[可行性研究] 83X / 89D 重組可行性研究

由 2110 » 2016年7月4日 22:38:05 (p#2828985)

前言:
83A / 83X / 89D 大重組觸礁 , 89D 因應地區需求於非繁忙時間繞經黃泥頭, 幾乎全馬鞍山都輸哂
繁忙時間班次入富安花園浪費時間 , 又同 89C 特快班次重疊
一直以來 89C/ 89D/ 89P 互相重疊
是否可以重新排陣 , 減低此問題之影響

小弟先行拋磚引玉 ,
拋出大規模改組 83A, 83X 及 89D / 89P
(基於 89C 需照顧石門一帶 , 未能重組)

建議可行性研究如下:
1. 合併 89D, 89P , 並分拆為 5 條線 (路線編號暫略) , 繁忙時間高峰使用約 35 部車 (包括由其他線抽調)

A 89D 快特
鳥溪沙(部分到泥涌) + 利安 + 錦英苑 <> 彩虹 + 九龍灣 + 觀塘及藍田
星期一至日 : 繁忙時間 5-10 分一班/ 非繁忙時間 8-20 分一班

B 89D 特快 (原 89P)
馬市 + 耀安 <> 九龍灣 + 觀塘及藍田
星期一至日 : 繁忙時間 3-10 分一班/ 非繁忙時間 8-20 分一班

C 89D 區間準急
馬市 + 耀安 + 富安 <> 彩虹 + 九龍灣 + 觀塘及藍田
星期一至日 : 繁忙時間 10-20 分一班 / 非繁忙時間 20 分一班

D 89D 區間快速 (繁時線) (可合併至 89C 特快班次)
馬市 + 耀安 + 富安 <> 九龍灣 + 觀塘
星期一至五 : 繁忙時間 10/15 分一班

E 89D 普通 (非繁時線)
鳥溪沙 + 利安 + 錦英苑 + 馬市 + 耀安 + 富安 + 廣源 <> 彩虹 + 九龍灣 + 觀塘
星期一至五 : 非繁忙時間 30/60 分一班

2. 83A 併入 83X 並重新分拆為 2 線 (路線編號暫略) , 使用約 10 部車

A 83X 普通
水泉澳 + 廣源(早繁不入) <> 彩虹 + 九龍灣 + 觀塘
星期一至日 : 15 分一班

B 83X 區間
廣源 <> 彩虹 + 九龍灣 + 觀塘
星期一至五 : 早上繁忙時間 9-15 分一班

歡迎任何形式討論

由 ck38 » 2016年7月4日 23:41:58 (p#2829000)

89D似乎拆得太散，同一時段有幾條唔同路線，易亂
但（在未能取消繞經下）我支持拆條線出黎非繁經廣源
不過可以考慮唔經彩虹，令馬鞍山客可以追返繞經廣源時間

由 2110 » 2016年7月5日 21:59:55 (p#2829097)

ck38 on 2016年7月4日 23:41:58: 89D似乎拆得太散，同一時段有幾條唔同路線，易亂
但（在未能取消繞經下）我支持拆條線出黎非繁經廣源
不過可以考慮唔經彩虹，令馬鞍山客可以追返繞經廣源時間

其實大前提係分拆富安同廣源出黎
但基於資源問題唔可以獨立成線

如果你有留意，我係集中火力做 AB 線
至於 C 線既班次已經可以用少好多車，得番富安同彩虹 2 組獨市位，相對地絕大部分人已經享用緊 B 線特快服務
D 線可以同 B 線 + 89C 特快合併做
E 線純粹為某班人而設，開30/60 叫做好過無

由一直永恆 » 2016年7月5日 23:53:23 (p#2829108)

其實可以簡單D

89D飛走富安同小瀝源
89C飛走濱景第一城再加密
83X就拉去濱景, 做濱景石門第一城
80X非繁兜入水泉澳
89P精簡走線, 西沙路直行, 做富安聽濤馬市雅典居, 入到烏溪沙

咁樣已經好好多, 反而你一條線左拆右拆, 搭客係好難適應

由 2110 » 2016年7月6日 21:22:22 (p#2829225)

一直永恆 on 2016年7月5日 23:53:23: 其實可以簡單D

89D飛走富安同小瀝源
89C飛走濱景第一城再加密
83X就拉去濱景, 做濱景石門第一城
80X非繁兜入水泉澳
89P精簡走線, 西沙路直行, 做富安聽濤馬市雅典居, 入到烏溪沙

咁樣已經好好多, 反而你一條線左拆右拆, 搭客係好難適應

1. 無 89D 入小瀝源，小瀝源搭咩車入馬鞍山？唔計條救唔到火既 808P
2. 89C 憑咩加密，89D 送亞公角好少事
4. 80X 入水泉澳不如非繁收車送客比89B ，專心做好 83A/83X 好過
5. 89P 唔入恆耀班客陪兜彩虹

其實如果細心留意，我係想 A 線做埋泥涌，做大 89D 個餅
類似277E 既分拆將通勤時間縮短

由 HF3204 » 2016年7月7日 07:31:05 (p#2829289)

我會咁睇
今年 RPP 89D 飛廣源、上年 RDP 89C 變兩繁過唔到
狗狗會開 89D 快特屈價，順便陰乾主線
咁好死放大老山轉乘出嚟，點睇都係為 CUT 車多

廣源來往馬鞍山
玩半個鐘一班不如送番個 83K 落一城轉乘 85X 89C 好過

由 2110 » 2016年7月9日 00:50:20 (p#2829501)

HF3204 on 2016年7月7日 07:31:05: 我會咁睇
今年 RPP 89D 飛廣源、上年 RDP 89C 變兩繁過唔到
狗狗會開 89D 快特屈價，順便陰乾主線
咁好死放大老山轉乘出嚟，點睇都係為 CUT 車多

廣源來往馬鞍山
玩半個鐘一班不如送番個 83K 落一城轉乘 85X 89C 好過

其實個個都想 89D 全日飛廣源
但我傾向留條廢線比佢地 , 叫做有架車搭下 ,
好似當年 277P 咁慢慢退下

至於 89C 轉兩繁過唔到好正常
錦泰咁多條線 (43X, 85K, 89C , 286M , 289K) 都唔集中資源做 , 客又唔多 , 其實等慢慢陰乾

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