香港巴士論壇

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25 荃灣眾安街
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28 荃灣西站

班次: 0720

收費: $8.9

註:
1 下路一帶有訴求開辦往荃灣巴士線，反正九巴已經趁觀塘延線打劫多架巴士
2 盛德街開係方便擺車等開，當然直接由宋皇臺道站開都得
3 九龍城太子道一帶可以同啟晴嗰邊夾

都幾肯定狗巴會開呢啲線
不過睇死佢都係行西廊，兜埋美孚、葵芳葵興先會肯落荃灣
(更甚既，九龍城方向兜埋長沙灣...)
做埋 X6C 嗰份...

另，用 18X 好過攞上葵個冧把

PS，西約嗰邊冇必要兜荃景圍天橋
行大河道-獅子吧(不停站)-祈德尊-入番西站，又可以做番荃鐵同西約，路線又唔會長咗

土瓜灣兜到咁, 認真重口味

本文章評分: +1

 

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會員	時間	評分	評語
Dippy	2017年4月3日 10:46:57	+1

真係差唔多兜哂成個土瓜灣
係總站上車既人認真和味

HF3204 on 2017年3月28日 07:55:59:都幾肯定狗巴會開呢啲線
不過睇死佢都係行西廊，兜埋美孚、葵芳葵興先會肯落荃灣
(更甚既，九龍城方向兜埋長沙灣...)
做埋 X6C 嗰份...

另，用 18X 好過攞上葵個冧把

PS，西約嗰邊冇必要兜荃景圍天橋
行大河道-獅子吧(不停站)-祈德尊-入番西站，又可以做番荃鐵同西約，路線又唔會長咗

本身諗就西廊，行三幹無所謂
經葵涌無問題，美孚長沙灣就不了
至於停荃景圍天橋就做柴灣角，反而唔返西站合理啲，其中一個原因係沙中線
唔用231X，食住234系又好、30系又好，叫住先啫，不過一定唔係18X啩

omggod on 2017年3月28日 22:39:02:真係差唔多兜哂成個土瓜灣
係總站上車既人認真和味

kmb71k on 2017年3月28日 20:30:36:土瓜灣兜到咁, 認真重口味

開頭九碼開就算，不過諗諗下做埋十三街嗰頭，順手就盛德街開
至於兜何文田，其一係被打劫過，第二唔想隊埋落紅隧口
頭站開的確要差唔多個零鐘先到荃灣，但下路同何文田就算快
拉直唔入忠孝街加一堆轉乘喺房署轉車唔係唔得，不過有紅小爭客
除非啟承道延長至土瓜灣，搵條線喺啟晴開，先經十三街一帶，上返九龍城再去荃灣

1318 on 2017年3月29日 18:54:00:本身諗就西廊，行三幹無所謂
經葵涌無問題，美孚長沙灣就不了
至於停荃景圍天橋就做柴灣角，反而唔返西站合理啲，其中一個原因係沙中線
唔用231X，食住234系又好、30系又好，叫住先啫，不過一定唔係18X啩


開頭九碼開就算，不過諗諗下做埋十三街嗰頭，順手就盛德街開
至於兜何文田，其一係被打劫過，第二唔想隊埋落紅隧口
頭站開的確要差唔多個零鐘先到荃灣，但下路同何文田就算快
拉直唔入忠孝街加一堆轉乘喺房署轉車唔係唔得，不過有紅小爭客
除非啟承道延長至土瓜灣，搵條線喺啟晴開，先經十三街一帶，上返九龍城再去荃灣

要肯定唔落美孚同長沙灣
個價要最少九蚊
特急土荃線都要十五蚊啦

但其實祈德尊都做到西約
冇必要兜過去荃景圍天橋

290 都唔係用荃灣冧把
以九龍城區做主既路線，用番 18系 好正常掛

啟德嗰條
應該都係油荃順便經埋
然後上中九龍幹線
就算狗巴有心開條荃葵版 74B
都唔會經盛德街
逆走龍翔道，客量應該同 61X 差唔多
唔想條線長得滯，睇怕都係九龍城碼頭開算數...

HF3204 on 2017年3月30日 07:33:32:要肯定唔落美孚同長沙灣
個價要最少九蚊
特急土荃線都要十五蚊啦

但其實祈德尊都做到西約
冇必要兜過去荃景圍天橋

290 都唔係用荃灣冧把
以九龍城區做主既路線，用番 18系 好正常掛

啟德嗰條
應該都係油荃順便經埋
然後上中九龍幹線
就算狗巴有心開條荃葵版 74B
都唔會經盛德街
逆走龍翔道，客量應該同 61X 差唔多
唔想條線長得滯，睇怕都係九龍城碼頭開算數...

里數上睇埋40，加到$9.9都得
290就因為將軍澳

其他要改都OK

omggod on 2017年3月28日 22:39:02:真係差唔多兜哂成個土瓜灣
係總站上車既人認真和味

土瓜灣路線都唔係大問題
要上埋何文田、廣華先係問題
其實跟E23行咪可以上加橋囉

ck38 on 2017年3月31日 02:08:53:土瓜灣路線都唔係大問題
要上埋何文田、廣華先係問題
其實跟E23行咪可以上加橋囉

咁何文田呢?
41/45咪又係咁上，仲要隊落旺角，經廣華真係衰過經旺角?
跟E23唔係唔好，確實下路客源比較大，但除咗下路有訴求之外，原意上係想將7B/8/17/18削出嚟嘅車拎返一兩架畀何文田做新服務
既然下路又想做條線，夾埋一條確保夠客，甚至搏全日(當然30分鐘一班照收貨架啦)

1318 on 2017年3月31日 02:55:08:

ck38 on 2017年3月31日 02:08:53:土瓜灣路線都唔係大問題
要上埋何文田、廣華先係問題
其實跟E23行咪可以上加橋囉

咁何文田呢?
41/45咪又係咁上，仲要隊落旺角，經廣華真係衰過經旺角?
跟E23唔係唔好，確實下路客源比較大，但除咗下路有訴求之外，原意上係想將7B/8/17/18削出嚟嘅車拎返一兩架畀何文田做新服務
既然下路又想做條線，夾埋一條確保夠客，甚至搏全日(當然30分鐘一班照收貨架啦)

但對於土瓜灣來講, 要經何文田實在慢

ck38 on 2017年4月1日 23:59:37:但對於土瓜灣來講, 要經何文田實在慢

正如我所講，搏全日，上山都好正常

就晨早而言，拆多班亦可，但單由何文田開出就唔夠客

我會覺得行尖沙咀好過行何文田

九碼䦒，經土瓜灣道，馬頭圍道，德民街，紅磡道，紅磡繞道，梳士巴利道，九龍公園徑，廣東道，西九龍走廊，荔枝角大橋，葵涌道，青山公路，荃景圍

主打西鐵覆蓋以外直達高鐵站，中港城，兼做紅土

同時打埋土荃葵芳客要兜大圈

咁至少好過因為一己私利而兜上何文田

編號可以叫230P，由212抽車加落30X開支線
收9.6

Dippy on 2017年4月3日 11:00:37:我會覺得行尖沙咀好過行何文田

九碼䦒，經土瓜灣道，馬頭圍道，德民街，紅磡道，紅磡繞道，梳士巴利道，九龍公園徑，廣東道，西九龍走廊，荔枝角大橋，葵涌道，青山公路，荃景圍

主打西鐵覆蓋以外直達高鐵站，中港城，兼做紅土

同時打埋土荃葵芳客要兜大圈

咁至少好過因為一己私利而兜上何文田

編號可以叫230P，由212抽車加落30X開支線
收9.6

朝早尖沙咀入去人就無乜，咁不如之前版友咁講跟E23，兜尖咀唔係唔使時間
尖咀有荃灣綫，出到中港城嗰頭有西鐵
下路荃灣價去高鐵站真係多謝哂
家維嗰頭又近西鐵(東西綫)，重要街市德民街塞，所以我都唔建議跟41咁上山

不過又咁講，開多條較直接嘅線，之前已經講過唔反對，只不過係跟E23咁行而唔係隊埋落尖咀
而何文田入荃灣，除非碌埋長沙灣道(或者索性換走條41/45直接全日)，頭站已經喺山上，個客源唔夠大

何文田嘅客量，比條33A佢都嫌哂左啦

經尖沙咀快定慢慢塞隧道口加橋（甚至佐敦道）快呢？

怕拖慢車程，尖沙咀大可以只停九龍公園徑，柯士甸站同渡船街，全程有橋上橋，有隵道落隧道

而且吸到一個5C或者26系小巴客就現兜兜賺多左，230P仲要比5C快至少15分鐘到尖西，九碼去高鐵站更加係獨市，比起硬兜你個何文田，更有條件全日。

何文田無客就唔知你幾耐無去，45見親都坐得七七八八，繁時隨時會頂閘
所以33A上何文田隨時谷得返15分鐘一班，當然拎41/45去換

經尖沙咀去到佐敦道嗰頭順?230P你旨意荃景圍仲全日到?
甚至尖沙咀大把長途線都未全日唔到，如果要全日，荃威揀都揀230X先啦
而且有條8P，拉條8P點都易過你搞條230P囉，同時又慘得過5C都叫密車?$4換15分鐘，上釣怕且都有限
未來沙中投入服務，11/14一定受影響，是旦拉一條線落嚟，九碼去高鐵站已經搞掂

望住條213D，飛站?聽住先，特別係紅磡一帶有30X