感謝點閱

根據圖片+呢度, 睇嚟:
1 真係繼續用ISeL8.9(坐等重複量產70XX嘅毛病)
2 部車上層做到47座(或可能小弟有錯覺: 只有43座)而非小弟估計嘅38座*(矮身嘛, 裝咁大嚿ISeL8.9+冷氣組件, 上層尾排格硬裝凳盞搞到淨空仲低過九巴ASU)
3 因此部車長度肯定超過10米(某托聲稱10.3米**)

*小弟假定上層布局同7500/AVBWS一樣, 只係少一排凳(始終當時相對部車可能真係10米正時)
**如果上層真係做到47座, 即係部車長度隨時同量產70XX/量產ATSE一樣(10.524米), 如果只有10.3米, 唔敢想像頂腳程度........

中車青島四方 on 2016年11月5日 15:37:04: 3 因此部車長度肯定超過10米(某托聲稱10.3米**)

如果兩軸短過 10 米而車身高過 3.8 米既話，個車身重心會高到好得人驚。

<MAX on 2016年11月6日 00:33:00:

中車青島四方 on 2016年11月5日 15:37:04: 3 因此部車長度肯定超過10米(某托聲稱10.3米**)

如果兩軸短過 10 米而車身高過 3.8 米既話，個車身重心會高到好得人驚。

咁當年啲M，BL，DM咪

<MAX on 2016年11月6日 00:33:00:

中車青島四方 on 2016年11月5日 15:37:04: 3 因此部車長度肯定超過10米(某托聲稱10.3米**)

如果兩軸短過 10 米而車身高過 3.8 米既話，個車身重心會高到好得人驚。

Teach me physics，試問一架車既長度點影響到架車既重心高度？

MB452.PR6020 on 2016年11月6日 12:25:21:

<MAX on 2016年11月6日 00:33:00:

中車青島四方 on 2016年11月5日 15:37:04: 3 因此部車長度肯定超過10米(某托聲稱10.3米**)

如果兩軸短過 10 米而車身高過 3.8 米既話，個車身重心會高到好得人驚。

Teach me physics，試問一架車既長度點影響到架車既重心高度？

一部車過到運輸處驗車，唔代表駕駛者可以完全安心駕駛入彎。再者，架車係買來 行 山 路。

因為驗車驗傾斜試驗時，唔係驗轉向傾斜，而驗迴旋半徑都只不過要求部車做到「車慢軚快」去做。



當年既勝利二型就係好例子，再加上而家係用電子軚，實際載客情況又唔同驗車載重測試一樣。如果全車乘客坐滿上層車箱，下層只係得返少量乘客，你估部車重心點係邊？

揸 OMSI 咩你估。 唔好用驗車果套標準去睇一部車，要用實際經驗作準架。

<MAX on 2016年11月6日 22:38:35: 如果全車乘客坐滿上層車箱，下層只係得返少量乘客，你估部車重心點係邊？

揸 OMSI 咩你估。 唔好用驗車果套標準去睇一部車，要用實際經驗作準架。

唔知閣下係咪試單層巴多未試過雙層巴士啦

運輸署傾斜測試係要當上層坐滿下層全吉嘅

架車個 CG 已經係合法（即係無人企樓上）情況下最高嘅組合

KAO on 2016年11月6日 23:10:28:

<MAX on 2016年11月6日 22:38:35: 如果全車乘客坐滿上層車箱，下層只係得返少量乘客，你估部車重心點係邊？

揸 OMSI 咩你估。 唔好用驗車果套標準去睇一部車，要用實際經驗作準架。

唔知閣下係咪試單層巴多未試過雙層巴士啦

運輸署傾斜測試係要當上層坐滿下層全吉嘅

架車個 CG 已經係合法（即係無人企樓上）情況下最高嘅組合

本人有參與公共巴士類型評定工作。

無錯傾斜測試係要當上層坐滿下層得返司機，但現實可以係大部份乘客集中在上層車廂既某一邊。

部車企定定畀你傾斜，同行緊車傾斜過彎係兩回事。

即使通過左運輸署傾斜測試，唔代表唔會翻車，只要過彎時離心力大過巴士重量，一樣可以令巴士翻側。

<MAX on 2016年11月6日 22:38:35:

MB452.PR6020 on 2016年11月6日 12:25:21:

<MAX on 2016年11月6日 00:33:00:

中車青島四方 on 2016年11月5日 15:37:04: 3 因此部車長度肯定超過10米(某托聲稱10.3米**)

如果兩軸短過 10 米而車身高過 3.8 米既話，個車身重心會高到好得人驚。

Teach me physics，試問一架車既長度點影響到架車既重心高度？

一部車過到運輸處驗車，唔代表駕駛者可以完全安心駕駛入彎。再者，架車係買來 行 山 路。

因為驗車驗傾斜試驗時，唔係驗轉向傾斜，而驗迴旋半徑都只不過要求部車做到「車慢軚快」去做。

當年既勝利二型就係好例子，再加上而家係用電子軚，實際載客情況又唔同驗車載重測試一樣。如果全車乘客坐滿上層車箱，下層只係得返少量乘客，你估部車重心點係邊？

揸 OMSI 咩你估。 唔好用驗車果套標準去睇一部車，要用實際經驗作準架。

你都係冇答到我，一架車既長短點樣影響到架車既重心高度。

X Y Z components，X=width Y=length Z=height，
當 X component 有轉既時候，C.G. point 只會係 X component 有轉，而 Y Z components 會係不變，所以你講咁多野都係唔成立既。

利申：BEng Year 3 學生。

MB452.PR6020 on 2016年11月6日 23:58:04:

<MAX on 2016年11月6日 22:38:35:

MB452.PR6020 on 2016年11月6日 12:25:21:

<MAX on 2016年11月6日 00:33:00:

中車青島四方 on 2016年11月5日 15:37:04: 3 因此部車長度肯定超過10米(某托聲稱10.3米**)

如果兩軸短過 10 米而車身高過 3.8 米既話，個車身重心會高到好得人驚。

Teach me physics，試問一架車既長度點影響到架車既重心高度？

一部車過到運輸處驗車，唔代表駕駛者可以完全安心駕駛入彎。再者，架車係買來 行 山 路。

因為驗車驗傾斜試驗時，唔係驗轉向傾斜，而驗迴旋半徑都只不過要求部車做到「車慢軚快」去做。

當年既勝利二型就係好例子，再加上而家係用電子軚，實際載客情況又唔同驗車載重測試一樣。如果全車乘客坐滿上層車箱，下層只係得返少量乘客，你估部車重心點係邊？

揸 OMSI 咩你估。 唔好用驗車果套標準去睇一部車，要用實際經驗作準架。

你都係冇答到我，一架車既長短點樣影響到架車既重心高度。

X Y Z components，X=width Y=length Z=height，
當 X component 有轉既時候，C.G. point 只會係 X component 有轉，而 Y Z components 會係不變，所以你講咁多野都係唔成立既。

利申：BEng Year 3 學生。

似乎你忘記左點解 Front axle plated weight 係 7500 kg，而 Rear axle plated weight 係 11500 kg。

你揸過車未？部部車係咪一樣揸法？係既話就唔需要車型訓練，反正有駕駛執照，係咪等於跳上司機位鬆手制就畀油行得？

<MAX on 2016年11月7日 00:58:55: 似乎你忘記左點解 Front axle plated weight 係 7500 kg，而 Rear axle plated weight 係 11500 kg。

你揸過車未？部部車係咪一樣揸法？係既話就唔需要車型訓練，反正有駕駛執照，係咪等於跳上司機位鬆手制就畀油行得？

之後條axle重心因為短咗而離地向上升?
其實當你講離心力大過重量，有需要再討論嗎?(利申:AL無讀過angular momentum)

<MAX on 2016年11月7日 00:58:55:

MB452.PR6020 on 2016年11月6日 23:58:04: 你都係冇答到我，一架車既長短點樣影響到架車既重心高度。

X Y Z components，X=width Y=length Z=height，
當 X component 有轉既時候，C.G. point 只會係 X component 有轉，而 Y Z components 會係不變，所以你講咁多野都係唔成立既。

利申：BEng Year 3 學生。

似乎你忘記左點解 Front axle plated weight 係 7500 kg，而 Rear axle plated weight 係 11500 kg。

車胎分散路面壓力。駛唔駛我又解釋下一般路面點樣承托到車軸既下壓力？CBR test 同 Marshall test 又駛唔駛係度講下？

Axle plated weight 又唔知關重心咩事呢？我 Physics 唔算太好，不妨指教下小弟，等小弟見識下坊間物理智慧都好

MB452.PR6020 on 2016年11月7日 02:39:17:

<MAX on 2016年11月7日 00:58:55:

MB452.PR6020 on 2016年11月6日 23:58:04: 你都係冇答到我，一架車既長短點樣影響到架車既重心高度。

X Y Z components，X=width Y=length Z=height，
當 X component 有轉既時候，C.G. point 只會係 X component 有轉，而 Y Z components 會係不變，所以你講咁多野都係唔成立既。

利申：BEng Year 3 學生。

似乎你忘記左點解 Front axle plated weight 係 7500 kg，而 Rear axle plated weight 係 11500 kg。

車胎分散路面壓力。駛唔駛我又解釋下一般路面點樣承托到車軸既下壓力？CBR test 同 Marshall test 又駛唔駛係度講下？

Axle plated weight 又唔知關重心咩事呢？我 Physics 唔算太好，不妨指教下小弟，等小弟見識下坊間物理智慧都好

測試靜態翻側極限等唔等同實際營運情況？一部過到靜態翻側極限測試既巴士係咪代表唔會係營運時翻側？

10.3 米既 Enviro 400 輪距只有 5250mm，過彎偷位係咪同 Enviro 500 一樣啊？輪距短左就係短左，過彎幅度緊係有唔同。


唔好諗住用電腦計哂所有力學去推測重心偏移就可以過到靜態翻側極限測試，有好多時計完都係過唔到架。

實際經驗同埋駕駛技巧係書本上點學？啊大學生不如你教教我。

<MAX on 2016年11月7日 09:11:47: 測試靜態翻側極限等唔等同實際營運情況？一部過到靜態翻側極限測試既巴士係咪代表唔會係營運時翻側？

10.3 米既 Enviro 400 輪距只有 5250mm，過彎偷位係咪同 Enviro 500 一樣啊？輪距短左就係短左，過彎幅度緊係有唔同。


唔好諗住用電腦計哂所有力學去推測重心偏移就可以過到靜態翻側極限測試，有好多時計完都係過唔到架。

實際經驗同埋駕駛技巧係書本上點學？啊大學生不如你教教我。

入彎，軸距變既係 F = mv² / r 入面既 r component，係 force 既 scalar 變左，唔係 C.G. point 有變。

有啲野係書本基本知識黎，唔駛下下都要講經驗既