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時間表：http://www.amrtm.org/events/18-feb-2017/
派車：https://www.facebook.com/AstonManorRoadTransportMuseum/photos/a.487337277959014.130414.486179364741472/1795190860506976/?type=3&permPage=1
博物館現址位於Birmingham北面、Walsall附近嘅Aldridge，由Walsall搭車入去要廿分鐘左右，不過搭到呢部就另計 - Trent Motor Traction旗下、1940年出廠、由BMMO（即Midland Red）製造嘅SOS SON型，車身係Willowbrook出品，喺1978年被Trenth徹底重建。
唔肯定引擎係乜型號，不過好可能係BMMO自家引擎；波箱就係非同步嚙合手波，急起上嚟入唔到波，絕對揸唔得快：
引擎室偏左，望落好似城巴1號咁唔對稱：
重載暗斜起步，一起步嗰吓撞咗落後面部Optare Excel度，或者係入唔到波啦...
木質車身、手動摺門、蓮花燈，車廂充滿古典氣息（包括陣味）。車窗係半幅上下推拉式，有金屬框，但唔似倫敦RT噉有手柄攪上攪落：
真皮凳：
Greater Manchester Transport前身SELNEC嘅33呎長珍寶，車身係SELNEC前身Manchester City Transport設計嘅「Mancunian」型，即「曼徹斯特人」之意。呢款車身大有來頭，喺1968年首次登場，係英國第一款專為一人控制模式設計嘅雙層巴士車身。
車身線條有幾分似DMS，因為Mancunian車身嘅設計理念係來自Ralph Bennett，而佢喺1968年被倫敦運輸局挖角（78-80年間嘅主席），於是將個設計理念擺咗落DMS度，而且兩款車身都係由Ken Mortimer設計。兩者相似之處，除咗輪廓比較方正平直、車窗較長、左右兩邊封起引擎室上面凹位之外，佢哋嘅地台都係要上級但平坦（好多珍寶同亞特蘭大都係用斜台）。至於牌箱同車嘴設計，就被後來嘅曼城標準車身繼承。
異常深闊嘅擋風玻璃（喺車外好易就望到油門同腳掣），加上平直嘅線條，喺當年實在係一款劃時代設計：
留意上層有半透明天花：
East Lancs、MCW、Park Royal同Roe都有造過Mancunian車身，而呢部車嘅車身就係Park Royal出品，窗柱係典型Park Royal設計。車門嗰級都幾高，頭轆上面兩邊側位都唔使再上級：
下層車尾啲凳就要上多一小級：
用吉拿6LXB引擎同丹拿Daimatic波箱，除咗有嗰把標誌性嘅angle drive嗚嗚聲，每次轉波（鬆開波箱brake band）都有一吓好細聲嘅放氣聲，不過唔係太錄到，只得一波轉二波同停車入空波嗰吓特別明顯：
一部與別不同嘅Metrobus Mk2，除咗因為用電牌，最特別嘅係佢頭轆前面有導向輪，屬於West Midlands PTE喺84年引入嘅14部導向巴士（8101-8114）之一。底盤型號都同一般Metrobus唔同，叫GR133，而唔係最常見嘅DR102（9.7米+吉偈+風迫力）。
呢隻銀+黑+紅嘅車身色彩係專為「Tracline 65」車隊而設，至於Tracline 65試驗計劃就係將原本嘅65號線其中600米改建成專用通道（guided busway），去到87年隨巴士市場開放而告終：
同West Midlands其他Mk2都城一樣，8110（87年改做普通巴士之後改為2970）都喺90年代被Marshall Bus加強結構，工程後外觀上最大分別係換咗細尾窗，但而家已經變返做大尾窗：
鬼面罩同一般Mk2都城唔同，泵把上面嘅氣孔對稱排列，車牌置中，大概只得倫敦運輸局嗰兩部Mk2樣辦車（M1441-1442）用同款鬼面罩：
左頭轆特寫，留意導向輪上面有三塊反光片。另外，撻車後叉咗好耐風先至熄風燈，而且之後行到半路要停低叉風，風路有啲問題，應該係轆後面有個chock頂住嘅原因：
車廂同一般Mk2都城無異：
搭咗8110來回博物館同Sutton Coldfield，但上面都提過部車嘅風路有問題，所以司機一路都係慢慢揸，拍片都冇乜意思，享受吓個避震就算。
同樣係84年，倫敦運輸局為咗決定以後嘅雙層巴士訂單應該揀邊款車，於是進行「Alternative Vehicle Evaluation」測試，四款雙層巴士 - 丹尼士統治者（H1-3）、利蘭奧林（L1-3）、都城Mk2（M1441-1442）同富豪艾莎B55 Mk3（V1-3） - 除咗傳說中嘅都城Mk3（M1443）從未出現外，各買三部，比較佢哋嘅表現。而喺同一隻車型入面，亦有試唔同嘅動力組合，例如H1係6LXB+Maxwell波箱、L2-3用6LXB+D851、M1442試L10+Maxwell波箱，呢部V1就係TD70H+D851：
再一次睇吓艾莎車頭地台有幾低：
呢個角度隱約見到尾軸嘅氣墊懸掛托架，不過頭軸嗰個我喺輪拱望入去到搵唔到。另外，留意頭門係三摺門，不過唔係三頁都向前摺，而係兩頁向前、一頁向後：
V1嘅下層車廂，走廊凸出嚟嘅係差速器，因為Mk3唔再用原本嘅Hamworthyh行星齒輪U軸，改用富豪EV85傳統single reduction尾軸，所以差速器大嚿咗好多，亦唔可能再整矮身版：
車廂地台喺頭轆位斜上去，所以中門有兩級：
或者係要遷就中門，V1嘅樓梯佈置相對傳統（上層喺樓梯前面擺到張雙人位），唔似V3或者舊款艾莎噉將樓梯推到最前（樓梯喺上層向前出），應該似中巴AL？
「你搭緊嘅，可能係未來嘅倫敦巴士」...
第一次搭用Voith波箱嘅艾莎，再一次被震撼。之前搭嘅艾莎都係Mk1，有把尖銳嘅皮帶聲同渾厚嘅尾軸聲。去到Mk3兩把聲都冇咗，淨聽聲係冇咁剌激，不過司機揸得好進取，有時踩晒kickdown噉去（例如6:15同12:21）。加上我坐個位喺正波箱前面，直濕嘅震動傳晒去我對腳，特別係當引擎上到高轉時。而且唔同轉數有唔同頻率，對腳嘅共振部分就移上移落，成程車係坐得好過癮。部車嘅避震本身唔錯，來自路面嘅小震動明顯少過葉片版，而且穩過B10MD，不過直濕嘅震動完全破壞咗佢。講返把聲，波箱聲本身唔太響，而個retarder有一把低頻聲，尤其係當車速較高時最明顯。另外，手掣聲同打鐘聲都幾好聽：
前面提過被部BMMO單層溜後撞到嘅Optare Excel，原屬Travel West Midlands（而家叫National Express West Midlands）車隊，當日只係行來往停車場嘅接駁線：
博物館將佢收藏之後未曾翻油，不過執過個內籠先擺出嚟載客：
擺喺館外嘅Bristol VRT，個MCW車身係West Midlands PTE標準設計，個引擎室望落格格不入：
當日出嘅車有十部，我只係影到一半，另外五部係Routemaster、丹拿CVG6、利蘭Leopard、泰坦PD1同都城Mk2，通通都冇時間去影同搭。其實我此行主要目標唔係啲巴士，而係館內展品，一入去見到呢個角落已經令我兩眼發光
：
引擎一陣再睇，玩吓個波子機先
：
拆咗落嚟至見到嘅角度：
都城嘅GKN Kirkstall D65行星齒輪尾軸，板上面嗰張相係第一部都城 - TOJ592S - 77年尾畀倫敦運輸局試車時影嘅宣傳照：
因為有行星齒輪hub reduction，所以尾牙個減速比細過single reduction好多（一般兩軸都城應該得1.275:1），差速器可以整得細件啲：
行星齒輪組同S-cam鼓式煞車：
L10引擎嘅活塞同曲軸，望落相當矮身：
利蘭O.400系列引擎，應該喺九巴亞比安上面出現過？
Perkins 6.354引擎，留意個噴油泵係打棟而唔係打橫。Perkins喺80年代買咗吉拿同勞斯萊斯嘅柴油引擎業務，去到98年被Caterpillar收購：
AEC喺被利蘭收購前就已開發緊嘅V8引擎，被利蘭催促下急急推出，結果非常唔可靠，呢種趕客行動利蘭做過唔少：
利蘭／AEC 800系列V8引擎嘅噴油泵：
成個展櫃都係水牌，實在太吸引
都城嘉慕、亞歷山大、艾莎同富豪：
佳牌紅番頭、Bristol RE／VR同丹尼士Loline：
各間車身廠嘅水牌 - 亞歷山大、都普、ECW、東蘭開夏、都城嘉慕同Park Royal：
跟住睇館入面嘅車，呢部係佳牌亞拉伯LUF型原型車，L指Lightweight，即輕量版UF型，底盤偷輕偷薄，大陣唔再伸延到尾跨。車身由Saunders Roe建造，同全名Charles H. Roe嘅另一間Roe唔同，呢間Roe係主力造飛機，所以車身係造得好輕：
比較少見嘅佳牌水牌：
佳牌Wolf型救護車上面嘅紅番頭水箱蓋：
Tours Isle of Man嘅都普Dominant車身百福YRQ：
Birmingham City Transport嘅MCW車身丹拿CLG5，一見到個伯明翰車咀重以為係佳牌亞拉伯四型：
丹拿水牌特寫，中間嗰個係伯明翰市嘅coat of arms：
MCW Metrocab的士，個設計後來先後賣畀Reliant、Hooper同Kamkorp，06年先至正式停產：
Morris J2小巴，香港小巴合法化初年應該周街都係？
Tracline 65都城Mk2嘅導向架：
靚靚MCW牛油盅一個：
導向輪特寫（Continental膠轆
），或者原裝係有呢粒指揮燈而唔係反光片？
跟住呢三張都係介紹Tracline 65計劃：
繼續係Tracline 65，呢張係當年West Midlands PTE嘅Tracline 65車身色彩同貼紙佈置圖：
傳說中嘅都城Mk3草圖就搵唔到，不過就有90年代中West Midlands Travel同Marshall Bus合作嘅都城Mk2結構加強工程草圖：
Wayfarer II售票機：
成個Wayfarer II售票系統，乘客入錢落錢箱，司機撳掣出飛，乘客再喺右邊個箱攞飛（跟手掉咗佢
）：
兩塊巨型康明斯水牌後面，係十幾疊由70年代去到現代嘅Buses雜誌同前身Buses Illustrated，重有Bus & Coach Preservation、Route-One、Haynes維修手冊等，捐咗錢就可以攞。打書釘打咗成個鐘之後，好滿足噉揀到八本啱睇而手上又未有嘅舊Buses，代價係爭啲趕唔切尾班火車而虛驚一場...
堆雜誌後面有張West Midlands PTE標準珍寶車身細節圖，我唔知黐咗邊條線竟然冇影到（全日都係唔太記得影相），只係影咗右邊呢塊：
Anyway，全日最大收獲係呢兩本珍寶維修手冊，左邊係60年代初丹拿版，右邊係77年利蘭版，加埋都只係15鎊。利蘭版頁數多成倍，而且涵蓋範圍更廣、圖多、數字多，不過有啲位係要睇丹拿版去補充，而且波箱運作原理係丹拿版講解得更清楚。
丹拿嗰本我全份scan咗，共202頁，有興趣就睇吓：http://www.mediafire.com/file/fs4p49m83p0dr7f/Daimler_Fleetline_Service_Manual.pdf
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