘅

估唔到而家 JL 收得仲狼過 CX，
以為 CX 已經食水深，而家 JL 仲勁 [sosad] [sosad] [sosad] ……

但飛北美，拎NH同JL個價比較
個時search左HKG飛SFO，如果東京轉機
JL~$6500
NH >$8000
實價唔係好記得，但我好記得睇完NH心裏講左句粗口
但咁飛SFO，要平既仲有UA*, KE, OZ, CX*同我最後揀既SQ*，全部都平過JL [sosad]
(*為直航，雖然直航慳時間但有人寧願拆開黎坐可以唔駛一程坐咁耐...)


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