詳情可以睇下呢個網站：
https://www.runwaygirlnetwork.com/2016/ ... wer-seats/

估唔到國泰真係起 777 上搞 3-4-3，
即係咁，佢自己今年業績因為玩期油輸到七哂彩而要 cut cost，結果搵乘客黎開刀，
但係票價冇平到，仲要成日強調自己有幾 premium。

而家就倒行逆施，我覺得佢搞 3-4-3 之後好多經濟位乘客會轉投其他航空公司，
始終國泰票價又比其他航空公司高，服務而家又唔見得有幾好，連 3-3-3 呢個優勢都冇埋，
國泰自己真係好自為之 ……

但係膠層死撐留意到／認為／信納2016年嘅國泰比2006年嘅國泰更Premium呢⋯

好心朱生自己去坐吓AA去LAX，睇吓佢點

VR-HOR on 2016年8月30日 00:16:41: 但係膠層死撐留意到／認為／信納2016年嘅國泰比2006年嘅國泰更Premium呢⋯

好心朱生自己去坐吓AA去LAX，睇吓佢點

隔離板話阿朱生就黎冇得玩

如果3-4-3係主打區域航線 (如果諗住EK二手機唔大執下)
其實唔太反感
始終區域航線，因航仲係有航班時間優勢
呢樣係快運同廚叉仲未做到

唔係點解因航可以吊高黎賣而班客又被虐成狂

D10A-285(Euro III) on 2016年8月30日 22:44:13: 如果3-4-3係主打區域航線 (如果諗住EK二手機唔大執下)
其實唔太反感
始終區域航線，因航仲係有航班時間優勢
呢樣係快運同廚叉仲未做到

唔係點解因航可以吊高黎賣而班客又被虐成狂

過多幾年就唔係咁講，而家 HX 同 UO 起日本都搶左國泰唔少客走

AVD1 on 2016年8月31日 10:06:18:

D10A-285(Euro III) on 2016年8月30日 22:44:13: 如果3-4-3係主打區域航線 (如果諗住EK二手機唔大執下)
其實唔太反感
始終區域航線，因航仲係有航班時間優勢
呢樣係快運同廚叉仲未做到

唔係點解因航可以吊高黎賣而班客又被虐成狂

過多幾年就唔係咁講，而家 HX 同 UO 起日本都搶左國泰唔少客走

日本應該係價錢問題 見d人成日可用好平既價錢就去到日本

愛麗絲公主 on 2016年8月31日 10:51:50:

AVD1 on 2016年8月31日 10:06:18:

D10A-285(Euro III) on 2016年8月30日 22:44:13: 如果3-4-3係主打區域航線 (如果諗住EK二手機唔大執下)
其實唔太反感
始終區域航線，因航仲係有航班時間優勢
呢樣係快運同廚叉仲未做到

唔係點解因航可以吊高黎賣而班客又被虐成狂

過多幾年就唔係咁講，而家 HX 同 UO 起日本都搶左國泰唔少客走

日本應該係價錢問題 見d人成日可用好平既價錢就去到日本

咁都死啦，冇人叫國泰自己開價開咁高，
倒轉講即係話而家根本就冇咩特別誘因去坐佢國泰 ……

Ah, that would reduce the number of airlines still having the 3-3-3 comfortable economy seating arrangment. Sad to see another well liked airline joining the mainstream. Hope Singapore Airlines remains a 3-3-3 on their 777

matthewgtr on 2016年9月2日 08:11:11: Ah, that would reduce the number of airlines still having the 3-3-3 comfortable economy seating arrangment. Sad to see another well liked airline joining the mainstream. Hope Singapore Airlines remains a 3-3-3 on their 777

SQ 到而家都未傳話會轉 3-4-3，
而 CX 如果真係轉用 3-4-3，我只可以講係自我放棄，
人地 CA 同 CZ 兩大大陸航空公司都仲係 3-3-3 o既時候，竟然自己認為自己係高人一等 o既就走去轉用 3-4-3 ……

Yea, but the trend now is most airline is changing to 3-4-3, like United is planning 3-4-3 on their new 777-300ER, EVA Air, ANA, and the ME3

matthewgtr on 2016年9月5日 11:30:34: Yea, but the trend now is most airline is changing to 3-4-3, like United is planning 3-4-3 on their new 777-300ER, EVA Air, ANA, and the ME3

個問題係國泰既然認為係高人一等咁又係唔係需要跟住主流去行？
又假如如果國泰要跟主流去行，咁即係話佢地已經唔 premium 同時票價就應該下調返去同主流航空公司 o既票價相若。
而而家國泰票價向來都係定得比其他航空公司高 ……

AVD1 on 2016年8月31日 12:46:07:

愛麗絲公主 on 2016年8月31日 10:51:50:

AVD1 on 2016年8月31日 10:06:18:

D10A-285(Euro III) on 2016年8月30日 22:44:13: 如果3-4-3係主打區域航線 (如果諗住EK二手機唔大執下)
其實唔太反感
始終區域航線，因航仲係有航班時間優勢
呢樣係快運同廚叉仲未做到

唔係點解因航可以吊高黎賣而班客又被虐成狂

過多幾年就唔係咁講，而家 HX 同 UO 起日本都搶左國泰唔少客走

日本應該係價錢問題 見d人成日可用好平既價錢就去到日本

咁都死啦，冇人叫國泰自己開價開咁高，
倒轉講即係話而家根本就冇咩特別誘因去坐佢國泰 ……

香港有好多離地中產指定要坐國泰，除左有虛榮感，又或其中一個重要原因係信用卡同亞洲萬里通掛鉤既問題。

至少我屋企係咁，直至我用 CX FanFare 價錢買到 HX J-class 來回 TPE。

不過都係要為左亞洲萬里通而要坐國泰⋯⋯而家全家得我一個有 HX FOC 資格。

<MAX on 2016年9月5日 21:56:57: 香港有好多離地中產指定要坐國泰，除左有虛榮感，又或其中一個重要原因係信用卡同亞洲萬里通掛鉤既問題。

至少我屋企係咁，直至我用 CX FanFare 價錢買到 HX J-class 來回 TPE。

不過都係要為左亞洲萬里通而要坐國泰⋯⋯而家全家得我一個有 HX FOC 資格。

Asia Miles 只係一個 marketing 黎架姐，倒轉 HX 而家個 program 冇 Asia Miles 咁 popular 姐，
但係有朝一日 HX 多返幾個長途航點加佢個 loyalty program 做返好些小，CX 呢個 Asia Miles o既誘因相對之下都已經少左。

至於你話中產，而家 CX Premium 位都已經比人插，
佢再做得差些小，呢班嫌尖中產都只會離棄 CX ……

AVD1 on 2016年9月6日 10:16:28:

<MAX on 2016年9月5日 21:56:57: 香港有好多離地中產指定要坐國泰，除左有虛榮感，又或其中一個重要原因係信用卡同亞洲萬里通掛鉤既問題。

至少我屋企係咁，直至我用 CX FanFare 價錢買到 HX J-class 來回 TPE。

不過都係要為左亞洲萬里通而要坐國泰⋯⋯而家全家得我一個有 HX FOC 資格。

Asia Miles 只係一個 marketing 黎架姐，倒轉 HX 而家個 program 冇 Asia Miles 咁 popular 姐，
但係有朝一日 HX 多返幾個長途航點加佢個 loyalty program 做返好些小，CX 呢個 Asia Miles o既誘因相對之下都已經少左。

至於你話中產，而家 CX Premium 位都已經比人插，
佢再做得差些小，呢班嫌尖中產都只會離棄 CX ……

問題係HX個紫荊會最叻都係同佢阿媽合作
而Asia Miles係香港認受性高之餘
Redeem Ticket又做到彈性多元化

反而衰D講句，UO個優先買飛u-fly仲好過HX個紫荊

至於CX有慣性收視，唔會怕班客走左去
等同於飛歐洲，直航同埋出發時間靚
根本嚇唔走班客

D10A-285(Euro III) on 2016年9月6日 22:02:05:

AVD1 on 2016年9月6日 10:16:28:

<MAX on 2016年9月5日 21:56:57: 香港有好多離地中產指定要坐國泰，除左有虛榮感，又或其中一個重要原因係信用卡同亞洲萬里通掛鉤既問題。

至少我屋企係咁，直至我用 CX FanFare 價錢買到 HX J-class 來回 TPE。

不過都係要為左亞洲萬里通而要坐國泰⋯⋯而家全家得我一個有 HX FOC 資格。

Asia Miles 只係一個 marketing 黎架姐，倒轉 HX 而家個 program 冇 Asia Miles 咁 popular 姐，
但係有朝一日 HX 多返幾個長途航點加佢個 loyalty program 做返好些小，CX 呢個 Asia Miles o既誘因相對之下都已經少左。

至於你話中產，而家 CX Premium 位都已經比人插，
佢再做得差些小，呢班嫌尖中產都只會離棄 CX ……

問題係HX個紫荊會最叻都係同佢阿媽合作
而Asia Miles係香港認受性高之餘
Redeem Ticket又做到彈性多元化

反而衰D講句，UO個優先買飛u-fly仲好過HX個紫荊

至於CX有慣性收視，唔會怕班客走左去
等同於飛歐洲，直航同埋出發時間靚
根本嚇唔走班客

話就話慣性，其實已經比以前個 loading 差左，呢個都係事實。