1.當一批舊車唔可以行低排放區，咁變相行左去其他地區，以城巴為例，城巴將佢手頭上堆歐四以下嘅巴士轉哂去行南區/東區，咁咪令南區／東區D廢氣問題變得嚴重？根本無助解決空氣污染問題。

2.依個政策令巴士公司係車務調動方面非常不便。

其實想解決空氣污染問題，收緊私家車數量咪仲有效！大家有什麼意見？

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呢啲咪係香港政府高官坐係寫字樓嘅思維
人哋倫敦個低排放區係覆蓋成個市區，咁樣先會降低到成個區域嘅空氣污染，香港嗰啲一兩條街

基榮三角洲隔離啲上海街、新填地街嘅舊車噴出來嗰啲廢氣都係飄返去三角洲果度

NV7801 on 2016年6月15日 11:36:48: 呢啲咪係香港政府高官坐係寫字樓嘅思維
人哋倫敦個低排放區係覆蓋成個市區，咁樣先會降低到成個區域嘅空氣污染，香港嗰啲一兩條街

基榮三角洲隔離啲上海街、新填地街嘅舊車噴出來嗰啲廢氣都係飄返去三角洲果度

香港班高官根本就係拎個屎忽做腦，
成日都少做少錯，多做多錯呢個思想，搞到要做就唔好，成日搵 d 好細微 o既野去做，之後就話自己已經做左野。
哂氣。

而家香港政府根本冇個人真係做野，個個高官都係衰。

根本呢個低排區係做數畀人睇
話改完之後呢，「果區」少左污染
但其他區就受番曬

仲要搞低排又唔捉嚴先係問題
搵高排行低排線又唔洗罰錢
咁我仲咩搵換曬車行姐，都唔洗罰


不過呢，低排線都有樣野好，但冇人留意
話說老九N年前話自己堆車改曬裝，咩歐三變歐四，歐二變歐四
一出低排區
即刻收曬聲
仲唔用呢堆車行低排區
大佬改左車變歐四點解唔行得低排呀

證明老九扼人扼左好多年

AVD1 on 2016年6月15日 12:42:33:

NV7801 on 2016年6月15日 11:36:48: 呢啲咪係香港政府高官坐係寫字樓嘅思維
人哋倫敦個低排放區係覆蓋成個市區，咁樣先會降低到成個區域嘅空氣污染，香港嗰啲一兩條街

基榮三角洲隔離啲上海街、新填地街嘅舊車噴出來嗰啲廢氣都係飄返去三角洲果度

香港班高官根本就係拎個屎忽做腦，
成日都少做少錯，多做多錯呢個思想，搞到要做就唔好，成日搵 d 好細微 o既野去做，之後就話自己已經做左野。
哂氣。

而家香港政府根本冇個人真係做野，個個高官都係衰。

加埋睇到最近政府D政策，覺得依個政府越嚟越白痴

ATSE31 on 2016年6月16日 07:43:03:

AVD1 on 2016年6月15日 12:42:33:

NV7801 on 2016年6月15日 11:36:48: 呢啲咪係香港政府高官坐係寫字樓嘅思維
人哋倫敦個低排放區係覆蓋成個市區，咁樣先會降低到成個區域嘅空氣污染，香港嗰啲一兩條街

基榮三角洲隔離啲上海街、新填地街嘅舊車噴出來嗰啲廢氣都係飄返去三角洲果度

香港班高官根本就係拎個屎忽做腦，
成日都少做少錯，多做多錯呢個思想，搞到要做就唔好，成日搵 d 好細微 o既野去做，之後就話自己已經做左野。
哂氣。

而家香港政府根本冇個人真係做野，個個高官都係衰。

加埋睇到最近政府D政策，覺得依個政府越嚟越白痴

而家呢個政府只係不斷出賣香港人，討好中共。
叫佢搞民生，做埋 d 狗屎垃圾出黎 「一帶一路」真係夠哂經典。

就算講返呢個 topic 講環保講左 n 咁多年，
究竟有乜進展？咁多年黎好似得派膠袋收錢真係有些小作用之外其餘都係廢（雖然派膠袋收錢到最後 d 錢真係去左邊都值深思）……

聽講低排放區係為左做靚區入面嗰D路邊空氣監測站條數。個區淨係控制到巴士，但係搞唔到其他車輛排放，低排放區嘅效果真係唔會大。
如其他板友所述，其他國家嘅低排區係成個城市咁做，將不合標準車輛調去其他區只會將污染帶去其他區，唔見得更環保。
如果政府真係有心處理車輛廢氣問題，唔應該淨係搞個巴士低排放區，應該跟手搞埋其他車輛（包括商業車、私家車），再増加進行突擊廢氣排放測試，相信會更加有效。

長文注意 好耐無打過咁長嘅文

AVD1 on 2016年6月15日 12:42:33:

NV7801 on 2016年6月15日 11:36:48: 呢啲咪係香港政府高官坐係寫字樓嘅思維
人哋倫敦個低排放區係覆蓋成個市區，咁樣先會降低到成個區域嘅空氣污染，香港嗰啲一兩條街

基榮三角洲隔離啲上海街、新填地街嘅舊車噴出來嗰啲廢氣都係飄返去三角洲果度

香港班高官根本就係拎個屎忽做腦，
成日都少做少錯，多做多錯呢個思想，搞到要做就唔好，成日搵 d 好細微 o既野去做，之後就話自己已經做左野。
哂氣。

而家香港政府根本冇個人真係做野，個個高官都係衰。

一向都係咁
坐喺度唔做嘢又驚比人炒
於是成日求其搵啲嘢嚟做好似好有建設性咁
好似DSE咁幾年改一改
得閒Cut下嘢, 得閒加下範文, 得閒又合併下分卷 (仲要2部份根本分開), 都唔知做乜

ATSE31 on 2016年6月16日 07:43:03:

AVD1 on 2016年6月15日 12:42:33:

NV7801 on 2016年6月15日 11:36:48: 呢啲咪係香港政府高官坐係寫字樓嘅思維
人哋倫敦個低排放區係覆蓋成個市區，咁樣先會降低到成個區域嘅空氣污染，香港嗰啲一兩條街

基榮三角洲隔離啲上海街、新填地街嘅舊車噴出來嗰啲廢氣都係飄返去三角洲果度

香港班高官根本就係拎個屎忽做腦，
成日都少做少錯，多做多錯呢個思想，搞到要做就唔好，成日搵 d 好細微 o既野去做，之後就話自己已經做左野。
哂氣。

而家香港政府根本冇個人真係做野，個個高官都係衰。

加埋睇到最近政府D政策，覺得依個政府越嚟越白痴

又好似咩咩巴士重組咁
成條路最多係咩? 私家車囉
硬係覺得趕走晒巴士條路會好暢通咁
點解會見到成條車龍都係巴士?
其他的士私家車一早兜路行啦仲同你塞咩
巴士仲要逐架排隊埋站

趕走晒巴士咪又係迫人開私家車
一架巴士載到嘅人走晒去開私家車
成一百架, 場面真壯觀
你話有港鐵?
你真係以為一架港鐵載得晒咁多人咩
好似講到港鐵係萬能
邊度都去到, 一秒一架車咁
於是走去cut晒巴士線
巴士沿線但唔近港鐵站嘅居民多得你唔少
港鐵又要加班次
幾十年前訊號系統到晒上限 負荷唔到咪呢到壞嗰度壞囉

個低排區又係無用
廢氣唔識周圍走?
成堆巴士嚟嚟去去咪又係喺香港行
香港入面廢氣唔會少咗喎
呢區少咗隔離區咪食翻晒
而家仲要唔係成區低排
係一條路
堆廢氣肯定淨係留喺同一條路啦
然後搞掂巴士就乜事都無?
我唔信幾十架私家車夾埋排放量會少過一架歐一歐二車
但一架歐一巴士載嘅人多過幾十架私家車囉 (唔好唔記得好多人係一個人開一架車)
逼巴士公司用低排車係好
但應該同時逼埋人去用公共交通,
而唔係走去喺港鐵載客量百幾%情況下巴士路線重組囉

低排放區只不過將空氣污染轉移去其他區，掩耳盜鈴。巴士己經係相對其他車比較環保的交通工具，要減污染應該係搞私家車，一個人一架車排的廢氣咪仲多！

其實目前低排區最大問題係
低排區只對進入Zone內的專利巴士排放水平實行限制
對其他類型車輛(eg.貨車)卻不在此限
畀我既印象似係針對專利巴士多過改善空氣質素

小弟嘗試比較每月空氣污染指數摘要
(都係鍾意叫空氣污染指數多D "空氣質素健康指數"蹺口得嚟又要打多兩隻字 )
的確,實施低排區後,錄得輕微水平的時間多咗,中等至偏高既時間相對少咗
(註: 低排區實施頭3個月空氣水平仍為中等水平為主,要到今年4月輕微水平總時間才開始高於中等水平)
但低排區只係包括3個空氣監測站附近嗰幾條街
測得既數據只能反映低排區內的空氣水平
周邊主要道路的污染仍然嚴重...

奶茶走奶茶 on 2016年6月17日 11:26:08: 低排放區只不過將空氣污染轉移去其他區，掩耳盜鈴。巴士己經係相對其他車比較環保的交通工具，要減污染應該係搞私家車，一個人一架車排的廢氣咪仲多！

以而家我地個政府咁 o既樣，你認為佢可以管到私家車咩？
就講道路收費呢個問題講左咁多年都係不斷研究、研究再研究，我都唔知佢做左乜出黎？
比班有錢佬、商會、小巴佬、的士佬凶幾凶就收哂皮，
但係對住班學生、黃絲就牙文牙武

奶茶走奶茶 on 2016年6月17日 11:26:08: 低排放區只不過將空氣污染轉移去其他區，掩耳盜鈴。巴士己經係相對其他車比較環保的交通工具，要減污染應該係搞私家車，一個人一架車排的廢氣咪仲多！

啲特快路線巴士係旺區長期全車唔夠10個人咁塞車咪重唔環保

小可愛智智 on 2016年6月19日 19:11:42:

奶茶走奶茶 on 2016年6月17日 11:26:08: 低排放區只不過將空氣污染轉移去其他區，掩耳盜鈴。巴士己經係相對其他車比較環保的交通工具，要減污染應該係搞私家車，一個人一架車排的廢氣咪仲多！

啲特快路線巴士係旺區長期全車唔夠10個人咁塞車咪重唔環保

啦，如果巴士冇人重組我同意架，
不過就算十個人坐 o既巴士都比十架私家車環保

其實所謂嘅低排放區係唔係純粹做樣，只係將啲掛牌車轉晒做新車就算數？之後就出返啲前掛牌行返啲低排線都無問題。好似今日59X一樣有KF牌嘅3ASV行，但係唔係有低排放區呢回事嘅話根本就係正常不過嘅事。

小可愛智智 on 2016年6月20日 20:05:46: 之後就出返啲前掛牌行返啲低排線都無問題。

如果政策無給予巴士公司少少豁免，難保會有'為避免違法而唔開車維持班次'嘅擾民情況發生，咁樣會令民怨加深，不利政府施政。
應對低排區嘅方法真係睇唔同巴士公司而定，有港島兩問公司大規模加裝SCR保持派車靈活度，都有金色公司咁樣一於少理，將污染送到其他區。
巴士公司成本係會增加，所幸未有公司因為咁將成本轉嫁俾乘客，如果唔係就更顯得呢個淨係針對巴士嘅政策多餘。