大埔區議會係今日 (13/5) 通過咗 A47X 嘅走線方案
但係走線就由原本大埔墟站經各住宅區 (大埔墟、太和、大埔中心、富亨、富善、廣福)
改成超快方案
即由大埔墟站開不停站直達青馬收費廣場再開往機場
30 分鐘一班
用五部車 (與 A47 共用)
預計七月試辦六個月

呢件事充分顯示咗區議會幾唔了解巴士嘅用法
特別係香港絕大部份嘅 A 線巴士都需要經唔同市區嘅巴士站先勉強夠客
有咩可能 A47X 呢種超快嘅方式會有足夠嘅客源？

歡迎討論

FB8663@72 on 2016年5月13日 22:46:34: 大埔區議會係今日 (13/5) 通過咗 A47X 嘅走線方案
但係走線就由原本大埔墟站經各住宅區 (大埔墟、太和、大埔中心、富亨、富善、廣福)
改成超快方案
即由大埔墟站開不停站直達青馬收費廣場再開往機場
30 分鐘一班
用五部車 (與 A47 共用)
預計七月試辦

呢件事充分顯示咗區議會幾唔了解巴士嘅用法
特別係香港絕大部份嘅 A 線巴士都需要經唔同市區嘅巴士站先勉強夠客
有咩可能 A47X 呢種超快嘅方式會有足夠嘅客源？

歡迎討論

同 74D 鬥運凳

就咁睇呢個 post A47X 係連廣福都唔停 ?

Dennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnis on 2016年5月14日 00:15:32: 同 74D 鬥運凳

就咁睇呢個 post A47X 係連廣福都唔停 ?

無錯
暫時嘅方案的確係
1. 大埔墟站
2. 青馬收費廣場
3. 一號客運大樓
4. 二號客運大樓
5. 機場

FB8663@72 on 2016年5月14日 00:24:12:

Dennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnis on 2016年5月14日 00:15:32: 同 74D 鬥運凳

就咁睇呢個 post A47X 係連廣福都唔停 ?

無錯
暫時嘅方案的確係
1. 大埔墟站
2. 青馬收費廣場
3. 一號客運大樓
4. 二號客運大樓
5. 機場

等睇條線半年後摺
又唔見佢開條S1X不停站來回東涌同機場
另外九巴堆ASB有著落?

之前罵A47X繞大圈，都只是想龍運拉直走線（當然改開E41支線才是最好），沒想到結果竟是變成一站直上公路，這樣搞真的必死無疑。
友壇的討論甚至直指是「保皇黨」對泛民選區的懲罰，因為據指新方案表決結果是14票贊成、12反對、2票棄權，那14張贊成票全部是建制派⋯⋯

Weather Synchro on 2016年5月14日 14:27:29: 之前罵A47X繞大圈，都只是想龍運拉直走線（當然改開E41支線才是最好），沒想到結果竟是變成一站直上公路，這樣搞真的必死無疑。
友壇的討論甚至直指是「保皇黨」對泛民選區的懲罰，因為據指新方案表決結果是14票贊成、12反對、2票棄權，那14張贊成票全部是建制派⋯⋯

問題係巴士公司又會同班保皇黨癲埋一份，
我始終覺得呢條線遲早都會大執

單靠大埔墟一個站既客量夠唔夠支持條線..
咁搞法一粒鐘一班都仲得

iam56789 on 2016年5月14日 16:28:34: 單靠大埔墟一個站既客量夠唔夠支持條線..
咁搞法一粒鐘一班都仲得

一粒鐘都唔得
北區又唔係冇A線, A47都唔係多客
唔通靠運頭塘, 新達, 汀角路, 烏蛟騰, 新屋家, 打鐵岃, 馬窩去機場客咩?

與其話班禮義廉一干人等點解諗D咁既野出黎,我更有興趣知點解龍運會同意呢D擺明倒$落海既線

FB8663@72 on 2016年5月14日 00:24:12:

Dennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnis on 2016年5月14日 00:15:32: 同 74D 鬥運凳

就咁睇呢個 post A47X 係連廣福都唔停 ?

無錯
暫時嘅方案的確係
1. 大埔墟站
2. 青馬收費廣場
3. 一號客運大樓
4. 二號客運大樓
5. 機場

A47X 即使再快，都起碼跟74X咁行

如果停廣福，我都當佢同其他X線有轉乘，叫做用轉乘換慳資源
廣福都唔停，轉乘都做唔到
（唔好同我講用兜到嘔兼超疏車既71K做轉乘呀）

Nelsonly on 2016年5月14日 22:35:30: 與其話班禮義廉一干人等點解諗D咁既野出黎,我更有興趣知點解龍運會同意呢D擺明倒$落海既線

先前個方案俾人話太兜
於是會議當日巧合地運輸署、龍運同太和區區議員一同提出一個「點對點」方案
實行攬住一齊死
反正得新富一區有車其他區都係冇呢個服務
只係不論建制泛民議員都要承擔無 A 車呢個責任
但係運吉同龍運唔使俾人話兜又唔使俾人話山頭主義

*個人意見

攞左 5 部車資源 , 再慢慢傾重組
不過咁樣縮, 就可以 $30.9 -> $27.7
以後延長就可能要加價

FB8663@72 on 2016年5月15日 01:11:18:

Nelsonly on 2016年5月14日 22:35:30: 與其話班禮義廉一干人等點解諗D咁既野出黎,我更有興趣知點解龍運會同意呢D擺明倒$落海既線

先前個方案俾人話太兜
於是會議當日巧合地運輸署、龍運同太和區區議員一同提出一個「點對點」方案
實行攬住一齊死
反正得新富一區有車其他區都係冇呢個服務
只係不論建制泛民議員都要承擔無 A 車呢個責任
但係運吉同龍運唔使俾人話兜又唔使俾人話山頭主義

*個人意見

問題係條線搞成咁即係等如為開而開，
搞咁多野到頭黎都係方便唔到大埔居民，
得物冇所用，開黎都唔知有咩意思。

其實A線係咪aim at私人屋苑客多過公共屋邨?
個人認為其實可以咁行...
大埔墟站 > 大埔墟新街市 > 寶鄉橋 > 大埔太和路 > 廣福街市 > 宏福苑 > 機場
大埔墟/廣福/大中客都食到, 又吾係用多好多時間, 亦冇同E41重疊
*個人意見

Nelsonly on 2016年5月14日 22:35:30: 與其話班禮義廉一干人等點解諗D咁既野出黎,我更有興趣知點解龍運會同意呢D擺明倒$落海既線

任生講咗建制一係要泥個一係拉倒唔開
結果原方案得十票贊成過唔到
呢個方案就十四票贊成過到

條線十成十開咗要再執
又可以成功爭取