小弟對巴士雖有興趣但知識貧乏
好多關於巴士同埋公司嘅運作都處於努力學習嘅階段
還望各位大大關照

但我有樣嘢實在唔明白,
屯門有三大條過海線,
九巴960, 961
城巴962系列

而佢哋路線全長同埋收費係
960: 41.1KM $20.8
961: 39.4KM $20.8
962: 42.2KM $18.8

我一直都好想知道九巴同城巴分別計算車費嘅方法,
點解路線最長啲嘅反而會收最平

(BTW其實我搭邊條線都冇所謂
嗰$2又算得啲咩
睇車型最實際 )

原因很簡單，九巴近5年內三度加價（2011、2013、2014），城巴則沒有調整車費。
這也是元朗的968比天水圍的969和967貴的原因。

Donald Gomez on 2016年7月20日 23:23:29: 而佢哋路線全長同埋收費係
960: 41.1KM $20.8
961: 39.4KM $20.8
962: 42.2KM $18.8

印象中呢幾條線喺老九加價前車費係一樣，當年同區同價錢算係合理

港島城新分別仲大,
最經典就係85(以往529) VS 27

其實城巴非過海線1997至今都未曾加價.

過海線係2008年加過1次咁大把 (除E11)
當年政府唔批過海線以外路線加好似係因為盈利過高 (我又唔明港鐵又可以加到)
另一方面就好似係當年城記 特低地台車太少, (不過都係唔比專利(二)部機場線加)

之後再冇申請過, 城巴仲要係2011-2015年賺凸做回贈.
有錯請指.

Weather Synchro on 2016年7月20日 23:31:24: 原因很簡單，九巴近5年內三度加價（2011、2013、2014），城巴則沒有調整車費。
這也是元朗的968比天水圍的969和967貴的原因。

所以城巴要做大條962X，同九巴競爭

小可愛智智 on 2016年7月21日 00:28:38: 所以城巴要做大條962X，同九巴競爭

非常同意，城巴962X居然有部份時段比962B還要疏車，簡直不能接受⋯⋯

說到要做大962X，小弟一直有個疑惑，在此離題一問：
是否真的有很多屯門碼頭區乘客，寧願每程付貴2元兼轉車，都要放棄962X，而改坐九巴59M／59X轉960／961？
有些人總是說屯門南長途線不是龍門居直上快速公路就沒好結果，像259D／962X般逆走便必定轉車站見，有大量乘客從962X流失到59M／59X轉960／961。
可惜小弟沒機會去觀察，情況究竟是否這麼嚴重？

Weather Synchro on 2016年7月21日 01:21:44:

小可愛智智 on 2016年7月21日 00:28:38: 所以城巴要做大條962X，同九巴競爭

非常同意，城巴962X居然有部份時段比962B還要疏車，簡直不能接受⋯⋯

說到要做大962X，小弟一直有個疑惑，在此離題一問：
是否真的有很多屯門碼頭區乘客，寧願每程付貴2元兼轉車，都要放棄962X，而改坐九巴59M／59X轉960／961？
有些人總是說屯門南長途線不是龍門居直上快速公路就沒好結果，像259D／962X般反轉走便必定轉車站見，有大量乘客從962X流失到59M／59X轉960／961。
可惜小弟沒機會去觀察，情況究竟是否這麼嚴重？

個人意見，利申 962X 總站居民

我平時出港島會揀 962X，貪佢全程實有位坐，唔駛怕係屯轉轉 960/1 既話要罰企到中環；
但回程會寧願 960/1 轉 59M/59X，反正都會睇清楚有位坐先上車，同埋真係快過 962X 起碼三四個字番到去
（無計，當試過搭 962X，係屯門兜既時間仲長過由上環去屯門個陣，你就會怕左呢條線，就算屯轉番碼頭條隊永遠係最長都會咁做 ）

最少，小弟近幾個月既觀察係，基本上 960/1 & 59M/X 十班有九班車都會有客係互轉

MB452.PR6020 on 2016年7月21日 02:02:49:

Weather Synchro on 2016年7月21日 01:21:44:

小可愛智智 on 2016年7月21日 00:28:38: 所以城巴要做大條962X，同九巴競爭

非常同意，城巴962X居然有部份時段比962B還要疏車，簡直不能接受⋯⋯

說到要做大962X，小弟一直有個疑惑，在此離題一問：
是否真的有很多屯門碼頭區乘客，寧願每程付貴2元兼轉車，都要放棄962X，而改坐九巴59M／59X轉960／961？
有些人總是說屯門南長途線不是龍門居直上快速公路就沒好結果，像259D／962X般反轉走便必定轉車站見，有大量乘客從962X流失到59M／59X轉960／961。
可惜小弟沒機會去觀察，情況究竟是否這麼嚴重？

個人意見，利申 962X 總站居民

我平時出港島會揀 962X，貪佢全程實有位坐，唔駛怕係屯轉轉 960/1 既話要罰企到中環；
但回程會寧願 960/1 轉 59M/59X，反正都會睇清楚有位坐先上車，同埋真係快過 962X 起碼三四個字番到去
（無計，當試過搭 962X，係屯門兜既時間仲長過由上環去屯門個陣，你就會怕左呢條線，就算屯轉番碼頭條隊永遠係最長都會咁做 ）

最少，小弟近幾個月既觀察係，基本上 960/1 & 59M/X 十班有九班車都會有客係互轉

橫掂962咁多支線
不如索性開多條支線
行完屯公就快快趣返龍門居
我相信使用率唔會低吧

MB452.PR6020 on 2016年7月21日 02:02:49: 個人意見，利申 962X 總站居民

我平時出港島會揀 962X，貪佢全程實有位坐，唔駛怕係屯轉轉 960/1 既話要罰企到中環；
但回程會寧願 960/1 轉 59M/59X，反正都會睇清楚有位坐先上車，同埋真係快過 962X 起碼三四個字番到去
（無計，當試過搭 962X，係屯門兜既時間仲長過由上環去屯門個陣，你就會怕左呢條線，就算屯轉番碼頭條隊永遠係最長都會咁做 ）

最少，小弟近幾個月既觀察係，基本上 960/1 & 59M/X 十班有九班車都會有客係互轉

謝謝解答，原來真的有不少客付貴2元都在所不惜。
可是962P不可能夠客開全日，而962X走線又不能貿然改動，否則輪到置樂花園「反枱」之餘，還趕走市中心「貪便宜」或直出銅鑼灣乘客⋯⋯

Donald Gomez on 2016年7月21日 08:38:15: 橫掂962咁多支線
不如索性開多條支線
行完屯公就快快趣返龍門居
我相信使用率唔會低吧

現在已有X962直入碼頭區，可惜是中環砵典乍街「一站上路」。
小弟傾向把它併入962P，並改由灣仔菲林明道開出，沿969B回程定線入西隧，即是停盧押道、太古廣場、匯豐總行大廈（德輔道中）後，右轉雪廠街出干諾道中返回原線。

另外還有，962X入屯門後的分段收費應該下調至3.7元，與969／967看齊，吸納市中心返回屯門碼頭區乘客。

Donald Gomez on 2016年7月20日 23:23:29: 我一直都好想知道九巴同城巴分別計算車費嘅方法，
點解路線最長啲嘅反而會收最平

請瀏覽運吉制訂的九記車費等級表和城記車費等級表（港島及過海路綫），不過車費等級表是規定巴士公司最多可以收幾多錢。

Weather Synchro on 2016年7月20日 23:31:24: 原因很簡單，九巴近5年內三度加價（2011、2013、2014），城巴則沒有調整車費。
這也是元朗的968比天水圍的969和967貴的原因。

加價之後，其實基本上九巴獨營線都係貴過城巴／新巴／聯營線。
最抵死其實未就係條 678

先唔好話城巴拎左半條黎做，
978 系同 678 收費已經差左 $ 2.70 ……

MB452.PR6020 on 2016年7月21日 02:02:49:

Weather Synchro on 2016年7月21日 01:21:44:

小可愛智智 on 2016年7月21日 00:28:38: 所以城巴要做大條962X，同九巴競爭

非常同意，城巴962X居然有部份時段比962B還要疏車，簡直不能接受⋯⋯

說到要做大962X，小弟一直有個疑惑，在此離題一問：
是否真的有很多屯門碼頭區乘客，寧願每程付貴2元兼轉車，都要放棄962X，而改坐九巴59M／59X轉960／961？
有些人總是說屯門南長途線不是龍門居直上快速公路就沒好結果，像259D／962X般反轉走便必定轉車站見，有大量乘客從962X流失到59M／59X轉960／961。
可惜小弟沒機會去觀察，情況究竟是否這麼嚴重？

個人意見，利申 962X 總站居民

我平時出港島會揀 962X，貪佢全程實有位坐，唔駛怕係屯轉轉 960/1 既話要罰企到中環；
但回程會寧願 960/1 轉 59M/59X，反正都會睇清楚有位坐先上車，同埋真係快過 962X 起碼三四個字番到去
（無計，當試過搭 962X，係屯門兜既時間仲長過由上環去屯門個陣，你就會怕左呢條線，就算屯轉番碼頭條隊永遠係最長都會咁做 ）

最少，小弟近幾個月既觀察係，基本上 960/1 & 59M/X 十班有九班車都會有客係互轉

962X 係港島嘅走線亦都唔係咁得（畢打街太塞，試過搭由匯豐計 20 分鐘都未出到干諾道中），亦都係點解 960 961 吸到咁多碼頭客嘅原因

GX7271 on 2016年7月21日 23:17:23: 962X 係港島嘅走線亦都唔係咁得（畢打街太塞，試過搭由匯豐計 20 分鐘都未出到干諾道中），亦都係點解 960 961 吸到咁多碼頭客嘅原因

那962X、962B按969般改行德輔道中，改停匯豐總行大廈（德輔道中）、利源東街和永吉街便行了，為甚麼城巴不做？
便宜2元明明是一大優勢，看天水圍客幾乎必定乘969／967就知道，城巴都不好好把握⋯⋯

Weather Synchro on 2016年7月21日 23:45:11:

GX7271 on 2016年7月21日 23:17:23: 962X 係港島嘅走線亦都唔係咁得（畢打街太塞，試過搭由匯豐計 20 分鐘都未出到干諾道中），亦都係點解 960 961 吸到咁多碼頭客嘅原因

那962X、962B按969般改行德輔道中，改停匯豐總行大廈（德輔道中）、利源東街和永吉街便行了，為甚麼城巴不做？
便宜2元明明是一大優勢，看天水圍客幾乎必定乘969／967就知道，城巴都不好好把握⋯⋯

天水圍客有得揀？
唔通真係坐 968 去大欖隧道轉車？

98年時一樣係$18, 但近18年城巴西隧普通線只加過2次價... 962為例 $18>$18.2>$18.8


而kmb則加多左幾次, 而每次加價基本上都係全部路線一齊加~ 剩係講59M由全冷後減至$6.9到今日$8.4都加了$1.5

MB452.PR6020 on 2016年7月21日 02:02:49: 個人意見，利申 962X 總站居民

我平時出港島會揀 962X，貪佢全程實有位坐，唔駛怕係屯轉轉 960/1 既話要罰企到中環；
但回程會寧願 960/1 轉 59M/59X，反正都會睇清楚有位坐先上車，同埋真係快過 962X 起碼三四個字番到去
（無計，當試過搭 962X，係屯門兜既時間仲長過由上環去屯門個陣，你就會怕左呢條線，就算屯轉番碼頭條隊永遠係最長都會咁做 ）

最少，小弟近幾個月既觀察係，基本上 960/1 & 59M/X 十班有九班車都會有客係互轉

962B密過962X無所謂, 但問題係晚上回程大部份時間班次都搞到962X開早962b少少, 變相962x好多時sogo已坐滿窗口位, 灣仔可能已無咩位坐什至企位... 所如果灣仔上的確會坐960/961

另外... 如果坐過962p一直都會想知呢個p係咪只係特別線既意思.... 早上係龍門居坐過幾次962p都係, 跟962前後腳一齊走, 最後坐部962p返到摩頓臺前已見部962私走了