1318 on 2017年4月15日 11:30:32: 18循環來回經旺角之後無定向班次都伙係咩新鮮事
亦係多年客量不穩嘅其中一個原因，有得郁嘅，取消循環運作先
當年加班搶到客，依家打回原形咁解

我唔知閣下對於上下路點解係唔遠啦，或者你攞維他奶嚟講
不過九碼嗰邊上下路差650米，運吉都係一個鐵路站劃500米
唔介意行，下路都唔會拉banner，雖則樓價都好重要

好，唔巴士同紅小比，最簡單一個問題:你肯定繁忙時間東西線屯門方向上到車而唔係運緊一大批去何文田/紅磡轉車嘅客?

除左望 18
留意埋綠小 都一樣見好多客流失左

你講個個位巳經係最遠 但成條下路有幾多位係咁遠呢?

東鐵將來會直落過海 理論上就無人會咁傻轉過去東西線到紅磡又轉返返去過海
所以去紅磡過海既新界東客 絕大多都係源自東西線本身
但而家馬鞍山線只係 4 卡車 將來8 卡個運載力足足比而家多左一倍
我當有 4 卡比佢地塞滿晒全部去紅磡 淨低 4 卡你覺得九龍段又塞得幾滿?
以一抽鐵 一卡我當只載300人 繁時一個鐘只當有22班車
講緊呢度一個鐘巳經有 26400 人次
真係會有幾難上車呢?

GTA on 2017年4月15日 22:22:25: 除左望 18
留意埋綠小 都一樣見好多客流失左

你講個個位巳經係最遠 但成條下路有幾多位係咁遠呢?

東鐵將來會直落過海 理論上就無人會咁傻轉過去東西線到紅磡又轉返返去過海
所以去紅磡過海既新界東客 絕大多都係源自東西線本身
但而家馬鞍山線只係 4 卡車 將來8 卡個運載力足足比而家多左一倍
我當有 4 卡比佢地塞滿晒全部去紅磡 淨低 4 卡你覺得九龍段又塞得幾滿?
以一抽鐵 一卡我當只載300人 繁時一個鐘只當有22班車
講緊呢度一個鐘巳經有 26400 人次
真係會有幾難上車呢?

當然，去得旺角，有一部分係轉車
所以唔排除中距離嘅客由旺角轉小巴/巴士改為坐到何文田
如果好似上面45咁改，除咗荔景山問題之外，18做哂長沙灣道(西九龍中心以北)/荔枝角道(欽洲街至塘尾道)/旺角街市，做得住就唔難

下路唔多唔緊要。propose一班係咁解

8卡*400人*22班=70400人次
南北綫唔轉過嚟，馬鞍山綫唔一定大圍轉車
載客假想之下當好似東鐵綫九龍塘打後鬆動嘅，新加入客源未計，唔講過海，上路去佐敦/尖沙咀都可以由5/11/14/26號轉投東西綫
荃灣西同工業區有段距離，上下路直頭可以搭車咁遠
行一大段，企四五個字，再行返工，收工重覆多次
鐵路唔就腳又唔會有位坐，巴士繁時一班真係做唔到?

1318 on 2017年4月16日 01:44:04: 下路唔多唔緊要。propose一班係咁解

8卡*400人*22班=70400人次
南北綫唔轉過嚟，馬鞍山綫唔一定大圍轉車
載客假想之下當好似東鐵綫九龍塘打後鬆動嘅，新加入客源未計，唔講過海，上路去佐敦/尖沙咀都可以由5/11/14/26號轉投東西綫
荃灣西同工業區有段距離，上下路直頭可以搭車咁遠
行一大段，企四五個字，再行返工，收工重覆多次
鐵路唔就腳又唔會有位坐，巴士繁時一班真係做唔到?

以之前馬鞍山線全部 4卡車黎行 都未見飽和
所以我上面用用 4卡全部當比晒東西線既新界東客坐去紅磡
巳經係大大高估左個人數

就用你講個 4 條線(5/11/14/26) 我又用最極端既情況去計
我當 4 線全部繁時出7-8分一班車 即一個鐘出8班車
4條線 我當全部由將來東西線沿途塞到頂閘 當全部用ATENU 137人
一個鐘加埋都只不過係 4384 人
你會覺得呢個數對東西線有問題?
都唔講呢 4 條線實際加埋無咁多人 亦唔會全部流失去東西線


唔好忘記已經有紅小做緊 但生意係咪好好呢?
之後有埋鐵路又會點呢?

GTA on 2017年4月17日 14:03:04: 以之前馬鞍山線全部 4卡車黎行 都未見飽和
所以我上面用用 4卡全部當比晒東西線既新界東客坐去紅磡
巳經係大大高估左個人數

就用你講個 4 條線(5/11/14/26) 我又用最極端既情況去計
我當 4 線全部繁時出7-8分一班車 即一個鐘出8班車
4條線 我當全部由將來東西線沿途塞到頂閘 當全部用ATENU 137人
一個鐘加埋都只不過係 4384 人
你會覺得呢個數對東西線有問題?
都唔講呢 4 條線實際加埋無咁多人 亦唔會全部流失去東西線


唔好忘記已經有紅小做緊 但生意係咪好好呢?
之後有埋鐵路又會點呢?

交數又點只4條線?
過海又一堆人

不過又講開，返工個個咁彈性上班時間就好囉
咁講法就係得半個鐘嘅客流量，除非你22班都係30分鐘之內開到車

當價錢得宜，時間上唔太差(30-45分鐘下路到荃灣)，做一班半班有信心

1318 on 2017年4月17日 14:40:45: 交數又點只4條線?
過海又一堆人

不過又講開，返工個個咁彈性上班時間就好囉
咁講法就係得半個鐘嘅客流量，除非你22班都係30分鐘之內開到車

當價錢得宜，時間上唔太差(30-45分鐘下路到荃灣)，做一班半班有信心

問題就係你點計 都睇唔到條東西線會有你口中上唔到車既問題

個 4 條巴士線都唔係半個鐘內開晒 32 班車啦
咁而家攤開成個鐘咁出車 又係咪個半個鐘日日都爆到嘔血?

講彈性 人地東西線就真係夠晒彈性 幾時出門口都有車上
仲密密有車黎 唔駛限時限刻得一班車

對乘客黎講 可能價錢係得宜
但對巴士公司黎講 好可能雞肋都不如

GTA on 2017年4月17日 23:32:58: 問題就係你點計 都睇唔到條東西線會有你口中上唔到車既問題

個 4 條巴士線都唔係半個鐘內開晒 32 班車啦
咁而家攤開成個鐘咁出車 又係咪個半個鐘日日都爆到嘔血?

講彈性 人地東西線就真係夠晒彈性 幾時出門口都有車上
仲密密有車黎 唔駛限時限刻得一班車

對乘客黎講 可能價錢係得宜
但對巴士公司黎講 好可能雞肋都不如

繁時線限時限刻就差唔多梗，雞肋就不如摺區內線，雞肋嘅都唔少
4條線嫌少呀，拉下2E/5A/5C/6C/6F/28，加埋堆過海線(101/106/108/111/115/116)拉哂去計下囉

開條17P何文田落下路入九龍灣商質區，雞肋就唔會，不過無咩興趣討論