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踏入十一月，英國各地的巴士博物館陸續關門，私人保留的巴士亦多數「冬眠」，到明年三月左右春天來臨時才再次活躍。Wythall Transport Museum今年新增了Twilight Running Day，也是本年度最後一個活動。顧名思義，活動到傍晚、黃昏時才入正題，讓車廂中的微黃燈光營造出與一般running day不同的氣氛。
附上這次活動的時間表：http://www.wythall.org.uk/twilightbuses.pdf
是次活動規模不及三星期前的"WMPTE 30"，因而不設「傾巢而出」的"Happy Hour"時段，也沒有另闢停車場地，但時間表仍算充實，亦有時間欣賞館藏。在館內拍照，如果你既不介意人阻，又對角度要求不高，那就非常容易。
左邊兩部是WMPTE的利蘭珍寶，分別配上東蘭開夏和都城嘉慕車身；中間兩部是West Midlands Travel的Metrobus MK2與Midland Red自家製造的BMMO S15；右邊兩部則是WMPTE的艾莎樣辦車和Walsall的36呎珍寶：
由Birmingham City Transport到West Midlands PTE，再到West Midlands Travel，期間車身色彩逐漸演變：
兩部Birmingham City Transport的佳牌亞拉伯四型，配上都城嘉慕車身：
BCT戰前主力之一，丹拿COG5型，也是由都城嘉慕建造車身：
丹拿COG5的吉拿5LW引擎：
丹拿車廠所在地Coventry的丹拿CVG6型，也是用上都城嘉慕車身：
1963年出廠，配上吉拿6LW引擎、先選式波箱、真空輔助剎車，應與九巴丹拿C型相似？
在全國唯一36呎雙層版珍寶後面，是一部Metrobus MK2A，即最後期出廠的MK2改良型：
2989本來的車主是West Midlands Travel，在1994年將之髹上Wolverhampton市政府車隊的復古色彩，以紀念區內各市政府車隊合併成WMPTE的25週年：
MK2A與MK2的最大分別，在於其車尾結構被加強，於是其下層尾窗較小 (上層尾窗卻加大)，車尾兩邊的「骨」也消失了：
行車表現不俗，而且聲音相當動聽：
丹拿只製造了17輛36呎雙層版珍寶，其中16輛出口到南非，只有XDH56G留在英國，亦是唯一存世的一部：
車身右邊的廣告燈箱，光源來自下層車廂右側光管：
下層車廂光管亮著後的模樣：
Red & White的ECW車身Bristol MW6G、Trent的利蘭泰坦PD2/12、BCT的Marshall車身單層丹拿珍寶。值得一提，FRC956亦是最後一輛由利蘭自製車身的前置引擎巴士：
單層珍寶的車尾，留意其引擎室屬早期設計，引擎蓋打開後的深度不及普遍所見的改良版：
Midland Red的利蘭Leopard PSU4B/4R，配上Plaxton Panorama Elite車身：
Midland Red的正式名稱為Birmingham and Midland Motor Omnibus Company Limited，簡稱BMMO，是一間與別不同的巴士公司，因其自設廠房生產巴士自用，甚至連引擎也不假外求。這是BMMO的SOS SON型，1940年出廠，由Brush建造車身：
倫敦運輸局的AEC Regal IV，配上都城嘉慕車身：
AEC Regal IV可算是AEC Q型的進化版，兩者均將引擎縱置於右前輪後。不同之處是Q型的引擎是垂直放置，而且尾軸是單胎；Regal IV改用平臥引擎，整個傳動系統更靠近中間，因此尾軸可用孖胎設計：
Travel West Midlands的Wright Liberator車身富豪B10L：
同車隊的Wright Crusader 2車身富豪B6LE，只是已更名為National Express West Midlands：
乘坐感覺跟城巴的「土炮」B6LE很不同，ZF 4HP500波箱的聲音並不響亮，引擎狀態卻甚佳，一洗「土炮」的頹風：
若非看見車頭鬼面罩的形狀，實在難以相信這是Wright的作品。車身名叫Handybus，是Wright在90年代初專為丹尼士飛鏢設計的產品，勝在遠比Duple/Carlyle/Marshall的Dartline車身簡單：
全英國第一輛雙層低地台巴士...的零件車，以保障第一輛DAF DB250LF/Optare Spectra — R1NEG的零件供應：
一堆零件車，除了第二輛似乎是丹拿產品外，其餘全都是Midland Red自家作品：
利蘭泰坦底盤，裝有手動波箱和真空輔助剎車，相信是PD2，但不清楚其來歷：
另一條底盤，明顯是裝有吉拿引擎的珍寶，博物館紀錄顯示其為Swindon Corporation的NHR156M。順帶一提，巴士後方的煙霧是來自館內的小型蒸氣火車：
一輛AEC Matador貨車，想必是從軍隊退役後落入民間：
另一輛AEC Matador，本在陸軍中拖曳火炮，後來由Midland Red重建車身。車牌是Q142VOE，開首的Q字代表其出廠年份不能被確定：
WMPTE的首五輛Metrobus (6831-6835)之一，外貌與中巴MC非常相似，出廠時間亦接近：
Birmingham City Transport的都城嘉慕車身佳牌亞拉伯四型，及Soudley Valley Coaches的Willowbrook車身利蘭Tiger Cub PSUC1：
Sheffield Transport的東蘭開夏車身Bristol VRT Series 2：
WMPTE其中一個組成部分 — West Bromwich Corporation的都城嘉慕車身丹拿珍寶。館內職員分享時，提到珍寶的重軚已到了「臭名昭彰」的地步，而且每輛車的情況也不同：
Red & White的都普車身佳牌亞拉伯三型：
BMMO的自家製D7型，由都城嘉慕建造車身：
BMMO並非完全自給自足，例如這輛利蘭泰坦PD2/12。車身由利蘭包辦，而這款車咀則叫做"Tin Front"：
Birmingham City Transport的Weymann車身利蘭Tiger PS2/1、BMMO的都城嘉慕車身S14型、Leicester Corporation的Park Royal車身利蘭泰坦PD3A/1：
博物館除了有關巴士的展品外，另一個主題則是運奶車(milk float)：
運奶車多數是電動，可能是電動化程度最高的車種了：
天色已漸沉，但是無霧燈...這輛WMPTE的東蘭開夏車身利蘭珍寶與後面的艾莎一同駛到Alcester Lane's End：
同一位置，稍有動感。這是世上第二輛艾莎(第一輛是城巴的V1)，也是現存最舊的艾莎，亦是WMPTE首三輛艾莎中的第一輛：
霧燈、邊燈、車廂燈全著。指揮燈及邊燈佈局原裝時已是如此，跟後來的艾莎不同：
這個角度可看到艾莎在設計上的苦心 — 以小容積引擎，配合三頁式車門與盡量利用空間的樓梯和輪拱，造出一條算是寛闊的走廊。加上地台不高，因此艾莎在面對珍寶、亞特蘭大等第一代後置引擎雙層巴士時仍有一定競爭力：
到了傍晚，兩輛丹拿的微黃車廂燈亮起，跟大白天時是兩種感覺：
左邊是Coventry的都城嘉慕車身CVG6型，右邊是Huddersfield的CWA6型，配上由都普建造的戰時簡化版矮車身：
前方的樹已換上了紅葉，襯托著兩輛丹拿：
夜幕漸降，「烏咀狗」與「丹拿C」先後回到博物館：
場內巴士合照一張，在既不打算用閃光燈，又不願推高感光度的情況下，只得手持曝光一秒：
準備載客的AEC Regal IV：
天色全黑前，兩輛RF即將開出最後一個並非前往市區的班次：
被對面車頭燈照亮的丹拿COG5型和佳牌亞拉伯四型：
隨著活動完結，博物館亦關門過冬，明年三月才重開：
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