1318 on 2016年5月22日 21:22:48:

我來自濟州 on 2016年5月22日 19:13:11: 係啊, 仲有船P, P出黎果班客, 橋咀廈門灣糧船洲鹽田梓船客嘛,
但係你見我LIST左咁多線出黎應該明白西貢交通選擇多幾多先得?
西貢巴士陣係出鑽石山? 咁99,99R,299X,792M係乜??
陣係講巴士都出左4個地方.

再講烏蛟騰更加唔方便, 但係谷埔, 荔枝窩三椏村已經係熱門行山地點,
直出有佢既優勢..

如果樣樣都講如果咁多需求, 一陣就開左乜乜乜線, 咁要呢個區黎做乜?
全部用係既話一早就開左黎BAN哂佢咪得?

你唔諗下紅館散場大大個火車站係隔黎, 大球場大把人行出去就係銅鑼灣,
方便過大美篤, 烏蛟騰好多..
呢D線一樣大把生意做..

咪就係出九龍得鑽石山
將軍澳個位比較偏不在討論範圍之內
所以問題係新界東，點解沙田都出到就係唔出旺角?
馬鞍山係有馬鐵呀，點解仲有299X?299開線時都無馬鐵
而且你都係無視大尾篤無路可走，唔出大埔唔通上沙頭角，定架巴士落水過沙田?
西貢出有三條路，除咗299X，都係去就近有港鐵站區域

如果開線唔講需求，27_R戰隊實得架
你開到出旺角我仲方便啦

大大個火車站同行出去又點，睇下你演唱會係咪分三個鍾咁走
行山就唔會大家夾啱五點一齊集合等巴士，開得多你又要車，少啲客出大埔轉好過你限時限刻

西旺線假日絕對有巴士線既客量, 九巴唔做有計既咩?
將軍澳位偏? 偏極都有條792M, 調景嶺站落好多客, 仲有條101M, 早晚多客到做唔切..
將軍澳咁多人口, 而且自從冇左698R, 去將過港島(除南區外)係最快選擇.
咁你覺到將軍澳咁偏, 都仲有1條巴士線+1條密既小巴線, 咁旺既旺角來回尾篤又會做唔到?

如果汀角路1條, 所以得75K同20C出大埔,
西貢都係得西沙同西貢公路, 點解仲要有299X(呢條仲要全日)同咁多條出到武雷公咁遠既紅綠小..
馬鐵一開299係咪要斬守?
又點解要係2001年開條792?

何以見得我唔講需求?
昂平都有條1R啦, 東涌大量E線+鐵喎..
冇360既年代仲要加過班..

我來自濟州 on 2016年5月22日 22:01:52: 西旺線假日絕對有巴士線既客量, 九巴唔做有計既咩?
將軍澳位偏? 偏極都有條792M, 調景嶺站落好多客, 仲有條101M, 早晚多客到做唔切..
將軍澳咁多人口, 而且自從冇左698R, 去將過港島(除南區外)係最快選擇.
咁你覺到將軍澳咁偏, 都仲有1條巴士線+1條密既小巴線, 咁旺既旺角來回尾篤又會做唔到?

如果汀角路1條, 所以得75K同20C出大埔,
西貢都係得西沙同西貢公路, 點解仲要有299X(呢條仲要全日)同咁多條出到武雷公咁遠既紅綠小..
馬鐵一開299係咪要斬守?
又點解要係2001年開條792?

何以見得我唔講需求?
昂平都有條1R啦, 東涌大量E線+鐵喎..
冇360既年代仲要加過班..

班人去到將軍澳又去邊?

開咗個頭話斬就斬?
299轉車馬鐵真係方便?留到客喎
小巴又因為西貢市又真係多人喺度，由西貢公路出到順利之前又真係有客執
792又無同鐵有重疊，又真係多個將軍澳南

1R做到轉23，272R兜埋大埔中心做272X?
某程度上要咁拉客我覺得條線幾失敗
老冠我唔知啦，反正要批車入去打仗，做1R順手咋喎
272R想出到旺角打仗，車就要雙層，我諗同烏蛟騰不可兼得啦

都係嗰句，係多人嘅，大美篤至少有小巴出到大埔以外嘅地方
問題係西貢有一大班通勤，大美篤只撐起75K+20C，就係咁多
假日就多條275R畀你
唔講咁多，975本身都建議入鳳園同白石角，假日都要兜路，大概樓主都有考慮過客量問題啦

本身已經屈你$10.6($11.6)，新娘潭少架272R都唔會走咗去
係275R要畀人廣福轉車就真
回車做多班好過你架車行兩個鍾做一水，仲要來回隧道費

至於689R，我諗都有自打咀巴之嫌

BTW啲「陣係」「斬守」唔介意改返嘛?

假日線乘客好浮動，只可以做足全日，疏少少車慢慢執
t680039.htm
另外回一回帶，師兄上次走去講延長 275R 入烏蛟騰成真左，寫左入RIP

鐵路其實唔係萬能，係大埔更加講唔上方便，所以先需要其他更方便更舒適既服務

2110 on 2016年5月22日 23:24:31: 假日線乘客好浮動，只可以做足全日，疏少少車慢慢執
t680039.htm
另外回一回帶，師兄上次走去講延長 275R 入烏蛟騰成真左，寫左入RIP

鐵路其實唔係萬能，係大埔更加講唔上方便，所以先需要其他更方便更舒適既服務

哦，其實我係睇過RRP有拉275R
75K出去唔方便係真嘅

1318 on 2016年5月22日 23:15:49:

我來自濟州 on 2016年5月22日 22:01:52: 西旺線假日絕對有巴士線既客量, 九巴唔做有計既咩?
將軍澳位偏? 偏極都有條792M, 調景嶺站落好多客, 仲有條101M, 早晚多客到做唔切..
將軍澳咁多人口, 而且自從冇左698R, 去將過港島(除南區外)係最快選擇.
咁你覺到將軍澳咁偏, 都仲有1條巴士線+1條密既小巴線, 咁旺既旺角來回尾篤又會做唔到?

如果汀角路1條, 所以得75K同20C出大埔,
西貢都係得西沙同西貢公路, 點解仲要有299X(呢條仲要全日)同咁多條出到武雷公咁遠既紅綠小..
馬鐵一開299係咪要斬守?
又點解要係2001年開條792?

何以見得我唔講需求?
昂平都有條1R啦, 東涌大量E線+鐵喎..
冇360既年代仲要加過班..

班人去到將軍澳又去邊?

開咗個頭話斬就斬?
299轉車馬鐵真係方便?留到客喎
小巴又因為西貢市又真係多人喺度，由西貢公路出到順利之前又真係有客執
792又無同鐵有重疊，又真係多個將軍澳南

1R做到轉23，272R兜埋大埔中心做272X?
某程度上要咁拉客我覺得條線幾失敗
老冠我唔知啦，反正要批車入去打仗，做1R順手咋喎
272R想出到旺角打仗，車就要雙層，我諗同烏蛟騰不可兼得啦

都係嗰句，係多人嘅，大美篤至少有小巴出到大埔以外嘅地方
問題係西貢有一大班通勤，大美篤只撐起75K+20C，就係咁多
假日就多條275R畀你
唔講咁多，975本身都建議入鳳園同白石角，假日都要兜路，大概樓主都有考慮過客量問題啦

本身已經屈你$10.6($11.6)，新娘潭少架272R都唔會走咗去
係275R要畀人廣福轉車就真
回車做多班好過你架車行兩個鍾做一水，仲要來回隧道費

至於689R，我諗都有自打咀巴之嫌

BTW啲「陣係」「斬守」唔介意改返嘛?

去邊? 咪得區內同港島.
你咁問咁272R個方便範圍大得多.
西將仲要1大1小2條全日線.

TD最興架, 鐵起好就亂嗌斬線.
你講到大美督汀角路好少人, 或者出左美督就冇客執.

入面係得20C同75K, 但20C超負荷左N年, 75K都差唔多到頂, 甚至已經到.
撐到爆哂, 仲係講呢句.
咁如果乜都而家有, 點解要有RPP? 同呢個版? 同有新線?
你個講法換轉係將軍澳,
"將軍澳只撐起而家果堆線, 692都撐唔起, 就係咁多" 692都建議要取消, 咪鬼搞條290+A..
咁會唔會好荒謬..

1R同23差價成16蚊, 如果唔夠需求點解要開咁遠?
272R建議上面有經廣福.
難道出左MK唔可以打返72X/271?
至於入, 75K咪一樣要蝕出入.
樓上有人講過275R可以出到雙層, 我亦到用左可以出雙做前設,
不過就算單, 而家沙廠成日都用單做加班車.

2110 on 2016年5月22日 23:24:31: 假日線乘客好浮動，只可以做足全日，疏少少車慢慢執
t680039.htm
另外回一回帶，師兄上次走去講延長 275R 入烏蛟騰成真左，寫左入RIP

鐵路其實唔係萬能，係大埔更加講唔上方便，所以先需要其他更方便更舒適既服務

假日會唔會油尖旺先好D?
早繁我諗都仲可以考慮下,

其實假日都有D時間特別多人出入,例如出最多人係傍晚.
入真係視乎活動性質...行山早D, BBQ單車郊遊當然比較晏.

其實一早要入, 終於都
希望通過, 唔洗等唔知幾時黎同上班車既20R.

大埔既火車站係邊皮唔係市中心係事實..

我來自濟州 on 2016年5月23日 00:35:14: 去邊? 咪得區內同港島.
你咁問咁272R個方便範圍大得多.
西將仲要1大1小2條全日線.

TD最興架, 鐵起好就亂嗌斬線.
你講到大美督汀角路好少人, 或者出左美督就冇客執.

入面係得20C同75K, 但20C超負荷左N年, 75K都差唔多到頂, 甚至已經到.
撐到爆哂, 仲係講呢句.
咁如果乜都而家有, 點解要有RPP? 同呢個版? 同有新線?
你個講法換轉係將軍澳,
"將軍澳只撐起而家果堆線, 692都撐唔起, 就係咁多" 692都建議要取消, 咪鬼搞條290+A..
咁會唔會好荒謬..

1R同23差價成16蚊, 如果唔夠需求點解要開咁遠?
272R建議上面有經廣福.
難道出左MK唔可以打返72X/271?
至於入, 75K咪一樣要蝕出入.
樓上有人講過275R可以出到雙層, 我亦到用左可以出雙做前設,
不過就算單, 而家沙廠成日都用單做加班車.

係呀，中間仲有科大咁啫
272R一係出大埔中心執客，一係單層搞掂
大埔無線出去咩?要轉車我使乜出去轉，大埔仲要包有位坐

"將軍澳只撐起而家果堆線, 692都撐唔起, 就係咁多" 692都建議要取消, 咪鬼搞條290+A..
將軍澳就一個區域，即係呢，清水灣咁係撐唔起喎
要計就大埔一個區域，咁依家有得出旺角呀，唔係大美篤咋
同樣地你中意講西貢有西旺，係無北潭涌份啫
另外290系由692換，你諗住拎條75K換?

啲車係咪都要入去，做1R都係順手啫，不過點解要做埋23就諗下啦，需求夠仲要做23?

1318 on 2016年5月23日 00:42:44:

我來自濟州 on 2016年5月23日 00:35:14: 去邊? 咪得區內同港島.
你咁問咁272R個方便範圍大得多.
西將仲要1大1小2條全日線.

TD最興架, 鐵起好就亂嗌斬線.
你講到大美督汀角路好少人, 或者出左美督就冇客執.

入面係得20C同75K, 但20C超負荷左N年, 75K都差唔多到頂, 甚至已經到.
撐到爆哂, 仲係講呢句.
咁如果乜都而家有, 點解要有RPP? 同呢個版? 同有新線?
你個講法換轉係將軍澳,
"將軍澳只撐起而家果堆線, 692都撐唔起, 就係咁多" 692都建議要取消, 咪鬼搞條290+A..
咁會唔會好荒謬..

1R同23差價成16蚊, 如果唔夠需求點解要開咁遠?
272R建議上面有經廣福.
難道出左MK唔可以打返72X/271?
至於入, 75K咪一樣要蝕出入.
樓上有人講過275R可以出到雙層, 我亦到用左可以出雙做前設,
不過就算單, 而家沙廠成日都用單做加班車.

係呀，中間仲有科大咁啫
272R一係出大埔中心執客，一係單層搞掂
大埔無線出去咩?要轉車我使乜出去轉，大埔仲要包有位坐

"將軍澳只撐起而家果堆線, 692都撐唔起, 就係咁多" 692都建議要取消, 咪鬼搞條290+A..
將軍澳就一個區域，即係呢，清水灣咁係撐唔起喎
要計就大埔一個區域，咁依家有得出旺角呀，唔係大美篤咋
同樣地你中意講西貢有西旺，係無北潭涌份啫
另外290系由692換，你諗住拎條75K換?

啲車係咪都要入去，做1R都係順手啫，不過點解要做埋23就諗下啦，需求夠仲要做23?

咁就真係要問下西旺點解咁多客, 彩虹將軍澳沙田馬鞍山加埋仲夠四通八達架..
人流問題嘛, 咁西貢多N咁多線應該打得仲散.


你個意思唔係講緊區唔區域既問題,
你似講人流係咁多, 就撐左咁多線既問題,
表達而家既路線見哂撐左咁多, 唔應該再係一個區加線.
咁同區大細冇關係.

290系對比692換凸左唔少車,
又要拎出黎計?

我來自濟州 on 2016年5月23日 21:17:34: 咁就真係要問下西旺點解咁多客, 彩虹將軍澳沙田馬鞍山加埋仲夠四通八達架..
人流問題嘛, 咁西貢多N咁多線應該打得仲散.


你個意思唔係講緊區唔區域既問題,
你似講人流係咁多, 就撐左咁多線既問題,
表達而家既路線見哂撐左咁多, 唔應該再係一個區加線.
咁同區大細冇關係.

290系對比692換凸左唔少車,
又要拎出黎計?

首先點解條線一定要出旺角?
有下場對西貢嚟講啱用，出到市區都差唔多九龍城，無幾遠已經旺角
大尾篤一出有個大埔近近地，再出仲有沙田，要再出先到旺角
要食飯前面兩個新市鎮已經搞得掂
你話轉車，大埔轉比旺角可能更方便，正如之前所講有位坐，不乏大埔開出對外線
大尾篤出旺角，做到275R>72X已經可以善用現有資源提供服務
當275R merry-go-round運人出嚟袋緊錢時，272R收一倍多啲行三四倍路程，點解要批車出咁遠?
蝕入問題，行幾多蝕幾多，出到咁遠仲蝕，對272R更不利

而且西旺旺時，299X一樣多人，說明西貢吸引幾多人去玩

你指責加線原則問題，某程度係見哂人流就唔加架
郊遊客就係咁多，你無競爭，你加線都係同一個pool咋，最後咪275R少咗人
290系你可以話搶到地鐵客加車，272R搶咩?唔係20C咁好聽嘛
區域大小固然唔重要，重要係條線去區域嘅咩部分，同埋有咩競爭
線的確見哂可以唔加，加就左手過右手，除非區域人口(或人流)增加
否則大可以起十幾條鐵路，之後不合理地期望呢十幾條鐵路都係爆
290系開之後將軍澳巴士係咪無郁過?又唔係囉

1318 on 2016年5月24日 01:46:58:

我來自濟州 on 2016年5月23日 21:17:34: 咁就真係要問下西旺點解咁多客, 彩虹將軍澳沙田馬鞍山加埋仲夠四通八達架..
人流問題嘛, 咁西貢多N咁多線應該打得仲散.


你個意思唔係講緊區唔區域既問題,
你似講人流係咁多, 就撐左咁多線既問題,
表達而家既路線見哂撐左咁多, 唔應該再係一個區加線.
咁同區大細冇關係.

290系對比692換凸左唔少車,
又要拎出黎計?

首先點解條線一定要出旺角?
有下場對西貢嚟講啱用，出到市區都差唔多九龍城，無幾遠已經旺角
大尾篤一出有個大埔近近地，再出仲有沙田，要再出先到旺角
要食飯前面兩個新市鎮已經搞得掂
你話轉車，大埔轉比旺角可能更方便，正如之前所講有位坐，不乏大埔開出對外線
大尾篤出旺角，做到275R>72X已經可以善用現有資源提供服務
當275R merry-go-round運人出嚟袋緊錢時，272R收一倍多啲行三四倍路程，點解要批車出咁遠?
蝕入問題，行幾多蝕幾多，出到咁遠仲蝕，對272R更不利

而且西旺旺時，299X一樣多人，說明西貢吸引幾多人去玩

你指責加線原則問題，某程度係見哂人流就唔加架
郊遊客就係咁多，你無競爭，你加線都係同一個pool咋，最後咪275R少咗人
290系你可以話搶到地鐵客加車，272R搶咩?唔係20C咁好聽嘛
區域大小固然唔重要，重要係條線去區域嘅咩部分，同埋有咩競爭
線的確見哂可以唔加，加就左手過右手，除非區域人口(或人流)增加
否則大可以起十幾條鐵路，之後不合理地期望呢十幾條鐵路都係爆
290系開之後將軍澳巴士係咪無郁過?又唔係囉

西貢都係出到彩虹, 沙田, 呢D又比MK近西貢,而可達度又比大埔高既時候,
點解西旺仲有咁多人等?

講食飯, 西貢唔係少野食, 鑽石山, 沙中, 將軍澳都好多野食.
但MK, 你方便大家夜歸, 同來自全港各地既朋友散聚歸家..
又話者下場根本係另一班人..

大埔比旺角更方便? 假日那來直線往東區,南區,屯門,天水圍,東北葵,將軍澳...??

無競爭? 20C,20系列係咩??
搶20C. 係. 根本佢做唔黎.
直出市區好過拎條兜既75K出黎, 輸哂.

275R>72X? 唔係啦, 一早講左20C/20R>東鐵, 都話九巴一個仙收入都冇,
何來同善用資源有關? 呢個假設完全不切合一般乘客既選擇.

大美督假日點睇都係外來人口為主, 絕非用區域人口計算,
如果左手過右手, 當然係20C/20R過272R..
而20C,現在隻左手搾得哂班客嗎?

我來自濟州 on 2016年5月24日 21:35:51: 西貢都係出到彩虹, 沙田, 呢D又比MK近西貢,而可達度又比大埔高既時候,
點解西旺仲有咁多人等?

講食飯, 西貢唔係少野食, 鑽石山, 沙中, 將軍澳都好多野食.
但MK, 你方便大家夜歸, 同來自全港各地既朋友散聚歸家..
又話者下場根本係另一班人..

西貢最少食海鮮貴，又多人，去第二度食唔奇

同埋行完山玩到夜你叫好精力，船P我無去過，不過應該無行山咁早，體力消耗就睇你玩咩
大美篤BBQ行山就多，最少少呢一班人(我唔排除有)

我來自濟州 on 2016年5月24日 21:35:51: 大埔比旺角更方便? 假日那來直線往東區,南區,屯門,天水圍,東北葵,將軍澳...??

直線又點?不乏有人棄69X坐西鐵，而人在旺角
無直線要轉車一樣有人搭

另外，要返大西北由大埔出旺角再上返去?搭東西鐵唔好?咪玩啦
再者，觀塘有無線返以上地方?絕大部分有，咁係咪開274R?
你拎東北葵我拎油塘咁囉

我來自濟州 on 2016年5月24日 21:35:51: 無競爭? 20C,20系列係咩??
搶20C. 係. 根本佢做唔黎.
直出市區好過拎條兜既75K出黎, 輸哂.

我來自濟州 on 2016年5月24日 21:35:51: 大美督假日點睇都係外來人口為主, 絕非用區域人口計算,
如果左手過右手, 當然係20C/20R過272R..
而20C,現在隻左手搾得哂班客嗎?

75K你cut到272R全日咪試下囉
就算你有人上，20C一樣爆，少咗客嘅咪又係由75K/275R嚟
新娘潭都唔期望20R，仲有咩競爭?

我來自濟州 on 2016年5月24日 21:35:51: 275R>72X? 唔係啦, 一早講左20C/20R>東鐵, 都話九巴一個仙收入都冇,
何來同善用資源有關? 呢個假設完全不切合一般乘客既選擇.

272R指定兩個時間又何嘗合符要求?
我中意玩耐啲咪照20C/20R/275R使就你?
275R轉九巴唔方便係真嘅，20C/R都要轉車，275R>72X又咩問題?
你都假設啲客要限時限刻同肯畀錢，實際上唔跟假設一定有

到最後，同西貢一樣，你有無考慮塞車嘅問題?
我唔認為要放咁多資源去一個塞車地方，寧可盡快運啲人離開塞車區域轉車走

1318 on 2016年5月25日 14:27:11:

我來自濟州 on 2016年5月24日 21:35:51: 西貢都係出到彩虹, 沙田, 呢D又比MK近西貢,而可達度又比大埔高既時候,
點解西旺仲有咁多人等?

講食飯, 西貢唔係少野食, 鑽石山, 沙中, 將軍澳都好多野食.
但MK, 你方便大家夜歸, 同來自全港各地既朋友散聚歸家..
又話者下場根本係另一班人..

西貢最少食海鮮貴，又多人，去第二度食唔奇

同埋行完山玩到夜你叫好精力，船P我無去過，不過應該無行山咁早，體力消耗就睇你玩咩
大美篤BBQ行山就多，最少少呢一班人(我唔排除有)

我來自濟州 on 2016年5月24日 21:35:51: 大埔比旺角更方便? 假日那來直線往東區,南區,屯門,天水圍,東北葵,將軍澳...??

直線又點?不乏有人棄69X坐西鐵，而人在旺角
無直線要轉車一樣有人搭

另外，要返大西北由大埔出旺角再上返去?搭東西鐵唔好?咪玩啦
再者，觀塘有無線返以上地方?絕大部分有，咁係咪開274R?
你拎東北葵我拎油塘咁囉

我來自濟州 on 2016年5月24日 21:35:51: 無競爭? 20C,20系列係咩??
搶20C. 係. 根本佢做唔黎.
直出市區好過拎條兜既75K出黎, 輸哂.

我來自濟州 on 2016年5月24日 21:35:51: 大美督假日點睇都係外來人口為主, 絕非用區域人口計算,
如果左手過右手, 當然係20C/20R過272R..
而20C,現在隻左手搾得哂班客嗎?

75K你cut到272R全日咪試下囉
就算你有人上，20C一樣爆，少咗客嘅咪又係由75K/275R嚟
新娘潭都唔期望20R，仲有咩競爭?

我來自濟州 on 2016年5月24日 21:35:51: 275R>72X? 唔係啦, 一早講左20C/20R>東鐵, 都話九巴一個仙收入都冇,
何來同善用資源有關? 呢個假設完全不切合一般乘客既選擇.

272R指定兩個時間又何嘗合符要求?
我中意玩耐啲咪照20C/20R/275R使就你?
275R轉九巴唔方便係真嘅，20C/R都要轉車，275R>72X又咩問題?
你都假設啲客要限時限刻同肯畀錢，實際上唔跟假設一定有

到最後，同西貢一樣，你有無考慮塞車嘅問題?
我唔認為要放咁多資源去一個塞車地方，寧可盡快運啲人離開塞車區域轉車走

西貢海鮮檔後面大把相對可以接受既食檔, 泰菜, 西餐, 車仔麵, 大pizza, 甚至有間斯里蘭卡菜
行山都可以係郊遊輕鬆行, 仲有單車放風箏划船,
日後仲有龍尾海灘.

香港人大把保鐵,
一樣有香港人陣係去自己熟悉既地方先知邊度搭車,
咁最多仲唔係mk? 觀塘講真唔係咁多人識路.
又講西旺比西觀已經差好遠客量,
我梗係搵D相對多客源既開先.

旺角唔計鐵仲有油旺紅頂..
你要繼續細比觀塘肯定輸.

我冇講要全日, 你要夾硬都冇計.
原來要睇住人地有班客, 唔去搶.
搶唔哂20C就一定, 咁唔代表唔夠客.
大把人死等20R係烏蛟騰, 呢度D客一定多過275R既新娘潭好多.
所以再入去, 最大目標肯定唔係275R既新娘潭

一個唔係成日黎大埔既客未必知有條叫72X出到MK, 知又未必知邊度落
唔好睇到條線好出名, 活係巴士迷既圈子,
香港好多人陣係識去旺尖/CWB同自己區同返工/學區
咁最方便梗係20C睇到去大埔火車站可以轉鐵.
272R/271R就係睇到出MK/TST, 出去熟悉既地方.

我唔係話一定成功, 但值得試.
75K同272R都係行同一條路, 甚至少個工業區
運出汀角路既速度根本一樣.

我來自濟州 on 2016年5月27日 21:28:35: 西貢海鮮檔後面大把相對可以接受既食檔, 泰菜, 西餐, 車仔麵, 大pizza, 甚至有間斯里蘭卡菜
行山都可以係郊遊輕鬆行, 仲有單車放風箏划船,
日後仲有龍尾海灘.

西貢仲要有人入去食飯，人同車嬴開巷

我來自濟州 on 2016年5月27日 21:28:35: 香港人大把保鐵,
一樣有香港人陣係去自己熟悉既地方先知邊度搭車,
咁最多仲唔係mk? 觀塘講真唔係咁多人識路.
又講西旺比西觀已經差好遠客量,
我梗係搵D相對多客源既開先.

陣係?淨係?
275R已符合保鐵要求
旺角唔識路亦大有人在
再者亦唔代表大埔返新界西一定要出旺角

我來自濟州 on 2016年5月27日 21:28:35: 旺角唔計鐵仲有油旺紅頂..
你要繼續細比觀塘肯定輸.

當要轉紅小已違反272R要"自己食哂"原意

我來自濟州 on 2016年5月27日 21:28:35: 我冇講要全日, 你要夾硬都冇計.
原來要睇住人地有班客, 唔去搶.
搶唔哂20C就一定, 咁唔代表唔夠客.
大把人死等20R係烏蛟騰, 呢度D客一定多過275R既新娘潭好多.
所以再入去, 最大目標肯定唔係275R既新娘潭

275R於RPP中拉入去，一定應接不暇
新娘潭點唔重都有大把外傭等車走
20C搶完，75K流返啲出去
一係你係75K cut車出嚟做

我來自濟州 on 2016年5月27日 21:28:35: 一個唔係成日黎大埔既客未必知有條叫72X出到MK, 知又未必知邊度落
唔好睇到條線好出名, 活係巴士迷既圈子,
香港好多人陣係識去旺尖/CWB同自己區同返工/學區
咁最方便梗係20C睇到去大埔火車站可以轉鐵.
272R/271R就係睇到出MK/TST, 出去熟悉既地方.

陣係?淨係?
淨係識CWB/MK自己入乜鬼烏蛟騰，咪又要搵人帶，帶路嗰個識啦啩，資料搜集行山必要喎
就算係BBQ或者其他，如果只係識油尖旺同自己去開區域而識入嚟，本身已經係奇蹟
就算271R寫TST，一樣可以有人唔識上車出旺角喎
好簡單學生優惠一個特惠價加埋你出旺角我唔識邊度落又可以say bye bye
成個巴士站寫住去大埔墟站都唔識睇係識睇小巴，即係眼殘，272R一樣永遠見唔到

我來自濟州 on 2016年5月27日 21:28:35: 我唔係話一定成功, 但值得試.
75K同272R都係行同一條路, 甚至少個工業區
運出汀角路既速度根本一樣.

你要搞清楚對車程而言係，人同車唔係
車要出到旺角，至少一個鐘內少架車，運少咗人

開咗線cut就煩，保守啲加轉乘，資源唔使點加又可以食返啲客自己做

1318 on 2016年5月27日 22:15:04:

我來自濟州 on 2016年5月27日 21:28:35: 西貢海鮮檔後面大把相對可以接受既食檔, 泰菜, 西餐, 車仔麵, 大pizza, 甚至有間斯里蘭卡菜
行山都可以係郊遊輕鬆行, 仲有單車放風箏划船,
日後仲有龍尾海灘.

西貢仲要有人入去食飯，人同車嬴開巷

我來自濟州 on 2016年5月27日 21:28:35: 香港人大把保鐵,
一樣有香港人陣係去自己熟悉既地方先知邊度搭車,
咁最多仲唔係mk? 觀塘講真唔係咁多人識路.
又講西旺比西觀已經差好遠客量,
我梗係搵D相對多客源既開先.

陣係?淨係?
275R已符合保鐵要求
旺角唔識路亦大有人在
再者亦唔代表大埔返新界西一定要出旺角

我來自濟州 on 2016年5月27日 21:28:35: 旺角唔計鐵仲有油旺紅頂..
你要繼續細比觀塘肯定輸.

當要轉紅小已違反272R要"自己食哂"原意

我來自濟州 on 2016年5月27日 21:28:35: 我冇講要全日, 你要夾硬都冇計.
原來要睇住人地有班客, 唔去搶.
搶唔哂20C就一定, 咁唔代表唔夠客.
大把人死等20R係烏蛟騰, 呢度D客一定多過275R既新娘潭好多.
所以再入去, 最大目標肯定唔係275R既新娘潭

275R於RPP中拉入去，一定應接不暇
新娘潭點唔重都有大把外傭等車走
20C搶完，75K流返啲出去
一係你係75K cut車出嚟做

我來自濟州 on 2016年5月27日 21:28:35: 一個唔係成日黎大埔既客未必知有條叫72X出到MK, 知又未必知邊度落
唔好睇到條線好出名, 活係巴士迷既圈子,
香港好多人陣係識去旺尖/CWB同自己區同返工/學區
咁最方便梗係20C睇到去大埔火車站可以轉鐵.
272R/271R就係睇到出MK/TST, 出去熟悉既地方.

陣係?淨係?
淨係識CWB/MK自己入乜鬼烏蛟騰，咪又要搵人帶，帶路嗰個識啦啩，資料搜集行山必要喎
就算係BBQ或者其他，如果只係識油尖旺同自己去開區域而識入嚟，本身已經係奇蹟
就算271R寫TST，一樣可以有人唔識上車出旺角喎
好簡單學生優惠一個特惠價加埋你出旺角我唔識邊度落又可以say bye bye
成個巴士站寫住去大埔墟站都唔識睇係識睇小巴，即係眼殘，272R一樣永遠見唔到

我來自濟州 on 2016年5月27日 21:28:35: 我唔係話一定成功, 但值得試.
75K同272R都係行同一條路, 甚至少個工業區
運出汀角路既速度根本一樣.

你要搞清楚對車程而言係，人同車唔係
車要出到旺角，至少一個鐘內少架車，運少咗人

開咗線cut就煩，保守啲加轉乘，資源唔使點加又可以食返啲客自己做

你都識講西貢會有人特登入去, 咁仲證明食呢樣野肯定放便過大美督.

相對, 唔係要絕對,
世界咁大實有人唔識去某D地方.

要片面講某D地方根本冇得講,
我可以講到271R就可以轉14,14X
但我覺得唔需要,
因為相對上旺角可達度較大埔觀塘高.
片面例子否決MK唔夠可達度係無咩說服力

識帶路唔通帶埋你返屋企?
寫經旺角咪得.

問題運呢一程既收入更高.
同樣既問題, 點解有94都要有96R.
至少賺多左, 亦阻礙出入西貢比左客1A, 甚至1A轉9
272R目的都係咁.

我來自濟州 on 2016年5月29日 17:00:19: 你都識講西貢會有人特登入去, 咁仲證明食呢樣野肯定放便過大美督.

放便?方便?
順手解釋點解西貢夠人做咁多線

我來自濟州 on 2016年5月29日 17:00:19: 相對, 唔係要絕對,
世界咁大實有人唔識去某D地方.

要片面講某D地方根本冇得講,
我可以講到271R就可以轉14,14X
但我覺得唔需要,
因為相對上旺角可達度較大埔觀塘高.
片面例子否決MK唔夠可達度係無咩說服力

問題唔在於旺角幾方便
而係架車行太遠，回車出事

我來自濟州 on 2016年5月29日 17:00:19: 識帶路唔通帶埋你返屋企?
寫經旺角咪得.

掟你出大埔墟火車站夠識啦

我來自濟州 on 2016年5月29日 17:00:19: 問題運呢一程既收入更高.
同樣既問題, 點解有94都要有96R.
至少賺多左, 亦阻礙出入西貢比左客1A, 甚至1A轉9
272R目的都係咁.

275R正做緊
96R亦只限出到鑽石山
咁講275R都叫令20C/R賺少咗
你依家唔存在一條直出旺角路線，反之西貢更比大美篤有條件開西旺

1318 on 2016年5月30日 00:49:16:

我來自濟州 on 2016年5月29日 17:00:19: 你都識講西貢會有人特登入去, 咁仲證明食呢樣野肯定放便過大美督.

放便?方便?
順手解釋點解西貢夠人做咁多線

我來自濟州 on 2016年5月29日 17:00:19: 相對, 唔係要絕對,
世界咁大實有人唔識去某D地方.

要片面講某D地方根本冇得講,
我可以講到271R就可以轉14,14X
但我覺得唔需要,
因為相對上旺角可達度較大埔觀塘高.
片面例子否決MK唔夠可達度係無咩說服力

問題唔在於旺角幾方便
而係架車行太遠，回車出事

我來自濟州 on 2016年5月29日 17:00:19: 識帶路唔通帶埋你返屋企?
寫經旺角咪得.

掟你出大埔墟火車站夠識啦

我來自濟州 on 2016年5月29日 17:00:19: 問題運呢一程既收入更高.
同樣既問題, 點解有94都要有96R.
至少賺多左, 亦阻礙出入西貢比左客1A, 甚至1A轉9
272R目的都係咁.

275R正做緊
96R亦只限出到鑽石山
咁講275R都叫令20C/R賺少咗
你依家唔存在一條直出旺角路線，反之西貢更比大美篤有條件開西旺

如果要去到你講特登入去既人,
你大可以觀察下, 夜晚入多數都係有車既...

同埋根本問題係20C極度飽和,
D人都唔肯搭75K, 咁先要一條更方便直達線出市中心去同20C/R分豬肉.
如果好似你咁講, 975, NR507都唔知開黎做咩.
甚至307點解要做非繁? 非繁鐵+K12,K18唔夠做咩?
回車又遠, 仲塞得甘D.

275R點樣做緊呢?
20系唔夠車, 20R等十世都無車又上唔到, 先比左275R..
而家係九巴可以係1A,20C呢D線既大長龍拎幾多客..
1A,20C呢D點都係派車海都賺唔切.
唔存在先有建議, 存在洗乜建議

咪一路都講掟出大埔墟係20C+東鐵呢個選擇, 嚴重飽和嘛..
而家咪建議另一個掟出旺角既選擇.
點解要大美督+烏蛟騰得一個目的地?
我唔講西貢, 少人過汀角路+新娘潭路既清水灣都有3個 5條線
103出觀塘, 16/103M/91R出將軍澳, 91出彩虹/鑽石山

無可能絕對架, 如果96R出到MK你都可以話佢去唔到樂民新邨, 真善美邨, 何文田山
呢個係誇張, 但你就好似咁樣遂點咁去做反駁, 去唔到呢度果度都係比小巴食.

但係96R係減少左一班人搭1A, 甚至1A轉9, 呢個係事實.
自己收入係多左.