建議部分
由於現時E33及E33P服務範圍失衡，我建議兩線作以下重組，以平衡客量：

E33更改屯門端總站至屯門碼頭，由屯門碼頭開出經湖翠路、龍門路、皇珠路、海皇路、海珠路、屯門鄉事會路、屯興路、屯喜路、屯匯街、屯門市中心總站、屯門鄉事會路、屯興路返回屯門公路，並於屯門區內設以下車站：
屯門碼頭
美樂花園
蝴蝶鐵路站
新屯門中心
龍門鐵路站
豐景園
翠寧花園
友愛邨
屯門市中心

返回屯門碼頭安排相若，沿屯門公路直駛至屯喜街後途經屯匯街、屯門市中心總站、屯門鄉事會路、海珠路、海皇路、皇珠路、龍門路及湖翠路，並於屯門區內設以下車站：
屯門大會堂
屯門市中心
安定邨
兆麟苑
豐景園
富健花園
新屯門中心
兆山苑
蝴蝶邨蝶心樓
湖景邨湖碧樓
屯門碼頭（兆禧苑）
屯門碼頭

同時，E33P不再繞經散石灣一帶，改為皇珠路直接出入龍門路，取消以下車站，並加停屯門公路轉車站及相關九巴路線轉乘優惠：
往機場：
富健花園
新屯門中心
兆山苑
屯門泳池

往屯門：
屯門泳池
兆山苑
新屯門中心
龍門鐵路站

至於班次安排方面，為了更有效分流兩線的乘客，我建議盡量安排兩者班次於E33P服務時段內以一比一方式開出，從機場開出實行聯合班次，每線基本班次為20分鐘一班。

另外，我亦建議取消A33特快班次，將資源撥去A33P提供全日服務，而A33正常班次則取消皇珠路海珠路一段各站，直接由屯門鄉事會路來往三聖邨，並調整班次如下：
A33 屯門開
05:00 – 22:30 30
A33 機場開
07:50 – 22:50 30
23:25, 00:00
A33P 鍾屋村開
05:30, 06:30, 07:00
07:30 – 22:30 60（06:30、07:00班次繞經國泰城）
A33P 機場開
07:35 – 17:35 60
18:05
18:35 – 23:35 60（17:35、18:05班次繞經國泰城）
總班次數目與現時不變（屯門開共55班，機場開共51班）

此建議有助平衡各線的服務範圍及客量，避免部分班次吉車遊街，以及為沿線提供合理班次的巴士服務。

小可愛智智 on 2016年9月15日 11:03:45: 另外，我亦建議取消A33特快班次，將資源撥去A33P提供全日服務，而A33正常班次則取消皇珠路一段各站，直接由屯門鄉事會路來往三聖邨，並調整班次如下：

皇珠路唯一嘅巴士站都未啟用，又何來有站比 A33 停 ...

如果E33以屯市做尾站肯定好多人冇位坐
反而A33改由屯門碼頭仲好

係做不如徹底啲將A33搬去行置樂，咁屯門基本上就cover晒啦

HC2110 on 2016年9月18日 12:41:36: 如果E33以屯市做尾站肯定好多人冇位坐
反而A33改由屯門碼頭仲好

E33屯市做尾一定出事
依家非繁屯市安友已經可以坐滿, 兆麟已經要企
除非龍運打算迫人搭A33啦
[del]但咁做屯市安友人一定插死你 [/del]

HC2110 on 2016年9月18日 12:41:36: 如果E33以屯市做尾站肯定好多人冇位坐
反而A33改由屯門碼頭仲好

我呢套建議基本上係將A同E線當兩個獨立系統，咁搞法屯門市中心各有一條A同E做尾站，A車做旅客，E車做通勤客。

E33P早晚也得升全日，龍運一拖再拖簡直是豈有此理。棄經屯門碼頭區、直上皇珠路是「正路」改動，甚至可說是「早該如此」，但當然要綑綁E33加經屯門碼頭區。

不過若962X／259D走線對碼頭區來說是趕客的話，我會建議E33維持由屯門市中心開出，豐景園後加經屯門碼頭區，過了龍門居才上皇珠路。這樣也較能遷就屯門至赤鱲角連接路，該連接路通車後只需改動屯門碼頭區走線。
當然提出這種走線，應該都會被屯市安友人揍扁⋯⋯但龍運「喪開A線大計」才正式啟動了數個月，我不覺得龍運這麼快會作出變陣。
說不定在連接路落成後，A33特快班次就在豐景園後直上龍富路？

最後是A33常規班次，根本上就應該連屯門市中心至兆麟苑一段都不要，直接改由青山灣或三聖開出，置樂花園都可以考慮。
都不知龍運把A33常規班次留在屯門站幹甚麼⋯⋯

附筆：我仍覺得「喪開A線大計」是錯誤決定，但如今都已成定局，惟有投其所好，看看多少人會「上釣」吧。

Weather Synchro on 2016年9月19日 21:19:17: E33P.....棄經屯門碼頭區、直上皇珠路是「正路」改動，甚至可說是「早該如此」，但當然要綑綁E33加經屯門碼頭區。
(略)
我會建議E33維持由屯門市中心開出，豐景園後加經屯門碼頭區，過了龍門居才上皇珠路。這樣也較能遷就屯門至赤鱲角連接路，該連接路通車後只需改動屯門碼頭區走線。
當然提出這種走線，應該都會被屯市安友人揍扁⋯⋯(略)

其實無論早繁定下繁定其他時間都一定係上公路前半滿，早繁去機場係可以第三個站(兆麟)打爆
豐景園人已經媽聲四起
你仲要行埋屯碼，E33P提速，屯碼人廿世都上唔車，又媽多你一輪

Weather Synchro on 2016年9月19日 21:19:17: ......(略)
最後是A33常規班次，根本上就應該連屯門市中心至兆麟苑一段都不要，直接改由青山灣或三聖開出，置樂花園都可以考慮。
都不知龍運把A33常規班次留在屯門站幹甚麼⋯⋯

放屯門站可以分流下嘅，至少到今日都見有五、六條水魚會上A33 ge

---------------------------------我是分隔綫---------------------------------

我覺得屯門A33/E33系已經變左死証，屯赤路一日未得，A33/E33就一路死落去
個人認為依家可以做既係A33分返A33/A33x
A33行置樂青公，半個鐘一班(0615, 0645, 0715 etc.)；A33x行安友豐景園，一個鐘一班(0600, 0700 etc.)
E33P除現有班次外全日半個鐘一班

似乎市中心班人得罪樓主，定樓主想得罪市中心班人

A33 轉 A33P 再大幅減快車班次，仲要送多一倍班次落下路
E33 總站已經可以上到企，但偏偏放尾站
為左碼頭客而得失市中心甚至其他依靠 E33 既客，實不可取

反建議 A33 特快班次延長至屯門西北，以寶田為終點站，途中經良田建生及屯門公路一帶
並加停屯門公路轉車站， 增加其服務範圍發彌補部分 E33P/A33P 不足

至於碼頭客，已經有比巴士更快的船仔
反而應該爭取類似T39 早繁服務彌補碼頭區早繁 E33P 上滿不足之處

2110 on 2016年9月21日 23:17:42: 似乎市中心班人得罪樓主，定樓主想得罪市中心班人

A33 轉 A33P 再大幅減快車班次，仲要送多一倍班次落下路
E33 總站已經可以上到企，但偏偏放尾站
為左碼頭客而得失市中心甚至其他依靠 E33 既客，實不可取

反建議 A33 特快班次延長至屯門西北，以寶田為終點站，途中經良田建生及屯門公路一帶
並加停屯門公路轉車站， 增加其服務範圍發彌補部分 E33P/A33P 不足

至於碼頭客，已經有比巴士更快的船仔
反而應該爭取類似T39 早繁服務彌補碼頭區早繁 E33P 上滿不足之處

我係想討好市中心嘅客，因為市中心客源最大，所以我先放市中心尾站，令到最多人可以直上高速，唔使走去兜友愛（雖然A車快車一個鐘一班，因為我認為單靠藍地至市中心唔夠養起半個鐘一班A車）。碼頭之所以放頭站係因為想快已經搭船，會願意慢碌E33嘅客唔多，先放佢頭站叫做好過無。

我認為咁樣最好
A33X 悅湖開 https://goo.gl/maps/pnbcUkDwtZu
A33 經置樂 https://goo.gl/maps/DFpodAoXYgk
E33P 不經散石灣, agree
A33P, E33不變

小可愛智智 on 2016年9月21日 23:46:25:

2110 on 2016年9月21日 23:17:42: 似乎市中心班人得罪樓主，定樓主想得罪市中心班人

A33 轉 A33P 再大幅減快車班次，仲要送多一倍班次落下路
E33 總站已經可以上到企，但偏偏放尾站
為左碼頭客而得失市中心甚至其他依靠 E33 既客，實不可取

反建議 A33 特快班次延長至屯門西北，以寶田為終點站，途中經良田建生及屯門公路一帶
並加停屯門公路轉車站， 增加其服務範圍發彌補部分 E33P/A33P 不足

至於碼頭客，已經有比巴士更快的船仔
反而應該爭取類似T39 早繁服務彌補碼頭區早繁 E33P 上滿不足之處

我係想討好市中心嘅客，因為市中心客源最大，所以我先放市中心尾站，令到最多人可以直上高速，唔使走去兜友愛（雖然A車快車一個鐘一班，因為我認為單靠藍地至市中心唔夠養起半個鐘一班A車）。碼頭之所以放頭站係因為想快已經搭船，會願意慢碌E33嘅客唔多，先放佢頭站叫做好過無。

我又係果句, E33係屯市既客量係半架車, 安友兆麟又半架, 你改碼頭開咪引左一大班客上(船$18一程, 2粒鐘一班先坐到100人左右), 架E33九成九到安友已經冇位, 屯市班人一定上唔到, 根本係重演259D安友屯市冇位既問題, 甚至更嚴重
所以樓主此舉並非討好屯市客, 反而一下子得罪左安友兆麟同市中心客

E33呢個方案簡直係得罪曬市中心&碼頭客

按樓主方案, E33走線就會出現跟A33相反既問題, 即係翠寧 友愛客一開始就要選擇過對面坐E33定原站等A33, 前提係E33上到車都唔會有位坐... 同時拎住行李去機場既安友市中心客差唔多要迫住一定搭A33... 回程市中心客就更加一定會坐E33, 價錢平D, 雖說A33唔駛行後勤區但要行青公... E33要行後勤區但轉車站後直達市中心

同時回程碼頭既機場客或許因為行李會同你坐到底, 但回程通勤客見你部車跟259D一樣要經市中心時, 最後又係搞到59M 59X



真係要改等隧道通車時才照舊市中心再經碼頭區都未遲; 亦認為到時A33應該都要逆向先行青公.... 隧道開通後覺得無咩理由要再浪費時間+燃油去行屯公+青嶼
車站按E33現時到豐景園後再加
龍逸邨
富健花園
新屯門中心
兆山苑
屯門公眾騎術學校

小可愛智智 on 2016年9月21日 23:46:25:

2110 on 2016年9月21日 23:17:42: 似乎市中心班人得罪樓主，定樓主想得罪市中心班人

A33 轉 A33P 再大幅減快車班次，仲要送多一倍班次落下路
E33 總站已經可以上到企，但偏偏放尾站
為左碼頭客而得失市中心甚至其他依靠 E33 既客，實不可取

反建議 A33 特快班次延長至屯門西北，以寶田為終點站，途中經良田建生及屯門公路一帶
並加停屯門公路轉車站， 增加其服務範圍發彌補部分 E33P/A33P 不足

至於碼頭客，已經有比巴士更快的船仔
反而應該爭取類似T39 早繁服務彌補碼頭區早繁 E33P 上滿不足之處

我係想討好市中心嘅客，因為市中心客源最大，所以我先放市中心尾站，令到最多人可以直上高速，唔使走去兜友愛（雖然A車快車一個鐘一班，因為我認為單靠藍地至市中心唔夠養起半個鐘一班A車）。碼頭之所以放頭站係因為想快已經搭船，會願意慢碌E33嘅客唔多，先放佢頭站叫做好過無。

E33 市中心客源夠大，只係因為好多客都去哂市中心搭車，唔係因為市中心客源夠大
好多屯門人都習慣去市中心搭 E33（就算開屯轉都作用不大，始終 E33 屯轉上都未必有位坐，除咗青公班客）
你咁做唔會令 E33 多客咗，但只會用多咗油
（所以我由頭到尾都唔係好支持全日 E33P）