建議原因:
據了解, 現時深宵元天綠小線於尖沙咀排隊才能登車, 佐敦至旺角一帶基本上難以登車
另外旺角往屯門綠小往往大排長龍, 油麻地至尖沙咀就只有49S, 碼頭區沒有直達路線
紅小本身路程冗長, 亦未惠及屯門南,屯門西 及 天水圍夜歸人士
部份選擇N241轉乘N260,N269 路線相當冗長, 若以天北或碼頭區為目的地更為嚴重

有見及此, 建議開辦油尖旺->屯元天深宵路線

N258 尖沙咀(麼地道)->兆康苑
經 尖沙咀, 佐敦, 旺角, 奧運, 屯門轉車站, 屯門市中心, 安友, 豐景園, 碼頭區, 龍門居, 山景, 大興, 良田, 寶田, 兆康
提供免費互轉N260
收費: $23.6
每日01:30 02:00 02:30 (共3班)

N265 尖沙咀(麼地道)->天恆
經 尖沙咀, 佐敦, 旺角, 奧運, 大欖隧道轉車站, 元朗大馬路, 元朗西, 康水樓, 朗屏邨, 鳳池村, 天水圍站, 天盛, 天瑞, 天水圍市中心, 麗湖居, 天晴, 天富, 天澤, 天恆
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歡迎討論

多年前都有討論過
深宵線, 類似270S, 開幾班應該做得過
例如 259B, 260X, 242X, 87D 深宵版（尖沙咀開經旺角）

ck38 on 2017年1月7日 22:46:08: 多年前都有討論過
深宵線, 類似270S, 開幾班應該做得過
例如 259B, 260X, 242X, 87D 深宵版（尖沙咀開經旺角）

87D深宵版已經有RDP提出既N287,
不過就再未有消息,
計埋N283 後, 油尖旺往新界東既主要地方都有通宵線,

242X就算啦, 青衣客都係被屈坐N241吧啦

但係新界大西北仍然係靠轉車, 小巴已經飽和得好緊要.
多年來除左呢樣, 另外2個爭議就係
西區通宵線, 尤其0240後無通宵巴服務, 但紅色小巴相對應付到需求 (雖然有人話0300-0400呢段好難等?)

同埋新界西北-新界東北既通宵線 (呢個我覺得應唔應該係N73線上面做伸延)

我來自濟州 on 2017年1月7日 00:16:43: 建議原因:
據了解, 現時深宵元天綠小線於尖沙咀排隊才能登車, 佐敦至旺角一帶基本上難以登車
另外旺角往屯門綠小往往大排長龍, 油麻地至尖沙咀就只有49S, 碼頭區沒有直達路線
紅小本身路程冗長, 亦未惠及屯門南,屯門西 及 天水圍夜歸人士
部份選擇N241轉乘N260,N269 路線相當冗長, 若以天北或碼頭區為目的地更為嚴重

有見及此, 建議開辦油尖旺->屯元天深宵路線

N258 尖沙咀(麼地道)->兆康苑
經 尖沙咀, 佐敦, 旺角, 奧運, 屯門轉車站, 屯門市中心, 安友, 豐景園, 碼頭區, 龍門居, 山景, 大興, 良田, 寶田, 兆康
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好心屯門走線就咪跟 NA33 行啦 真係前世嫌唔夠兜咩
既然可以轉 N260，點解唔直接同 N260 分工，一開波直入碼頭，然後鳴琴路直上入良田建生收工就算？反正另一邊河點都唔夠轉 N260 快

GX7271 on 2017年1月8日 12:24:56:

我來自濟州 on 2017年1月7日 00:16:43: 建議原因:
據了解, 現時深宵元天綠小線於尖沙咀排隊才能登車, 佐敦至旺角一帶基本上難以登車
另外旺角往屯門綠小往往大排長龍, 油麻地至尖沙咀就只有49S, 碼頭區沒有直達路線
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好心屯門走線就咪跟 NA33 行啦 真係前世嫌唔夠兜咩
既然可以轉 N260，點解唔直接同 N260 分工，一開波直入碼頭，然後鳴琴路直上入良田建生收工就算？反正另一邊河點都唔夠轉 N260 快

一開波直入碼頭你諗住連市中心都唔做?

點解要兜,
我覺得唔係個個人都想半夜三更要等15~20分鐘轉車N260, 尤其可能係N258已經等左好耐.
轉乘係bouns比訓醒識睇ETA短時間有車, 又想快D歸家既人.

我來自濟州 on 2017年1月8日 17:52:19: 一開波直入碼頭你諗住連市中心都唔做?

點解要兜,
我覺得唔係個個人都想半夜三更要等15~20分鐘轉車N260, 尤其可能係N258已經等左好耐.
轉乘係bouns比訓醒識睇ETA短時間有車, 又想快D歸家既人.

比你直入市中心圈頭上公路返碼頭又點話
去到屯門，越後區域嘅人根本就唔會再肯搭落去
尤其旺角有 47S 48S，基本上包哂屯門河西面

同埋市中心睇落好似好多人好重要，但 D 人轉的士就多
N260 係屯門市廣場都係唔多人上落，反而豐景園頭站就多人落，因為側邊就有的士站可以轉的士

GX7271 on 2017年1月8日 19:59:01:

我來自濟州 on 2017年1月8日 17:52:19: 一開波直入碼頭你諗住連市中心都唔做?

點解要兜,
我覺得唔係個個人都想半夜三更要等15~20分鐘轉車N260, 尤其可能係N258已經等左好耐.
轉乘係bouns比訓醒識睇ETA短時間有車, 又想快D歸家既人.

比你直入市中心圈頭上公路返碼頭又點話
去到屯門，越後區域嘅人根本就唔會再肯搭落去
尤其旺角有 47S 48S，基本上包哂屯門河西面

同埋市中心睇落好似好多人好重要，但 D 人轉的士就多
N260 係屯門市廣場都係唔多人上落，反而豐景園頭站就多人落，因為側邊就有的士站可以轉的士

盤古初開都話小巴打蛇餅同油佐敦要轉車,
唔係既巴士根本冇得玩.

錢就一樣收咁多, 要轉的士加快回家或者巴士唔到既地區就係個人選擇.

我都知兜哂, 屯門又唔好兜, 尾站一定耐,
但通宵需求同平時都有一段距離, 尤其星期1至4,
拆兩線又未必夠客,

你話轉N260, 一定有推人想一程過死等小巴,
尤其寒冬, 女士們, 更加唔想係屯門D冷清大風地方等可能要等20分鐘先轉到車..

我來自濟州 on 2017年1月8日 21:16:50: 盤古初開都話小巴打蛇餅同油佐敦要轉車,
唔係既巴士根本冇得玩.

錢就一樣收咁多, 要轉的士加快回家或者巴士唔到既地區就係個人選擇.

我都知兜哂, 屯門又唔好兜, 尾站一定耐,
但通宵需求同平時都有一段距離, 尤其星期1至4,
拆兩線又未必夠客,

你話轉N260, 一定有推人想一程過死等小巴,
尤其寒冬, 女士們, 更加唔想係屯門D冷清大風地方等可能要等20分鐘先轉到車..

其實正正係屯門走線太兜，先令班客唔想搭巴士
N260 由豐景園去屯門碼頭係無輕鐵阻街嘅情況下都要接近 35 分鐘先跑完，但明明美孚去豐景園都只係 30 分鐘鬆 D
之前 N260 未縮尾班車時間時，06:30 美孚開，班車吉車遊街任何站都唔洗停，07:30 都仲係石排衝緊返碼頭
你而家呢種行法只係將 N260 反轉行咁濟，尾站嗰堆真係唔會肯同你上車架 ...
倒不如同 N260 做好少少分工，令尾站嘅人轉車可以兜得咁辛苦先返到屋企

GX7271 on 2017年1月8日 21:40:06: 其實正正係屯門走線太兜，先令班客唔想搭巴士

認同

若果開一條線三班車兜晒
咁我寧願開兩條線各兩班車
N259(屯門走線類似259D), N267(屯門走線類似960B)

N265都唔好得幾多
元朗西之後仲要兜朗屏、天盛、天瑞之後過返市中心，屈返天富先上去天恆，真係多謝哂

點解唔夠客呢，頭車開0130大概解釋到一二

N258真係要拆返起碼兩條線行，
更加好就拆三條線：山景大興良田一組，兆康富泰市中心安友一組，再加屯門南一組

我來自濟州 on 2017年1月7日 23:29:23:

ck38 on 2017年1月7日 22:46:08: 多年前都有討論過
深宵線, 類似270S, 開幾班應該做得過
例如 259B, 260X, 242X, 87D 深宵版（尖沙咀開經旺角）

87D深宵版已經有RDP提出既N287,
不過就再未有消息,
計埋N283 後, 油尖旺往新界東既主要地方都有通宵線,

242X就算啦, 青衣客都係被屈坐N241吧啦

但係新界大西北仍然係靠轉車, 小巴已經飽和得好緊要.
多年來除左呢樣, 另外2個爭議就係
西區通宵線, 尤其0240後無通宵巴服務, 但紅色小巴相對應付到需求 (雖然有人話0300-0400呢段好難等?)

同埋新界西北-新界東北既通宵線 (呢個我覺得應唔應該係N73線上面做伸延)

講起N73，我反而覺得可以用黎去埋美孚/荃葵，駁返落南面
北面應該另外開條屯門經(天水圍)元朗落馬洲去上水(最盡去埋大埔)

GX7271 on 2017年1月8日 21:40:06:
其實正正係屯門走線太兜，先令班客唔想搭巴士
N260 由豐景園去屯門碼頭係無輕鐵阻街嘅情況下都要接近 35 分鐘先跑完，但明明美孚去豐景園都只係 30 分鐘鬆 D
之前 N260 未縮尾班車時間時，06:30 美孚開，班車吉車遊街任何站都唔洗停，07:30 都仲係石排衝緊返碼頭
你而家呢種行法只係將 N260 反轉行咁濟，尾站嗰堆真係唔會肯同你上車架 ...
倒不如同 N260 做好少少分工，令尾站嘅人轉車可以兜得咁辛苦先返到屋企

要轉車, 我覺得寧願好似CK38兄所講, 拆2線.
頂多唔夠客, 一至四拎AVC玩.
38兄想良田果條做埋洪福?

轉車如果夾唔到時間要等15~20分鐘係屯轉屯中食風, 女士們又怕危險
我諗良田兆康有班人又係唔受落.

1318 on 2017年1月8日 22:31:37: N265都唔好得幾多
元朗西之後仲要兜朗屏、天盛、天瑞之後過返市中心，屈返天富先上去天恆，真係多謝哂

點解唔夠客呢，頭車開0130大概解釋到一二

元天好難又拆兩線
天北610S都唔做..

68X, 265B, 268B, 268X 都收近1點, 所以先建議0130頭班 (當然0120係有偈傾, 可能都好少少..)

反而屯門線收得早D, 我而家諗下0130又好似真係有D遲
(260X尾車等近40分鐘 )

花果山美侯王 on 2017年1月8日 22:51:30: 講起N73，我反而覺得可以用黎去埋美孚/荃葵，駁返落南面
北面應該另外開條屯門經(天水圍)元朗落馬洲去上水(最盡去埋大埔)

本身條482客量如何?
有冇人用佢駁N73.

九巴應該唔會肯用咁多車做通宵,
只係諗, N73去落馬洲轉元屯小巴線, 好似因為小巴停管制站而較難做到?
據聞44以前又曾經偷雞開過凌晨..

新界西北來往新界東部通宵似乎都幾難搞..
呢度係咪有需求同值得做~

如果另外開條線, 小巴會好D?

我來自濟州 on 2017年1月8日 23:49:50: 元天好難又拆兩線
天北610S都唔做..

68X, 265B, 268B, 268X 都收近1點, 所以先建議0130頭班 (當然0120係有偈傾, 可能都好少少..)

反而屯門線收得早D, 我而家諗下0130又好似真係有D遲
(260X尾車等近40分鐘 )

265B新填地街當你開0100
尖咀上到嚟最好0120，實際上尖咀開0100差唔多

另外你堆線講就碼頭同天北。實際上依然係兜到2046
碼頭就唔熟，反正有人講
天北就不如經朗屏之後天慈路跟967咁行，天恆之後最多到天富
當中唔好唔記得有N269

就唔轉車而言，驚女士吹風乜乜乜，雖則有可能係收工不過兩點半咁夜蒲咋話
實際上將N260/N269拉出旺角仲好啦

我來自濟州 on 2017年1月8日 23:49:50: 要轉車, 我覺得寧願好似CK38兄所講, 拆2線.
頂多唔夠客, 一至四拎AVC玩.
38兄想良田果條做埋洪福?

我個目標只係富泰
但有需求的話, 我唔反對去洪福
不過我認為大多乘客會寧願搭紅小, 唔使屯門遊花園


至於元天線, 一條過都兜好耐
參考264M時間, 非繁都要40min至到元朗
我建議Ｎ車可以拆做兩條
N265 經天盛、天瑞、天恆、天晴去天中
N268 經元朗、朗屏、嘉湖北去天中

1318 on 2017年1月9日 01:00:17:

我來自濟州 on 2017年1月8日 23:49:50: 元天好難又拆兩線
天北610S都唔做..

68X, 265B, 268B, 268X 都收近1點, 所以先建議0130頭班 (當然0120係有偈傾, 可能都好少少..)

反而屯門線收得早D, 我而家諗下0130又好似真係有D遲
(260X尾車等近40分鐘 )

265B新填地街當你開0100
尖咀上到嚟最好0120，實際上尖咀開0100差唔多

另外你堆線講就碼頭同天北。實際上依然係兜到2046
碼頭就唔熟，反正有人講
天北就不如經朗屏之後天慈路跟967咁行，天恆之後最多到天富
當中唔好唔記得有N269

就唔轉車而言，驚女士吹風乜乜乜，雖則有可能係收工不過兩點半咁夜蒲咋話
實際上將N260/N269拉出旺角仲好啦

建議果條線 旺角上公路你話兜,
但就話由旺角碌到荃灣再兜曬屯或元天, 又做唔到旺角以南
既N260/N269拉出旺角仲好?

ck38 on 2017年1月9日 23:07:37:

我來自濟州 on 2017年1月8日 23:49:50: 要轉車, 我覺得寧願好似CK38兄所講, 拆2線.
頂多唔夠客, 一至四拎AVC玩.
38兄想良田果條做埋洪福?

我個目標只係富泰
但有需求的話, 我唔反對去洪福
不過我認為大多乘客會寧願搭紅小, 唔使屯門遊花園


至於元天線, 一條過都兜好耐
參考264M時間, 非繁都要40min至到元朗
我建議Ｎ車可以拆做兩條
N265 經天盛、天瑞、天恆、天晴去天中
N268 經元朗、朗屏、嘉湖北去天中

我都覺得富泰先, 洪水橋真係得洪福, 其他應該揀紅小.
除非有心想屯門線收元朗價

深夜正路都會快D既..
N車拆兩條星期一至四會唔會唔夠客?
拎單層黎做??