前言:
由於現時九巴來往西貢北及西貢區之路線行車時間過長 , 吸引力有限
而小巴 1A 線 及 7 號線未能有效疏導乘客
而 同時 99R 未能發揮 應有功能

建議一併重組 , 提升效率及擴大佔有率
===========================================
詳細建議
92
全日分拆為 92 及 92X , 同日起 292P 取消

92 鑽石山站 - 西貢
路線不變
92X 鑽石山站 - 西貢(特快), 西貢 - 彩虹間有限度停站
往 鑽石山站 方向
https://goo.gl/maps/rFAi3Vo62BU2
往 西貢 方向
https://goo.gl/maps/wANY1Z5brCE2
班次 :
92 繁時 20/ 非繁時 30 分鐘一班
92X 全日15 分鐘一班

收費 :
92 $6.8 (不變)
92X $7.8 (轉乘優惠同 92)

95R (新增)
黃石碼頭 - 海下
https://goo.gl/maps/WYZ17fC3ZLz

班次 :
假日日間 15-30 分鐘一班 (如天氣不佳可暫停服務)
收費 : $9.4 (於 94 / 96R 轉乘 為 $6.7)


96R
往 黃石碼頭 不經西貢巴士總站, 西貢 - 彩虹間有限度停站
往 鑽石山站 方向改經西貢巴士總站, 西貢 - 彩虹間有限度停站

99R
縮短至 大學火車站 - 西貢巴士總站

往西貢方向
https://goo.gl/maps/maAXZSkPX6S2
往大學方向
https://goo.gl/maps/LV8mpBxMekw

車費
減至 $13.5 (上限 $15.3), 以吸引新客源
班次
改為 30 分鐘一班

歡迎討論

92X純粹搶錢?

95R邊個咁有閒情日致去轉車
出返北潭涌都無咁差
好好睇睇都要出下西貢市

96R改完之後入黃石依賴咗94

1318 on 2016年7月10日 00:34:47: 92X純粹搶錢?

95R邊個咁有閒情日致去轉車
出返北潭涌都無咁差
好好睇睇都要出下西貢市

96R改完之後入黃石依賴咗94

咁要快車 , 比錢好合理啦
想平請繼續搭 92

95R 基本上救命用
成條線我諗一部車做哂
如果出西貢市 , 就要同 94 夾車夾時間
太長又唔夠客蝕好甘

94 長遠假日可以用 12 米車入 (如果九巴車有 RAS 的話)
到時用車同效率就可以大大改善

2110 on 2016年7月10日 00:22:51: 詳細建議
92
全日分拆為 92 及 92X , 同日起 292P 取消

92 鑽石山站 - 西貢
路線不變
92X 鑽石山站 - 西貢(特快), 西貢 - 彩虹間有限度停站
往 鑽石山站 方向
https://goo.gl/maps/rFAi3Vo62BU2
往 西貢 方向
https://goo.gl/maps/wANY1Z5brCE2
班次 :
92 繁時 20/ 非繁時 30 分鐘一班
92X 全日15 分鐘一班

１）92本身比較疏車，如果要咁拆，我諗要投放額外資源
２）你無講到點樣有限度停站，但開密d果條係咪應該係流水線呢？

2110 on 2016年7月10日 22:43:07:
咁要快車 , 比錢好合理啦
想平請繼續搭 92

95R 基本上救命用
成條線我諗一部車做哂
如果出西貢市 , 就要同 94 夾車夾時間
太長又唔夠客蝕好甘

94 長遠假日可以用 12 米車入 (如果九巴車有 RAS 的話)
到時用車同效率就可以大大改善

飛啲站就一蚊
唔知有無BBI呢?
無嘅紅小見

當望住架車出黃石，好老實講我死等小巴算，再唔係的士
94<>95R已經$13.5
係驚嘅踢哂95R/99R入北潭涌

1318 on 2016年7月10日 23:18:29:

2110 on 2016年7月10日 22:43:07:
咁要快車 , 比錢好合理啦
想平請繼續搭 92

95R 基本上救命用
成條線我諗一部車做哂
如果出西貢市 , 就要同 94 夾車夾時間
太長又唔夠客蝕好甘

94 長遠假日可以用 12 米車入 (如果九巴車有 RAS 的話)
到時用車同效率就可以大大改善

飛啲站就一蚊
唔知有無BBI呢?
無嘅紅小見

當望住架車出黃石，好老實講我死等小巴算，再唔係的士
94<>95R已經$13.5
係驚嘅踢哂95R/99R入北潭涌

92X $7.8 (轉乘優惠同 92)

見上文 , 可能版友睇唔到

當海下等小巴要等 1.5 小時 , 的士要 +50 果陣
95R 總有佢用途既

ck38 on 2016年7月10日 22:55:48:

2110 on 2016年7月10日 00:22:51: 詳細建議
92
全日分拆為 92 及 92X , 同日起 292P 取消

92 鑽石山站 - 西貢
路線不變
92X 鑽石山站 - 西貢(特快), 西貢 - 彩虹間有限度停站
往 鑽石山站 方向
https://goo.gl/maps/rFAi3Vo62BU2
往 西貢 方向
https://goo.gl/maps/wANY1Z5brCE2
班次 :
92 繁時 20/ 非繁時 30 分鐘一班
92X 全日15 分鐘一班

１）92本身比較疏車，如果要咁拆，我諗要投放額外資源
２）你無講到點樣有限度停站，但開密d果條係咪應該係流水線呢？

92X + 92 已經比原本多左 2 部車 (7->9)
至於 92X 傾向只停大站用大車
其他細位留返比 92 用細車做流水

2110 on 2016年7月11日 00:00:54:

92X $7.8 (轉乘優惠同 92)

見上文 , 可能版友睇唔到

當海下等小巴要等 1.5 小時 , 的士要 +50 果陣
95R 總有佢用途既

BBI的確睇少咗

的士好計啲就80，一位20，95R都講緊13.5，的士算抵玩
問題係，95R送我去我唔想去嘅地方，又要時間，行返去士多買支雪條等下車算

原本95R用最短嘅路程嘅概念係好，不過係由海下呢個坑送去黃石個坑度，出到北潭涌嘅最多咪揸車轉95R

1318 on 2016年7月11日 00:50:44:

2110 on 2016年7月11日 00:00:54:

92X $7.8 (轉乘優惠同 92)

見上文 , 可能版友睇唔到

當海下等小巴要等 1.5 小時 , 的士要 +50 果陣
95R 總有佢用途既

BBI的確睇少咗

的士好計啲就80，一位20，95R都講緊13.5，的士算抵玩
問題係，95R送我去我唔想去嘅地方，又要時間，行返去士多買支雪條等下車算

原本95R用最短嘅路程嘅概念係好，不過係由海下呢個坑送去黃石個坑度，出到北潭涌嘅最多咪揸車轉95R

其實最大問題係無論係黃石定係北潭涌，對外交通到最後都係要去返西貢 ……
條 96R 其實講到最後都係經返西貢出。

所以成件事我認為海下呢條線如果真係要做，比 7 號小巴開條分支出黎落黃石個可行性比起九巴開條 95R 出黎更大。
倒轉九巴如果真係要開都會起西貢開入去，不過呢個位 7 號已經做緊，都唔到九巴去做。

AVD1 on 2016年7月12日 15:13:47:

1318 on 2016年7月11日 00:50:44:

2110 on 2016年7月11日 00:00:54:

92X $7.8 (轉乘優惠同 92)

見上文 , 可能版友睇唔到

當海下等小巴要等 1.5 小時 , 的士要 +50 果陣
95R 總有佢用途既

BBI的確睇少咗

的士好計啲就80，一位20，95R都講緊13.5，的士算抵玩
問題係，95R送我去我唔想去嘅地方，又要時間，行返去士多買支雪條等下車算

原本95R用最短嘅路程嘅概念係好，不過係由海下呢個坑送去黃石個坑度，出到北潭涌嘅最多咪揸車轉95R

其實最大問題係無論係黃石定係北潭涌，對外交通到最後都係要去返西貢 ……
條 96R 其實講到最後都係經返西貢出。

所以成件事我認為海下呢條線如果真係要做，比 7 號小巴開條分支出黎落黃石個可行性比起九巴開條 95R 出黎更大。
倒轉九巴如果真係要開都會起西貢開入去，不過呢個位 7 號已經做緊，都唔到九巴去做。

只可以講 T6 698R 生不逢時
如果生於 201x 年代，相信開一個鐘一班都有機會Keep到一條線既

根本做 7 仔果間公司唔夠車跑
一到假日就瀉哂客
做唔掂條線又唔夠車交返個牌出黎啦

至於 96R 入西貢出九龍快車
係做 92x 都清唔哂先到佢做
甚至可以考慮西貢出九龍再減價，塞返爆架快車出去
相信對營收有幫助

AVD1 on 2016年7月12日 15:13:47: 其實最大問題係無論係黃石定係北潭涌，對外交通到最後都係要去返西貢 ……
條 96R 其實講到最後都係經返西貢出。

所以成件事我認為海下呢條線如果真係要做，比 7 號小巴開條分支出黎落黃石個可行性比起九巴開條 95R 出黎更大。
倒轉九巴如果真係要開都會起西貢開入去，不過呢個位 7 號已經做緊，都唔到九巴去做。

所以建議踢99R入去

2110 on 2016年7月12日 22:17:33:
只可以講 T6 698R 生不逢時
如果生於 201x 年代，相信開一個鐘一班都有機會Keep到一條線既

根本做 7 仔果間公司唔夠車跑
一到假日就瀉哂客
做唔掂條線又唔夠車交返個牌出黎啦

至於 96R 入西貢出九龍快車
係做 92x 都清唔哂先到佢做
甚至可以考慮西貢出九龍再減價，塞返爆架快車出去
相信對營收有幫助

698R 被取消都係 2014 年 o既事，
假如真係做一粒鐘一班都 work，咁當年就應該係減班次而唔係取消收場。（當然我明白如果呢條線係九巴做，或者對營運黎講係更有效率同埋條線仲有機會玩）……

1318 on 2016年7月12日 23:26:45:

AVD1 on 2016年7月12日 15:13:47: 其實最大問題係無論係黃石定係北潭涌，對外交通到最後都係要去返西貢 ……
條 96R 其實講到最後都係經返西貢出。

所以成件事我認為海下呢條線如果真係要做，比 7 號小巴開條分支出黎落黃石個可行性比起九巴開條 95R 出黎更大。
倒轉九巴如果真係要開都會起西貢開入去，不過呢個位 7 號已經做緊，都唔到九巴去做。

所以建議踢99R入去

其實等99R 一個鐘, 代替品太多
299X 全日10-15 / 99 15-20 分一班
轉多程 94 都只係 15 分左右

除非 99R 加班，否則恐怕同 289R 同樣下場
* 如果重開 289R 但改往黃石碼頭，同時簡化路線，由沙田市中心直往大學站，再轉入西沙
有無得做 ？

2110 on 2016年7月11日 00:00:54:

ck38 on 2016年7月10日 22:55:48:

2110 on 2016年7月10日 00:22:51: 班次 :
92 繁時 20/ 非繁時 30 分鐘一班
92X 全日15 分鐘一班

１）92本身比較疏車，如果要咁拆，我諗要投放額外資源
２）你無講到點樣有限度停站，但開密d果條係咪應該係流水線呢？

92X + 92 已經比原本多左 2 部車 (7->9)
至於 92X 傾向只停大站用大車
其他細位留返比 92 用細車做流水

若果92X只停大站，咁非大站非繁要30 分鐘一班車，會唔會殘忍左d呢？
如果係咁，我就覺得92X只開繁時算啦

2110 on 2016年7月13日 22:17:35:
其實等99R 一個鐘, 代替品太多
299X 全日10-15 / 99 15-20 分一班
轉多程 94 都只係 15 分左右

除非 99R 加班，否則恐怕同 289R 同樣下場
* 如果重開 289R 但改往黃石碼頭，同時簡化路線，由沙田市中心直往大學站，再轉入西沙
有無得做 ？

95R出到北潭涌上到94再算
老老實實咁都畀你講到一文不值(事實似乎係)，唔踢入去嘅99R咪更甚

如果289R搞唔係唔得，不過西貢集合係常態
而且拎得車出嚟，不如入海下，BBI 96R<>289R，代替95R方案

1318 on 2016年7月14日 00:50:04:

2110 on 2016年7月13日 22:17:35:
其實等99R 一個鐘, 代替品太多
299X 全日10-15 / 99 15-20 分一班
轉多程 94 都只係 15 分左右

除非 99R 加班，否則恐怕同 289R 同樣下場
* 如果重開 289R 但改往黃石碼頭，同時簡化路線，由沙田市中心直往大學站，再轉入西沙
有無得做 ？

95R出到北潭涌上到94再算
老老實實咁都畀你講到一文不值(事實似乎係)，唔踢入去嘅99R咪更甚

如果289R搞唔係唔得，不過西貢集合係常態
而且拎得車出嚟，不如入海下，BBI 96R<>289R，代替95R方案

但係其實如果你整得條 289R 出黎，倒不如就索性搞 99R 入去，
何況你都話西貢入去係常態，既然如此，99R 又經西貢，仲可以食埋 7 號仔做唔哂 o既客 ……