建議原因:
目前早上時段 (0530-0700) 機場並未有直接路線前往將軍澳區，部分乘客會選擇以不同組合前往將軍澳，其中包括等候 E22A 或 A29 線頭車。然而現有的部分轉乘組合，包括 E22>98A/296A 及 E32>290/290A 的走線迂迴。而轉乘組合當中 E22 > 98A/296A 的組合並未有提供轉乘優惠，而且未能覆蓋調景嶺及將軍澳。而 E32 > 290/290A 的組合中 290/290A 線客量亦十分多，不便於攜帶大量行李的乘客。故建議調整 E22A 號線服務時間配合相關需要。

建議內容:
建議開設 0540 及 0620 班次由機場博覽館 (AWE) 開出。
車輛建議從 E22 及 E22A （或 E22C，據區議會文件了解相關路線有意在客量符合指標時加班。）抽調。
同時建議 E22 線調整於 0530-0630 由機場博覽館 (AWE) 開出的班次至 15-20 分鐘一班，與 E22A 的班次聯合提供 5-15 分鐘一班前往黃大仙至觀塘段的班次。
實際建議班次如下：0530, 0550, 0605, 0625, 之後班次沿用原有時間表。

建議好處:

• 為相關時段前往將軍澳區的乘客提供無需轉乘的選擇。
• 為相關時段前往黃大仙至觀塘段之乘客提供更快捷服務。

建議缺點:

• 考慮到服務範圍及現有服務時間，未有建議調整 A29 之服務時間，有違現時營辦商調整機場區服務的風格。

歡迎討論

KE7066.LokFu on 2016年8月17日 20:27:37: 建議原因:
目前早上時段 (0530-0700) 機場並未有直接路線前往將軍澳區，部分乘客會選擇以不同組合前往將軍澳，其中包括等候 E22A 或 A29 線頭車。然而現有的部分轉乘組合，包括 E22A>98A/296A 及 E32>290/290A 的走線迂迴。而轉乘組合當中 E22 > 98A/296A 的組合並未有提供轉乘優惠，而且未能覆蓋調景嶺及將軍澳。而 E32 > 290/290A 的組合中 290/290A 線客量亦十分多，不便於攜帶大量行李的乘客。故建議調整 E22A 號線服務時間配合相關需要。

建議內容:
建議開設 0540 及 0620 班次由機場博覽館 (AWE) 開出。
車輛建議從 E22 及 E22A （或 E22C，據區議會文件了解相關路線有意在客量符合指標時加班。）抽調。
同時建議 E22 線調整於 0530-0630 由機場博覽館 (AWE) 開出的班次至 15-20 分鐘一班，與 E22A 的班次聯合提供 5-15 分鐘一班前往黃大仙至觀塘段的班次。
實際建議班次如下：0530, 0550, 0605, 0625, 之後班次沿用原有時間表。

建議好處:

• 為相關時段前往將軍澳區的乘客提供無需轉乘的選擇。
• 為相關時段前往黃大仙至觀塘段之乘客提供更快捷服務。

建議缺點:

• 考慮到服務範圍及現有服務時間，未有建議調整 A29 之服務時間，有違現時營辦商調整機場區服務的風格。

歡迎討論

E22A 轉 98A/296A? E22A 頭車都未開

如果真係要開多兩班車，不如（同 E22 一齊？）成個朝早改，兜埋東涌北（跟 E11A）
始終做埋東涌北 D 返工客，會比齋做機場＋後勤區＋市中心客好，
朝早機場＋後勤區客真心多極有限

290 290A 東行朝早都唔多客 ...

GX7271 on 2016年8月19日 10:19:51: 290 290A 東行朝早都唔多客 ...

我上次照早七點幾坐 290A 返將軍澳都唔算差喎
接近坐爆晒