本人試過幾次平日非繁搭606, 耀東/鯽魚涌都係無乜客
而下繁港島車程又好長
固有下列idea :
1) 平日非繁可否唔經耀東/鯽魚涌?
2) 下繁可否分拆?
3) 假日則視乎耀東客量(我唔清楚), 考慮唔經耀東

例如
606平日全日唔經耀東/鯽魚涌, 改經西灣河出入東隧
606A加開下繁, 路線跟早繁反向, 即北行經彩盈, 南行經九龍灣

大家有咩意見?

如果繁忙時間多客，經耀東及鰂魚涌是必要的。而且去九龍灣可以坐107。

只可以話本來經既地方好難突然去cut 更何況本來柴灣小西灣非繁來往東九龍需求都支撐唔起一條線
下繁返港島反而可以考慮下跟上繁分拆606A/X 咁樣可能可以爭返批客返黎畢竟上繁606X客量唔差

2應該有得諗
但1同3無啦啦cut咗人地條線，除非有非常合理嘅補償，否則區議員應該唔會放行 (尤其係耀東)
補充一點，耀東有唔少人坐606去筲箕灣以東 (例如東區醫院)

Abraham Wong on 2017年4月22日 23:38:14: 如果繁忙時間多客，經耀東及鰂魚涌是必要的。而且去九龍灣可以坐107。

606港島沿線嘅居民點樣坐107?

ck38 on 2017年4月22日 23:16:43: 例如
606平日全日唔經耀東/鯽魚涌, 改經西灣河出入東隧

我覺得可以試下改全日太古城出入東隧 成日以為太古上到東廊入到東隧
我覺得其實改特快應該有出路 只不過代價應該要換 77/99 是但一條落小西灣做 耀東<->小西灣 流水 (順便滿足下南區訴求 ) 再加 606 <-> 613/682 BBI 補翻鰂魚涌果段

KE7066.LokFu on 2017年4月23日 20:11:22:

ck38 on 2017年4月22日 23:16:43: 例如
606平日全日唔經耀東/鯽魚涌, 改經西灣河出入東隧

我覺得可以試下改全日太古城出入東隧 成日以為太古上到東廊入到東隧
我覺得其實改特快應該有出路 只不過代價應該要換 77/99 是但一條落小西灣做 耀東<->小西灣 流水 (順便滿足下南區訴求 ) 再加 606 <-> 613/682 BBI 補翻鰂魚涌果段

77/99是但一條改去小西灣有四個問題:
1. 點樣夾聯合班次(而家77/99南行係有夾聯合班次,就係呢個原因所以77/99個班次好核突)
2. 收費如何? (西灣河去柴灣收人$2.40唔合理,但如果唔收$2.40甚至做雙向分段既話會有好大問題)
3. 本身77/99定線已經非常長,再拉去小西灣要花多幾多時間?
4. 入唔入筲箕灣總站?入就再拖長行車時間唔入既話筲箕灣(街市)上山客少左成條線一樣會嘈...

606A有D時間客量非常之差,
似乎無咩條件全日,
就算補個613轉乘都仲漏左個耀興東...
(613個nature係唔適合上耀興東)

如果606/606A早繁後半個鐘一班, 有無得諗?


P.S. 606西灣河出入東隧