<MAX on 2016年11月4日 00:01:38: 有無人做緊 香港去澳門 / 珠海 / 廣州線？

論短仲有D短D既線

HKEA呈獻
XE23X
赤鱲角來往啟德
只需十六分鐘直達兩地
唔使再塞佐敦道同加士居道仲有漆咸道
票價只需十七元
高級坐位只需廿三元
本公司誠意推介

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2016年11月4日 00:20:27 :

ericleung_HU7872 on 2016年11月4日 00:11:04: Oasis Delta Airlines 股價現報 $5.19
現共有 15 部客機
2 x Boeing 707
1 x Boeing 737-800
3 x Boeing 737-200C
7 x DC-9-40
2 x ERJ 190-200LR

目前計劃訂購全新之Boeing787-8客機以擴展及提升服務

LE8869 on 2016年11月3日 20:05:05: 想問下大家會唔會搞 marketing ..
如果會的話係咪推到去 100%

哩個就真係冇推到100%
大概$20000一條線/一日 已經有7X% 到
同埋已經好搵左好多

多六千蚊就100%
唔差在啦

ericleung_HU7872 on 2016年11月4日 00:11:04: Oasis Delta Airlines 股價現報 $5.19
現共有 15 部客機
2 x Boeing 707
1 x Boeing 737-800
3 x Boeing 737-200C
7 x DC-9-40
2 x ERJ 190-200LR

目前計劃訂購全新之Boeing787-8客機以擴展及提升服務

LE8869 on 2016年11月3日 20:05:05: 想問下大家會唔會搞 marketing ..
如果會的話係咪推到去 100%

哩個就真係冇推到100%
大概$20000一條線/一日 已經有7X% 到
同埋已經好搵左好多

我條條線都推上100%，廣告費都唔係好甘姐，接近二百萬玩一日囉

本公司剛購入 Global Connect 2,012 股，並且考慮訂購波音 767 系列。

AVD1 on 2016年11月2日 17:03:17:

如要按鐘請落車一次 on 2016年11月1日 21:10:53: 終於放走曬731同738...但買左隻新A320做實驗

實驗係將A320 config做佢suggest個款 Y:73 J:36 F:4
然後掟去飛香港至東京線，結果坐左77人，分別Y:39 J:34 F:4

其實我而家覺得佢個總 demand 個數係唔可信，
反而信佢入面個細數個好 － 即佢謂 Y J F 個 demand ……

Y 位 >80% 嘅線最好做
如果好似東京線咁 , Y 位得咁少客搭
跟佢個數字去 Set 位
部機只會載得好少客
就算載滿亦唔會賺得好多

12532 on 2016年11月4日 11:58:35:

AVD1 on 2016年11月2日 17:03:17:

如要按鐘請落車一次 on 2016年11月1日 21:10:53: 終於放走曬731同738...但買左隻新A320做實驗

實驗係將A320 config做佢suggest個款 Y:73 J:36 F:4
然後掟去飛香港至東京線，結果坐左77人，分別Y:39 J:34 F:4

其實我而家覺得佢個總 demand 個數係唔可信，
反而信佢入面個細數個好 － 即佢謂 Y J F 個 demand ……

Y 位 >80% 嘅線最好做
如果好似東京線咁 , Y 位得咁少客搭
跟佢個數字去 Set 位
部機只會載得好少客
就算載滿亦唔會賺得好多

但係 J 位某程度上係收緊 Y 位 o既 Double，其實載少 d 人但係收益大左，都唔係一件壞事。唔係咩？

由於NA主席不喜歡737緣故，Sodium Air 向空中巴士購入A319作測試

AVD1 on 2016年11月4日 13:38:39:

12532 on 2016年11月4日 11:58:35:

AVD1 on 2016年11月2日 17:03:17:

如要按鐘請落車一次 on 2016年11月1日 21:10:53: 終於放走曬731同738...但買左隻新A320做實驗

實驗係將A320 config做佢suggest個款 Y:73 J:36 F:4
然後掟去飛香港至東京線，結果坐左77人，分別Y:39 J:34 F:4

其實我而家覺得佢個總 demand 個數係唔可信，
反而信佢入面個細數個好 － 即佢謂 Y J F 個 demand ……

Y 位 >80% 嘅線最好做
如果好似東京線咁 , Y 位得咁少客搭
跟佢個數字去 Set 位
部機只會載得好少客
就算載滿亦唔會賺得好多

但係 J 位某程度上係收緊 Y 位 o既 Double，其實載少 d 人但係收益大左，都唔係一件壞事。唔係咩？

正如上面版友所講
Y位唔係收緊J位既double
但要兩個Y位先換到一個J位

為方便香港學生前往一帶一路沿線國家交流 , Global Connect 特開設一系列一帶一路線
一帶一路線全線以兩艙等 E190-200LR 執飛 , 並配有個人娛樂系統
現有以下航點 :
俄羅斯 葉卡捷琳堡
沙特阿拉伯 達曼
沙特阿拉伯 哈薩
伊朗 亞茲德
哈薩克 卡拉干達

同時 , 本公司所有 Q300 已被淘汰 , 現營運 24 部客機 :
1 x B737-800
12 x E190-200
11 x E190-200LR (5 x 二手)

Snoopy@J&H on 2016年11月4日 18:06:27:

AVD1 on 2016年11月4日 13:38:39:

12532 on 2016年11月4日 11:58:35:

AVD1 on 2016年11月2日 17:03:17:

如要按鐘請落車一次 on 2016年11月1日 21:10:53: 終於放走曬731同738...但買左隻新A320做實驗

實驗係將A320 config做佢suggest個款 Y:73 J:36 F:4
然後掟去飛香港至東京線，結果坐左77人，分別Y:39 J:34 F:4

其實我而家覺得佢個總 demand 個數係唔可信，
反而信佢入面個細數個好 － 即佢謂 Y J F 個 demand ……

Y 位 >80% 嘅線最好做
如果好似東京線咁 , Y 位得咁少客搭
跟佢個數字去 Set 位
部機只會載得好少客
就算載滿亦唔會賺得好多

但係 J 位某程度上係收緊 Y 位 o既 Double，其實載少 d 人但係收益大左，都唔係一件壞事。唔係咩？

正如上面版友所講
Y位唔係收緊J位既double
但要兩個Y位先換到一個J位

咁價錢其實係可以自己 set o既 ……

AVD1 on 2016年11月5日 09:46:10: 咁價錢其實係可以自己 set o既 ……

加價會唔會趕客先 ?

AVD1 on 2016年11月5日 09:46:10: 咁價錢其實係可以自己 set o既 ……

我試過上次Y位demand係多過架機Y位既百分比既情況下加價
大約加左一成啦
結果係Y得七成入座率
(suppose應該有八成幾)
我唔知J位會唔會對價錢冇咁sensitive啦
但要加成三成先係Y位既double

Snoopy@J&H on 2016年11月5日 12:42:56:

AVD1 on 2016年11月5日 09:46:10: 咁價錢其實係可以自己 set o既 ……

我試過上次Y位demand係多過架機Y位既百分比既情況下加價
大約加左一成啦
結果係Y得七成入座率
(suppose應該有八成幾)
我唔知J位會唔會對價錢冇咁sensitive啦
但要加成三成先係Y位既double

咁加完價我又會落埋廣告，個載客率又唔算話好差 ......

Sodium Air兩日內斥資超過4000萬向空中巴士訂購8部A319-200客機，首6部已經投入服務

A319-200客機作為Sodium Air首款洲際航線主力，該型號擁有每公里6磅的低油耗優點，令洲際航線用油量僅需每程約40000磅
而由於本公司全線機隊皆為新機關係，沒有太大維修及油耗成本，令資金得以集中購入更多新客機及開辦更多航線

股價現報14.08

其實 737-700 又真係幾實用，係用油多些少但係個價相對之下平又載多人多。
我已經入左唔少 737-700 ……

AVD1 on 2016年11月6日 09:44:48: 其實 737-700 又真係幾實用，係用油多些少但係個價相對之下平又載多人多。
我已經入左唔少 737-700 ……

區域性航線我都係用ERJ190-200多, 737飛得遠通常比我用做洲際航線
而家有5部738同一部737

慢慢換做一手機隊慳燃油方面開支