由 2017 年 3 月起，
國泰港龍航空會分批至 5 月接辦國泰航空「香港 - 吉隆坡」航線。

另外，國泰航空旗下 5 部空中巴士 A330-300 客機亦會轉到國泰港龍航空服役。

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真係轉 333 過去先
不過 KUL 轉 KA 有少少 surprise

LE8869 on 2016年8月11日 19:09:55: 由 2017 年 3 月起，
國泰港龍航空會分批至 5 月接辦國泰航空「香港 - 吉隆坡」航線。

另外，國泰航空旗下 5 部空中巴士 A330-300 客機亦會轉到國泰港龍航空服役。

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真係轉 333 過去先
不過 KUL 轉 KA 有少少 surprise

其實係咪代表緊 KUL 做唔住？
見 MH 都係 keep 住用 738，又有Air Asia 爭客
轉港龍係咪打算有多D空間用細機？

如果連 KUL 都轉由 KA 接手，
我會諗會唔會佢地想幫 KA 轉營做亞洲線，
CX 自己做做長途線 ……

AVD1 on 2016年8月12日 09:27:36: 如果連 KUL 都轉由 KA 接手，
我會諗會唔會佢地想幫 KA 轉營做亞洲線，
CX 自己做做長途線 ……

唔似係wor
始終 CX 自己仲有 TPE、HND、NRT、KIX、SIN 等大 port，成日都用大機
係台灣仲要係最大外藉航空公司，廣為人知，以上各大 port 仲要有自己地勤同 lounge（有D仲要岩岩翻新完）
如果過比KA，機型調動上都冇咁方便，同埋會唔會貿貿然放棄自己建立咁多年既名聲？ （CX 係台灣、新加坡都算出名ga wor）

反而我會想會唔會係為換細機做準備
始終 KUL 太多人爭（雖然SIN仲多，但塊餅夠大），你睇下 MH 做到幾頹就知

九廣通 on 2016年8月12日 13:44:21:

AVD1 on 2016年8月12日 09:27:36: 如果連 KUL 都轉由 KA 接手，
我會諗會唔會佢地想幫 KA 轉營做亞洲線，
CX 自己做做長途線 ……

唔似係wor
始終 CX 自己仲有 TPE、HND、NRT、KIX、SIN 等大 port，成日都用大機
係台灣仲要係最大外藉航空公司，廣為人知，以上各大 port 仲要有自己地勤同 lounge（有D仲要岩岩翻新完）
如果過比KA，機型調動上都冇咁方便，同埋會唔會貿貿然放棄自己建立咁多年既名聲？ （CX 係台灣、新加坡都算出名ga wor）

反而我會想會唔會係為換細機做準備
始終 KUL 太多人爭（雖然SIN仲多，但塊餅夠大），你睇下 MH 做到幾頹就知

咁倒轉國泰起馬來西亞都有點名氣，而家咪又係自我放棄。
啦，馬航就冇得講，個兩單大意外都已經搞死左佢 ⋯⋯

不過都奇怪，例如之前 PEN 都係 CX 比 KA，即係宜家 KA691/KA692 航班組，轉完都係 keep 住 333
但係喺 rebrand 時會唔會執一執 duplicate 既航點（HND、TPE、FUK）都係另一個 concern

AVD1 on 2016年8月12日 14:22:03:

九廣通 on 2016年8月12日 13:44:21:

AVD1 on 2016年8月12日 09:27:36: 如果連 KUL 都轉由 KA 接手，
我會諗會唔會佢地想幫 KA 轉營做亞洲線，
CX 自己做做長途線 ……

唔似係wor
始終 CX 自己仲有 TPE、HND、NRT、KIX、SIN 等大 port，成日都用大機
係台灣仲要係最大外藉航空公司，廣為人知，以上各大 port 仲要有自己地勤同 lounge（有D仲要岩岩翻新完）
如果過比KA，機型調動上都冇咁方便，同埋會唔會貿貿然放棄自己建立咁多年既名聲？ （CX 係台灣、新加坡都算出名ga wor）

反而我會想會唔會係為換細機做準備
始終 KUL 太多人爭（雖然SIN仲多，但塊餅夠大），你睇下 MH 做到幾頹就知

咁倒轉國泰起馬來西亞都有點名氣，而家咪又係自我放棄。
啦，馬航就冇得講，個兩單大意外都已經搞死左佢 ⋯⋯

其實 KUL 塊餅真係有大過？好似都係 keep 住冇變，定直情細左？
不過無可否認既，係塊餅 AirAsia 真係食左好多。

LE8869 on 2016年8月12日 14:42:03: 不過都奇怪，例如之前 PEN 都係 CX 比 KA，即係宜家 KA691/KA692 航班組，轉完都係 keep 住 333
但係喺 rebrand 時會唔會執一執 duplicate 既航點（HND、TPE、FUK）都係另一個 concern

依家KA691/KA692日日都Flight full 依家加多左唔係Daily既KA633/KA634, KA639/KA630先夠做

其實而家再諗，國泰應該係想將部份收益比較低 o既線轉落 KA 到，
分分鐘越南線、名古屋遲早都有機會比 KA 食 ……

反之國泰唔知會唔會取代 KA 做 PVG 同 PEK ……

其實當初改港龍做國泰港龍，會唔會就係鋪路將regional過俾KA又等啲客易接受啲

p.s.份新聞稿同時公佈港龍今年11月正式改branding

dennis08 on 2016年8月22日 19:10:45: 其實當初改港龍做國泰港龍，會唔會就係鋪路將regional過俾KA又等啲客易接受啲

p.s.份新聞稿同時公佈港龍今年11月正式改branding

老實講句 rebrand 根本就係哂氣，
搞咁多野到最後倒不如慳返多少去 cover 返佢地輸左期油個筆先 …… （雖然呢條數都有排先清到）……

AVD1 on 2016年8月23日 10:45:52:

dennis08 on 2016年8月22日 19:10:45: 其實當初改港龍做國泰港龍，會唔會就係鋪路將regional過俾KA又等啲客易接受啲

p.s.份新聞稿同時公佈港龍今年11月正式改branding

老實講句 rebrand 根本就係哂氣，
搞咁多野到最後倒不如慳返多少去 cover 返佢地輸左期油個筆先 …… （雖然呢條數都有排先清到）……

其實唔改仲好過改
港龍依個品牌同埋條龍已經好深入民心，無端端改黎做咩？

九廣通 on 2016年8月23日 12:43:02:

AVD1 on 2016年8月23日 10:45:52:

dennis08 on 2016年8月22日 19:10:45: 其實當初改港龍做國泰港龍，會唔會就係鋪路將regional過俾KA又等啲客易接受啲

p.s.份新聞稿同時公佈港龍今年11月正式改branding

老實講句 rebrand 根本就係哂氣，
搞咁多野到最後倒不如慳返多少去 cover 返佢地輸左期油個筆先 …… （雖然呢條數都有排先清到）……

其實唔改仲好過改
港龍依個品牌同埋條龍已經好深入民心，無端端改黎做咩？

改黎未就係唔想益自己伙計囉，
寧願掉落海都唔益人

睇返今期CX World，過線俾港龍又好似同CX未同機師傾掂數有關

同埋已經定左港龍11月21日正式轉名

dennis08 on 2016年8月25日 23:59:39: 睇返今期CX World，過線俾港龍又好似同CX未同機師傾掂數有關

同埋已經定左港龍11月21日正式轉名

老老實實，港龍轉唔轉都好，
起坊間始終佢個名都係叫港龍