香港巴士論壇

建議開辦 613P 安泰->中環港澳碼頭

目的:
現時安達交通計劃中只有去筲箕灣一條過海線
未能去到中上環,灣仔,銅鑼灣
就算有bbi朝早其他東隧線都已經好逼
而寶達雖然有601P
但要兜觀塘令行車時間加長
因此建議開辦613P
平日朝早開出一班
令安達同寶達居民可以有較快去到中上環

詳細停站及走線:
https://goo.gl/maps/ZFufQiBSNDG2
1 安泰邨
2 愛達樓
3 安達總站
4 寶達總站
5 秀暉樓
(中間不停站)
6 百德新街
7 伊利莎伯大廈
8 杜老誌道
9 柯布連道
10 分域街
11 皇后像廣場
12 砵典乍街
13 林士街
14 中環港澳碼頭

開出時間:
星期一至五 0740

收費: 9.8

優點:
1.安達居民有直車去中上環,灣仔,銅鑼灣
2.寶達過海比601P快

缺點:
1.需要抽調1部車行
2.會同601,601P等競爭

歡迎討論

bobbycheng on 2017年1月8日 17:19:08:略

壁屋去安達平坦?壁屋同井欄樹中間你唔好話我知你唔知有幾大條長命斜下話 私去壁屋可以唔減少損耗既我諗只可以空投部車落去囉

仲有呢頭D人咁富貴洗要你"較平:既服務?

再捉埋字室,清水灣道有唔止1條過海線,去中上環既亦有111(P)

Nelsonly on 2017年1月8日 18:27:30:

bobbycheng on 2017年1月8日 17:19:08:略

壁屋去安達平坦?壁屋同井欄樹中間你唔好話我知你唔知有幾大條長命斜下話 私去壁屋可以唔減少損耗既我諗只可以空投部車落去囉

仲有呢頭D人咁富貴洗要你"較平:既服務?

再捉埋字室,清水灣道有唔止1條過海線,去中上環既亦有111(P)

白石窩上壁屋果條斜

運吉唔想再塞車落中環區同觀塘道,
我覺得除非抽現有路線既班次上黎, 唔係好難會獲批,
早繁附近既601系和619系基本上唔洗諗. 自己線區都自身難保.

Nelsonly on 2017年1月8日 18:27:30:

bobbycheng on 2017年1月8日 17:19:08:略

壁屋去安達平坦?壁屋同井欄樹中間你唔好話我知你唔知有幾大條長命斜下話 私去壁屋可以唔減少損耗既我諗只可以空投部車落去囉

仲有呢頭D人咁富貴洗要你"較平:既服務?

再捉埋字室,清水灣道有唔止1條過海線,去中上環既亦有111(P)

我上面寫左係相對平坦
如果同彌敦道比較
呢段路當然唔係平路
但係同我上面所講大埔仔坳上壁屋比較
呢段路上落波幅明顯冇咁犀利

唔知你所講既"富貴"係咪反話
其實清水灣道沿線有唔少村屋
尤其係井欄樹
唔係個個都係富貴人家
(雖然人地可能會好歡迎你咁比面抬舉)

我來自濟州 on 2017年1月9日 00:24:08:

Nelsonly on 2017年1月8日 18:27:30:

bobbycheng on 2017年1月8日 17:19:08:略

壁屋去安達平坦?壁屋同井欄樹中間你唔好話我知你唔知有幾大條長命斜下話 私去壁屋可以唔減少損耗既我諗只可以空投部車落去囉

仲有呢頭D人咁富貴洗要你"較平:既服務?

再捉埋字室,清水灣道有唔止1條過海線,去中上環既亦有111(P)

白石窩上壁屋果條斜

運吉唔想再塞車落中環區同觀塘道,
我覺得除非抽現有路線既班次上黎, 唔係好難會獲批,
早繁附近既601系和619系基本上唔洗諗. 自己線區都自身難保.

如果係中環區咁冇得好講
但係觀塘道呢, 呢條線係唔經既

有時quota都要視乎運吉執得幾緊
以新區而言安達既待遇相對黎講已經算好
照咁睇話唔定運吉可能肯批1班
就算唔係我諗區議員都會爭取
就好似水泉澳冇全日去中環路線但係都有4班982X一樣

bobbycheng on 2017年1月9日 13:53:47:

Nelsonly on 2017年1月8日 18:27:30:

bobbycheng on 2017年1月8日 17:19:08:略

壁屋去安達平坦?壁屋同井欄樹中間你唔好話我知你唔知有幾大條長命斜下話 私去壁屋可以唔減少損耗既我諗只可以空投部車落去囉

仲有呢頭D人咁富貴洗要你"較平:既服務?

再捉埋字室,清水灣道有唔止1條過海線,去中上環既亦有111(P)

我上面寫左係相對平坦
如果同彌敦道比較
呢段路當然唔係平路
但係同我上面所講大埔仔坳上壁屋比較
呢段路上落波幅明顯冇咁犀利

唔知你所講既"富貴"係咪反話
其實清水灣道沿線有唔少村屋
尤其係井欄樹
唔係個個都係富貴人家
(雖然人地可能會好歡迎你咁比面抬舉)

我就真係唔知點樣相對法? 1:2 VS 1:2.1既分別?(純屬舉例)相對呢個TERM唔係咁樣濫用囉唔該
我諗一個正常既人都會認同係壁屋2邊都係+大難上既斜路而唔會走去無端端話"井欄樹嗰邊冇打鼓嶺嗰邊咁斜"所以要喺井欄樹嗰邊上以減少損耗

我就即管當你話井欄樹既人好需要平價巴士服務,咁條線井欄樹開就得啦(唔代表我認同要拉到咁入講明),無端端上埋堆豪宅度做乜?

即係咁,你話等安達安泰入伙入得七七八八嗰陣整部類似X601P既線出黎本身就無不可,但係無端端拉上去壁屋,而又唔屈到車費再加埋當區又唔係特別有大需求嗰陣就真係完全唔知做緊乜

Nelsonly on 2017年1月9日 19:09:59:

bobbycheng on 2017年1月9日 13:53:47:

Nelsonly on 2017年1月8日 18:27:30:

bobbycheng on 2017年1月8日 17:19:08:略

壁屋去安達平坦?壁屋同井欄樹中間你唔好話我知你唔知有幾大條長命斜下話 私去壁屋可以唔減少損耗既我諗只可以空投部車落去囉

仲有呢頭D人咁富貴洗要你"較平:既服務?

再捉埋字室,清水灣道有唔止1條過海線,去中上環既亦有111(P)

我上面寫左係相對平坦
如果同彌敦道比較
呢段路當然唔係平路
但係同我上面所講大埔仔坳上壁屋比較
呢段路上落波幅明顯冇咁犀利

唔知你所講既"富貴"係咪反話
其實清水灣道沿線有唔少村屋
尤其係井欄樹
唔係個個都係富貴人家
(雖然人地可能會好歡迎你咁比面抬舉)

我就真係唔知點樣相對法? 1:2 VS 1:2.1既分別?(純屬舉例)相對呢個TERM唔係咁樣濫用囉唔該
我諗一個正常既人都會認同係壁屋2邊都係+大難上既斜路而唔會走去無端端話"井欄樹嗰邊冇打鼓嶺嗰邊咁斜"所以要喺井欄樹嗰邊上以減少損耗

我就即管當你話井欄樹既人好需要平價巴士服務,咁條線井欄樹開就得啦(唔代表我認同要拉到咁入講明),無端端上埋堆豪宅度做乜?

即係咁,你話等安達安泰入伙入得七七八八嗰陣整部類似X601P既線出黎本身就無不可,但係無端端拉上去壁屋,而又唔屈到車費再加埋當區又唔係特別有大需求嗰陣就真係完全唔知做緊乜

究竟係白石窩上壁屋難定大埔仔坳上壁屋難睇數據就知

由白石窩呢度上到黎壁屋呢度只係400米
高度方面爬升左唔夠40米
斜度都仲未夠1:10 (所以落斜果邊冇1:10警告牌)
一條唔夠1:10既400米斜路香港我諗都有唔少
淨係映月台果條斜路已經係咁上下
如果咁都對零件有大消耗九巴好多路線都受影響

搭得多92,91M既都應該知道最吃力既路段係
南圍上鄭植之中學 (1.2公里), 將軍澳醫院上亞公灣路 (1.5公里), 同埋大埔仔坳上壁屋 (1.3公里)
白石窩上壁屋400米明顯短得多
當然, 如果你硬係要堅持白石窩上壁屋果400米同大埔仔坳上壁屋果1.3公里係一樣咁難呢個錯誤觀念
咁我都唔識得點樣再灌輸個正確信息比你

井欄樹開出唔知技術上會唔會有困難
因為呢個調頭位唔知巴士過唔過到
而且白石窩同壁屋一樣都有普通村屋
只係冇井欄樹咁多
(again, 如果你硬係要堅持清水灣道沿線都係得富貴人家呢個錯誤觀念
咁我都唔識得點樣再灌輸個正確信息比你)

其實我唔反對呢條線改由安泰邨開出
但係個理由會係因為清水灣道沿線唔需要去中上環巴士服務
而唔係因為清水灣道都係豪宅而唔需要平價去中上環巴士服務
(唔需要某樣服務同唔需要某樣平價服務係兩回事
前者係因為人口稀疏, 後者係因為居民負擔能力高)
更加唔係因為部車上唔到白石窩去壁屋果四五百米斜

你試下白石窩停一停,夏天好易水滾
係開就西貢開,西貢都無過海巴士啊,都有需求啊,你當紅小唔存在?(依家應該有早繁)
大埔仔上壁屋有少少平路中和下啊
我搭開91M將軍澳醫院上斜快過壁屋
買得巴士載客預左有損耗啦,51果D啊,石排灣果幾條仲慘啦
----
其實呢,就可以直接安泰開車/不妨殺死292P,改條過海扮619X特車

bobbycheng on 2017年1月9日 20:39:24:究竟係白石窩上壁屋難定大埔仔坳上壁屋難睇數據就知

由白石窩呢度上到黎壁屋呢度只係400米
高度方面爬升左唔夠40米
斜度都仲未夠1:10 (所以落斜果邊冇1:10警告牌)
一條唔夠1:10既400米斜路香港我諗都有唔少
淨係映月台果條斜路已經係咁上下
如果咁都對零件有大消耗九巴好多路線都受影響

搭得多92,91M既都應該知道最吃力既路段係
南圍上鄭植之中學 (1.2公里), 將軍澳醫院上亞公灣路 (1.5公里), 同埋大埔仔坳上壁屋 (1.3公里)
白石窩上壁屋400米明顯短得多
當然, 如果你硬係要堅持白石窩上壁屋果400米同大埔仔坳上壁屋果1.3公里係一樣咁難呢個錯誤觀念
咁我都唔識得點樣再灌輸個正確信息比你

井欄樹開出唔知技術上會唔會有困難
因為呢個調頭位唔知巴士過唔過到
而且白石窩同壁屋一樣都有普通村屋
只係冇井欄樹咁多
(again, 如果你硬係要堅持清水灣道沿線都係得富貴人家呢個錯誤觀念
咁我都唔識得點樣再灌輸個正確信息比你)

其實我唔反對呢條線改由安泰邨開出
但係個理由會係因為清水灣道沿線唔需要去中上環巴士服務
而唔係因為清水灣道都係豪宅而唔需要平價去中上環巴士服務
(唔需要某樣服務同唔需要某樣平價服務係兩回事
前者係因為人口稀疏, 後者係因為居民負擔能力高)
更加唔係因為部車上唔到白石窩去壁屋果四五百米斜

你咁鐘意用"相對"呢個慨念我就同你玩"相對",可能你既諗法喺打鼓嶺嗰邊上係傷車過井欄樹上,我如且當你呢個理論成立,但係重點係以絕對慨念黎計無端喺邊一面上壁屋都係傷車呀嘛,傷完車又做到唔知幾多客,得不償失,不知所謂

喺你死要捉住我話唔需要平價服務嗰陣不如你自己答左壁屋井欄樹究竟有幾多人要坐呢條線過海好過啦(我又當你壁屋一站起碼半滿,下下咁樣負重剎車落白石窩部車多得你唔少 )

其實我唔係好明400米同1.X公里係咩一回事，不過好似講到架車廠出只係400米就上到去咁

壁屋開車囚犯咩
唔係話清水灣沿途住民唔係人
但係沿途係唔係大 demand 到要有專車過海
特快車駁出彩虹觀塘尚且合理不過客量

仲有係唔係 FF 壁屋大帝專列然後拉安泰安達落水呢?

本文章評分: +1

 

評分:

會員	時間	評分	評語
Dennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnis	2017年1月16日 21:26:31	+1	車囚犯

七十四號D巴士站站情 on 2017年1月9日 22:48:48:你試下白石窩停一停,夏天好易水滾
係開就西貢開,西貢都無過海巴士啊,都有需求啊,你當紅小唔存在?(依家應該有早繁)
大埔仔上壁屋有少少平路中和下啊
我搭開91M將軍澳醫院上斜快過壁屋
買得巴士載客預左有損耗啦,51果D啊,石排灣果幾條仲慘啦
----
其實呢,就可以直接安泰開車/不妨殺死292P,改條過海扮619X特車

請問大埔仔上壁屋既平路係邊個位置?
麻煩可唔可以係google map show個街景?

將軍澳醫院上亞公灣路當然可能快過大埔仔坳上壁屋
因為中間多左科大學生

Nelsonly on 2017年1月9日 22:50:53:

bobbycheng on 2017年1月9日 20:39:24:究竟係白石窩上壁屋難定大埔仔坳上壁屋難睇數據就知

由白石窩呢度上到黎壁屋呢度只係400米
高度方面爬升左唔夠40米
斜度都仲未夠1:10 (所以落斜果邊冇1:10警告牌)
一條唔夠1:10既400米斜路香港我諗都有唔少
淨係映月台果條斜路已經係咁上下
如果咁都對零件有大消耗九巴好多路線都受影響

搭得多92,91M既都應該知道最吃力既路段係
南圍上鄭植之中學 (1.2公里), 將軍澳醫院上亞公灣路 (1.5公里), 同埋大埔仔坳上壁屋 (1.3公里)
白石窩上壁屋400米明顯短得多
當然, 如果你硬係要堅持白石窩上壁屋果400米同大埔仔坳上壁屋果1.3公里係一樣咁難呢個錯誤觀念
咁我都唔識得點樣再灌輸個正確信息比你

井欄樹開出唔知技術上會唔會有困難
因為呢個調頭位唔知巴士過唔過到
而且白石窩同壁屋一樣都有普通村屋
只係冇井欄樹咁多
(again, 如果你硬係要堅持清水灣道沿線都係得富貴人家呢個錯誤觀念
咁我都唔識得點樣再灌輸個正確信息比你)

其實我唔反對呢條線改由安泰邨開出
但係個理由會係因為清水灣道沿線唔需要去中上環巴士服務
而唔係因為清水灣道都係豪宅而唔需要平價去中上環巴士服務
(唔需要某樣服務同唔需要某樣平價服務係兩回事
前者係因為人口稀疏, 後者係因為居民負擔能力高)
更加唔係因為部車上唔到白石窩去壁屋果四五百米斜

你咁鐘意用"相對"呢個慨念我就同你玩"相對",可能你既諗法喺打鼓嶺嗰邊上係傷車過井欄樹上,我如且當你呢個理論成立,但係重點係以絕對慨念黎計無端喺邊一面上壁屋都係傷車呀嘛,傷完車又做到唔知幾多客,得不償失,不知所謂

喺你死要捉住我話唔需要平價服務嗰陣不如你自己答左壁屋井欄樹究竟有幾多人要坐呢條線過海好過啦(我又當你壁屋一站起碼半滿,下下咁樣負重剎車落白石窩部車多得你唔少 )

非常多謝你當壁屋一站起碼半滿咁樂觀
我就唔覺得客量會半滿咁多啦

1318 on 2017年1月9日 23:09:55:其實我唔係好明400米同1.X公里係咩一回事，不過好似講到架車廠出只係400米就上到去咁

意思係一條400米既斜路對巴士損耗同一條1.X公里既斜路唔同

園田海未 on 2017年1月9日 23:15:46:壁屋開車囚犯咩
唔係話清水灣沿途住民唔係人
但係沿途係唔係大 demand 到要有專車過海
特快車駁出彩虹觀塘尚且合理不過客量

仲有係唔係 FF 壁屋大帝專列然後拉安泰安達落水呢?

完全理解師兄所講對過海需求既concern
正如我上一帖所講
其實我唔介意呢條線係安泰開出
但背後個原因應該係過海客量未必夠
而唔係其他原因

bobbycheng on 2017年1月8日 17:19:08:建議開辦 613P 安泰->中環港澳碼頭
收費: 9.8

咁既定線唔係應該跟603收費咩?

ck38 on 2017年1月14日 00:43:37:

bobbycheng on 2017年1月8日 17:19:08:建議開辦 613P 安泰->中環港澳碼頭
收費: 9.8

咁既定線唔係應該跟603收費咩?

咁就要睇新城有冇份做, 事關601P都係收$9.8, 如果九巴獨營就可能要跟603收費

p29062 on 2017年1月16日 21:15:28:

ck38 on 2017年1月14日 00:43:37:

bobbycheng on 2017年1月8日 17:19:08:建議開辦 613P 安泰->中環港澳碼頭
收費: 9.8

咁既定線唔係應該跟603收費咩?

咁就要睇新城有冇份做, 事關601P都係收$9.8, 如果九巴獨營就可能要跟603收費

601P收$9.8, 只係因為以601分支形式開線, 所以跟601收費
但你條線即使新城有份, 我認為都應該會係641/970呢個級別

ck38 on 2017年1月16日 23:23:52:

p29062 on 2017年1月16日 21:15:28:

ck38 on 2017年1月14日 00:43:37:

bobbycheng on 2017年1月8日 17:19:08:建議開辦 613P 安泰->中環港澳碼頭
收費: 9.8

咁既定線唔係應該跟603收費咩?

咁就要睇新城有冇份做, 事關601P都係收$9.8, 如果九巴獨營就可能要跟603收費

601P收$9.8, 只係因為以601分支形式開線, 所以跟601收費
但你條線即使新城有份, 我認為都應該會係641/970呢個級別

我認同如果九巴將呢條線同603歸做同一類
的確有機會收到11,12蚊
但係如果呢條線係被視為安筲線既分支 (大家都係過海)
咁或者有機會同安筲線一樣收9.8

當然一切都要視乎九巴取態係點
小弟建議9.8呢個價係站係乘客角度諗
不過如果真係要收12蚊我諗都仍然有客肯接受既