由10月23日起, SQ會調整美洲航線如下:

開辦 新加坡－三藩市 直航航線 取代經停首爾/仁川
SQ032 SIN0830 – 0705SFO 359 D
SQ031 SFO0835 – 1820+1SIN 359 D

開辦 新加坡－首爾/仁川－洛杉磯 航線
SQ008 SIN0245 – 1005ICN1135 – 0545LAX 77W D
SQ007 LAX1630 – 2220+1ICN0010+2 – 0540+2SIN 77W D

新加坡－香港－三藩市 會維持服務

新加坡－東京/成田－洛杉磯 航線將由A380改為77W服務
SQ012 SIN0920 – 1705NRT1850 – 1150LAX 77W D
SQ011 LAX0900 – 1345+1NRT1500+1 – 2140+1SIN 77W D

新加坡－巴塞隆那－聖保羅/瓜魯柳斯 航線將會取消 巴塞隆那－聖保羅/瓜魯柳斯 航段.
SQ將撤出南美洲, 亦不再是少數六大洲皆由航線之航空公司.

新加坡－巴塞隆那 會維持服務

---

其實SIN-SFO直航, UA已經開緊, A350都有未有充份條件復辦LAX直航?
另一樣SQ退左聖保羅, 其實而家佢經停巴塞, 里數上係兜遠唔少.
睇返佢係巴塞應該同TAM隔住開
係少客定開太遠已經冇經濟效益.

我來自濟州 on 2016年6月20日 23:47:54: 由10月23日起, SQ會調整美洲航線如下:

開辦 新加坡－三藩市 直航航線 取代經停首爾/仁川
SQ032 SIN0830 – 0705SFO 359 D
SQ031 SFO0835 – 1820+1SIN 359 D

開辦 新加坡－首爾/仁川－洛杉磯 航線
SQ008 SIN0245 – 1005ICN1135 – 0545LAX 77W D
SQ007 LAX1630 – 2220+1ICN0010+2 – 0540+2SIN 77W D

新加坡－香港－三藩市 會維持服務

新加坡－東京/成田－洛杉磯 航線將由A380改為77W服務
SQ012 SIN0920 – 1705NRT1850 – 1150LAX 77W D
SQ011 LAX0900 – 1345+1NRT1500+1 – 2140+1SIN 77W D

新加坡－巴塞隆那－聖保羅/瓜魯柳斯 航線將會取消 巴塞隆那－聖保羅/瓜魯柳斯 航段.
SQ將撤出南美洲, 亦不再是少數六大洲皆由航線之航空公司.

新加坡－巴塞隆那 會維持服務

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其實SIN-SFO直航, UO已經開緊, A350都有未有充份條件復辦LAX直航?
另一樣SQ退左聖保羅, 其實而家佢經停巴塞, 里數上係兜遠唔少.
睇返佢係巴塞應該同TAM隔住開
係少客定開太遠已經冇經濟效益.

唔係 UO，而係 UA。
其實 LAX 係遠過 SFO，或者直航真係可能要等 A350-900 ULR 面世先有機會出現。

From GCMap
SIN > GRU 9947mi
SIN > BCN > GRU 12209mi
SIN > JNB > GRU 10012mi

停JNB就已經好過BCN好多

VR-HOR on 2016年6月21日 11:09:30: From GCMap
SIN > GRU 9947mi
SIN > BCN > GRU 12209mi
SIN > JNB > GRU 10012mi

停JNB就已經好過BCN好多

當年 MH 去南美都係經南非走，結果都係收檔收場 ……
其實去南美線某程度除左為插旗之外，東亞航空公司其實真係好難做南美市場，始終真係太遠 ……

AVD1 on 2016年6月21日 13:01:48:

VR-HOR on 2016年6月21日 11:09:30: From GCMap
SIN > GRU 9947mi
SIN > BCN > GRU 12209mi
SIN > JNB > GRU 10012mi

停JNB就已經好過BCN好多

當年 MH 去南美都係經南非走，結果都係收檔收場 ……
其實去南美線某程度除左為插旗之外，東亞航空公司其實真係好難做南美市場，始終真係太遠 ……

以前SQ BCN <> GRU 好似係獨市

我估中東三寶+ TK, 呢條航線係SIN<>GRU應該佔好少比例..

過幾日KE都停LAX-GRU航段,
亞洲除中東三寶+TK以外,
應該得返CA飛南美.

我來自濟州 on 2016年6月21日 21:12:12:

AVD1 on 2016年6月21日 13:01:48:

VR-HOR on 2016年6月21日 11:09:30: From GCMap
SIN > GRU 9947mi
SIN > BCN > GRU 12209mi
SIN > JNB > GRU 10012mi

停JNB就已經好過BCN好多

當年 MH 去南美都係經南非走，結果都係收檔收場 ……
其實去南美線某程度除左為插旗之外，東亞航空公司其實真係好難做南美市場，始終真係太遠 ……

以前SQ BCN <> GRU 好似係獨市

我估中東三寶+ TK, 呢條航線係SIN<>GRU應該佔好少比例..

過幾日KE都停LAX-GRU航段,
亞洲除中東三寶+TK以外,
應該得返CA飛南美.

中東個三間航空公司真係比左好大壓力東亞 o既航空公司，
始終中東地理優勢，如果點都要停站，停中東同停南歐其實都一樣要停，
但人地票價吸引，加上人地硬件軟件都有，東亞 o既航空公司真係 ……

唯一北美線真係可以避免同中東個三間搶，
不過東南亞 o既航企就冇咁好彩 （或者將來 A350-900 ULR 面世之後會有返多少氣息吧）……

現在仲有邊間亞洲航空公司有開去南美的服務？客量如何？

ATS3@2B on 2016年8月5日 19:46:58: 現在仲有邊間亞洲航空公司有開去南美的服務？客量如何？

CA 好似有開南美綫，好似系唯一一間亞洲公司開

九廣通 on 2016年8月6日 01:52:55:

ATS3@2B on 2016年8月5日 19:46:58: 現在仲有邊間亞洲航空公司有開去南美的服務？客量如何？

CA 好似有開南美綫，好似系唯一一間亞洲公司開

東亞黎講應該係，
不過國航都係每個星期兩班而已 (MAD-GRU 段) ⋯⋯

九廣通 on 2016年8月6日 01:52:55:

ATS3@2B on 2016年8月5日 19:46:58: 現在仲有邊間亞洲航空公司有開去南美的服務？客量如何？

CA 好似有開南美綫，好似系唯一一間亞洲公司開

前文有講中東三寶+TK

另外東亞除CA,SQ
而家暫時仲有KE , 經LAX
但LAX<>GRU段已經篤定取消.
印象呢段之後KE冇左, 連AA都話減班.

我來自濟州 on 2016年8月7日 05:14:52:

九廣通 on 2016年8月6日 01:52:55:

ATS3@2B on 2016年8月5日 19:46:58: 現在仲有邊間亞洲航空公司有開去南美的服務？客量如何？

CA 好似有開南美綫，好似系唯一一間亞洲公司開

前文有講中東三寶+TK

另外東亞除CA,SQ
而家暫時仲有KE , 經LAX
但LAX<>GRU段已經篤定取消.
印象呢段之後KE冇左, 連AA都話減班.

南美而家都係食埋奧運條水之後就玩完了吧，
東亞航空公司始終唔夠中東個三間加 TK 玩，何況仲有一大堆歐籍航空公司做緊轉機生意又何來到佢地做。

國航而家個樣都係死頂而已 ……

The Singapore to Sao Paolo via Barcelona route is just not feasible and TAM adding on to the competition meant that the load factor is low and revenue is not good. Barcelona will still be served via Milan Malpensa on SQ378 but i am not sure if a direct Barcelona flight will continue. I think Singapore Airlines introduced the A350 on the SIN-SFO route first because it wants to add competition to the route rather than letting United taking the monopoly, or could be due to payload restriction to fly to LAX. The HKG-SFO route on SQ2 and SQ1 will not change as it is a highly profitable route for SQ. i think SQ strategy is a double daily on SFO and LAX to increase choice of routes on SQ and its market share in the US west coast. But it also means the days of SQ A380 at LAX is limited.