利申: 本人住將軍澳區

A29往市區的路程, 在九龍灣至觀塘一帶設站, 但往機場在該段路面則不設站.

觀察到A29往市區很多人乘搭, 成日頂閘 (並有頗多人在九龍灣至觀塘一帶落車), 但入機場就相對地少D 人搭.

而A22出市區就唔係太滿喇. 可能行龍翔道去觀塘一帶快D啦, 結果好多人都選擇搭A29而唔係A22.

咁我而家明點解 A29 要派65XX喇, 因為話晒都多幾個位, 而咁多乘客, 12米車就頂唔順喇.

咁你會唔會覺得真係有 A29 甚至 E22A 唔只來回程觀塘道都不停站，甚至經繞道、偉業街去龍翔道嘅可能性？

佢嘅目標就係谷你班人俾多幾蚊坐貴車

vplus on 2016年10月4日 11:45:36: 利申: 本人住將軍澳區

A29往市區的路程, 在九龍灣至觀塘一帶設站, 但往機場在該段路面則不設站.

觀察到A29往市區很多人乘搭, 成日頂閘 (並有頗多人在九龍灣至觀塘一帶落車), 但入機場就相對地少D 人搭.

而A22出市區就唔係太滿喇. 可能行龍翔道去觀塘一帶快D啦, 結果好多人都選擇搭A29而唔係A22.

咁我而家明點解 A29 要派65XX喇, 因為話晒都多幾個位, 而咁多乘客, 12米車就頂唔順喇.

講咁耐 你想帶出問題係邊? 你個幾段野都只係觀察黎

不如我又講d問題出黎
A22有時未必比E22快, 用車又未必比e22豪華, 搞到藍田至彩虹人心大心細

A29同a29P同E22A差唔多時間出發 周不時見到同時由青嶼幹線拖住出彩虹, 反方向就彩虹拖到去青嶼, 未能利用聯合班次作用加密中途站班次

不過咁 利申 將軍澳北居民, 表示幾滿意目前A29,E22A, 甚至乎N29的服務安排。

OT 不如諗諗執一執E22 A22, A29P, N26, N29, 點樣可以幫城記擴充版圖服務安秀順廣田同油塘啦

其實東九嘅機場巴無論A線定E線都好奇怪
明明九巴成堆新界西線都係黃大仙去龍翔道上三號幹線
A22就走去停佐敦土瓜灣
E22就入樂富


雖然比起地鐵都算有優勢

園田海未 on 2016年10月4日 18:22:17: 咁你會唔會覺得真係有 A29 甚至 E22A 唔只來回程觀塘道都不停站，甚至經繞道、偉業街去龍翔道嘅可能性？

請恕小弟唔熟路, 個人覺得偉業街雖然少車, 但係又缺少左果一兩條天橋/隧道幫架車BYPASS 左D燈位. 所以覺得留在觀塘道可能順些少.

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2016年10月5日 10:47:02 :

031096 on 2016年10月4日 23:48:35: 佢嘅目標就係谷你班人俾多幾蚊坐貴車

如果比較A29同A22 , 由機場去九龍灣至觀塘一段, 如果開車時間啱 (A22 密至 15分鐘一班, A29 半個鐘先至一班), 我都寧願比多幾蚊喇.

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2016年10月5日 11:31:10 :

霧燈爬山豬 on 2016年10月5日 02:26:50: 講咁耐 你想帶出問題係邊? 你個幾段野都只係觀察黎

請恕小弟中文差, 其實想帶出以下幾點:
1. 如果A29去"九龍灣, 觀塘"一帶比A22快, 那為何去程(即往機埸方向) 不讓A29 係該路段設站? -> 我背後既想法係: 多D人搭, A29 可以加車加班嘛!
2. 如果A29 在該路段設站, 咁其實A22可以來回都飛果段路啦. -> 減少 A22總行車時間.

霧燈爬山豬 on 2016年10月5日 02:26:50: 不如我又講d問題出黎
A22有時未必比E22快, 用車又未必比e22豪華, 搞到藍田至彩虹人心大心細

咁加士居道(往機埸方向)成日塞, 我就揀E22.

霧燈爬山豬 on 2016年10月5日 02:26:50: A29同a29P同E22A差唔多時間出發 周不時見到同時由青嶼幹線拖住出彩虹, 反方向就彩虹拖到去青嶼, 未能利用聯合班次作用加密中途站班次

我都深感認同. 不過這可能係巴士公司/運輸署 特登安排, 因為係俾E22A乖客在"沙田坳道, 龍翔道"車站轉乘A29/A29P去機場

霧燈爬山豬 on 2016年10月5日 02:26:50: 不過咁 利申 將軍澳北居民, 表示幾滿意目前A29,E22A, 甚至乎N29的服務安排。

我要提出再加多班NA29 往TKO, 因為而家D廉航都好夜到港, 01:10 班車搭唔到.

霧燈爬山豬 on 2016年10月5日 02:26:50: OT 不如諗諗執一執E22 A22, A29P, N26, N29, 點樣可以幫城記擴充版圖服務安秀順廣田同油塘啦

恕小弟唔熟果幾區, 所以無特別意見.

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2016年10月5日 11:52:59 :

31410.1404911 on 2016年10月5日 06:13:25: 其實東九嘅機場巴無論A線定E線都好奇怪
明明九巴成堆新界西線都係黃大仙去龍翔道上三號幹線
A22就走去停佐敦土瓜灣
E22就入樂富


雖然比起地鐵都算有優勢

咪就係, 全部都唔順.

31410.1404911 on 2016年10月5日 06:13:25: 其實東九嘅機場巴無論A線定E線都好奇怪
明明九巴成堆新界西線都係黃大仙去龍翔道上三號幹線
A22就走去停佐敦土瓜灣
E22就入樂富

呢個係歷史問題
當年九龍得兩條A線, 其中一條做東/中九龍, 負責觀塘及九龍城等地, 現時走線已經算好直接

至於E22, 因為要做埋九龍塘, 所以唔係直上龍翔道

ck38 on 2016年10月5日 21:38:43:

31410.1404911 on 2016年10月5日 06:13:25: 其實東九嘅機場巴無論A線定E線都好奇怪
明明九巴成堆新界西線都係黃大仙去龍翔道上三號幹線
A22就走去停佐敦土瓜灣
E22就入樂富

呢個係歷史問題
當年九龍得兩條A線, 其中一條做東/中九龍, 負責觀塘及九龍城等地, 現時走線已經算好直接

至於E22, 因為要做埋九龍塘, 所以唔係直上龍翔道

唔想開咁多線嘅話
唔該A E 分家
好似土瓜灣咁
唔該搵E23做

龍運未大快活化之前
通常都係一係A線一係E線

31410.1404911 on 2016年10月6日 02:22:36:

ck38 on 2016年10月5日 21:38:43:

31410.1404911 on 2016年10月5日 06:13:25: 其實東九嘅機場巴無論A線定E線都好奇怪
明明九巴成堆新界西線都係黃大仙去龍翔道上三號幹線
A22就走去停佐敦土瓜灣
E22就入樂富

呢個係歷史問題
當年九龍得兩條A線, 其中一條做東/中九龍, 負責觀塘及九龍城等地, 現時走線已經算好直接

至於E22, 因為要做埋九龍塘, 所以唔係直上龍翔道

唔想開咁多線嘅話
唔該A E 分家
好似土瓜灣咁
唔該搵E23做

龍運未大快活化之前
通常都係一係A線一係E線

同意 A/E 線分家.

而家D路線服務既地區, 好多都重疊, 例如佐敦, 其實搭 A21 都ok 啦. E23其實由黃埔出發經慈雲山好似順路D.

霧燈爬山豬 on 2016年10月5日 02:26:50: A29同a29P同E22A差唔多時間出發 周不時見到同時由青嶼幹線拖住出彩虹, 反方向就彩虹拖到去青嶼, 未能利用聯合班次作用加密中途站班次

A29同E22A中途站聯合班次根本點搞都搞唔掂，同290+290A一樣
A29P 我認為就有調整嘅空間，宜家開 15 好多時係寶林見到 10 分班 A29

vplus on 2016年10月5日 10:34:53:

霧燈爬山豬 on 2016年10月5日 02:26:50: 講咁耐 你想帶出問題係邊? 你個幾段野都只係觀察黎

請恕小弟中文差, 其實想帶出以下幾點:
1. 如果A29去"九龍灣, 觀塘"一帶比A22快, 那為何去程(即往機埸方向) 不讓A29 係該路段設站? -> 我背後既想法係: 多D人搭, A29 可以加車加班嘛!
2. 如果A29 在該路段設站, 咁其實A22可以來回都飛果段路啦. -> 減少 A22總行車時間.

1) 冇資源點加班?
2) A22 縮去彩虹基本上同 E23 接近完全重疊, 變得冇必要, 唔縮又搞到好無謂
而且考慮返 290(A) 個情況下 A29 入機場根本冇可能停到九龍灣/觀塘, 你夠膽停區議會肯定插到你飛起 (除非又諗住重演寶馬山悲劇)

vplus on 2016年10月5日 10:34:53:

霧燈爬山豬 on 2016年10月5日 02:26:50: A29同a29P同E22A差唔多時間出發 周不時見到同時由青嶼幹線拖住出彩虹, 反方向就彩虹拖到去青嶼, 未能利用聯合班次作用加密中途站班次

我都深感認同. 不過這可能係巴士公司/運輸署 特登安排, 因為係俾E22A乖客在"沙田坳道, 龍翔道"車站轉乘A29/A29P去機場

宜家青嶼個轉車站拆左定係A線冇站?

霧燈爬山豬 on 2016年10月5日 02:26:50: OT 不如諗諗執一執E22 A22, A29P, N26, N29, 點樣可以幫城記擴充版圖服務安秀順廣田同油塘啦

其實都無咩可以諗，夜間已經有N26行秀順廣田油塘，日間油塘廣田安秀道可以開條A22PA214做

KE7066.LokFu on 2016年10月6日 20:58:29:

vplus on 2016年10月5日 10:34:53: 請恕小弟中文差, 其實想帶出以下幾點:
1. 如果A29去"九龍灣, 觀塘"一帶比A22快, 那為何去程(即往機埸方向) 不讓A29 係該路段設站? -> 我背後既想法係: 多D人搭, A29 可以加車加班嘛!
2. 如果A29 在該路段設站, 咁其實A22可以來回都飛果段路啦. -> 減少 A22總行車時間.

1) 冇資源點加班?
2) A22 縮去彩虹基本上同 E23 接近完全重疊, 變得冇必要, 唔縮又搞到好無謂
而且考慮返 290(A) 個情況下 A29 入機場根本冇可能停到九龍灣/觀塘, 你夠膽停區議會肯定插到你飛起 (除非又諗住重演寶馬山悲劇)

1) 其實覺得 A22客量未達飽和, 可以抽一架車去A29
2) 我意思唔係叫A22縮去彩虹, 只係叫佢來回都飛左九龍灣, 觀塘果段路姐, 總站維持在匯景.

不過再諗深一層, 都係唔飛得, 因為 A22 15分鐘一班車, A29 半小時一班. 如果果段路只得A29一條線, 班次咁疏, 又係講唔通既.

KE7066.LokFu on 2016年10月6日 20:58:29:

vplus on 2016年10月5日 10:34:53:

霧燈爬山豬 on 2016年10月5日 02:26:50: A29同a29P同E22A差唔多時間出發 周不時見到同時由青嶼幹線拖住出彩虹, 反方向就彩虹拖到去青嶼, 未能利用聯合班次作用加密中途站班次

我都深感認同. 不過這可能係巴士公司/運輸署 特登安排, 因為係俾E22A乖客在"沙田坳道, 龍翔道"車站轉乘A29/A29P去機場

宜家青嶼個轉車站拆左定係A線冇站?

如果只看資料, E22A轉乘A29/A29P去機場, 地點在"沙田坳道, 龍翔道"車站. 如果係青嶼轉, 可能D轉乘優惠會少左.

vplus on 2016年10月7日 14:33:28:

KE7066.LokFu on 2016年10月6日 20:58:29:

vplus on 2016年10月5日 10:34:53:

霧燈爬山豬 on 2016年10月5日 02:26:50: A29同a29P同E22A差唔多時間出發 周不時見到同時由青嶼幹線拖住出彩虹, 反方向就彩虹拖到去青嶼, 未能利用聯合班次作用加密中途站班次

我都深感認同. 不過這可能係巴士公司/運輸署 特登安排, 因為係俾E22A乖客在"沙田坳道, 龍翔道"車站轉乘A29/A29P去機場

宜家青嶼個轉車站拆左定係A線冇站?

如果只看資料, E22A轉乘A29/A29P去機場, 地點在"沙田坳道, 龍翔道"車站. 如果係青嶼轉, 可能D轉乘優惠會少左.

錯, 即使有轉乘車資扣減, 都要睇埋全程車費

E22A 將軍澳-->A29/A29P特快去機場
沙田坳道轉車: $24+39-15=$48
青嶼幹線轉車: $24+17 =$41 (無優惠)

計完條數就知個"優惠"價值係邊

當然你可以話早D轉貴在有得坐豪華車耐D, 咁點解我唔行過寶林坑口上, 一程過都只係$42

霧燈爬山豬 on 2016年10月7日 14:55:06:

vplus on 2016年10月7日 14:33:28: 如果只看資料, E22A轉乘A29/A29P去機場, 地點在"沙田坳道, 龍翔道"車站. 如果係青嶼轉, 可能D轉乘優惠會少左.

錯, 即使有轉乘車資扣減, 都要睇埋全程車費

E22A 將軍澳-->A29/A29P特快去機場
沙田坳道轉車: $24+39-15=$48
青嶼幹線轉車: $24+17 =$41 (無優惠)

計完條數就知個"優惠"價值係邊

睇返城巴網頁資料:
E22A 既備註:
巴士轉乘計劃
由將軍澳 (康盛花園) 往機場博覽館
乘客轉乘路線 A29/ A29P 往機場，可獲回贈第一程車資。
轉乘地點：沙田坳道, 龍翔道

八達通車費優惠 -> 亞洲國際博覽館/機場路線巴士轉乘計劃:
E22A 由將軍澳 (康盛花園) A29 / A29P 往機場
轉車站: 黃大仙中心, 龍翔道 成人：$15.00
轉車站:　 厚德邨, 寶寧路 　 成人：$18.00

E22A 由將軍澳 (康盛花園) A29 / A29P 往機場
轉車站: 黃大仙中心, 龍翔道 成人：$21.00 (*優惠只適用於在鑽石山站登上E22A路線的乘客。)

總結一下. 我既理解係:
E22A轉乘A29/A29P去機場
(黃大仙中心轉車) $24 + $15 = $39
(厚德邨轉車) $24 + 18 = $42
樓上正確, 在青嶼幹線轉車係無優惠的: $24+17 =$41 (無優惠)

所以, 佢會叫乘客係黃大仙中心轉車, 因為咁係最平.

霧燈爬山豬 on 2016年10月7日 14:55:06: 當然你可以話早D轉貴在有得坐豪華車耐D, 咁點解我唔行過寶林坑口上, 一程過都只係$42

今時今日無喱支歌仔唱喇, E22A 好有可能派既車比 A29 豪華

搭過幾次A22佐敦-觀塘，佐敦上車時都幾多客，去到九龍城就空返，相信主要客源為紅磡至土瓜灣一帶。

至於班客點解唔搭E23... 咁A33同E33完全重疊但收多一倍都有人搭，或者呢區肯俾錢換空間既人夠多啦...