岩岩係TVB新聞睇到, 城巴8147@681往中環方向, 係藍田翻側, 至少1個人死左.

Lei Tung on 2017年1月14日 22:55:22: 岩岩係TVB新聞睇到, 城巴8147@681往馬鞍山方向, 係藍田翻側, 至少1個人死左.

係返港島，鯉魚門道上迴旋處個個位反左
一名女乘客死亡
Ref: http://hk.apple.nextmedia.com/realtime/breaking/20170114/56174469
http://news.mingpao.com/ins/instantnews/web_tc/article/20170114/s00001/1484401685091

R.I.P.

九廣通 on 2017年1月14日 23:07:55:

Lei Tung on 2017年1月14日 22:55:22: 岩岩係TVB新聞睇到, 城巴8147@681往馬鞍山方向, 係藍田翻側, 至少1個人死左.

係返港島，鯉魚門道上迴旋處個個位反左
一名女乘客死亡
Ref: http://hk.apple.nextmedia.com/realtime/breaking/20170114/56174469
http://news.mingpao.com/ins/instantnews/web_tc/article/20170114/s00001/1484401685091

R.I.P.

Sorry, 睇錯左, 係往中環方向先至岩, 已改

岩岩警方、消防開左記招
主要內容：
消防 2052 接報，約 2055 到達
一死十八傷，死者坐樓上，五人被困，一人危殆、～七人傷勢嚴重
車長冇酒駕/藥駕，係撞石肩反車
部分內容聽唔清楚，有錯請指正

九廣通 on 2017年1月15日 00:44:56: 岩岩警方、消防開左記招
主要內容：
消防 2052 接報，約 2055 到達
一死十八傷，死者坐樓上，五人被困，一人危殆、～七人傷勢嚴重
車長冇酒駕/藥駕，係撞石肩反車
部分內容聽唔清楚，有錯請指正

事發時既片段

架車起石壆前完全冇任何煞車同扭軚動作，到炒起左先見迫力燈著，睇黎司機可能真係恰著左
（以上純推測）

～ 馬 鞍 山 礦 工 ～ on 2017年1月15日 03:58:37:

九廣通 on 2017年1月15日 00:44:56: 岩岩警方、消防開左記招
主要內容：
消防 2052 接報，約 2055 到達
一死十八傷，死者坐樓上，五人被困，一人危殆、～七人傷勢嚴重
車長冇酒駕/藥駕，係撞石肩反車
部分內容聽唔清楚，有錯請指正

事發時既片段

架車起石壆前完全冇任何煞車同扭軚動作，到炒起左先見迫力燈著，睇黎司機可能真係恰著左
（以上純推測）

死者 42/43 歲
61 歲司機已因危險駕駛導致他人死亡被捕

～ 馬 鞍 山 礦 工 ～ on 2017年1月15日 03:58:37:

九廣通 on 2017年1月15日 00:44:56: 岩岩警方、消防開左記招
主要內容：
消防 2052 接報，約 2055 到達
一死十八傷，死者坐樓上，五人被困，一人危殆、～七人傷勢嚴重
車長冇酒駕/藥駕，係撞石肩反車
部分內容聽唔清楚，有錯請指正

事發時既片段

架車起石壆前完全冇任何煞車同扭軚動作，到炒起左先見迫力燈著，睇黎司機可能真係恰著左
（以上純推測）

睇到架車咁翻法我個心都寒左一陣...

死者只有一句 R.I.P., 依家仲有一個危殆, 希望佢可以大步攬過啦...

今次係第一次見低地台巴士反車，我覺得個司機似係休克，
冇理由剷咗上壆先知有事

peterson_930 on 2017年1月15日 14:55:12: 今次係第一次見低地台巴士反車，我覺得個司機似係休克，
冇理由剷咗上壆先知有事

低地台車唔係第一次反
上年年初一有架 AP 係元朗廠外（？）反左

peterson_930 on 2017年1月15日 14:55:12: 今次係第一次見低地台巴士反車，我覺得個司機似係休克，
冇理由剷咗上壆先知有事

如果休克嘅話先唔會剷咗上壆就有反應剎車

GX7271 on 2017年1月15日 18:40:21:

peterson_930 on 2017年1月15日 14:55:12: 今次係第一次見低地台巴士反車，我覺得個司機似係休克，
冇理由剷咗上壆先知有事

如果休克嘅話先唔會剷咗上壆就有反應剎車

有大魚拉竿啫

都有客話架車行下又 dup 下即係有魚訊

魔法先生 Super Bus on 2017年1月15日 14:12:23:

～ 馬 鞍 山 礦 工 ～ on 2017年1月15日 03:58:37: 事發時既片段

架車起石壆前完全冇任何煞車同扭軚動作，到炒起左先見迫力燈著，睇黎司機可能真係恰著左
（以上純推測）

睇到架車咁翻法我個心都寒左一陣...

死者只有一句 R.I.P., 依家仲有一個危殆, 希望佢可以大步攬過啦...

其實我早兩個月前已經一早講過，一部過到靜態翻側極限測試既巴士係唔代表唔會係營運時翻側。只不過有位大學生搬一大堆 Physics 理論推翻坊間智慧。

講講自已觀點：

第一，架車快唔快真係無直接關係，城巴應該幫批車鎖左 70km/h 左右，波箱實際鎖 72km/h 斷油。英國、吉隆坡同款車鎖 90km/h；車速慢唔代表安全，車速快唔代表危險。

第二，司機同車速無必然關係，即使揸得慢都有機會發生交通意外，反而應該著眼司機駕駛技術、駕駛經驗、當時精神狀況，甚至編更管理等人事問題。

第三，安全帶就算全部凳裝上而乘客又全部扣上，若果出事之後有排逐個逐個傷者剪開，全車加設安全帶只會增加救援難度。安全帶絕對唔係萬能。

第四，今次受傷嚴重既有不少係站立乘客，但其實歐洲、台灣、日本等地行快速公路既路線巴士係唔會設有企位。


都係果句啦，一部過到靜態翻側極限測試既巴士係唔代表唔會係營運時翻側。

唔知今次又有無人信我。

事發壆位一早有專家講過有危險，只係今次用左20條人命證實，實在悲哀。
風琴式壆位一撞是向前推，而唔會剷高再反車。
今次如果係撞風琴式壆位應該沒有那麼多傷亡。
可惜成本作怪令風琴式壆位更換偏慢。希望路政處盡快更換路壆，以保安全。

<MAX on 2017年1月15日 23:54:47: 其實我早兩個月前已經一早講過，一部過到靜態翻側極限測試既巴士係唔代表唔會係營運時翻側。只不過有位大學生搬一大堆 Physics 理論推翻坊間智慧。

講講自已觀點：

第一，架車快唔快真係無直接關係，城巴應該幫批車鎖左 70km/h 左右，波箱實際鎖 72km/h 斷油。英國、吉隆坡同款車鎖 90km/h；車速慢唔代表安全，車速快唔代表危險。

第二，司機同車速無必然關係，即使揸得慢都有機會發生交通意外，反而應該著眼司機駕駛技術、駕駛經驗、當時精神狀況，甚至編更管理等人事問題。

第三，安全帶就算全部凳裝上而乘客又全部扣上，若果出事之後有排逐個逐個傷者剪開，全車加設安全帶只會增加救援難度。安全帶絕對唔係萬能。

第四，今次受傷嚴重既有不少係站立乘客，但其實歐洲、台灣、日本等地行快速公路既路線巴士係唔會設有企位。


都係果句啦，一部過到靜態翻側極限測試既巴士係唔代表唔會係營運時翻側。

唔知今次又有無人信我。

講真靜態傾側真係只能當做一個合格指標，行車時有好多「慣性」會影響到架車反唔反
唔講司機因素既話，今次明顯條路個壆好有問題，根本冇可能用「跳台」形狀黎做緩衝
事發後石壆上面條欄前段反而冇爛，就已經睇得出架車比「跳台」剷起之前係成架跳起左，之後再跌落個壆到頂反架車
如果靜止咁吊架車上個壆到可能都唔會反，慢車慢剷上「跳台」上又未必會反，但加埋個速度，仲有凌空「責」落去果一下，就變成而家呢件事

呢單就係剷上跳台斜壆冇反車既，同一位置同一個壆之後都炒反過一架ＡＶ
https://www.youtube.com/watch?v=PBmK-GMDEKM

另外，你既「第三」果項，安全帶真係一件用唔用都會出事既野黎，唔用，唔駛講有咩事成個人都會拋出黎，風險其實好高
但用左人雖然個人唔會拋，不過唔少人都會比佢勒斷鎖骨，甚至嚴重車禍入面，安全帶一樣會傷及內臟／大動脈致死

有個叫「安全帶創傷綜合症」，所以安全帶究竟安唔安全，都要睇你架車係點撞，你點戴安全帶，同埋最無謂但又好岩既一樣．運氣

呢場意外得一個人死已經係好好彩，其實架車當時有幾多人？我好似搵唔到有新聞講，好似只係得受傷人數？

<MAX on 2017年1月15日 23:54:47: 其實我早兩個月前已經一早講過，一部過到靜態翻側極限測試既巴士係唔代表唔會係營運時翻側。只不過有位大學生搬一大堆 Physics 理論推翻坊間智慧。

其實果篇文入面無反對過測試唔代表唔會翻，但好可惜嘅令佢翻嘅並唔係因為重心高度改變，而係其他因素係長度，或者當時司機反應影響下決定翻唔翻。

就算以 28 度黎講，2.55 米嘅車只要 1.356 米就會超過（無計咁多年數應該無計錯掛），以壆位嘅高度，加上架車當時嘅速度，我諗唔難過呢個高度？