原因：配合南港島線東段通車，分流繁忙地區交通

路線：山頂開，經山頂道，（文輝道，山頂道，）司徒拔道，黃泥涌峽道，深水灣道，南風道，黃竹坑道，海洋公園道

服務時間：
早上6：00-9：00 每20分鐘一班
下午7：00-10：00 每15分鐘一班

海洋公園站開，經海洋公園道，黃竹坑道，南風道，深水灣道，司徒拔道，山頂道

服務時間：
下午4：00-9：00 每15分鐘一班

收費：9.8

歡迎討論

Dippy on 2016年7月27日 14:19:50: 原因：配合南港島線東段通車，分流繁忙地區交通

路線：山頂開，經山頂道，（文輝道，山頂道，）司徒拔道，黃泥涌峽道，深水灣道，南風道，黃竹坑道，海洋公園道

服務時間：
早上6：00-9：00 每20分鐘一班
下午7：00-10：00 每15分鐘一班

海洋公園站開，經海洋公園道，黃竹坑道，南風道，深水灣道，司徒拔道，山頂道

服務時間：
下午4：00-9：00 每15分鐘一班

收費：9.8

歡迎討論

你送左D人落海馬公園站
要出市區既客，始終都會落返金鐘站，冇分流到繁忙地區交通
要入南區既客（包括去海馬公園），都支撐唔到一條假日線，可以參考返路線 315

分流左15因為塞車而回唔切車嘅問題
15M一轉應該一個鐘搞掂
鐵路會唔會塞人反而唔太擔心，始終同南區居民通勤反向

除0左下面呢批遊客之外,
只有山頂0既窮街坊先會坐15M落南區
(富街坊一早坐私家車離開,唔需要多解說佢地0既事啦):
- 海洋公園 -> 山頂 (散場+趁山頂夜景熱鬧0既自由行客)
- 山頂 -> 海洋公園 (睇完蠟像館之後先去「哈囉喂」-節日限定?!)

想谷客量分流肯定「到喉唔到肺」...
唯有出一招「賣大包」「分流」另一堆遊客
[BBI + $0.8 (同260同價)] 15M <> 73 (往赤柱方向)
吸引0既係赤柱>海洋公園>山頂線一條龍路線
(損失0既係6系/260出市區0既遊客)
[BBI + $0.0] 15M <> 73 (往華富方向)
吸引0既係 由山頂>海洋公園>海鮮舫 0既遊客

不過,南區0既海灘、赤柱0既小鎮風情、海洋公園、海鮮舫等等
都可能唔及各大「濕平區」0既吸引各地遊客...
15M始終吸引力有限:如果有而家小新81 0既客量的話
已經算係超額完成...(反而綠小化版本0既15M可以考慮一下...)

Dippy on 2016年7月27日 18:16:25: 分流左15因為塞車而回唔切車嘅問題
15M一轉應該一個鐘搞掂
鐵路會唔會塞人反而唔太擔心，始終同南區居民通勤反向

雖則好耐無去海馬公園，不過星期日嘅車流呢

1318 on 2016年7月27日 22:21:30:

Dippy on 2016年7月27日 18:16:25: 分流左15因為塞車而回唔切車嘅問題
15M一轉應該一個鐘搞掂
鐵路會唔會塞人反而唔太擔心，始終同南區居民通勤反向

雖則好耐無去海馬公園，不過星期日嘅車流呢

其實以海馬公園假日車流，真係經黃竹坑道同南朗山道去黃竹坑站都仲好過塞入海馬

LingnanChickenRice on 2016年7月27日 18:56:59: 除0左下面呢批遊客之外,
只有山頂0既窮街坊先會坐15M落南區
(富街坊一早坐私家車離開,唔需要多解說佢地0既事啦):
- 海洋公園 -> 山頂 (散場+趁山頂夜景熱鬧0既自由行客)
- 山頂 -> 海洋公園 (睇完蠟像館之後先去「哈囉喂」-節日限定?!)

想谷客量分流肯定「到喉唔到肺」...
唯有出一招「賣大包」「分流」另一堆遊客
[BBI + $0.8 (同260同價)] 15M <> 73 (往赤柱方向)
吸引0既係赤柱>海洋公園>山頂線一條龍路線
(損失0既係6系/260出市區0既遊客)
[BBI + $0.0] 15M <> 73 (往華富方向)
吸引0既係 由山頂>海洋公園>海鮮舫 0既遊客

不過,南區0既海灘、赤柱0既小鎮風情、海洋公園、海鮮舫等等
都可能唔及各大「濕平區」0既吸引各地遊客...
15M始終吸引力有限:如果有而家小新81 0既客量的話
已經算係超額完成...(反而綠小化版本0既15M可以考慮一下...)

以前 315 去過華富、又去過赤柱，但最後都係失敗告終
同埋而家有 15X 依條天價綫 ，特快去市區，收$14，你話新記會開邊條？

依家坐15，駁鐵主要係靠中環同金鐘站，但大道東同中環都塞，司徒拔道又塞
反而海洋公園道主要係節假日先比較多車，但似乎都無港島北岸咁多車

而以前315係服務旅客為主，但15M除左方便由海洋公園去山頂嘅客，仲可以更快咁駁到港鐵
到時15就可以減番啲配額出嚟
同理地73可以接駁赤柱-海洋公園站，亦有建議加小巴做呢段
15M一樣方便到

Dippy on 2016年7月28日 15:37:43: 依家坐15，駁鐵主要係靠中環同金鐘站，但大道東同中環都塞，司徒拔道又塞
反而海洋公園道主要係節假日先比較多車，但似乎都無港島北岸咁多車

大坑道去銅鑼灣轉鐵?

Dippy on 2016年7月28日 15:37:43: 而以前315係服務旅客為主，但15M除左方便由海洋公園去山頂嘅客，仲可以更快咁駁到港鐵
15M一樣方便到

作為旅客，唔啱路，唔會上，係唔會知道或者理塞唔塞車

其實行落山仲快 (雖然冇人想行/識行)

如果係為咗避塞嘅話，就好心15B去到港安跟19落山算啦

GY9660.GL7011 on 2016年7月28日 23:31:23: 其實行落山仲快 (雖然冇人想行/識行)

冇辦法，道路網路所限，車要起山頂落南區點都要落港安個邊先有得再去 ……

AVD1 on 2016年7月29日 14:46:44:

GY9660.GL7011 on 2016年7月28日 23:31:23: 其實行落山仲快 (雖然冇人想行/識行)

冇辦法，道路網路所限，車要起山頂落南區點都要落港安個邊先有得再去 ……

講真個句，好似而家大熱天時、冬天個陣又凍，邊個會想同你行落山……

同埋如果對象係山頂居民，就應該每日服務，同埋小巴服務應該夠
畢竟他們不會假日才下山

如果真係想避塞車，加強小巴 1 號服務更為實際
1號行山路、花園道個邊上落，理應冇15 咁塞車
而且同15一樣可以去到中環，比較上實際

九廣通 on 2016年7月29日 16:17:45:

AVD1 on 2016年7月29日 14:46:44:

GY9660.GL7011 on 2016年7月28日 23:31:23: 其實行落山仲快 (雖然冇人想行/識行)

冇辦法，道路網路所限，車要起山頂落南區點都要落港安個邊先有得再去 ……

講真個句，好似而家大熱天時、冬天個陣又凍，邊個會想同你行落山……

同埋如果對象係山頂居民，就應該每日服務，同埋小巴服務應該夠
畢竟他們不會假日才下山

如果真係想避塞車，加強小巴 1 號服務更為實際
1號行山路、花園道個邊上落，理應冇15 咁塞車
而且同15一樣可以去到中環，比較上實際

咁如果講實際，呢條建議線其實頂多都係叫遊客線，
比人去完海洋公園玩就上山頂睇夜景而已，
如果做通勤線我係同意，到最後班客都係要去返中區再轉車返其他地方，
倒轉係唯一真係去南區 o既客就起呢條線身上有得益 ……

AVD1 on 2016年7月30日 18:23:08:

九廣通 on 2016年7月29日 16:17:45:

AVD1 on 2016年7月29日 14:46:44:

GY9660.GL7011 on 2016年7月28日 23:31:23: 其實行落山仲快 (雖然冇人想行/識行)

冇辦法，道路網路所限，車要起山頂落南區點都要落港安個邊先有得再去 ……

講真個句，好似而家大熱天時、冬天個陣又凍，邊個會想同你行落山……

同埋如果對象係山頂居民，就應該每日服務，同埋小巴服務應該夠
畢竟他們不會假日才下山

如果真係想避塞車，加強小巴 1 號服務更為實際
1號行山路、花園道個邊上落，理應冇15 咁塞車
而且同15一樣可以去到中環，比較上實際

咁如果講實際，呢條建議線其實頂多都係叫遊客線，
比人去完海洋公園玩就上山頂睇夜景而已，
如果做通勤線我係同意，到最後班客都係要去返中區再轉車返其他地方，
倒轉係唯一真係去南區 o既客就起呢條線身上有得益 ……

但講真個句，玩完成日，排完成日隊，邊度仲有心機上山頂睇夜景？除非夜場姐
如果齋做假日，靠南區客上山頂玩唔太work，之前315例子已經睇得出做唔住