AVD1 on 2016年9月7日 15:28:43:

D10A-285(Euro III) on 2016年9月6日 22:02:05:

AVD1 on 2016年9月6日 10:16:28:

<MAX on 2016年9月5日 21:56:57: 香港有好多離地中產指定要坐國泰，除左有虛榮感，又或其中一個重要原因係信用卡同亞洲萬里通掛鉤既問題。

至少我屋企係咁，直至我用 CX FanFare 價錢買到 HX J-class 來回 TPE。

不過都係要為左亞洲萬里通而要坐國泰⋯⋯而家全家得我一個有 HX FOC 資格。

Asia Miles 只係一個 marketing 黎架姐，倒轉 HX 而家個 program 冇 Asia Miles 咁 popular 姐，
但係有朝一日 HX 多返幾個長途航點加佢個 loyalty program 做返好些小，CX 呢個 Asia Miles o既誘因相對之下都已經少左。

至於你話中產，而家 CX Premium 位都已經比人插，
佢再做得差些小，呢班嫌尖中產都只會離棄 CX ……

問題係HX個紫荊會最叻都係同佢阿媽合作
而Asia Miles係香港認受性高之餘
Redeem Ticket又做到彈性多元化

反而衰D講句，UO個優先買飛u-fly仲好過HX個紫荊

至於CX有慣性收視，唔會怕班客走左去
等同於飛歐洲，直航同埋出發時間靚
根本嚇唔走班客

話就話慣性，其實已經比以前個 loading 差左，呢個都係事實。

其實你有無諗過係香港幾間龍頭旅行社作怪？

至少，海航集團控制緊康泰旅行社超過一半股權。

因為收購一間旅行社幫你出套票，易過你慢慢 Set up 一間港航假期。

<MAX on 2016年9月7日 22:30:47: 其實你有無諗過係香港幾間龍頭旅行社作怪？

至少，海航集團控制緊康泰旅行社超過一半股權。

因為收購一間旅行社幫你出套票，易過你慢慢 Set up 一間港航假期。

咁未即係個 loading 差過以前囉，
何況而家 HX 集團係得一間旅行社都搞成咁（另外個幾間而家未又係轉哂馱幫襯 HX 多過 CX），
當然你可以美其名話呢班團客都唔會幫得 CX 幾多 － 預左個票價都係低架啦，
但係起而家 CX 呢個情況之下，連團客都食唔到，係咁靠佢地個堆轉機客、高端客（仲要堆高端客已經係咁流失緊），
至於轉機客，而家東南亞仲未開返堆北美直航，遲早 SQ 同 TG 開返，CX 又少咁堆轉機客，我又睇下佢可以起邊度搵返堆客去填返流失左 o既客仔先 ……