引進第9及第10部 ATR42-600 分別往返珠海及廣州

另外引進第7部737, 今次為737-600, 往返 越南奠邊府
股價現報 $6.06

$ 200 油價時段，要入好入 ……

因技術問題，Romance Express 首部全新B787-8 已退回波音公司，並以一B767-200ER代替其訂單。本公司首部廣體客機營運時間將會押後。

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部機送到想開線先睇倒原來自己個hub條跑道得七千幾尺

AVD1 on 2016年11月20日 15:54:00: $ 200 油價時段，要入好入 ……

而家300或樓下基本都all-in

Atoms Airways 所有 B737-100 二手客機已退役, 本公司之二手客機機隊只剩下兩部 DC-9-40

Snoopy@J&H on 2016年11月20日 18:13:23:

AVD1 on 2016年11月20日 15:54:00: $ 200 油價時段，要入好入 ……

而家300或樓下基本都all-in

油缸綠色就只買 $150 油
黃色就 $250 或以下都可以照殺

Btw, 想問下幫舊機加 IFE 或者 Wifi
係咪會同時 reset 個 config ?

12532 on 2016年11月20日 23:16:08:

Snoopy@J&H on 2016年11月20日 18:13:23:

AVD1 on 2016年11月20日 15:54:00: $ 200 油價時段，要入好入 ……

而家300或樓下基本都all-in

油缸綠色就只買 $150 油
黃色就 $250 或以下都可以照殺

Btw, 想問下幫舊機加 IFE 或者 Wifi
係咪會同時 reset 個 config ?

我手上堆機除左果幾架777-3係新機之外
其他全部油耗怪
所以要入得密D

我諗其實係BUG
加設備寫就一兩幾個鐘搞掂
但最後config明明冇改都要用十幾個鐘整
當左係改埋config

亞洲快運是日繼續引入波音 767-200ER 客機，目前本公司已經擁有 41 部波音 767-200ER。同時，因應市場所需，本公司亦試驗於波音 767-200ER 使用不同座位編排 － 包括平均設置三艙、設較多頭等客位或設較多商務客位等等。目前試驗效果良好，亞洲快運可能於未來時間與各飛機製造廠商討，及於訂購新客機前先編制該客機所飛航點以制定相應座位設置。此舉意味本公司將來不大機會使用同一張訂單訂購多部客機。

目前亞洲快運股價為：$ 48.23。

Global Connect 是日開始換走 ERJ190-200AR，預計所有 ERJ190-200AR 將於明天起退出營運
與此同時，經仔細評估後，Global Connect 決定以現有配備繼續營運所有短途航線
在可行情況下將會為指定航線換入 B737-800 客機
順帶一提，本公司所有客機的座位配置乃按照所屬航線需求制定
意味著所有航線服務更能切合乘客需求，並有更高的載客率

公司股價現報 $56.82

Snoopy@J&H on 2016年11月20日 23:51:31:

12532 on 2016年11月20日 23:16:08:

Snoopy@J&H on 2016年11月20日 18:13:23:

AVD1 on 2016年11月20日 15:54:00: $ 200 油價時段，要入好入 ……

而家300或樓下基本都all-in

油缸綠色就只買 $150 油
黃色就 $250 或以下都可以照殺

Btw, 想問下幫舊機加 IFE 或者 Wifi
係咪會同時 reset 個 config ?

我手上堆機除左果幾架777-3係新機之外
其他全部油耗怪
所以要入得密D

我諗其實係BUG
加設備寫就一兩幾個鐘搞掂
但最後config明明冇改都要用十幾個鐘整
當左係改埋config

而家未比一個更加好 o既籍口你去換機
不過而家好似少左 $ 150 油價 ……

Atoms Airways 剛以購入一部 Full Option B777-300ER, B-HHA.
本航機將會執飛 香港-丹麥-美屬薩摩亞, 共24,248 km.

AVD1 on 2016年11月20日 15:54:00: $ 200 油價時段，要入好入 ……

又有 $200 油
已打爆油缸

AVD1 on 2016年11月21日 12:23:05:

Snoopy@J&H on 2016年11月20日 23:51:31:

12532 on 2016年11月20日 23:16:08:

Snoopy@J&H on 2016年11月20日 18:13:23:

AVD1 on 2016年11月20日 15:54:00: $ 200 油價時段，要入好入 ……

而家300或樓下基本都all-in

油缸綠色就只買 $150 油
黃色就 $250 或以下都可以照殺

Btw, 想問下幫舊機加 IFE 或者 Wifi
係咪會同時 reset 個 config ?

我手上堆機除左果幾架777-3係新機之外
其他全部油耗怪
所以要入得密D

我諗其實係BUG
加設備寫就一兩幾個鐘搞掂
但最後config明明冇改都要用十幾個鐘整
當左係改埋config

而家未比一個更加好 o既籍口你去換機
不過而家好似少左 $ 150 油價 ……

一方面換緊新機減低用油量
一方面中型機換大機又加返用油量
好彩近幾日都多200-300蚊油價出現

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2016年11月21日 17:03:04 :

機隊上限已經提升至300
又引我入堆二手機:P

第一次引進Airbus機種, 是次為A319-200, 往返澳洲奧班尼; 亦引進第8及9部737系列, 是次為737-300及737-500, 亦是第26&27部客機







319-200 * 1 (往返澳洲奧班尼)
731 * 1 (往返新加坡) ***
732Adv * 1 (往返烏魯木齊) ***
733 * 1 (往返韓國金海) ***
734 * 1 (往返印度尼西亞特巴加普拉)
735 * 2 (往返哈薩克巴爾喀什; 吉隆坡)
736 * 1 (往返越南奠邊府)
737ER * 1 (往返洛杉磯)
738 * 1 (往返札幌)
DC-9-40 * 1 (往返n/a)
ARJ21-900 * 1 (往返n/a)
Jetstream 41 * 1 (往返n/a)
Learjet 25B * 1 (往返n/a)
Legacy 600 * 1 (往返n/a)
Legacy 450 * 2 (往返n/a; n/a)
ATR42-600 * 10 (往返泰國坤敬; 夏門; 合肥(T); 桃園(41/DC9); 曼谷; 伊江島; 氹仔; 花蓮(T); 珠海; 廣州)

Sodium Air 是日購入1部A330-300及4部B787-8，同時ERJ 190-200LR已全數出售
由於廣體客機交付速度較快，令本公司有足夠資源加快改裝B767-200ER客機

至於引入787-3之計劃暫時擱置，替代方案計劃如下
1. 將1至2部767-200ER用以執飛區域性航班，再研究其利潤
2. 引入少量B787-8加入更多商務/頭等倉客位，飛行如東京及首爾等目的地。由於787-8之航距可達至超過16000km，必要時可將客機調動至商務需求較大之長途航班，同時將787-8變成百搭機種

而本公司並沒有因應市場對不同座位之需求，逐部飛機更改座位編排，原因是方便同一類客機能靈活調動，並透過調整票價去控制客量。

現時本公司有以下機型
14 x ERJ 190-100AR
12 x A319-200
44 x A318-100
26 x B767-200ER
23 x B787-8 (2部付運中)
7 x A330-300

股價現報 $88.26

*原本滿載燃料之油缸，於提供六天燃料予所有航班後仍有接近一半存量