講左好耐開post，一直冇咩時間
先泥兩段錄音
CTB 8290@962X
上深井斜6波碌左陣先落5波再即刻落4波，4波再落3波，極高轉之下上埋斜路
https://youtu.be/NFq53noxbWI?list=PL5J0 ... 8LYKn5XxfV

CTB 8127@930
大窩口道斜路起步上左3波之後落2油高轉(~2100)再2直
https://youtu.be/AinWguulvQI?list=PL5J0 ... 8LYKn5XxfV

因為當然坐車尾錄音，睇唔到亦聽唔到師父有冇用波掣
8290@962X個段就肯定有用波掣，如果唔係冇可能會過2100轉，但問題係點做出泥？以往Ecomat車又做唔做到？
8127@930個段就正常D，不過轉數都似乎高過2100轉少少
*2100轉係基於某次見過Ecomat 40xx上紅棉道1直行到2100轉上2直

歡迎討論

8290: 呢款波箱對波制嘅反應好敏感，平路用D波行到70(6波低轉)，一用個「3」制就即刻轉落5波，減速拖波嗰陣又會個個波同你拖到爆轉

8127: 正常。#8100-#8127呢堆歐四E500係有kickdown嘅

Chester.GL3607 on 2016年7月14日 20:26:54: 8127: 正常。#8100-#8127呢堆歐四E500係有kickdown嘅

其實唔一定要kd先有咁嘅效果
有Topodyn就搞掂（坐過加左Topodyn嘅歐三B9，上浪翠園自動kd扯爆轉先轉，肯定該車冇kd制因為佢上斜果陣冇的的聲）
利申：唔知呢堆城記歐四ZF躉有冇此波箱程式（第二三批就肯定有）

RW5779@234X on 2016年7月14日 22:49:31:

Chester.GL3607 on 2016年7月14日 20:26:54: 8127: 正常。#8100-#8127呢堆歐四E500係有kickdown嘅

其實唔一定要kd先有咁嘅效果
有Topodyn就搞掂（坐過加左Topodyn嘅歐三B9，上浪翠園自動kd扯爆轉先轉，肯定該車冇kd制因為佢上斜果陣冇的的聲）
利申：唔知呢堆城記歐四ZF躉有冇此波箱程式（第二三批就肯定有）

你所講的的聲係點？唔係好明，係上斜kd先會有？定平路kd先有？

因為ZF kd係用一粒掣觸發
所以當師傅踩kd果陣（特別係好大力一野踩落去），個kd掣就會因為畀油門撞擊而發出啪啪聲
P.S.：第一代V箱都係咁（2代同3代就唔知，.3E開始轉左用電腦睇油門踩到底未黎觸發）

051039 on 2016年7月14日 19:26:04: 8290@962X個段就肯定有用波掣，如果唔係冇可能會過2100轉，但問題係點做出泥？以往Ecomat車又做唔做到？
8127@930個段就正常D，不過轉數都似乎高過2100轉少少
*2100轉係基於某次見過Ecomat 40xx上紅棉道1直行到2100轉上2直

歡迎討論

一般巴士尤其波段較密既 ZF 車
性能良好既話
鎖波隨時可以做到爆上額定轉速後多 200-300 轉
特別係落斜
到個陣先係引擎截油轉數，部車會 hold 著無晒加速力唔再上


好似 B6 額定轉速 2400，鎖波閒閒地 2800 先截油
大尾牙既話上緊斜都可以爆上 2800 轉
康偈 VA 係 1900，鎖波落斜架車會去到 2100 先截油
通常康偈 VA 都好夠力平路上到 2100 轉
D10A 比較屈機，額定轉速 2000 但落斜去到 2500 轉好常見
平路通常去到 2200-2300 左右就會無力再去


ISLe 額定轉速都去到成 2100 轉
鎖波截油轉數有成 2300 定 2400
早兩個月搭架歐五 55xx 行 116 企車頭
全程鎖 3 掣咁去
出紅隧同前車拉開少少距離然後 3 波高轉到變晒聲咁衝去收費廣場個邊

Chester.GL3607 on 2016年7月14日 20:26:54: 8290: 呢款波箱對波制嘅反應好敏感，平路用D波行到70(6波低轉)，一用個「3」制就即刻轉落5波，減速拖波嗰陣又會個個波同你拖到爆轉

係呀
而且著廢氣燈截緊油個陣用波掣都救得返部分性能
搭架鎖著油既 820x 行 A12 一用掣即刻扯返中高轉行昂船洲大橋同埋上青馬大橋個兩段斜
總算有返合理車速

RW5779@234X on 2016年7月15日 08:57:02: 因為ZF kd係用一粒掣觸發
所以當師傅踩kd果陣（特別係好大力一野踩落去），個kd掣就會因為畀油門撞擊而發出啪啪聲
P.S.：第一代V箱都係咁（2代同3代就唔知，.3E開始轉左用電腦睇油門踩到底未黎觸發）

似乎都要睇油門點設計同埋用咩零件


Volvo 好似由歐二至今
司機大力鋤到落油門底都係 的的聲
就算而家最新既 B9 都係呢種聲
但明顯 set 左無 k/d 功能
ADL 由歐二至三都係正常踩落油門已經係的的聲


歐四或以上 ADL 車大力踩個油門到底就變左啪啪聲

Cheung Chun kit on 2016年7月15日 13:08:44:

051039 on 2016年7月14日 19:26:04: 8290@962X個段就肯定有用波掣，如果唔係冇可能會過2100轉，但問題係點做出泥？以往Ecomat車又做唔做到？
8127@930個段就正常D，不過轉數都似乎高過2100轉少少
*2100轉係基於某次見過Ecomat 40xx上紅棉道1直行到2100轉上2直

歡迎討論

一般巴士尤其波段較密既 ZF 車
性能良好既話
鎖波隨時可以做到爆上額定轉速後多 200-300 轉
特別係落斜
到個陣先係引擎截油轉數，部車會 hold 著無晒加速力唔再上


好似 B6 額定轉速 2400，鎖波閒閒地 2800 先截油
大尾牙既話上緊斜都可以爆上 2800 轉
康偈 VA 係 1900，鎖波落斜架車會去到 2100 先截油
通常康偈 VA 都好夠力平路上到 2100 轉
D10A 比較屈機，額定轉速 2000 但落斜去到 2500 轉好常見
平路通常去到 2200-2300 左右就會無力再去


ISLe 額定轉速都去到成 2100 轉
鎖波截油轉數有成 2300 定 2400
早兩個月搭架歐五 55xx 行 116 企車頭
全程鎖 3 掣咁去
出紅隧同前車拉開少少距離然後 3 波高轉到變晒聲咁衝去收費廣場個邊

Chester.GL3607 on 2016年7月14日 20:26:54: 8290: 呢款波箱對波制嘅反應好敏感，平路用D波行到70(6波低轉)，一用個「3」制就即刻轉落5波，減速拖波嗰陣又會個個波同你拖到爆轉

係呀
而且著廢氣燈截緊油個陣用波掣都救得返部分性能
搭架鎖著油既 820x 行 A12 一用掣即刻扯返中高轉行昂船洲大橋同埋上青馬大橋個兩段斜
總算有返合理車速

RW5779@234X on 2016年7月15日 08:57:02: 因為ZF kd係用一粒掣觸發
所以當師傅踩kd果陣（特別係好大力一野踩落去），個kd掣就會因為畀油門撞擊而發出啪啪聲
P.S.：第一代V箱都係咁（2代同3代就唔知，.3E開始轉左用電腦睇油門踩到底未黎觸發）

似乎都要睇油門點設計同埋用咩零件


Volvo 好似由歐二至今
司機大力鋤到落油門底都係 的的聲
就算而家最新既 B9 都係呢種聲
但明顯 set 左無 k/d 功能
ADL 由歐二至三都係正常踩落油門已經係的的聲


歐四或以上 ADL 車大力踩個油門到底就變左啪啪聲

你所講嘅額定轉數通常都係Max Power個轉數
真正極限轉數會再高啲
ISLe係2350
而家E200個副ISBe係2500
柏麗大標個副好似係3000
D9A/D9B係2400
五缸DC9冇記錯係2500
之前搭過AMN鎖住3波極高轉上油甘頭之後1-2秒內上埋5波，估計極轉有2200-2300
當年機場順風百二應該都係2200-2300

051039 on 2016年7月15日 13:22:03:

Cheung Chun kit on 2016年7月15日 13:08:44:

051039 on 2016年7月14日 19:26:04: 8290@962X個段就肯定有用波掣，如果唔係冇可能會過2100轉，但問題係點做出泥？以往Ecomat車又做唔做到？
8127@930個段就正常D，不過轉數都似乎高過2100轉少少
*2100轉係基於某次見過Ecomat 40xx上紅棉道1直行到2100轉上2直

歡迎討論

一般巴士尤其波段較密既 ZF 車
性能良好既話
鎖波隨時可以做到爆上額定轉速後多 200-300 轉
特別係落斜
到個陣先係引擎截油轉數，部車會 hold 著無晒加速力唔再上


好似 B6 額定轉速 2400，鎖波閒閒地 2800 先截油
大尾牙既話上緊斜都可以爆上 2800 轉
康偈 VA 係 1900，鎖波落斜架車會去到 2100 先截油
通常康偈 VA 都好夠力平路上到 2100 轉
D10A 比較屈機，額定轉速 2000 但落斜去到 2500 轉好常見
平路通常去到 2200-2300 左右就會無力再去


ISLe 額定轉速都去到成 2100 轉
鎖波截油轉數有成 2300 定 2400
早兩個月搭架歐五 55xx 行 116 企車頭
全程鎖 3 掣咁去
出紅隧同前車拉開少少距離然後 3 波高轉到變晒聲咁衝去收費廣場個邊

Chester.GL3607 on 2016年7月14日 20:26:54: 8290: 呢款波箱對波制嘅反應好敏感，平路用D波行到70(6波低轉)，一用個「3」制就即刻轉落5波，減速拖波嗰陣又會個個波同你拖到爆轉

係呀
而且著廢氣燈截緊油個陣用波掣都救得返部分性能
搭架鎖著油既 820x 行 A12 一用掣即刻扯返中高轉行昂船洲大橋同埋上青馬大橋個兩段斜
總算有返合理車速

RW5779@234X on 2016年7月15日 08:57:02: 因為ZF kd係用一粒掣觸發
所以當師傅踩kd果陣（特別係好大力一野踩落去），個kd掣就會因為畀油門撞擊而發出啪啪聲
P.S.：第一代V箱都係咁（2代同3代就唔知，.3E開始轉左用電腦睇油門踩到底未黎觸發）

似乎都要睇油門點設計同埋用咩零件


Volvo 好似由歐二至今
司機大力鋤到落油門底都係 的的聲
就算而家最新既 B9 都係呢種聲
但明顯 set 左無 k/d 功能
ADL 由歐二至三都係正常踩落油門已經係的的聲


歐四或以上 ADL 車大力踩個油門到底就變左啪啪聲

你所講嘅額定轉數通常都係Max Power個轉數
真正極限轉數會再高啲
ISLe係2350
而家E200個副ISBe係2500
柏麗大標個副好似係3000
D9A/D9B係2400
五缸DC9冇記錯係2500
之前搭過AMN鎖住3波極高轉上油甘頭之後1-2秒內上埋5波，估計極轉有2200-2300
當年機場順風百二應該都係2200-2300

DC9掂到2600（有人錄過，但唔知點解可以係冇得鎖波而波箱冇壞情況下掂到2600轉）
DC9個FD DC13可以上到2650轉，不過應該電腦鎖左極轉（ETS2試過，如果佢係跟真實整嘅話）
男人偈應該可以上到3000都得
至少D20可以推上3000（玩ETS2試到，如果佢係跟真實整嘅話）
D28就唔知
ISBe英國有人試到2350-2400
（題外話：外國人嫌ISBe嘈）

不過極轉常冇話真係極限，任你搞
聽人地講過美國人玩6BT推到上3000樓上
日本意蘇蘇6HK寫話2500轉紅區，但推到破曬2500rpm到3000都仲有貨去
以前起LT132用果副偈仲癲，推到3200以上都得（試到果陣部車都十幾歲），推估到4000都冇問題
不過到頭來有冇力去就另一件事
意蘇蘇果幾副偈去到呢度都係冇力出


另外講番油門呢邊
富豪車的的聲原因係油門踏板設計問題
唔關有冇kd掣
堆旅遊巴B7R，啲師傅都成日踩到的的聲
以前有人上大康豪錄kd，師傅暴力踩到成程啪啪啪咁去（心諗：部車雖然晚年姐，都唔似咁暴力對待佢瓜）
有kd掣果堆仲會聽多一粒撳掣聲，類似某牌子keyboard果隻機械keyboard紫軸掣咁嘅聲，呢個人人皆知不用多說

RW5779@234X on 2016年7月16日 20:25:15:

051039 on 2016年7月15日 13:22:03:

Cheung Chun kit on 2016年7月15日 13:08:44:

051039 on 2016年7月14日 19:26:04: 8290@962X個段就肯定有用波掣，如果唔係冇可能會過2100轉，但問題係點做出泥？以往Ecomat車又做唔做到？
8127@930個段就正常D，不過轉數都似乎高過2100轉少少
*2100轉係基於某次見過Ecomat 40xx上紅棉道1直行到2100轉上2直

歡迎討論

一般巴士尤其波段較密既 ZF 車
性能良好既話
鎖波隨時可以做到爆上額定轉速後多 200-300 轉
特別係落斜
到個陣先係引擎截油轉數，部車會 hold 著無晒加速力唔再上


好似 B6 額定轉速 2400，鎖波閒閒地 2800 先截油
大尾牙既話上緊斜都可以爆上 2800 轉
康偈 VA 係 1900，鎖波落斜架車會去到 2100 先截油
通常康偈 VA 都好夠力平路上到 2100 轉
D10A 比較屈機，額定轉速 2000 但落斜去到 2500 轉好常見
平路通常去到 2200-2300 左右就會無力再去


ISLe 額定轉速都去到成 2100 轉
鎖波截油轉數有成 2300 定 2400
早兩個月搭架歐五 55xx 行 116 企車頭
全程鎖 3 掣咁去
出紅隧同前車拉開少少距離然後 3 波高轉到變晒聲咁衝去收費廣場個邊

Chester.GL3607 on 2016年7月14日 20:26:54: 8290: 呢款波箱對波制嘅反應好敏感，平路用D波行到70(6波低轉)，一用個「3」制就即刻轉落5波，減速拖波嗰陣又會個個波同你拖到爆轉

係呀
而且著廢氣燈截緊油個陣用波掣都救得返部分性能
搭架鎖著油既 820x 行 A12 一用掣即刻扯返中高轉行昂船洲大橋同埋上青馬大橋個兩段斜
總算有返合理車速

RW5779@234X on 2016年7月15日 08:57:02: 因為ZF kd係用一粒掣觸發
所以當師傅踩kd果陣（特別係好大力一野踩落去），個kd掣就會因為畀油門撞擊而發出啪啪聲
P.S.：第一代V箱都係咁（2代同3代就唔知，.3E開始轉左用電腦睇油門踩到底未黎觸發）

似乎都要睇油門點設計同埋用咩零件


Volvo 好似由歐二至今
司機大力鋤到落油門底都係 的的聲
就算而家最新既 B9 都係呢種聲
但明顯 set 左無 k/d 功能
ADL 由歐二至三都係正常踩落油門已經係的的聲


歐四或以上 ADL 車大力踩個油門到底就變左啪啪聲

你所講嘅額定轉數通常都係Max Power個轉數
真正極限轉數會再高啲
ISLe係2350
而家E200個副ISBe係2500
柏麗大標個副好似係3000
D9A/D9B係2400
五缸DC9冇記錯係2500
之前搭過AMN鎖住3波極高轉上油甘頭之後1-2秒內上埋5波，估計極轉有2200-2300
當年機場順風百二應該都係2200-2300

DC9掂到2600（有人錄過，但唔知點解可以係冇得鎖波而波箱冇壞情況下掂到2600轉）
DC9個FD DC13可以上到2650轉，不過應該電腦鎖左極轉（ETS2試過，如果佢係跟真實整嘅話）
男人偈應該可以上到3000都得
至少D20可以推上3000（玩ETS2試到，如果佢係跟真實整嘅話）
D28就唔知
ISBe英國有人試到2350-2400
（題外話：外國人嫌ISBe嘈）

不過極轉常冇話真係極限，任你搞
聽人地講過美國人玩6BT推到上3000樓上
日本意蘇蘇6HK寫話2500轉紅區，但推到破曬2500rpm到3000都仲有貨去
以前起LT132用果副偈仲癲，推到3200以上都得（試到果陣部車都十幾歲），推估到4000都冇問題
不過到頭來有冇力去就另一件事
意蘇蘇果幾副偈去到呢度都係冇力出


另外講番油門呢邊
富豪車的的聲原因係油門踏板設計問題
唔關有冇kd掣
堆旅遊巴B7R，啲師傅都成日踩到的的聲
以前有人上大康豪錄kd，師傅暴力踩到成程啪啪啪咁去（心諗：部車雖然晚年姐，都唔似咁暴力對待佢瓜）
有kd掣果堆仲會聽多一粒撳掣聲，類似某牌子keyboard果隻機械keyboard紫軸掣咁嘅聲，呢個人人皆知不用多說

突然醒起當年有個傳聞就係2500係北大爬機場快線頭，但係：
以Naphthalene兄計算出2500尾牙 + 2300極轉計出理論極速只有123.7kph
除非真係去到3000轉就有161.4kph
當然，傳說還傳說，當年機場快線又未必時時行到135kph

講起2500
呢架最高紀錄係140
仲要係鬼佬高層落場踩先踩到（估唔到佢地咁夠薑）
（以上車輛極速出自本壇文章「現在仲有邊一款巴士係無極速鎖係七十?」）
計計數（聽聞2500用305/60R 22.5，未見過真車），佢只需上到2600轉就得
同樣用D2866嘅 Man 15xx，市區果堆有紀錄到98（機場果堆全部畀人鎖曬油破唔到70）
計上黎有2500轉

我估D2866鎖2650轉

P.S.忽然醒起有L10畀人改大到2300轉先鎖
聽聞當年有坦克蘭掂80
老虎豪用大尾牙都掂到85
6LXCT聽聞話起MCW果堆改大到2100轉以求到70
至於用起蘭同龍上面就唔知（我估都跟住改埋瓜，還掂當時應該除左龍之外係冇三擔吉偈V箱車可以唔改極轉黎破70大關）

RW5779@234X on 2016年7月21日 23:12:58: 講起2500
呢架最高紀錄係140
仲要係鬼佬高層落場踩先踩到（估唔到佢地咁夠薑）
（以上車輛極速出自本壇文章「[ref=http://www.hkbf.org/p1506874.htm#p1506874]現在仲有邊一款巴士係無極速鎖係七十?[/ref]」）
計計數（聽聞2500用305/60R 22.5，未見過真車），佢只需上到2600轉就得
同樣用D2866嘅 Man 15xx，市區果堆有紀錄到98（機場果堆全部畀人鎖曬油破唔到70）
計上黎有2500轉

我估D2866鎖2650轉

P.S.忽然醒起有L10畀人改大到2300轉先鎖
聽聞當年有坦克蘭掂80
老虎豪用大尾牙都掂到85
6LXCT聽聞話起MCW果堆改大到2100轉以求到70
至於用起蘭同龍上面就唔知（我估都跟住改埋瓜，還掂當時應該除左龍之外係冇三擔吉偈V箱車可以唔改極轉黎破70大關）

off topic一下，個咪錶一般得120kph/80mph，當時點知去到140？莫非係車上再裝多個錶？定還是比人影左相有record

051039 on 2016年7月22日 10:12:37:

RW5779@234X on 2016年7月21日 23:12:58: 講起2500
呢架最高紀錄係140
仲要係鬼佬高層落場踩先踩到（估唔到佢地咁夠薑）
（以上車輛極速出自本壇文章「[ref=http://www.hkbf.org/p1506874.htm#p1506874]現在仲有邊一款巴士係無極速鎖係七十?[/ref]」）
計計數（聽聞2500用305/60R 22.5，未見過真車），佢只需上到2600轉就得
同樣用D2866嘅 Man 15xx，市區果堆有紀錄到98（機場果堆全部畀人鎖曬油破唔到70）
計上黎有2500轉

我估D2866鎖2650轉

P.S.忽然醒起有L10畀人改大到2300轉先鎖
聽聞當年有坦克蘭掂80
老虎豪用大尾牙都掂到85
6LXCT聽聞話起MCW果堆改大到2100轉以求到70
至於用起蘭同龍上面就唔知（我估都跟住改埋瓜，還掂當時應該除左龍之外係冇三擔吉偈V箱車可以唔改極轉黎破70大關）

off topic一下，個咪錶一般得120kph/80mph，當時點知去到140？莫非係車上再裝多個錶？定還是比人影左相有record

果篇文有講
佢話架車行到爆錶
140只是估計數字

同埋坐中2500跑140果位大大話佢坐果陣係農曆新年
果陣警察唔會點抄人牌影人相廢時唔吉利
（不過經過今年果單野之後，出年開始好難講）

RW5779@234X on 2016年7月21日 23:12:58: 講起2500
呢架最高紀錄係140
仲要係鬼佬高層落場踩先踩到（估唔到佢地咁夠薑）
（以上車輛極速出自本壇文章「現在仲有邊一款巴士係無極速鎖係七十?」）
計計數（聽聞2500用305/60R 22.5，未見過真車），佢只需上到2600轉就得
同樣用D2866嘅 Man 15xx，市區果堆有紀錄到98（機場果堆全部畀人鎖曬油破唔到70）
計上黎有2500轉

2500 295/60R 來的...

tomchen on 2016年7月23日 00:46:05: 2500 295/60R 來的...

硬係覺得上面好多野都係吹大左，無謂認真。

反正車已退，佢地話 2500 踩過 250 km/h 都得架啦

補上一段歐三AMN高轉錄音，估計行到2200轉
借左友人Tascam DR40，音質好左聽落舒服左，但擺左上Youtube就分別不大
https://youtu.be/WdlGjUfQ1Uk?list=PL5J0 ... 8LYKn5XxfV
其實另外一段用免提咪錄ge歐二AMN，鎖住3波高轉行成段油柑頭，但因為入左風聲音質麻麻，轉數去到2300甚至有2400