當中提到輕鐵每日乘客量數目係2016 年約49萬人次，輕鐵整體載客率約為八成。繁忙時間平均使用133部輕鐵。
以下列出根據附件二所示輕鐵各條路線於2016年12月最繁忙路段的載客率
505 : 74%
507 : 83%
610 : 85%
614+614P : 69%
615+615P : 80%
705 : 87% (3rd)
706 : 91% (2nd)
751 : 96% (1st)
751P : 78%
761P : 81%
*每輛單卡輕鐵車輛實際上最高可運載約200名乘客，理論上等同每平方米站立6至7人的乘客密度。
輕鐵同時正研究三項方法以增加輕鐵載客量
(一) 檢視部分輕鐵綫於繁忙路段重疊的問題。自 2003 年西鐵綫通車後，與輕鐵元朗至屯門路段部分重疊，以輕鐵作為長途交通工具（例如跨區來往元朗及屯門）的乘客數目已有所下降。根據港鐵公司的資料，長途乘客人次由2009 年佔每日乘客量約 7%（約 25 700 人次）下降至 2016年約 5%（約 23 000 人次）。《公共交通策略研究》會檢視重組部分路綫的可行性，以期減少路綫重疊及系統擠塞，提升加車空間，增加輕鐵整體可載客量。若路段重組經研究後發現可行，部分輕鐵乘客（例如跨區乘客）自然需途中由一條輕鐵綫轉乘另一條綫；
(二) 檢視輕鐵途經的較繁忙路口的交通燈號是否可作調整，以更準確地配合輕鐵車輛駛過路口的時間；及
(三) 檢視個別較繁忙路口設計是否可作優化，以盡量減少輕鐵於路口的等候時間。
資料來源 : http://www.legco.gov.hk/yr16-17/chinese ... 00-9-c.pdf
西鐵通車咁耐，終於肯研究第二次大重組。睇黎六氏三姊妹逃唔過被重組嘅命運，長途線沒落。
但係客量計算竟然仲係用緊每平方6至7個人去計，如果用番每平方4個人計，幾乎所有路線都接近飽和甚至飽和
。加上繁時天水圍區內爆煲，頌富落天瑞同樂湖去天水圍例塞，龜龜真係要搞搞佢。
/小弟想清楚番一尐叫法就要鬧一餐....大佬呀! 唔該唔幫手就唔出POST囉! 正一呃明彩! 
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