31410.1404911 on 2016年10月18日 22:36:30:

HF3204 on 2016年10月18日 09:24:30:

2110 on 2016年10月17日 23:25:24:
太和班 307C 客可以上哂 373
大埔太和路只係經過，都係做 307C 跌出黎果班客

成個大埔得 2 班西隧車，根本唔合理

咁唔代表要拖埋大窩西落水
條 373 縮短北區車程，剩係做華明直出大窩西，然後行東隧，一條路做晒北角直落中上環
已經算係咁

大窩西支唔支持倒373先?
人口密度咁低
我怕仲少客過692

HF3204 on 2016年10月19日 08:43:19:

31410.1404911 on 2016年10月18日 22:36:30:

HF3204 on 2016年10月18日 09:24:30:

2110 on 2016年10月17日 23:25:24:
太和班 307C 客可以上哂 373
大埔太和路只係經過，都係做 307C 跌出黎果班客

成個大埔得 2 班西隧車，根本唔合理

咁唔代表要拖埋大窩西落水
條 373 縮短北區車程，剩係做華明直出大窩西，然後行東隧，一條路做晒北角直落中上環
已經算係咁

大窩西支唔支持倒373先?
人口密度咁低
我怕仲少客過692

但其實加埋白石角
同而家 74D 一樣

除非條線係跳過太和，或者只係做太和，然後直跳入白石角就另計
捱多幾年白石角應該會有客既

2110 on 2016年10月19日 23:30:47:

HF3204 on 2016年10月19日 08:43:19:

31410.1404911 on 2016年10月18日 22:36:30:

HF3204 on 2016年10月18日 09:24:30:

2110 on 2016年10月17日 23:25:24:
太和班 307C 客可以上哂 373
大埔太和路只係經過，都係做 307C 跌出黎果班客

成個大埔得 2 班西隧車，根本唔合理

咁唔代表要拖埋大窩西落水
條 373 縮短北區車程，剩係做華明直出大窩西，然後行東隧，一條路做晒北角直落中上環
已經算係咁

大窩西支唔支持倒373先?
人口密度咁低
我怕仲少客過692

但其實加埋白石角
同而家 74D 一樣

除非條線係跳過太和，或者只係做太和，然後直跳入白石角就另計
捱多幾年白石角應該會有客既

其實入白石角，乘客角度睇
已經好趕客
當區全線中低密度住宅

連一條 272A 74D 都養唔起果陣
咁不如唔好做

死宅男@XC on 2016年10月26日 18:02:41: 華明開經埋帝欣苑先上公路呢? 經多3個站
又唔洗經太和以後D站

不過沿線既需求應該幾低

小可愛智智 on 2016年10月22日 20:00:52: 唔得

大窩西已經無咗全日特快70X，如果無埋373尾站直出嘅話，咁大窩西沿線嘅人應該唔會再搭巴士嘅啦。

2110 on 2016年10月29日 00:20:00:

小可愛智智 on 2016年10月22日 20:00:52: 唔得

大窩西已經無咗全日特快70X，如果無埋373尾站直出嘅話，咁大窩西沿線嘅人應該唔會再搭巴士嘅啦。

那請智智表演大窩西轉出太和 , 再胸壓乘車啦

無左 70X , 開返 74C/74D/73+74X 咪又有人搭 , 多與少姐

kmb71k on 2016年11月1日 21:05:23: 唔提速之餘仲要經埋人地果區 = 死路一條

點解仲有人會覺得做多個區可以做多區客? 又唔諗下做多區客會趕走原本做緊既客?

LE8869 on 2016年10月26日 19:20:53:

死宅男@XC on 2016年10月26日 18:02:41: 華明開經埋帝欣苑先上公路呢? 經多3個站
又唔洗經太和以後D站

不過沿線既需求應該幾低

康樂園同帝欣苑都有 shuttle bus 出火車站，未必會有人特登行出大埔公路果邊等

kmb71k on 2016年11月1日 21:05:23: 唔提速之餘仲要經埋人地果區 = 死路一條

點解仲有人會覺得做多個區可以做多區客? 又唔諗下做多區客會趕走原本做緊既客?