唔知點解,本人覺得過海聯營線賺錢會有不平均請況出現。
過海聯營線,我覺得新城會賺少過九巴,主要原因係本人認為新城食少客時段多過九記
本人所見及經驗所得,在頭班車時段,往九龍方向的新城車輛,最多坐滿,但不至於會頂閘,但往港島方向的九巴車輛,頂閘係家常便飯咁濟。到尾班車時段，往港島方向的新城車輛，客量真係10隻手指數得哂咁濟，而往九龍方向的九巴車輛,則可以坐到半滿至全滿。假設其他時段,兩巴都載客量平均,但頭尾兩段時間會唔會出現新城客量少過九巴ge情況?

假設原因係新巴派車率多過九巴(e.g. 1條線,5分鐘內,新巴出2架車,九巴出1架車),點解新巴派車率會多過九巴,係新巴自己選擇派咁多/運輸署要求??如果係運輸署要求,點解只係針對新巴而5針對九巴?

另外想問一問,如果在新巴營運時段,九巴出車(無論總站載/私中途載)會唔會違規??

以上純粹本人意見及,假設,並不代表事實,但大家又點睇呢?

但新城好多時都食到上繁大部份客
港島啲車晨早開過來,過到海好多時就啱啱好係最繁忙時間嘅開始

分錢唔均唔出奇呀，好似上年110咁，九巴食咗下繁油水時段，新巴就長期出單層抗議

白蘭氏冰糖雞精 on 2016年11月3日 17:16:27: 分錢唔均唔出奇呀，好似上年110咁，九巴食咗下繁油水時段，新巴就長期出單層抗議

咁我又覺得冇話抗議唔抗議，明知佢自己個段時間冇客開架大車過黎為乜丫，真係嫌錢多咩 ⋯⋯

AVD1 on 2016年11月5日 14:46:39:

白蘭氏冰糖雞精 on 2016年11月3日 17:16:27: 分錢唔均唔出奇呀，好似上年110咁，九巴食咗下繁油水時段，新巴就長期出單層抗議

咁我又覺得冇話抗議唔抗議，明知佢自己個段時間冇客開架大車過黎為乜丫，真係嫌錢多咩 ⋯⋯

但我自己覺得
單層其實唔夠載
新巴專登派單層
就係想俾人一個110唔可靠嘅印象
然後令堆客繁時搭返102/106 或者最少唔死等110
新城就成功執返堆客

31410.1404911 on 2016年11月6日 01:58:04:

AVD1 on 2016年11月5日 14:46:39:

白蘭氏冰糖雞精 on 2016年11月3日 17:16:27: 分錢唔均唔出奇呀，好似上年110咁，九巴食咗下繁油水時段，新巴就長期出單層抗議

咁我又覺得冇話抗議唔抗議，明知佢自己個段時間冇客開架大車過黎為乜丫，真係嫌錢多咩 ⋯⋯

但我自己覺得
單層其實唔夠載
新巴專登派單層
就係想俾人一個110唔可靠嘅印象
然後令堆客繁時搭返102/106 或者最少唔死等110
新城就成功執返堆客

聽聞話嗰陣係太古城已經打爆架單層，北角係長期上唔到車

講真個句，一定唔平均架啦，如果唔係兩間公司點會各出奇謀搶對家客姐？

31410.1404911 on 2016年11月6日 01:58:04:

AVD1 on 2016年11月5日 14:46:39:

白蘭氏冰糖雞精 on 2016年11月3日 17:16:27: 分錢唔均唔出奇呀，好似上年110咁，九巴食咗下繁油水時段，新巴就長期出單層抗議

咁我又覺得冇話抗議唔抗議，明知佢自己個段時間冇客開架大車過黎為乜丫，真係嫌錢多咩 ⋯⋯

但我自己覺得
單層其實唔夠載
新巴專登派單層
就係想俾人一個110唔可靠嘅印象
然後令堆客繁時搭返102/106 或者最少唔死等110
新城就成功執返堆客

咁我覺得九巴個 ETA 係有效過呢 d 所謂印象

AVD1 on 2016年11月6日 15:16:07:

31410.1404911 on 2016年11月6日 01:58:04:

AVD1 on 2016年11月5日 14:46:39:

白蘭氏冰糖雞精 on 2016年11月3日 17:16:27: 分錢唔均唔出奇呀，好似上年110咁，九巴食咗下繁油水時段，新巴就長期出單層抗議

咁我又覺得冇話抗議唔抗議，明知佢自己個段時間冇客開架大車過黎為乜丫，真係嫌錢多咩 ⋯⋯

但我自己覺得
單層其實唔夠載
新巴專登派單層
就係想俾人一個110唔可靠嘅印象
然後令堆客繁時搭返102/106 或者最少唔死等110
新城就成功執返堆客

咁我覺得九巴個 ETA 係有效過呢 d 所謂印象

認同
小弟習慣咗有九巴 ETA
九巴就容易執到好似小弟咁嘅客

其實會唔會兩間公司將賺到既錢攤分會好d？

dinnertime4000 on 2016年11月14日 19:30:53: 其實會唔會兩間公司將賺到既錢攤分會好d？

如果係咁未即係食大鑊飯？
既然都係 share profit，咁起我個時段我唔出車都得架啦

681都係，上繁0730最多客既時候係城巴時段！下繁1820-1930放工高峯其返MOS 又係城巴時段，九巴冇城巴咁好搵！

AVD1 on 2016年11月16日 16:37:08:

dinnertime4000 on 2016年11月14日 19:30:53: 其實會唔會兩間公司將賺到既錢攤分會好d？

如果係咁未即係食大鑊飯？
既然都係 share profit，咁起我個時段我唔出車都得架啦

agreement 係可以寫大家要點出車(i.e. 要用載多過120人的雙層), 出多左或者出唔齊就罰

D201 on 2016年11月22日 14:57:25:

AVD1 on 2016年11月16日 16:37:08:

dinnertime4000 on 2016年11月14日 19:30:53: 其實會唔會兩間公司將賺到既錢攤分會好d？

如果係咁未即係食大鑊飯？
既然都係 share profit，咁起我個時段我唔出車都得架啦

agreement 係可以寫大家要點出車(i.e. 要用載多過120人的雙層), 出多左或者出唔齊就罰

咁大塞車或者太多客都唔洗旨意加班, 你講到要罰.
到時都係乘客受罪, 斷哂纜就唔好叫某某公司交個牌出黎.

仲有你點控制九新城係果條線用既成本, 唔出古惑野增加成本減少利潤黎吸對家錢?
例如盡派特別更車長, 派易壞車加高維修支出, 耗油較高車輛等等

如果你話淨計營業收入瓜分一樣係有問題, 剩係講交通狀況都會令成本唔同.

我來自濟州 on 2016年11月23日 21:14:42:

D201 on 2016年11月22日 14:57:25:

AVD1 on 2016年11月16日 16:37:08:

dinnertime4000 on 2016年11月14日 19:30:53: 其實會唔會兩間公司將賺到既錢攤分會好d？

如果係咁未即係食大鑊飯？
既然都係 share profit，咁起我個時段我唔出車都得架啦

agreement 係可以寫大家要點出車(i.e. 要用載多過120人的雙層), 出多左或者出唔齊就罰

咁大塞車或者太多客都唔洗旨意加班, 你講到要罰.
到時都係乘客受罪, 斷哂纜就唔好叫某某公司交個牌出黎.

仲有你點控制九新城係果條線用既成本, 唔出古惑野增加成本減少利潤黎吸對家錢?
例如盡派特別更車長, 派易壞車加高維修支出, 耗油較高車輛等等

如果你話淨計營業收入瓜分一樣係有問題, 剩係講交通狀況都會令成本唔同.

1. ETA 有話你知塞車, 太多客都唔洗旨意加班呢個係TD失職錯估客流訂錯班次
2. 假如合約淨係要求你按要求派車, 巴士公司責任係按要求出齊車次畀人坐, 後面點派人, 車 D客唔會理。 share profit 係可以防止城巴307大埔方向係文娛中心經常性壞車

白蘭氏冰糖雞精 on 2016年11月3日 17:16:27: 分錢唔均唔出奇呀，好似上年110咁，九巴食咗下繁油水時段，新巴就長期出單層抗議

110上下繁除左下繁往九龍之外全部九巴
同埋新巴下繁往九龍方向派單層好大問題,
只不過佢無咩點正視相關問題由得班客繼續上唔到車....