其實荃威就唔會冇位放車 o既，根本荃威個位比灣景個位仲要好用，
最少灣景條雙坑其實係得物無所用，否則 234X 都唔需要調位；
反之好好善用荃威 30X 條雙坑就應該冇咩大問題去放兩條線。
只不過我認為係冇咩必要兩條線都要放哂起荃威咁解。
nathannc on 2016年12月26日 23:12:20:AVD1 on 2016年12月26日 17:06:07: 我本來個構想係講緊，
一條線專做深水埔、太子加旺角，由荃威起步，經灣景後上荃灣路（放荃威個原因係因為而家荃景圍班人都已經慣左兜路，只不過而家兜西約而唔係兜荃灣市中心）；
另一條就做旺角以南、油麻地、尖沙咀，由灣景起步經荃威出（呢個已經計算過同現有 234X 差別不大，但係上一上荃景圍時間分分鐘都仲快過係咁停長沙灣道 o既紅綠燈）。
依個方案的確已經係最好既方法, 但係行車路線上面係有麻煩
1. 深水埗線灣景出荃灣路食唔到祈德尊個客倉
2. 旺角線上荃威一係青山公路上落行一個大圈, 一係荃景圍天橋同貨車一齊塞
呢個冇辦法，因為現有道路網路所限呢個已經係兩線換兩線比較可行 o既方案，
當然我認為如果有資源 o既情況下，其實應該兩區都應該各有兩線出入九龍係最佳選項。
即荃景圍就搵 30 重組加 30X 上西九龍走廊取代 230X。
西約就應該拉埋深井一齊做，整條深井經西約直出九龍南 o既特快路線，
再搵現有 234X 縮線做返深水埔區。（假如汀九／西約有本事搶到條 52X 返黎就更好唔洗煩，不過呢個機會低到冇得再低）。
ck38 on 2016年12月26日 23:20:06: 41A/44可以做到, 係因為兩線本身青衣個客源係大致相同
但30X/234X唔係
我就唔相信地區人士會buy灣景+荃威走線
亦都唔認為九巴會放棄市中心去做兩條屋邨線
不如你試下拎個建議俾區議員, 睇下佢會幫你爭取, 定係放去資源回收桶
其實當九巴計過數認為改左線之後對自己有穿數佢就自然會去改，
冇 o既話改黎做乜鬼 ……
ck38 on 2016年12月26日 23:20:06: 九巴都有心俾36B上橋, 仲要唔加價
無左回事, 原因又係咩呢?
咁你呢個就應該問下梨木樹個邊兩個區議員究竟發生咩事
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