AVD1 on 2016年5月2日 15:36:59:

JU 2541 on 2016年5月2日 14:45:40:

AVD1 on 2016年5月1日 15:28:06:

ck38 on 2016年4月30日 22:24:12: 我諗反而係荃灣問題大d
去得葵涌邨就幾乎一定要落荃灣，但荃灣個情況又唔係好
有一次我搭43由戴麟趾去葵芳邨，用左差不多半個鐘
33A荃灣又唔係多客，葵芳又同37撞客，37衰衰地都執多程葵芳上葵盛，33A就無得執
因為車程太耐又唔多客，變相累左葵涌邨

其實 33A 就應該諗辦法斬左荃灣上葵涌邨一段 o既路，何況個邊都已經有 34 加 43 cover 返，
最大問題始終都係大窩口邨。

講緊 930 仲乜又 33A 34 43....
發夠夢未

出齊車先傾改線啦

我發夢？而家係得城巴做得差？
根本兩間公司都係一擔擔。

睇黎你仲發緊夢

43 34 33A 點做同 930 點準時開車有乜關係

城巴同九巴唔關事架喎

JU 2541 on 2016年5月2日 14:45:40: 呢個好大機會的確係交通問題
沙咀道堅係塞

不確定是否沙咀道的問題，但應該未至連脫三班車

不過有樣事情很奇怪，間中會有特別車由葵芳尾站起載往港島，好彩的話有機會搭上，不過浪費資源程度極高

JU 2541 on 2016年5月2日 23:53:17: 睇黎你仲發緊夢

43 34 33A 點做同 930 點準時開車有乜關係

城巴同九巴唔關事架喎

我原意係講緊葵涌邨根本就係兩間巴士公司都不受重視 o既區域，
根本就唔知得一條城巴 930 係咁，其餘個幾條九巴路線都係一樣，
係咁插 930 而忽視另外個幾條路線本根就係目光短視。

而家個問題係點解兩間巴士公司都對葵涌邨路線愛理不理。

930 根本早就應該拆線了事，
既然而家城巴都想玩分拆 930X，又如果諗得掂大窩口邨個兩個站，
咁就應該做大佢全日分拆，將 930 正線縮到上去葵涌邨一了百了。

JU 2541 on 2016年5月2日 14:45:40:

AVD1 on 2016年5月1日 15:28:06:

ck38 on 2016年4月30日 22:24:12: 我諗反而係荃灣問題大d
……
因為車程太耐又唔多客，變相累左葵涌邨

其實 33A 就應該諗辦法斬左荃灣上葵涌邨一段 o既路，何況個邊都已經有 34 加 43 cover 返，
最大問題始終都係大窩口邨。

講緊 930 仲乜又 33A 34 43....
發夠夢未

出齊車先傾改線啦

車程太耐，荃灣又唔多客，變相令到巴士公司唔會好積極做，所以變相累左葵涌邨
930有呢個問題
亦順帶提出荃灣走線相近的33A有呢個問題

BUSMAN GmbH on 2016年5月3日 09:24:22:

JU 2541 on 2016年5月2日 14:45:40: 呢個好大機會的確係交通問題
沙咀道堅係塞

不確定是否沙咀道的問題，但應該未至連脫三班車

沙咀道係塞，但未至於經常都無左一班車呱
尤其樓主提到既晨早時間，應該唔會點塞呀嘛

我自己都試過唔少次，非繁等四五個字，甚至更耐先有車到

我唔會否定個別時段有「交通問題」呢個因素
但我相信係有其他原因

ck38 on 2016年5月3日 23:02:00:

JU 2541 on 2016年5月2日 14:45:40:

AVD1 on 2016年5月1日 15:28:06:

ck38 on 2016年4月30日 22:24:12: 我諗反而係荃灣問題大d
……
因為車程太耐又唔多客，變相累左葵涌邨

其實 33A 就應該諗辦法斬左荃灣上葵涌邨一段 o既路，何況個邊都已經有 34 加 43 cover 返，
最大問題始終都係大窩口邨。

講緊 930 仲乜又 33A 34 43....
發夠夢未

出齊車先傾改線啦

車程太耐，荃灣又唔多客，變相令到巴士公司唔會好積極做，所以變相累左葵涌邨
930有呢個問題
亦順帶提出荃灣走線相近的33A有呢個問題

33A 依家準左好多

出齊車係應份
比心機做既話就會有加班車

搞清楚
繁時 15 分鐘一班已經唔係叫好
做乜講到出齊班次好似我同樓主求城巴施捨咁

再講, 城巴同九巴點可以混埋去講
早上繁時塞車遲到, 0758 班次四年來只試過 2 次
點解仲會"車程太耐, 冇心機"?

城巴咪將荃灣客送上930A, 930X ...
930 專做大窩口, 新區, 葵興芳

ck38 on 2016年5月3日 23:02:00:

BUSMAN GmbH on 2016年5月3日 09:24:22:

JU 2541 on 2016年5月2日 14:45:40: 呢個好大機會的確係交通問題
沙咀道堅係塞

不確定是否沙咀道的問題，但應該未至連脫三班車

沙咀道係塞，但未至於經常都無左一班車呱
尤其樓主提到既晨早時間，應該唔會點塞呀嘛

我自己都試過唔少次，非繁等四五個字，甚至更耐先有車到

我唔會否定個別時段有「交通問題」呢個因素
但我相信係有其他原因

早上肯定係脫班
但下午....沙咀道緊係塞到你傻

HF3204 on 2016年5月2日 09:47:37:

ck38 on 2016年5月1日 22:33:31: 至於斬左荃灣一段，我諗比較難
大窩口係問題啦，而無左荃灣客，客源就更少（亦暫時未有取代）

其實 33A 正正就係大貪做埋荃灣客拉長車程先搞到咁蝕
33A 拉走，荃灣可以拉條順路既 30X 頂
930 佢自己 RPP 都玩繁時拆線
(其實我估計 930 咁拆法已經係城仔盡咗力去諗，奈何為咗大窩口邨 )

AVD1 on 2016年5月3日 14:59:47: 930 根本早就應該拆線了事，
既然而家城巴都想玩分拆 930X，又如果諗得掂大窩口邨個兩個站，
咁就應該做大佢全日分拆，將 930 正線縮到上去葵涌邨一了百了。

33A又唔係大貪既，呢個係歷史因素

我都想30X行返舊路
但佢以前改行祈得尊就係要扮特快
而且改行德士古道走又恐怕荃景圍客唔buy

我覺得930唔係好有本事全日分拆
就算佢分拆到，班次應該都會再拉疏（尤其非繁）
荃灣客可能賺到，但葵涌客有可能流失

而RPP拆線建議，大窩口問題仍然存在，930依舊要荃灣開，問題無解決到

HF3204 on 2016年5月2日 09:47:37:

ck38 on 2016年5月1日 22:33:31: 而玩大窩口循環（假設九龍總站，先大窩口後葵興）
荃灣客無左之餘，就會連葵芳客都無埋，條線恐怕等摺

所以，33A我就寧願佢轉型，唔好再同37撞客，試下好似41A咁做九龍南
又或者，併埋32做象石加荃灣特快，相信可以吸多d荃灣客（當然仲有其他問題要處理）

我講緊大窩口循環係
葵涌道葵芳邨 - 葵興站 - 葵興邨 - 光輝圍出番葵涌道
出番葵涌道(飛健康街站)直達大窩口站
用德士古道入番大窩口道
行九龍方向原線出番九龍

所以我先至話車程太長
咁樣兜一個圈起碼半個鐘
如果九龍嗰邊 肯縮落欽洲街，呢個 PLAN 玩得過
可以放到兩三架車出嚟

連埋象石玩
回程大窩口上番石圍角會兜死你...

首先我會諗，德士古道入返大窩口道，大車轉唔轉到

正如你講，車程太長，回程或會班次不穩
其實我個方案（直飛大窩口）亦有同樣問題，只係行少一次興芳，用車可以慳盡

但不論邊個方案，都無解決客源少呢個問題
所以我寧願佢轉型

至於象石加荃灣特快，係象石、大河道北、楊屋道、荃灣路，唔會經大窩口
唔會兜路，更吸到荃灣出九龍特快
（不過仲要處理其他問題）

HF3204 on 2016年5月2日 09:47:37:

ck38 on 2016年5月1日 22:33:31: 至於930，其實以前都唔係差，繁時曾經開過6min（仲要唔係得幾班）
只係越開越疏，仲要脫班，葵涌客有部份寧願搭鐵，而荃灣則車程太耐

有 962 搶車
930 想做得好都幾難

記得當年由6min減至12min的同一日，就係967全日之日
我成日都覺得係967搶左930既車

至於城巴寧願西北路線唔使企都要930疏車頂閘
咁我都無辦法

JU 2541 on 2016年5月3日 23:29:29: 33A 依家準左好多

出齊車係應份
比心機做既話就會有加班車

搞清楚
繁時 15 分鐘一班已經唔係叫好
做乜講到出齊班次好似我同樓主求城巴施捨咁

再講, 城巴同九巴點可以混埋去講
早上繁時塞車遲到, 0758 班次四年來只試過 2 次
點解仲會"車程太耐, 冇心機"?

城巴咪將荃灣客送上930A, 930X ...
930 專做大窩口, 新區, 葵興芳

咁其實狗狗係減咗N次班先可以準番

城仔都可以照辦轉碗，齋減正線班次，狂加 AX 班次
然後做番正線準時

ck38 on 2016年5月3日 23:48:41: 而RPP拆線建議，大窩口問題仍然存在，930依舊要荃灣開，問題無解決到

有解決到
咪就係借啲依陰乾正線班次

ck38 on 2016年5月3日 23:48:41: 記得當年由6min減至12min的同一日，就係967全日之日
我成日都覺得係967搶左930既車

至於城巴寧願西北路線唔使企都要930疏車頂閘
咁我都無辦法

咁老實講如果你係城巴都識揀了吧
930 定 967 邊條好搵你自己有眼睇 ……

JU 2541 on 2016年5月3日 23:29:29:
搞清楚
繁時 15 分鐘一班已經唔係叫好
做乜講到出齊班次好似我同樓主求城巴施捨咁

再講, 城巴同九巴點可以混埋去講
早上繁時塞車遲到, 0758 班次四年來只試過 2 次
點解仲會"車程太耐, 冇心機"?

城巴咪將荃灣客送上930A, 930X ...
930 專做大窩口, 新區, 葵興芳

隔離版有人列晒 TCU 回覆
由上年 10 月到而家
表列 0755 實際 0758 班車因為種種原因而脫班起碼出現過十次

12532 on 2016年5月4日 11:12:02:

JU 2541 on 2016年5月3日 23:29:29:
搞清楚
繁時 15 分鐘一班已經唔係叫好
做乜講到出齊班次好似我同樓主求城巴施捨咁

再講, 城巴同九巴點可以混埋去講
早上繁時塞車遲到, 0758 班次四年來只試過 2 次
點解仲會"車程太耐, 冇心機"?

城巴咪將荃灣客送上930A, 930X ...
930 專做大窩口, 新區, 葵興芳

隔離版有人列晒 TCU 回覆
由上年 10 月到而家
表列 0755 實際 0758 班車因為種種原因而脫班起碼出現過十次

果個係我黎

唔係十次
係幾十次

JU 2541 on 2016年5月3日 23:29:29: 再講, 城巴同九巴點可以混埋去講
早上繁時塞車遲到, 0758 班次四年來只試過 2 次
點解仲會"車程太耐, 冇心機"?

我意思係
因車程耐又唔多客，會無咁積極，會開疏d車頹做，脫班頂閘話之你
寧願擺資源去其他地方

咁老實講，如果962/968俾我做，我都會較著重968

HF3204 on 2016年5月4日 06:59:40:
有解決到
咪就係借啲依陰乾正線班次

呢個根本就係本未倒置 o既做法，
其實應該要諗點解城巴死都唔想做返好條 930，究竟係條 930 真係冇客定係搵得唔夠多 o既事。

老九當年不斷要提搞 33A，隔離板就提話因為 33A 收得太平之過，
如果係咁，930 拆條長線出黎去港島東再收多幾蚊，經葵涌邨出港島東又會唔會係出路？*

* 講緊假如而家城巴係冇心搞 930，到最後明正言順拉疏條線搞到葵涌邨真係冇左班車 o既 scanerio，
當然如果城巴良心發現做返好條 930 係後話。

ck38 on 2016年5月3日 23:02:00: 沙咀道係塞，但未至於經常都無左一班車呱
尤其樓主提到既晨早時間，應該唔會點塞呀嘛

我自己都試過唔少次，非繁等四五個字，甚至更耐先有車到

我唔會否定個別時段有「交通問題」呢個因素
但我相信係有其他原因

「交通問題」是新創建的必勝理由
當年新記46X頭班車多次脫班，新記都指是交通擠塞問題。
朝早六點交通擠塞！？傻的嗎？

BUSMAN GmbH on 2016年5月6日 12:58:41:

ck38 on 2016年5月3日 23:02:00: 沙咀道係塞，但未至於經常都無左一班車呱
尤其樓主提到既晨早時間，應該唔會點塞呀嘛

我自己都試過唔少次，非繁等四五個字，甚至更耐先有車到

我唔會否定個別時段有「交通問題」呢個因素
但我相信係有其他原因

「交通問題」是新創建的必勝理由
當年新記46X頭班車多次脫班，新記都指是交通擠塞問題。
朝早六點交通擠塞！？傻的嗎？

間間公司都係咁架啦，有邊間真係會認係自己問題？
交通問題、司機問題呢 d 根本就係已經公式化左 o既答案 ……

AVD1 on 2016年5月7日 15:12:26:

BUSMAN GmbH on 2016年5月6日 12:58:41:

ck38 on 2016年5月3日 23:02:00: 沙咀道係塞，但未至於經常都無左一班車呱
尤其樓主提到既晨早時間，應該唔會點塞呀嘛

我自己都試過唔少次，非繁等四五個字，甚至更耐先有車到

我唔會否定個別時段有「交通問題」呢個因素
但我相信係有其他原因

「交通問題」是新創建的必勝理由
當年新記46X頭班車多次脫班，新記都指是交通擠塞問題。
朝早六點交通擠塞！？傻的嗎？

間間公司都係咁架啦，有邊間真係會認係自己問題？
交通問題、司機問題呢 d 根本就係已經公式化左 o既答案 ……

今星期六荃灣開 0740 脫班
0725 都好似冇埋