前言:
由於 青山公路三聖 - 深井 依靠紅小 / 52X / 早上只有幾班既 252B, 261B, 234C 出九龍市區
而 61M 係小欖圈兜圈 , 234A/234B 繼續重疊亦浪費資源
建議重新調配 , 並開設新路線 , 方便沿線不斷上升的需要

詳細建議

52X

1. 削減班次 至 6-20 分鐘一班
2. 將 3 台巴士調往新線 261X (屯門市中心 - 尖東摩地道)

61M (友愛南 - 荔景北) 將分拆為 61M (青海圍蔡章閣學校 - 荔景北) 及 61U (青海圍蔡章閣學校 - 屯門公路轉車站)

1. 61M 與 61U 改為梅花間竹開出 , 61M 只在繁忙時間服務 , 聯合班次為 7.5-10 分鐘一班往荃葵或屯轉 , 61U 於其他時間維持不疏於 10 分鐘一班, 以單層巴士行駛
2. 61M 往荔景北將不途經屯門公路轉車站 及 新都會廣場 , 大欖涌後直接駛出屯門公路
3. 61M 往置樂花園不途經屯門公路轉車站 , 小欖及大欖涌 , 屯門公路後直接駛往警察宿舍
4. 61U 將以置樂花園(青海圍) 起點, 經置樂花園 (青海圍) , 三聖 , 黃金海岸 , 大欖涌 , 屯門公路轉車站(市區方向) , 屯門公路轉車站(屯門方向) , 大欖涌 , 黃金海岸, 三聖, 置樂花園(青山公路) , 返回總站
5. 合共派車 18 台 , 將 2 台巴士調往新線 261X (屯門市中心 - 尖東摩地道)

234A / 234B (浪翠園 - 荃灣西站) 合併 為 234B (浪翠園 - 荃灣西站)

1. 合共派 8 部車行走
2. 最終班次為 8-20 分鐘一班
3. 將 2 台巴士調往新線 261X (屯門市中心 - 尖東摩地道)

234C (深井村 > 觀塘鐵路站)

1. 延長至豪景花園開出 , 並提升全程收費為 $13.7
2. 新增深井村分段 $10.1
3. 增至 3 班往觀塘
4. 按資源調配 增加回程 / 繁忙時間雙向服務 / 全日服務行駛 (非繁忙時間及假日繞經上葵涌及青山公路華員邨)

252B 恒順園 > 往尖沙咀（中間道）

1. 視乎 261X 客量, 調整 252B 班次

261B 三聖 > 九龍鐵路站

1. 予以取消 , 並將資源調往新路線 261X (屯門市中心 - 尖東摩地道)

261X 屯門市中心 - 尖東摩地道

1. 為本系列重組新增路線
2. 往尖東摩地道路線 : https://goo.gl/maps/pkNiVMMYESE2 (註:建議加停連翔道奧海城 2 期)
3. 往屯門市中心路線 : https://goo.gl/maps/QSmMn9mrdM72
4. 建議全程車費 $15.1
5. 建議派車 8 部 (52X : 3 部 / 61M : 2 部 / 234A : 2 部 / 261B : 1 部)
6. 建議繁忙時間及假日班次 20 分鐘 / 非繁忙時間 30 分鐘

後續建議 :
234C 尾巴係 40P 全日之延伸 , 基於九巴暫時無意加強服務 , 建議以青山公路沿線及上葵涌之服務需求
一併提供一線直達服務

歡迎討論

參考上年度建議
p2778572.htm#p2778572

社會上有黑社會先會出現警察；同樣地，有小巴先會有巴士。

你認為客量可以支持幾多班次？20 分鐘一班不如搭的士？

建議中走線直達九龍站、佐敦、尖咀，恐怕非繁唔太夠客，
大小欖黃金班客去屯轉轉 260X 仲快，唔需要刻意等你 261X 仲要兜深井

261X 若果去程直達奧運站、旺角、佐敦去尖咀，客量會更有保證
同時 52X 可縮短去太子/西九龍中心，再慳三兩部車