我意思係比我想像中多

今日1845班車delay左十幾分鐘至開
之後1907班車
總站都可以上到上層最少坐滿單邊窗口（計埋下層應該有近30人）
景光街估計應該有20人+
養和應該都有近20人
即係三個站已經有約60-70人

留意，早一班車係delay左好多
兼平常七點後班次相對早幾班車較少人，都仲有咁多人搭
而早幾班車又經常頂閘
我認為6.45pm前後城九時段各加多一班車都OK

e.g.
1730 1745
1800 1813 1827
1840 1855
1910 1930

可能跑馬地又冇咩車過到海，所以D人咪唯有坐117...

ATSE31 on 2016年8月15日 17:56:02: 可能跑馬地又冇咩車過到海，所以D人咪唯有坐117...

可咩能啫
當區居民已經熟到可以記到果個爛到不得了嘅時間表
只不過117嘅班次同容量真係計得好盡，喺班次準時嘅情況下通常都起馬坐滿過海

所以如果條線可以起到分流堅拿道巴士專用線過海嘅人流，咁條線就有望加班啦

MF5119AVD1 on 2016年8月19日 01:55:26:

ATSE31 on 2016年8月15日 17:56:02: 可能跑馬地又冇咩車過到海，所以D人咪唯有坐117...

可咩能啫
當區居民已經熟到可以記到果個爛到不得了嘅時間表

00、22、45、07、30、52、15、37

MF5119AVD1 on 2016年8月19日 01:55:26: 所以如果條線可以起到分流堅拿道巴士專用線過海嘅人流，咁條線就有望加班啦

甚至我諗緊係唔增加班次既情況之下有冇得開夜少少，但係開完 19:30 之後就要 25/30 分鐘一班好似咁…

18:45
19:07 19:30 19:55
20:20 20:50
21:20 21:50
22:20

跑馬地出黎九龍唔係電車轉地鐵 就係巴士出
記得好耐以前撘117都唔係咁多人撘 [仲有單門10.4米蘭行117嘅年代]

nahh0525 on 2016年8月26日 02:00:31: 跑馬地出黎九龍唔係電車轉地鐵 就係巴士出
記得好耐以前撘117都唔係咁多人撘 [仲有單門10.4米蘭行117嘅年代]

聽聞話多左班地盤工人坐 117 收工，所以咁爆

其實好正常因為117先可以由跑馬地去紅隧,再加上117可以出到深水埗同旺角