配合南港島線(東段)通車的公共交通服務重組計劃 :http://www.districtcouncils.gov.hk/sout ... _14_TC.pdf
為配合南港島線(東段)通車，運輸署於 2013 年 7 月已就重組計劃展開諮詢工作，並於 2014 年 3 月向委員提交修訂建議方案。期後，運輸署與相關巴士和專線小巴公司再檢討及修訂有關建議方案。最新修訂重組建議包括：

(I) 接駁新建的鐵路站的服務

(i) 提供 10 條全日接駁新建的鐵路站的服務(附件 4A 至 4J)
http://www.districtcouncils.gov.hk/sout ... nnex_4.pdf
包括：
往來黃竹坑鐵路站
(1) 城巴第 48 號線(深灣/海洋公園–華富(北))
(2) 專線小巴第 4M 號線(香港仔(石排灣)–黃竹坑鐵路站)
(3) 專線小巴第 5M 號線(葛量洪醫院–黃竹坑鐵路站)
(4) 專線小巴第 29 號線(鴨 洲–深灣道公共交通總站)
(5) 專線小巴第 51B 號線(田灣–黃竹坑鐵路站)
(6) 專線小巴第 51M 號線(華貴–黃竹坑鐵路站)
(7) 專線小巴第 59A 號線(香港仔(東勝道)–深灣道公共交通總站)
(8) 專線小巴第 69A 號線(數碼港–黃竹坑鐵路站)

往來海洋公園鐵路站
(1) 專線小巴第 40M 號線(赤柱(赤柱監獄)–海洋公園鐵路站)

往來利東鐵路站
(1) 專線小巴第 36M 號線(鴨 洲海旁道–鴨脷洲(平瀾街))

(II) 服務重組
黃竹坑及深灣 (組合 1) - 附件 5
http://www.districtcouncils.gov.hk/sout ... nnex_5.pdf
(i) 優化城巴第 48 號線為接駁鐵路路線。
(ii) 取消城巴第 71 號線(黃竹坑–中環(永和街))。
(iii) 縮短城巴第 75 號線(深灣–中環(交易廣場))的服務時間，只在平日上午及下午繁忙時間提供服務。

華貴及田灣 (組合 2) - 附件 6
http://www.districtcouncils.gov.hk/sout ... nnex_6.pdf
(i) 新增兩條接駁鐵路的專線小巴路線，編號分別為第 51B(田灣邨–黃竹坑鐵路站)及 51M 號線(華貴邨–黃竹坑鐵路站)。
(ii) 取消新巴第 78 號線(黃竹坑–華貴邨)。

海洋公園 (組合 3) - 附件 7
http://www.districtcouncils.gov.hk/sout ... nnex_7.pdf
(i) 取消城巴第 629 號線往來金鐘(西)至海洋公園及海洋公園往中環(交易廣場)的服務，以及縮短該線往來中環(天星碼頭)至海洋公園的營運時間，每日在上午時段提供五班途經中環(交易廣場)及金鐘，前往海洋公園的定點班次。
(ii) 取消城巴第 629A(海洋公園往中環(交易廣場))及 629S 號線(金鐘(西)往海洋公園(大樹灣))。

鴨脷洲途經薄扶林道 (組合 4) - 附件 8
http://www.districtcouncils.gov.hk/sout ... nnex_8.pdf
(i) 取消新巴第 94(利東邨 – 中環碼頭)及 94X 號線(利東邨往中環(交易廣場))。
(ii) 更改新巴第 91 號線(鴨脷洲邨–中環(中環碼頭))在中區總站位置，並以港澳碼頭為新總站。同時，建議全日來回方向繞經利東邨，並增加早上繁忙時段的班次。

鴨脷洲途經香港仔隧道 (組合 5) - 附件 9
http://www.districtcouncils.gov.hk/sout ... nnex_9.pdf
(i) 取消城巴第90C(鴨脷洲大街往中環(怡和大廈))及新巴第590A號線(海怡半島–金鐘(東))。
(ii) 縮短城巴第 90 號線(鴨脷洲邨–中環(交易廣場))的行車路線，全日往來鴨脷洲邨和金鐘(東)。另外，在城巴第 97 號線的服務時間外，城巴第 90 號線來回方向均繞經利東邨，為利東邨居民提供往來中環/金鐘的服務。
(iii) 縮短城巴第 97 號線(利東邨–中環(交易廣場))的行車路線及服務時間，只在平日早上繁忙時間往來利東邨和金鐘(東)。

鴨脷洲往西半山學校區 (組合 6) - 附件 10
http://www.districtcouncils.gov.hk/sout ... nex_10.pdf
(i) 合併新巴第 93 號線(鴨脷洲邨/海怡半島往羅便臣道)和新巴第93A 號線(利東邨往羅便臣道)，合併後編號為新巴第 93 號線。合併後的第 93 號線由鴨脷洲邨開出的兩個班次，將繞經利東邨，並提前 10 分鐘開出前往羅便臣道。

鴨脷洲途經東區海底隧道往來九龍東 (組合 7) - 附件 11
http://www.districtcouncils.gov.hk/sout ... nex_11.pdf
(i) 縮短隧巴第 671 號線(鴨脷洲(利樂街)–鑽石山站)的服務時間，只在平日上午及下午繁忙時間提供服務，同時來回方向均改經東區走廊。

赤柱 ( 組合 8 ) - 附件 12
http://www.districtcouncils.gov.hk/sout ... nex_12.pdf
(i) 合併隧巴第 973 (赤柱市場–尖沙咀(麼地道))和 973P 號線(深灣往尖沙咀(麼地道))，合併後編號為隧巴第 973 號線，全日往來赤柱市場和尖沙咀(麼地道)，並於星期一至五(公眾假期除外)上午 6時 55 分至 7 時 42 分期間開往尖沙咀方向的三個班次會繞經深灣道公共交通總站。
(ii) 縮短新巴第 66 號線(赤柱(馬坑邨)–中環(交易廣場))的服務時間，於星期一至五(公眾假期除外)上午 7 時正至 8 時 45 分及下午 4 時 30 分至 6 時 20 分提供服務。

(III) 路線取消 (組合 9) - 附件 13
http://www.districtcouncils.gov.hk/sout ... nex_13.pdf
(i) 取消 3 條與新鐵路線重疊的巴士路線，包括：
(1) 城巴第 47P 號線(堅尼地城(卑路乍灣)往黃竹坑)
(2) 新巴第 95B 號線(海怡半島–黃竹坑)
(3) 城巴第 97A 號線(鴨脷洲大街/利東邨–深灣)

(IV)班次調整 - 附件 14
http://www.districtcouncils.gov.hk/sout ... nex_14.pdf
(i) 因應南港島線(東段)通車後的乘客量的轉變，調整 20 條巴士和13 條專線小巴路線的班次。

StanleyVillage on 2016年5月4日 03:41:28: [quote="「柴文瀚 Chai Man Hon」Facebook專頁"]
運輸署公佈南港島線通車後巴士重組安排，柴文瀚認為安排極為偏袒營辦商，將盡快說明跟進工作，目前計劃簡報如下：

城巴47P 取消
新巴66 縮短營運時間
新巴78 取消，以小巴51B 及 51M 取代
新巴91 更改為海怡半島至港澳碼頭，增加班次
新巴93及93A 合併為93號
新巴94 取消
新巴94X 取消
新巴95B 取消
新巴590A 取消
城巴48 繞經黃竹坑站
城巴71 取消
城巴75 改為上下午繁忙時間服務
城巴90 縮短路線至金鐘，以及減少服務時間
城巴90C 取消
城巴97 縮短路線至金鐘，以及改為早上服務
城巴629 改以天星碼頭為總站及縮短服務時間
城巴629A及629S 取消
隊巴671 改經東區走廊，縮短為上下午繁忙時間服務
隧巴973及973P 合併後維持現有深灣開出服務
小巴4M 新增，來往石排灣及黃竹坑站
小巴5M 新增，來往壽臣山及黃竹坑站
小巴36M 新增，連接南灣及利東站
小巴40M 新增，連接赤柱及海洋公園站
小巴51B 取代新巴78號，連接田灣及黃竹坑站
小巴51M 取代新巴78號，連接華貴及黃竹坑站
小巴69A 延長服務至黃竹坑站

AVD1 on 2016年5月4日 10:51:24: 咁老實講，新城又有咩資格去反抗？
就算真係比佢反抗到，d 客對腳就最實際，唔通真係日日仲同你塞過香港仔隧道咩 ……

StanleyVillage on 2016年5月4日 15:07:09:

AVD1 on 2016年5月4日 10:51:24: 咁老實講，新城又有咩資格去反抗？
就算真係比佢反抗到，d 客對腳就最實際，唔通真係日日仲同你塞過香港仔隧道咩 ……

最後一句唔解讀果然會被誤解
我唔係講緊地鐵啊

成條78拱手相讓
再任由40M同69A夾死73
痴線

ck38 on 2016年5月4日 23:16:07: 我唔理解赤柱駁鐵點解唔係由巴士做

另，973及973P合併，係咪指973縮短至深灣唔入赤柱？

71取消後，係咪無直車去薄扶林？

我來自濟州 on 2016年5月5日 00:09:42:

StanleyVillage on 2016年5月4日 15:07:09:

AVD1 on 2016年5月4日 10:51:24: 咁老實講，新城又有咩資格去反抗？
就算真係比佢反抗到，d 客對腳就最實際，唔通真係日日仲同你塞過香港仔隧道咩 ……

最後一句唔解讀果然會被誤解
我唔係講緊地鐵啊

成條78拱手相讓
再任由40M同69A夾死73
痴線

運吉又想殺左條巴士線, 成就綠頂車海
口口聲聲話減排
4架小巴先1架單層巴載客量,
定係為左做數, 減排陣係計重組減左幾多架大巴? 所以減左排??

StanleyVillage on 2016年5月4日 15:07:09:

AVD1 on 2016年5月4日 10:51:24: 咁老實講，新城又有咩資格去反抗？
就算真係比佢反抗到，d 客對腳就最實際，唔通真係日日仲同你塞過香港仔隧道咩 ……

最後一句唔解讀果然會被誤解
我唔係講緊地鐵啊

成條78拱手相讓
再任由40M同69A夾死73
痴線

AVD1 on 2016年5月5日 16:49:51:

我來自濟州 on 2016年5月5日 00:09:42:

StanleyVillage on 2016年5月4日 15:07:09:

AVD1 on 2016年5月4日 10:51:24: 咁老實講，新城又有咩資格去反抗？
就算真係比佢反抗到，d 客對腳就最實際，唔通真係日日仲同你塞過香港仔隧道咩 ……

最後一句唔解讀果然會被誤解
我唔係講緊地鐵啊

成條78拱手相讓
再任由40M同69A夾死73
痴線

運吉又想殺左條巴士線, 成就綠頂車海
口口聲聲話減排
4架小巴先1架單層巴載客量,
定係為左做數, 減排陣係計重組減左幾多架大巴? 所以減左排??

政府早就已經搞到小巴個定位錯哂，
明係有巴士服務緊 o既都要批條小巴線落去，
呢 d 野已經唔係第一日發生 ……

我來自濟州 on 2016年5月5日 22:05:37: 最弊佢去到今日咁多例子都仲做D咁既事..

有巴士線批比小巴, 打到條巴士線殘,
跟住小巴繁時又打哂蛇餅又食唔哂D客, 等幾多架先輪到你, 你都數唔到
仲要爆左就走, 走多幾轉就拖哂一堆車黎, 走哂都未輪到你上, 咁你就慢慢再等下..
中途站想上車? sorry成個peak hour都唔洗旨意..
再之後如果有區會頂唔信就掉轉叫巴士幫手,
跟住小巴又要反對, 又話扼殺佢地經營,
好喇拗到開到啦, 小巴佬就擺定車等你巴士開前1~2分鐘掃走哂D客,
巴士又係無肉食, 乘客繼續係巴士班次以外既服務時間輪米咁輪上車...

呢個情節 或者部份情節應該好熟悉, 唔明點解仲要搞呢D野..

StanleyVillage on 2016年5月6日 00:22:51:

我來自濟州 on 2016年5月5日 22:05:37: 最弊佢去到今日咁多例子都仲做D咁既事..

有巴士線批比小巴, 打到條巴士線殘,
跟住小巴繁時又打哂蛇餅又食唔哂D客, 等幾多架先輪到你, 你都數唔到
仲要爆左就走, 走多幾轉就拖哂一堆車黎, 走哂都未輪到你上, 咁你就慢慢再等下..
中途站想上車? sorry成個peak hour都唔洗旨意..
再之後如果有區會頂唔信就掉轉叫巴士幫手,
跟住小巴又要反對, 又話扼殺佢地經營,
好喇拗到開到啦, 小巴佬就擺定車等你巴士開前1~2分鐘掃走哂D客,
巴士又係無肉食, 乘客繼續係巴士班次以外既服務時間輪米咁輪上車...

呢個情節 或者部份情節應該好熟悉, 唔明點解仲要搞呢D野..

最弊呢度係南區，紅字的情節唔係好啱喎...
南區區議會勢力問題存在多年
如果唔係... (下删數千字)

LingnanChickenRice on 2016年5月6日 01:31:25: 紅小、綠小晌專利巴到站之前「搶客」
已經唔算得乜0野怪事...
(東區有606 對 柴灣觀塘紅小呢個例子,
西半山0既綠 28/28S 對 小新23/城巴40,
南區0既綠小 40 系 對 小新 63...
繼續數落去真係小弟都嫌煩...費事打佈景板啦...)

大巴、小巴近十年時間0既惡性競爭
運豬署就「剝花生．睇好戲」...
(又唔見當年新巴同城巴初對台0個幾年咁
一間公司搏命「車海政策」,另一間又跟埋一份...
結果激到批「肉」拎車隊Quota制出0黎
要兩間公司「停戰」?!)

突然之間小弟又好想睇睇
有無人嫌成隊綠小、紅小排大隊______
之後運豬署又玩返當年對付小新城巴0既「牌照限量令」?!
(失禮了...又0黎OT早過正文...)

睇完個重組Plan 改版之後
小弟諗到下面呢幾個「倒退」場面:
(01) 78取消固然又幫小新慳多架單層巴
不過...綠小好似無輪椅位喎:
叫佢去坐72(出城價坐區內線?!)好似呃佢$咁(不過,原來又係$2...OMG),
叫佢去上綠小51B/51M又好似...
「無障礙運輸」?!又係得個講字。
出城線為0左個區內輪椅客而慢兩拍出城...
唉,小弟都唔識講囉...

(02) [口水尾,不過另一個方式演譯]69M同40M真係開得成的話
城巴73用返單層「康有為」(Young MAN)都算啦
車多0左0既淺水灣、赤柱(遊客多0左架「大巴士」牛河嘛...旅遊車亦有份加入...)
再多一堆綠小「入侵」當地...馬坑村0既居民雖然「多謝」呢個德政
不過...舂墈角「上等人」住宅區0既富貴人家...巴打,你明白0架:
阻佢揸私家車出入呢就小事一件,綠小嘈到佢地搵周公之時...哈哈:
香港又多一堆「燥底」(不過有財有勢)0既居民走出0黎...
結局如何:Who Knows?小弟又唔係公交「攻略之__」,「啥知道?」

(03) 運豬署開0既43X、M47....等等「駁地鐵」名目0既巴士線
通通提早「停止服務」(另一次改組之下0既開刀目標)
其實一眾綠小線都真係開得夠「天馬行空」:
試問如果黃竹坑站班班車都爆滿
(載0既係鴨島島民同「偷渡」(坐街渡)由香港仔過0黎0既心急人...)<-4卡車,運力大到極都有限...
擺埋小巴去黃竹坑「玩場景」咩?!(淪為綠小停車場之時,又多個理由
俾審計署開File...)

希望批黃竹坑新一代綠小唔好「捧旦收場」啦吓...
(另一個同情例:新界綠小619不敵地鐵K75系密集攻勢加轉車優惠...
真係好唔明運豬署擺架綠小去洪水橋做乜...)
否則小弟都係一句:自己搵自己0既$$ 0黎「開玩笑」...
唔值得同情囉...

PS 小弟對南港島線0既未來...不感樂觀...
(2003年輕鐵開入天北之後0既經驗...又有幾多人肯回帶呢?)

我來自濟州 on 2016年5月6日 23:35:05: 紅VAN數就限左好多年架啦, 但綠VAN......

「無障礙運輸」永遠只提做緊果D, 再加限..
等同永遠公佈重組左幾多巴士線, 削左幾多架巴士係經常提既減排目標..
(咁睇黎巴士換小巴係政府眼中係得出減排結論)..


成件事似利益輸送...

問 ：
舉報時未能提供完全正確的證據，會否被控誣告？

答 ：
請放心，未能提供十足證據並不等於作出虛假指控。「誣告」是指有人明知所舉報的不是事實而仍向廉署作出虛假陳述或指控，便有可能觸犯「廉政公署條例」。