AVD1 on 2016年11月25日 17:06:49: 最後都係狂買 767-200ER，冇辦法，個機價真係平。
其他機又貴，買左又載唔滿堆客，睇黎暫時都係入哂 762ER 算數 ……

其實冇話唔得...我A333有幾隻做倒八成以上入座率

如要按鐘請落車一次 on 2016年11月25日 17:38:00:

AVD1 on 2016年11月25日 17:06:49: 最後都係狂買 767-200ER，冇辦法，個機價真係平。
其他機又貴，買左又載唔滿堆客，睇黎暫時都係入哂 762ER 算數 ……

其實冇話唔得...我A333有幾隻做倒八成以上入座率

我堆 787 大部分入座率都做到九成或以上
反而係部 762ER 寧寧舍舍得 85% 入座率
低過用 787 嘅同級路線

Sodium Air由於無法取得747營運證書，決定改為引入A330-800neo作測試，本客機品質評級為10

12532 on 2016年11月25日 17:52:41:

如要按鐘請落車一次 on 2016年11月25日 17:38:00:

AVD1 on 2016年11月25日 17:06:49: 最後都係狂買 767-200ER，冇辦法，個機價真係平。
其他機又貴，買左又載唔滿堆客，睇黎暫時都係入哂 762ER 算數 ……

其實冇話唔得...我A333有幾隻做倒八成以上入座率

我堆 787 大部分入座率都做到九成或以上
反而係部 762ER 寧寧舍舍得 85% 入座率
低過用 787 嘅同級路線

問題係機型係唔係真係會影響班客坐 o既意欲先？
因為我自己都有架 767 可以去到成 90% 載客率，但係就要睇下點樣 set 個 config 啦。

岩岩又再買多左 8 架 767-200ER，前前後後而家已經有成 74 架 767-200ER，或者陣間再買多一架。

為增加運量及提高服務水準，
南航將會在短期內將所有QC只有1的DASH-8-Q300全部退役，
而現時執飛較長距離的二手DASH-8-Q400則全部改為執飛日本國內航線，
以提高國內航線的服務水準同時減低油耗。

南航現營運 66 部客機，機隊如下：
2 x ARJ21-700ER
2 x A318-100
8 x A319-200
2 x B737-600
10 x B737-700
4 x B737-800
6 x B767-200ER
2 x CRJ 900LR
5 x DHC-8-Q300 (即將退役)
12 x DHC-8-Q400 (4 x 二手)
1 x ERJ 190-100
12 x ERJ 170-200

股價現報 $21.63

AVD1 on 2016年11月25日 18:33:22: 問題係機型係唔係真係會影響班客坐 o既意欲先？
因為我自己都有架 767 可以去到成 90% 載客率，但係就要睇下點樣 set 個 config 啦。

岩岩又再買多左 8 架 767-200ER，前前後後而家已經有成 74 架 767-200ER，或者陣間再買多一架。

我架架都跟 subdemand set config
我自己而家係一堆載客率少過九成嘅線上面揾緊共通點
但暫時未有結論
不過 762ER 性價比的確幾高
再上一級嘅機除左 A333 之外都唔係咁吸引
個人想買 A330-800 Neo 但實在太貴
所以現階段都繼續 787

無啦啦一炮過16 架機got damage.. 嚇死人.. 仲要係飛行途中..
攪乜.. 仲以為提早少少做下abcd check 會無咁易出事.

卡樂 on 2016年11月25日 21:41:48: 無啦啦一炮過16 架機got damage.. 嚇死人.. 仲要係飛行途中..
攪乜.. 仲以為提早少少做下abcd check 會無咁易出事.

我覺得佢壞機係 Set 左一次壞好多部
然後一次攞你好多錢

Btw, 又有 $200 油

12532 on 2016年11月25日 22:11:38:

卡樂 on 2016年11月25日 21:41:48: 無啦啦一炮過16 架機got damage.. 嚇死人.. 仲要係飛行途中..
攪乜.. 仲以為提早少少做下abcd check 會無咁易出事.

我覺得佢壞機係 Set 左一次壞好多部
然後一次攞你好多錢

Btw, 又有 $200 油

幾小時之前$350已經買左堆, $200唯有傾家蕩產掃埋去


p.s. 其實壞機有無制一次過禁曬堆機, 我每次都係逐部入去禁制
p.s. 每一次見壞機都係飛行途中
p.s. 覺得飛到一定時數就會壞, 無論只係做過A check既新機定係飛了幾萬小時既二手機

愛麗絲公主 on 2016年11月25日 22:43:59:

12532 on 2016年11月25日 22:11:38:

卡樂 on 2016年11月25日 21:41:48: 無啦啦一炮過16 架機got damage.. 嚇死人.. 仲要係飛行途中..
攪乜.. 仲以為提早少少做下abcd check 會無咁易出事.

我覺得佢壞機係 Set 左一次壞好多部
然後一次攞你好多錢

Btw, 又有 $200 油

幾小時之前$350已經買左堆, $200唯有傾家蕩產掃埋去


p.s. 其實壞機有無制一次過禁曬堆機, 我每次都係逐部入去禁制
p.s. 每一次見壞機都係飛行途中

Maintenance -> Repairs

12532 on 2016年11月25日 21:40:05:

AVD1 on 2016年11月25日 18:33:22: 問題係機型係唔係真係會影響班客坐 o既意欲先？
因為我自己都有架 767 可以去到成 90% 載客率，但係就要睇下點樣 set 個 config 啦。

岩岩又再買多左 8 架 767-200ER，前前後後而家已經有成 74 架 767-200ER，或者陣間再買多一架。

我架架都跟 subdemand set config
我自己而家係一堆載客率少過九成嘅線上面揾緊共通點
但暫時未有結論
不過 762ER 性價比的確幾高
再上一級嘅機除左 A333 之外都唔係咁吸引
個人想買 A330-800 Neo 但實在太貴
所以現階段都繼續 787

A338neo啱啱首航左，110000磅油飛11xxx km真係好慳油，所以科水入多隻

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Sodium Air為使機隊邁向廣體化，除了全部新購入客機為廣體客機外，亦開始逐步裁減窄體客機。公司期望將所有ERJ、A318及A319逐步退役，但由於受制於部分機場尺寸關係，部分航線迫於無奈關閉。另一方面於長途線被換出之767-200ER開始投放於區域航線飛行，以提升短途線之載客量。
由於公司接收廣體客機之速度比預期快，故此在輪換機制下提早安排部分客機進行A CHECK，令A CHECK程序不會令航班延誤。現時機隊約有六至七部後備客機供輪流替換。

訂單方面，在訂購第二部A330-800neo後，

1. 測試效果理想，現正評估下一張A330-800neo之訂單訂購數量
2. A330-300之交付就因測試A330-800neo而延後，但仍會接收不少於16部同型號客機，現時已交付14部
3. 再向波音提出交付首張30部787訂單之最後一部B787-8，日後幾乎會肯定加訂787-8或787-9客機，但數量未定
4. 不會再訂購B767-200ER，機隊原有之26部同型號客機已全數進行改裝

現時有以下客機
10 x ERJ 190-100AR
12 x A319-200
43 x A318-100
26 x B767-200ER
30 x B787-8 (1部付運中)
14 x A330-300
2 x A330-800neo (1部付運中)

股價現報 $117.62

亞洲快運集團近日積極擴展網路，最近兩日已經有多架波音 767-200ER 加入本公司機隊。目前亞洲快運共營運 123 部客機，包括：
32 x Boeing 737-700
3 x Boeing 737-800
78 x Boeing 767-200ER
10 x Embarer ERJ190-200

亞洲快運將會繼續訂購新型號廣體客機，並同時正審視引入超長途客機之可行性。

目前亞洲快運股價為 $ 81.90。

引進第22部737, 亦是第11部737-100, 超越ATR42-600的10部正式成為單一機型最多既客機; 而737-100既引進計劃相信亦會暫時暫停~



股價現報 $9.15

12532 on 2016年11月25日 21:40:05:

AVD1 on 2016年11月25日 18:33:22: 問題係機型係唔係真係會影響班客坐 o既意欲先？
因為我自己都有架 767 可以去到成 90% 載客率，但係就要睇下點樣 set 個 config 啦。

岩岩又再買多左 8 架 767-200ER，前前後後而家已經有成 74 架 767-200ER，或者陣間再買多一架。

我架架都跟 subdemand set config
我自己而家係一堆載客率少過九成嘅線上面揾緊共通點
但暫時未有結論
不過 762ER 性價比的確幾高
再上一級嘅機除左 A333 之外都唔係咁吸引
個人想買 A330-800 Neo 但實在太貴
所以現階段都繼續 787

A333 個主要問題係佢飛得唔夠遠，但係如果買 A332 就不如買返 762ER，
我都有望過下 787，不過 787 個價真係貴（貴得黎架機又唔係大得去邊又唔係飛得好遠） ……

AVD1 on 2016年11月26日 11:44:14:

12532 on 2016年11月25日 21:40:05:

AVD1 on 2016年11月25日 18:33:22: 問題係機型係唔係真係會影響班客坐 o既意欲先？
因為我自己都有架 767 可以去到成 90% 載客率，但係就要睇下點樣 set 個 config 啦。

岩岩又再買多左 8 架 767-200ER，前前後後而家已經有成 74 架 767-200ER，或者陣間再買多一架。

我架架都跟 subdemand set config
我自己而家係一堆載客率少過九成嘅線上面揾緊共通點
但暫時未有結論
不過 762ER 性價比的確幾高
再上一級嘅機除左 A333 之外都唔係咁吸引
個人想買 A330-800 Neo 但實在太貴
所以現階段都繼續 787

A333 個主要問題係佢飛得唔夠遠，但係如果買 A332 就不如買返 762ER，
我都有望過下 787，不過 787 個價真係貴（貴得黎架機又唔係大得去邊又唔係飛得好遠） ……

A333 加油缸飛到 11xxx km, 12 個鐘一程嘅線都飛到
但而家發覺一次過飛所有線都賺到接近九千萬, 可以買到 A338neo
或者可以由 787 直接跳上 A338

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Global Connect 現時持有 93 部客機：
63 x B787-8 (4 x 付運中)
1 x B767-200ER
11 x B737-800
17 x ERJ190-200 (12 x 即將退役)
1 x ERJ190-200LR (即將退役)

Global Connect 首張 70 部 787 訂單將於日內交付完成，屆時可能會引入更大型廣體客機
同時，為配合策略調整，13 條短途航線將會於日內取消

股價現報 $89.05