AVD1 on 2016年7月14日 16:40:12: 但係其實如果你整得條 289R 出黎，倒不如就索性搞 99R 入去，
何況你都話西貢入去係常態，既然如此，99R 又經西貢，仲可以食埋 7 號仔做唔哂 o既客 ……

289R整就講下，反正唔係我提
不過咁，99R入唔入西貢，我有保留
其一西貢市塞就無謂，其二要加更多車，其三有99/299X
最簡單cut 99R開95R直接由西貢市出發

咪即係開條同7號重疊嘅線

再唔係一個鐘一班96R延長至海下就算

1318 on 2016年7月14日 17:05:24:

AVD1 on 2016年7月14日 16:40:12: 但係其實如果你整得條 289R 出黎，倒不如就索性搞 99R 入去，
何況你都話西貢入去係常態，既然如此，99R 又經西貢，仲可以食埋 7 號仔做唔哂 o既客 ……

289R整就講下，反正唔係我提
不過咁，99R入唔入西貢，我有保留
其一西貢市塞就無謂，其二要加更多車，其三有99/299X
最簡單cut 99R開95R直接由西貢市出發

咪即係開條同7號重疊嘅線

再唔係一個鐘一班96R延長至海下就算

其實同 7 號重疊呢個問題，我上面都講緊其實係唔係需要搵巴士線入海下，還是應該去其他西貢郊區搵機會 ……

至於 99R 入唔入西貢呢樣野，當年 289R 就係個樣版，結果係點未就係收檔收場 ……

AVD1 on 2016年7月15日 05:56:37:

1318 on 2016年7月14日 17:05:24:

AVD1 on 2016年7月14日 16:40:12: 但係其實如果你整得條 289R 出黎，倒不如就索性搞 99R 入去，
何況你都話西貢入去係常態，既然如此，99R 又經西貢，仲可以食埋 7 號仔做唔哂 o既客 ……

289R整就講下，反正唔係我提
不過咁，99R入唔入西貢，我有保留
其一西貢市塞就無謂，其二要加更多車，其三有99/299X
最簡單cut 99R開95R直接由西貢市出發

咪即係開條同7號重疊嘅線

再唔係一個鐘一班96R延長至海下就算

其實同 7 號重疊呢個問題，我上面都講緊其實係唔係需要搵巴士線入海下，還是應該去其他西貢郊區搵機會 ……

至於 99R 入唔入西貢呢樣野，當年 289R 就係個樣版，結果係點未就係收檔收場 ……

點解仲用289R黎反映沙田入西貢北無客?
289R當年只係到北潭涌，但而家有8成去西貢北既郊遊人士都係去到閘入面

仲要當年西貢北無咁旺場

如果96R都只係到北潭涌一樣會吉車遊街..
根本唔會好似而家要企住入去!

AVD1 on 2016年7月13日 14:24:39:

2110 on 2016年7月12日 22:17:33:
只可以講 T6 698R 生不逢時
如果生於 201x 年代，相信開一個鐘一班都有機會Keep到一條線既

根本做 7 仔果間公司唔夠車跑
一到假日就瀉哂客
做唔掂條線又唔夠車交返個牌出黎啦

至於 96R 入西貢出九龍快車
係做 92x 都清唔哂先到佢做
甚至可以考慮西貢出九龍再減價，塞返爆架快車出去
相信對營收有幫助

698R 被取消都係 2014 年 o既事，
假如真係做一粒鐘一班都 work，咁當年就應該係減班次而唔係取消收場。（當然我明白如果呢條線係九巴做，或者對營運黎講係更有效率同埋條線仲有機會玩）……

698R 客唔係少，不過 $2 客太多搞到無肉食咁解

AVD1 on 2016年7月15日 05:56:37: 其實同 7 號重疊呢個問題，我上面都講緊其實係唔係需要搵巴士線入海下，還是應該去其他西貢郊區搵機會 ……

至於 99R 入唔入西貢呢樣野，當年 289R 就係個樣版，結果係點未就係收檔收場 ……

紅字呢個恕未能理解

AVD1 on 2016年7月12日 15:13:47: 所以成件事我認為海下呢條線如果真係要做，比 7 號小巴開條分支出黎落黃石個可行性比起九巴開條 95R 出黎更大。

唔知你係咪講呢度，不過小巴開分支有無客，同疏導嘅成效，一樣有保留
大埔20R，最後又多條275R

99R入北潭涌，有條95R運啲客出嚟都叫好啲
當然大可以合併一條線，不過最好北潭涌有車開入去，做94/96R轉乘
99R未聽聞過好客，吉車反而聽過，即使入北潭涌而唔入西貢，恐怕都不致客量大跌

GX7271 on 2016年7月15日 22:10:54:

AVD1 on 2016年7月13日 14:24:39:

2110 on 2016年7月12日 22:17:33:
只可以講 T6 698R 生不逢時
如果生於 201x 年代，相信開一個鐘一班都有機會Keep到一條線既

根本做 7 仔果間公司唔夠車跑
一到假日就瀉哂客
做唔掂條線又唔夠車交返個牌出黎啦

至於 96R 入西貢出九龍快車
係做 92x 都清唔哂先到佢做
甚至可以考慮西貢出九龍再減價，塞返爆架快車出去
相信對營收有幫助

698R 被取消都係 2014 年 o既事，
假如真係做一粒鐘一班都 work，咁當年就應該係減班次而唔係取消收場。（當然我明白如果呢條線係九巴做，或者對營運黎講係更有效率同埋條線仲有機會玩）……

698R 客唔係少，不過 $2 客太多搞到無肉食咁解

其實旅遊路線根本唔應該$2
如果成車半價客點都死

99R 輸無可輸，只係條線去邊都死
60 分一班去唔遠的話太趕客

289R 因為當時行山唔盛行
而且全世界都入西貢等人
變左用 11 米冷氣載左唔少空氣
如果重開，延長到黃石碼頭，價錢同 299x + 94 貴少少
相信會有客搭
但......九巴立場既然只係搵多丁丁，點解唔迫你轉車呢

GX7271 on 2016年7月15日 22:10:54:

698R 客唔係少，不過 $2 客太多搞到無肉食咁解

定係因為特登要開車入去,私出黎, 而客量又只係一般, 唔及成本效益
同埋回程尾班太早,

其實如果要繼續做, 以我見既客量, 開單層應該係有肉食.

2110 on 2016年7月15日 23:59:02:
其實旅遊路線根本唔應該$2
如果成車半價客點都死

99R 輸無可輸，只係條線去邊都死
60 分一班去唔遠的話太趕客

289R 因為當時行山唔盛行
而且全世界都入西貢等人
變左用 11 米冷氣載左唔少空氣
如果重開，延長到黃石碼頭，價錢同 299x + 94 貴少少
相信會有客搭
但......九巴立場既然只係搵多丁丁，點解唔迫你轉車呢

以299X既高收貴起價 , 根本上沙中<>黃石線 里數短過96R又可以收貴過96R.
19~21蚊都仲得 , 又可以派少D食水唔多既94加班車..
九巴冇理由唔制..

1318 on 2016年7月15日 22:59:40:

AVD1 on 2016年7月15日 05:56:37: 其實同 7 號重疊呢個問題，我上面都講緊其實係唔係需要搵巴士線入海下，還是應該去其他西貢郊區搵機會 ……

至於 99R 入唔入西貢呢樣野，當年 289R 就係個樣版，結果係點未就係收檔收場 ……

紅字呢個恕未能理解

AVD1 on 2016年7月12日 15:13:47: 所以成件事我認為海下呢條線如果真係要做，比 7 號小巴開條分支出黎落黃石個可行性比起九巴開條 95R 出黎更大。

唔知你係咪講呢度，不過小巴開分支有無客，同疏導嘅成效，一樣有保留
大埔20R，最後又多條275R

99R入北潭涌，有條95R運啲客出嚟都叫好啲
當然大可以合併一條線，不過最好北潭涌有車開入去，做94/96R轉乘
99R未聽聞過好客，吉車反而聽過，即使入北潭涌而唔入西貢，恐怕都不致客量大跌

紅字 o既意思我係講，
既然而家已經有小巴線，咁又係唔係有需要搵條巴士線入海下？
反而我認為，如果巴士公司係有心開拓西貢郊區市場，其實係唔係可以考慮下其他西貢地方呢 － 咁 o既意思。

如果西貢總站有位,咁99R就唔使擺西貢北LA...

AVD1 on 2016年7月16日 16:42:40: 紅字 o既意思我係講，
既然而家已經有小巴線，咁又係唔係有需要搵條巴士線入海下？
反而我認為，如果巴士公司係有心開拓西貢郊區市場，其實係唔係可以考慮下其他西貢地方呢 － 咁 o既意思。

最好解決方法就係唔解決佢?
小巴唔夠車散唔切人先咁搞
有小巴又一定唔可以搵巴士?20R同275R呢?
西貢六唔係咁多地方合適巴士行，路就唔多，北潭路你唔行就得返萬宜
大就大，路唔多吖嘛，反而你話萬宜畀小巴做更符合路況

針對海下，即使唔係全日，上下午各開幾班單向都不為過

keith2314 on 2016年7月16日 17:24:38: 如果西貢總站有位,咁99R就唔使擺西貢北LA...

入西貢北係屈高一級里數
而 99R 西貢總站本身要停，而且 60 分一班

似乎你講既唔成立

1318 on 2016年7月16日 19:01:44:

AVD1 on 2016年7月16日 16:42:40: 紅字 o既意思我係講，
既然而家已經有小巴線，咁又係唔係有需要搵條巴士線入海下？
反而我認為，如果巴士公司係有心開拓西貢郊區市場，其實係唔係可以考慮下其他西貢地方呢 － 咁 o既意思。

最好解決方法就係唔解決佢?
小巴唔夠車散唔切人先咁搞
有小巴又一定唔可以搵巴士?20R同275R呢?
西貢六唔係咁多地方合適巴士行，路就唔多，北潭路你唔行就得返萬宜
大就大，路唔多吖嘛，反而你話萬宜畀小巴做更符合路況

針對海下，即使唔係全日，上下午各開幾班單向都不為過

其實最簡單9已經同94重疊.

如果上下午開幾班, 96R特班或者另開號碼點睇?
最節省就係將早晚數班加班車改來往海下,唔洗點加車又理論上冇同7咁重疊

1318 on 2016年7月16日 19:01:44:

AVD1 on 2016年7月16日 16:42:40: 紅字 o既意思我係講，
既然而家已經有小巴線，咁又係唔係有需要搵條巴士線入海下？
反而我認為，如果巴士公司係有心開拓西貢郊區市場，其實係唔係可以考慮下其他西貢地方呢 － 咁 o既意思。

最好解決方法就係唔解決佢?
小巴唔夠車散唔切人先咁搞
有小巴又一定唔可以搵巴士?20R同275R呢?
西貢六唔係咁多地方合適巴士行，路就唔多，北潭路你唔行就得返萬宜
大就大，路唔多吖嘛，反而你話萬宜畀小巴做更符合路況

針對海下，即使唔係全日，上下午各開幾班單向都不為過

啦，我唔係反對佢開條線入去海下，只係上文先講到如果西貢又整多條巴士線入去海下未即係搞到交通重疊同唔多善用公共交通資源而已。

至於樓上講到 96R 整幾個特別班次去海下，呢點我唔反對。

嗯

1318 on 2016年7月14日 17:05:24: 再唔係一個鐘一班96R延長至海下就算

7號唔夠車，或者版友咁講，要佢交返個專營權都應該

如果版友試過海下等左 8 架小巴，個半鐘先上到車
為左行果條 5 分鐘車程行完既海下路，全程車 30 分內出到西貢
仲要數到星期日排哂隊都只係得 6 部車跑

你就會明呢間小巴公司有幾好
半個鐘一班出北潭涌開ASB 都上


拿，係未計出到西貢見到 1A 小巴果條隊
如果開 92X ，係 2 班車掃哂既客
但小巴呢，至少要 10 班先清到