香港巴士論壇

我相信最近呢個月已經有好多人聽過國泰話想起旗下 777 系列上面搞 3-4-3 排列，取代而家 o既 3-3-3，
之前都係得個講字，而家睇黎國泰真係想出手去做：
http://www.scmp.com/news/hong-kong/econ ... 10-abreast （南華早報）

https://hk.news.yahoo.com/%E5%9C%8B%E6% ... 00679.html （星島日報）

即係咁，國泰呢間公司自己炒期油炒到出哂事就搵乘客開刀，仲好意思講而家 3-4-3 起 777 系列上面係業界標準。
呢個朱生真係唔除唔得，而家 o既國泰同當年姓何主政九巴個陣真係冇咩大分別 ……

國泰係要自甘墜落真係冇人幫到佢，既然而家都已經冇咩 service 衰極都仲有個位舒服些少、IFE 多野睇、安全系數高等等拉返，搞 3-4-3 直情連最重要個點都冇埋。我直情認為今次 3-4-3 個影響比當年國泰整個 fix-shell 位更加大影響，當年衰過一次仲係唔識衰，放長雙眼睇下幾多人走。而家咁搞，倒不如坐 LCC 甚至幫襯 HX 好過。

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https://www.flightglobal.com/news/artic ... ev-430336/

終於知道自己衰咩，唔係因為高成本，而係因為運力過盛而導致收益率插水

希望777轉高載嘅計劃腰斬

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VR-HOR on 2016年10月21日 15:51:15:https://www.flightglobal.com/news/articles/cathay-pacific-scraps-profit-forecast-announces-rev-430336/

終於知道自己衰咩，唔係因為高成本，而係因為運力過盛而導致收益率插水

希望777轉高載嘅計劃腰斬

問題係文未都有一句：
「 Cathay says that it is conducting a critical review of its business, and considering "all options for improving efficiency and productivity," with the aim of improving revenues and reducing costs.」
我始終覺得 3-4-3 個計劃佢地始終都係死心不息繼續做，反而 overcapacity 似係針對 cargo 多 ……

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