(小弟初來報到，請各位多多指教 呢條線個名擺明係玩野，不過定線就係認真嘅)

背景:
目前新巴42C線平日上繁由北角碼頭開兩班去數碼港，下繁就開番兩班去北角。除此以外數碼港就只有69系小巴來往東區。另一邊廂，薄扶林一帶更加完全冇車去東區。因此建議開辦X42C線，星期一至五上繁由數碼港開兩班，經華富、薄扶林同銅鑼灣去北角，下繁就開番兩班去數碼港。為咗節省行車時間，建議薄扶林道跟30X只停幾個大站。

詳細走線及車站:

數碼港 -> 北角碼頭 (上繁)
1. 數碼港
2. 數碼港三座
3. 貝沙灣
4. 貝沙灣南灣
5. 華富 (南)
6. 華富邨華安樓
7. 余振強紀念第二中學
8. 薄扶林村
9. 瑪麗醫院
10. 山道
11. 香港演藝學院
12. 入境事務大樓
13. 告士打道維園
14. 維多利亞公園
15. 銀幕街
16. 七海商業中心
17. 電廠街
18. 糖水道
19. 新光戲院
20. 北角碼頭
https://goo.gl/maps/DjQuqJLVJzM2

北角碼頭-> 數碼港 (下繁)
1. 北角碼頭
2. 琴行街
3. 美麗閣
4. 新時代廣場
5. 清風街
6. 香港中央圖書館
7. 希慎廣場
8. 北海中心
9. 杜老誌道
10. 舊灣仔警署
11. 分域街
12. 李陞小學
13. 香港大學西閘
14. 蒲飛路
15. 瑪麗醫院
16. 薄扶林水塘道
17. 薄扶林村
18. 余振強紀念第二中學
19. 華富邨華樂樓
20. 華富商場
21. 華富邨華清樓
22. 培英中學
23. 貝沙灣南灣
24. 貝沙灣
25. 數碼港
https://goo.gl/maps/Z8GaNtp8s3K2

開車時間:
數碼港開: 星期一至五 07:40, 08:00
北角碼頭開: 星期一至五 18:00, 18:20

收費:
全程: $9.00
瑪麗醫院往北角: $6.50
香港演藝學院往北角: $5.20
告士打道維園往北角: $4.10
舊灣仔警署往數碼港: $6.50
瑪麗醫院往數碼港: $5.20
華富邨華樂樓往數碼港: $3.20

優點:
1. 新增薄扶林來往東區服務
2. 雖然南港島線已經喺個幾月前通車，但香港仔隧道依然經常擠塞，跟30X用半直通方式行薄扶林道可以令行車時間更加穩定。另外，X42C嘅行車方向同告士打道主要車流 (朝早向西，夜晚向東)相反，可以減少塞車嘅機會
3. 此線行車時間同42/42C差唔多，但行車里數就長過13公里，可以收多過$6.9。如果反應良好，可以先取代42C，長遠更可以取代42正線，全部人齊齊俾多兩蚊，符合橙公司變相加價嘅作風

缺點:
1. 上面第三點對橙公司嚟講係開線誘因，但對原有乘客就係缺點
2. 未能服務北角以東地區 (比較少客同埋有69)

其實我想做埋銅鑼灣，東行走線就冇乜問題，但西行就唔知應該點轉出告士打道，暫時跟咗590A，除此以外就只係諗到跟2仔行大坑，唔知板友有冇其他高見?

歡迎討論

722中環特快 on 2017年2月17日 17:37:00: (小弟初來報到，請各位多多指教 呢條線個名擺明係玩野，不過定線就係認真嘅)

背景:
目前新巴42C線平日上繁由北角碼頭開兩班去數碼港，下繁就開番兩班去北角。除此以外數碼港就只有69系小巴來往東區。另一邊廂，薄扶林一帶更加完全冇車去東區。因此建議開辦X42C線，星期一至五上繁由數碼港開兩班，經華富、薄扶林同銅鑼灣去北角，下繁就開番兩班去數碼港。為咗節省行車時間，建議薄扶林道跟30X只停幾個大站。

詳細走線及車站:

數碼港 -> 北角碼頭 (上繁)
1. 數碼港
2. 數碼港三座
3. 貝沙灣
4. 貝沙灣南灣
5. 華富 (南)
6. 華富邨華安樓
7. 余振強紀念第二中學
8. 薄扶林村
9. 瑪麗醫院
10. 山道
11. 香港演藝學院
12. 入境事務大樓
13. 告士打道維園
14. 維多利亞公園
15. 銀幕街
16. 七海商業中心
17. 電廠街
18. 糖水道
19. 新光戲院
20. 北角碼頭
https://goo.gl/maps/DjQuqJLVJzM2

北角碼頭-> 數碼港 (下繁)
1. 北角碼頭
2. 琴行街
3. 美麗閣
4. 新時代廣場
5. 清風街
6. 香港中央圖書館
7. 希慎廣場
8. 北海中心
9. 杜老誌道
10. 舊灣仔警署
11. 分域街
12. 李陞小學
13. 香港大學西閘
14. 蒲飛路
15. 瑪麗醫院
16. 薄扶林水塘道
17. 薄扶林村
18. 余振強紀念第二中學
19. 華富邨華樂樓
20. 華富商場
21. 華富邨華清樓
22. 培英中學
23. 貝沙灣南灣
24. 貝沙灣
25. 數碼港
https://goo.gl/maps/Z8GaNtp8s3K2

開車時間:
數碼港開: 星期一至五 07:40, 08:00
北角碼頭開: 星期一至五 18:00, 18:20

收費:
全程: $9.00
瑪麗醫院往北角: $6.50
香港演藝學院往北角: $5.20
告士打道維園往北角: $4.10
舊灣仔警署往數碼港: $6.50
瑪麗醫院往數碼港: $5.20
華富邨華樂樓往數碼港: $3.20

優點:
1. 新增薄扶林來往東區服務
2. 雖然南港島線已經喺個幾月前通車，但香港仔隧道依然經常擠塞，跟30X用半直通方式行薄扶林道可以令行車時間更加穩定。另外，X42C嘅行車方向同告士打道主要車流 (朝早向西，夜晚向東)相反，可以減少塞車嘅機會
3. 此線行車時間同42/42C差唔多，但行車里數就長過13公里，可以收多過$6.9。如果反應良好，可以先取代42C，長遠更可以取代42正線，全部人齊齊俾多兩蚊，符合橙公司變相加價嘅作風

缺點:
1. 上面第三點對橙公司嚟講係開線誘因，但對原有乘客就係缺點
2. 未能服務北角以東地區 (比較少客同埋有69)

其實我想做埋銅鑼灣，東行走線就冇乜問題，但西行就唔知應該點轉出告士打道，暫時跟咗590A，除此以外就只係諗到跟2仔行大坑，唔知板友有冇其他高見?

歡迎討論

建議條線可以去埋太古，鰂魚涌、太古坊先係最多人返工既地方，康怡廣場、太古城都有班人係個度返工
東行可以經渣華道，方便返海皮 office 既客
西行如果要一路行電車路，到灣仔先出海皮比較趕客
始終依條線 target 係返東區既薄扶林、貝沙灣客，要咁兜不如搭返 69/地鐵 HKU 轉巴士
如果清風街天橋（但塞車......），甚至糖水道上橋會比較好

同埋想用 X42C 換走 42／42C 有D難 wor
仲有班客係田灣／香港仔上車，依批客係 X42C 取代唔到

九廣通 on 2017年2月17日 21:05:17: 建議條線可以去埋太古，鰂魚涌、太古坊先係最多人返工既地方，康怡廣場、太古城都有班人係個度返工
東行可以經渣華道，方便返海皮 office 既客
西行如果要一路行電車路，到灣仔先出海皮比較趕客
始終依條線 target 係返東區既薄扶林、貝沙灣客，要咁兜不如搭返 69/地鐵 HKU 轉巴士
如果清風街天橋（但塞車......），甚至糖水道上橋會比較好

的確有唔少人喺太古嗰頭返工，但係如果齋做東區，又未必夠69打，而且一兩班就實有客，但係似乎冇空間再加班/轉全日 (好似88X咁)
經銅鑼灣就係想確保有全日客倉，不過如果一野掃哂銅鑼灣至鰂魚涌/太古，又會變咗2A走線，好唔開胃
如果要同時兼顧銅鑼灣同鰂魚涌/太古，唯一辦法可能係拆線

九廣通 on 2017年2月17日 21:05:17: 同埋想用 X42C 換走 42／42C 有D難 wor
仲有班客係田灣／香港仔上車，依批客係 X42C 取代唔到

仲有38/77，返華富就有48/94A

路線編號應該改返做23C或者23P，因為同23港大段重疊。

安娜琪 Natalie C. on 2017年2月28日 18:09:38: 路線編號應該改返做23C或者23P，因為同23港大段重疊。

的確有一小部分走線同23一樣，不過呢條線嘅客源主要喺數碼港、華富同薄扶林，同23有好大分別喎
當然我一開始已經講咗個名有玩嘢成份 (抄對面海嗰條)
正路應該叫42P/42X之類

呢條線收9蚊根本取代唔到42

同埋巴士公司係好多年前，已經將華富/數碼港經薄扶林出巿區既服務，最遠只能到中環

香港仔田灣一帶都有唔少人依賴42

722中環特快 on 2017年3月4日 12:48:45:

安娜琪 Natalie C. on 2017年2月28日 18:09:38: 路線編號應該改返做23C或者23P，因為同23港大段重疊。

的確有一小部分走線同23一樣，不過呢條線嘅客源主要喺數碼港、華富同薄扶林，同23有好大分別喎
當然我一開始已經講咗個名有玩嘢成份 (抄對面海嗰條)
正路應該叫42P/42X之類

根本係特快版23，搶晒大學客之餘而且23亦曾有過瑪麗醫院特車（開線早期）同埋飛走半山特車（近年），因此視為23延伸同支線更加合理。Bottom line 係行香隧同南風道先可以視為42系，行薄扶林道同港大就係23/40系。

isar on 2017年3月4日 13:21:53: 同埋巴士公司係好多年前，已經將華富/數碼港經薄扶林出巿區既服務，最遠只能到中環

唔係好明你想講從來未試過有咁嘅服務，定係巴士公司直程唔俾開?如果係前者嘅，咁又點解唔開得?後者就真係未聽過

isar on 2017年3月4日 13:21:53: 香港仔田灣一帶都有唔少人依賴42

坐77得唔得?

安娜琪 Natalie C. on 2017年3月4日 14:22:06: 根本係特快版23，搶晒大學客之餘而且23亦曾有過瑪麗醫院特車（開線早期）同埋飛走半山特車（近年），因此視為23延伸同支線更加合理。Bottom line 係行香隧同南風道先可以視為42系，行薄扶林道同港大就係23/40系。

咁又唔係一定要叫42系嘅，如果因為數碼港而叫49系一樣得
不過數碼港/華富起步用4字頭好似比較合適，而且歸落23系亦好易同23X(1718 RDP嗰條)混淆

另外唔知各位對走線有何高見?小弟對西行/南行走線始終唔係咁滿意

722中環特快 on 2017年3月5日 10:20:28:

isar on 2017年3月4日 13:21:53: 同埋巴士公司係好多年前，已經將華富/數碼港經薄扶林出巿區既服務，最遠只能到中環

唔係好明你想講從來未試過有咁嘅服務，定係巴士公司直程唔俾開?如果係前者嘅，咁又點解唔開得?後者就真係未聽過

isar on 2017年3月4日 13:21:53: 香港仔田灣一帶都有唔少人依賴42

坐77得唔得?

安娜琪 Natalie C. on 2017年3月4日 14:22:06: 根本係特快版23，搶晒大學客之餘而且23亦曾有過瑪麗醫院特車（開線早期）同埋飛走半山特車（近年），因此視為23延伸同支線更加合理。Bottom line 係行香隧同南風道先可以視為42系，行薄扶林道同港大就係23/40系。

咁又唔係一定要叫42系嘅，如果因為數碼港而叫49系一樣得
不過數碼港/華富起步用4字頭好似比較合適，而且歸落23系亦好易同23X(1718 RDP嗰條)混淆

另外唔知各位對走線有何高見?小弟對西行/南行走線始終唔係咁滿意

以前華富有4X/46X出灣仔
2004年搵M49入黎華富取代左46X，M49只到中環

然後2010年搵43X取代46X大部份服務時間

2015年無埋43X

40/40M經半山出灣仔，本身D人唔計數

再講，北角至銅鑼灣，搭42返香港仔華富，一D都唔慢
行告士打道四幹薄扶林時間慳唔到之餘，仲要行遠左又貴左

巴士公司好重視38/42，咁多年都無減過班
因為剩係6.9、5.6既客已經好搵，睇下條72隔幾年減下班就知咩事

你想用呢條線取代條42?
條77唔知加幾多車先搞得掂仲要本身條77係無效率兼分段位平過42隨時得不償失...

如果要做條咁既線，行埋置富，再用太古換走銅鑼灣，似乎會比較有空間做全日，亦有較大藉口掠水
有數碼港同太古坊，相信繁時唔成問題，非繁時有北角呢個全日位（非繁唔夠咪加停告士打道/銅鑼灣）
告士打道亦不宜停站，特別係西行非必要入內告

編號要玩野可以叫40X

722 on 2017年3月6日 10:43:59: 你想用呢條線取代條42?
條77唔知加幾多車先搞得掂仲要本身條77係無效率兼分段位平過42隨時得不償失...

唔好意思，可能我表達得唔好
其實我冇諗過用呢條線取代42，我只係想指出呢條線嘅發展空間，不過如果呢條線真係開得成兼全日埋，以老新作風又真係好有機會陰乾42喎 (沿途有代替品，又真係冇佢符)

isar on 2017年3月5日 12:33:20: 以前華富有4X/46X出灣仔
2004年搵M49入黎華富取代左46X，M49只到中環

然後2010年搵43X取代46X大部份服務時間

2015年無埋43X

40/40M經半山出灣仔，本身D人唔計數

再講，北角至銅鑼灣，搭42返香港仔華富，一D都唔慢
行告士打道四幹薄扶林時間慳唔到之餘，仲要行遠左又貴左

巴士公司好重視38/42，咁多年都無減過班
因為剩係6.9、5.6既客已經好搵，睇下條72隔幾年減下班就知咩事

但係薄扶林最遠都只係去到灣仔 (仲要係40/40M)，未試過去到灣仔以東
銅鑼灣/北角都算係全日位，應該有得做喎

花果山美侯王 on 2017年3月7日 03:07:56: 如果要做條咁既線，行埋置富，再用太古換走銅鑼灣，似乎會比較有空間做全日，亦有較大藉口掠水
有數碼港同太古坊，相信繁時唔成問題，非繁時有北角呢個全日位（非繁唔夠咪加停告士打道/銅鑼灣）
告士打道亦不宜停站，特別係西行非必要入內告

編號要玩野可以叫40X

多謝建議
之前諗住太古坊有69費時入，不過諗深一層69收咁貴都幾乎食唔哂啲客，巴士都應該有得做嘅
唯一問題就係邊度擺車，北角以東暫時應該得嘉亨灣擺得落 (筲箕灣好似太遠)
置富搭返38都OK，應該可以唔入
至於銅鑼灣，可能非繁由西灣河/太古掃到銅鑼灣，繁時再拆線，一條跟最初建議北角開，另一條北角上橋，咁樣會唔會比較理想

722中環特快 on 2017年3月9日 23:18:16:

722 on 2017年3月6日 10:43:59: 你想用呢條線取代條42?
條77唔知加幾多車先搞得掂仲要本身條77係無效率兼分段位平過42隨時得不償失...

唔好意思，可能我表達得唔好
其實我冇諗過用呢條線取代42，我只係想指出呢條線嘅發展空間，不過如果呢條線真係開得成兼全日埋，以老新作風又真係好有機會陰乾42喎 (沿途有代替品，又真係冇佢符)

isar on 2017年3月5日 12:33:20: 以前華富有4X/46X出灣仔
2004年搵M49入黎華富取代左46X，M49只到中環

然後2010年搵43X取代46X大部份服務時間

2015年無埋43X

40/40M經半山出灣仔，本身D人唔計數

再講，北角至銅鑼灣，搭42返香港仔華富，一D都唔慢
行告士打道四幹薄扶林時間慳唔到之餘，仲要行遠左又貴左

巴士公司好重視38/42，咁多年都無減過班
因為剩係6.9、5.6既客已經好搵，睇下條72隔幾年減下班就知咩事

但係薄扶林最遠都只係去到灣仔 (仲要係40/40M)，未試過去到灣仔以東
銅鑼灣/北角都算係全日位，應該有得做喎

花果山美侯王 on 2017年3月7日 03:07:56: 如果要做條咁既線，行埋置富，再用太古換走銅鑼灣，似乎會比較有空間做全日，亦有較大藉口掠水
有數碼港同太古坊，相信繁時唔成問題，非繁時有北角呢個全日位（非繁唔夠咪加停告士打道/銅鑼灣）
告士打道亦不宜停站，特別係西行非必要入內告

編號要玩野可以叫40X

多謝建議
之前諗住太古坊有69費時入，不過諗深一層69收咁貴都幾乎食唔哂啲客，巴士都應該有得做嘅
唯一問題就係邊度擺車，北角以東暫時應該得嘉亨灣擺得落 (筲箕灣好似太遠)
置富搭返38都OK，應該可以唔入
至於銅鑼灣，可能非繁由西灣河/太古掃到銅鑼灣，繁時再拆線，一條跟最初建議北角開，另一條北角上橋，咁樣會唔會比較理想

西港島線通左，條數唔係咁計

寶翠園有港鐵

薄扶林另一個大位，瑪麗有54M落地鐵站

數碼港住戶亦都有村巴去上環站

isar on 2017年3月10日 07:27:05: 西港島線通左，條數唔係咁計

寶翠園有港鐵

薄扶林另一個大位，瑪麗有54M落地鐵站

數碼港住戶亦都有村巴去上環站

巴士仲有一程過嘅優勢，車程亦都合理，應該吸到唔少客
而家經銅鑼灣/北角嘅線，即使同鐵路直接競爭，客量一般都唔會太差，保鐵要轉車就更加旺場

722中環特快 on 2017年3月10日 16:44:06:

isar on 2017年3月10日 07:27:05: 西港島線通左，條數唔係咁計

寶翠園有港鐵

薄扶林另一個大位，瑪麗有54M落地鐵站

數碼港住戶亦都有村巴去上環站

巴士仲有一程過嘅優勢，車程亦都合理，應該吸到唔少客
而家經銅鑼灣/北角嘅線，即使同鐵路直接競爭，客量一般都唔會太差，保鐵要轉車就更加旺場

當年M49一程過，但因為入華富
結果數碼港班友唔肯搭
轉左做30X先好少少

如果一程過有優勢，18P/18X就唔會死得咁慘

薄扶林去香港大學站班次頻密，連新創建都聲稱好多客未落山
已經係港大站落晒車囉

港大去北角港鐵都係約20分車程
薄扶林去港大，車程介乎10-15分鐘
半個鐘就到目的地，又密又穩定，點鬥？

港大站仲要朝早繁忙時間都會有位坐