因為上年下半年太忙冇時間再搞，見呢個行程已經岩岩完左一年，我自己認為係時候應該發表埋佢做一個總結。Part 3 為本系列最後一份 Report，原因係第四程回加國與首程沒有太大差異。多謝各位支持。

附上本系列前兩部份連結：
PART 1: t680185.htm
PART 2: t681525.htm

－Part 3－

其實有巴士坐去遠程停機位已經好好，香港人仲嫌乜無登機橋要行樓梯⋯⋯


肯肯定未試過行完樓梯落機，再徒步幾個泊位行入客運大樓。

<MAX on 2016年5月6日 10:51:53: 其實有巴士坐去遠程停機位已經好好，香港人仲嫌乜無登機橋要行樓梯⋯⋯


肯肯定未試過行完樓梯落機，再徒步幾個泊位行入客運大樓。

咁講真香港用遠機停機位次數真係唔多（除左 LCC 或者會多些小之外），
對於坐 full fare o既人黎講，無啦啦要等巴士或者佢地真係接受唔到 （早就比人中壞哂）……

AVD1 on 2016年5月6日 10:59:59:

<MAX on 2016年5月6日 10:51:53: 其實有巴士坐去遠程停機位已經好好，香港人仲嫌乜無登機橋要行樓梯⋯⋯


肯肯定未試過行完樓梯落機，再徒步幾個泊位行入客運大樓。

咁講真香港用遠機停機位次數真係唔多（除左 LCC 或者會多些小之外），
對於坐 full fare o既人黎講，無啦啦要等巴士或者佢地真係接受唔到 （早就比人中壞哂）……

Full 乜鬼 Fare，UO 無優惠時又話因航 Fan Fare 隨時抵過 UO⋯⋯

<MAX on 2016年5月6日 10:51:53: 其實有巴士坐去遠程停機位已經好好，香港人仲嫌乜無登機橋要行樓梯⋯⋯


肯肯定未試過行完樓梯落機，再徒步幾個泊位行入客運大樓。

行幾個泊位咪好，試過喺戴高樂轉機喺停機坪遊巴士河遊咗 20 分鐘先到，架 Solaris 仲要係爆到冚一冚，香港停得再遠都唔會搭咁耐車出去
坐完長途機再咁迫巴士真係...

<MAX on 2016年5月6日 20:53:00:

AVD1 on 2016年5月6日 10:59:59:

<MAX on 2016年5月6日 10:51:53: 其實有巴士坐去遠程停機位已經好好，香港人仲嫌乜無登機橋要行樓梯⋯⋯


肯肯定未試過行完樓梯落機，再徒步幾個泊位行入客運大樓。

咁講真香港用遠機停機位次數真係唔多（除左 LCC 或者會多些小之外），
對於坐 full fare o既人黎講，無啦啦要等巴士或者佢地真係接受唔到 （早就比人中壞哂）……

Full 乜鬼 Fare，UO 無優惠時又話因航 Fan Fare 隨時抵過 UO⋯⋯

說話又唔係咁講，UO 打正旗號係 LCC，平有咩咁出奇，
CX / KA 講到自己鬼咁 premium，平左只係 bonus，但係仲有人認為 CX / KA 好巴閉咁 ……
即係等如人食狗唔係新聞，反而狗食人就係新聞就係呢個道理 ……

EV3201-AD17 on 2016年5月7日 05:59:04:

<MAX on 2016年5月6日 10:51:53: 其實有巴士坐去遠程停機位已經好好，香港人仲嫌乜無登機橋要行樓梯⋯⋯


肯肯定未試過行完樓梯落機，再徒步幾個泊位行入客運大樓。

行幾個泊位咪好，試過喺戴高樂轉機喺停機坪遊巴士河遊咗 20 分鐘先到，架 Solaris 仲要係爆到冚一冚，香港停得再遠都唔會搭咁耐車出去
坐完長途機再咁迫巴士真係...

我反而試過幾次由 SHA 返港，在閘口明明見到隻機在步行距離都要坐 shuttle
等客等好幾分鐘，但車程只係 15 秒！
直接行去無咁嬲

EV3201-AD17 on 2016年5月7日 05:59:04:

<MAX on 2016年5月6日 10:51:53: 其實有巴士坐去遠程停機位已經好好，香港人仲嫌乜無登機橋要行樓梯⋯⋯


肯肯定未試過行完樓梯落機，再徒步幾個泊位行入客運大樓。

行幾個泊位咪好，試過喺戴高樂轉機喺停機坪遊巴士河遊咗 20 分鐘先到，架 Solaris 仲要係爆到冚一冚，香港停得再遠都唔會搭咁耐車出去
坐完長途機再咁迫巴士真係...

試過行完樓梯落機，再徒步幾個泊位..
但果個機場叫西藏林芝米林機場..
未食高反藥, 未出飛機已經心跳加速, 未諗過6月份因為落完雨得返12度唔夠衫, (夏天日間理論上有2X度)
跟住落機係咁比地勤叫你快點快點...
我行到入離境大堂心跳已經過百

巴士呢.. 回程拉薩返成都..
咁已經delay左幾個鐘..
成都泊係T2遠程停機位, 咁其實得返1個鐘左右時間轉機,
咁其實機上空姐話有地勤幫手,
點知機到巴士未到, 有啦去到T2一出去, 冇地勤
見到地勤, sorry幫你唔到..
結果跑跑跑, 由T2尾跑去T1頭,
(去過成都應該知T1同T2 都遠既, 大概2.5個地鐵月台距離啦, 仲要露天行馬路既中間)
結果係趕唔切既, 國航果班尾黎架平時, 好在港龍delay又肯比我轉炸..

遲D都打返次Flight Report先..

我其實幾欣賞Fix Shell位：係，個Padding要改善，但係對於坐你後面嘅乘客公平好多。
我舊年坐AY返香港，前面個女仔一個唔該就挨到最後，搞到我全程都睇唔倒電視，
前幾日坐CX255返倫敦又係，個女人連餐都未收就挨到最後，搞到我都要挨後少少⋯
Fix Shell位嘅好處就係劃俾你嘅空間就係你嘅，你要點用你嘅事，但又唔會影響到人。

個機管局真係算X數啦，好地地一個五星級機場搞到咁，仲同我講要燒多千五億，憑乜？

ps.樓主嘅英文字體係咪Avenir Next，中文字體係咪PingFang HK？

VR-HOR on 2016年5月8日 00:04:38: 我其實幾欣賞Fix Shell位：係，個Padding要改善，但係對於坐你後面嘅乘客公平好多。
我舊年坐AY返香港，前面個女仔一個唔該就挨到最後，搞到我全程都睇唔倒電視，
前幾日坐CX255返倫敦又係，個女人連餐都未收就挨到最後，搞到我都要挨後少少⋯
Fix Shell位嘅好處就係劃俾你嘅空間就係你嘅，你要點用你嘅事，但又唔會影響到人。

個機管局真係算X數啦，好地地一個五星級機場搞到咁，仲同我講要燒多千五億，憑乜？

ps.樓主嘅英文字體係咪Avenir Next，中文字體係咪PingFang HK？

冇錯。Fix shell 就係前面條友點搞都唔會搞到自己。其實我覺得而家 CX 起堆 773 係有改善到個問題（見小弟呢個系列 o既第二份飛行報告），明顯地係闊過以前用起 777-300ER 上面個陣。

至於 PS 字體個到，中文岩，英文係 Avenir（唔係 Avenir Next）。