45/46現時大多班次係30min, 聯合班次/聯合到站班次
若果遇上兩條線一齊走左, 就要等半個鐘, 或者(部份乘客)搭較貴的42

如果將45/46換做一條班次較密的短途線46B再加轉乘
假若你係荔景乘客, 會唔會考慮呢個方案? 定係寧願要疏車直達?

46B 麗瑤—深水埗/旺角
班次10-15min
轉乘18/41/45往何文田, 36B/42A往佐敦

假若可以考慮, 咁大家覺得總站及定線該如何?
雙總站? 循環線? 往深水埗/旺角?

e.g. 麗瑤開(循環線), 沿46原線至上海街, 旺角街市, 塘尾道, 黃竹街, 至長沙灣道沿45原線往麗瑤

去得旺角，一係循環線塞死啲班次，一係揾得總站嚟都已經落到佐敦道

全日 46 沿線到南昌街口轉左，上到南昌街公厠轉左，一路去到元州邨再出番去長沙灣道番荔景
10 分鐘一班，減到四個幾一程
順便將 36B 32 31B 踢番晒出長沙灣道自行重組 (有需要既話，31B 兜一兜北葵涌街市先番大隴街，36A 改做循環線兜深水埗)
46 專心做買餸線好過

旺角嗰度，係有客就有客，冇客都晒氣，而家個個都荔景站搞掂...
除非可以好似 24 咁整多幾條邨幫佢翻生，齋放個站喺水務署都會有人焗搭
最多開條繁時一班 246X 兜完美孚總站再直上西廊，跟 242X 落尖咀算數

係轉乘就要加足美孚咁多條線比人任轉

而且46收緊5.8比其他新界線平

如果斬到深水埗，我寧願6C延長但唔加價算

Dippy on 2017年6月9日 09:25:59: 係轉乘就要加足美孚咁多條線比人任轉

如果斬到深水埗，我寧願6C延長但唔加價算

而家 42A 只係得 6 仔同 41A 都夠轉
46 加 2 仔 6 仔 6C，唔算好過份
最多送埋 8 仔 18 三重轉乘，送埋 41 歸西換 一兩班 18X 又點話

6C 廷長到上山
計你荔瑤唔上，迫人去荔景北上車
齋兜祖堯都已經要加價啦

如果延長6C，就倒不如搵6F黎搞，反正6F遲早都俾人搞

HF3204 on 2017年6月10日 08:34:56:

Dippy on 2017年6月9日 09:25:59: 係轉乘就要加足美孚咁多條線比人任轉

如果斬到深水埗，我寧願6C延長但唔加價算

而家 42A 只係得 6 仔同 41A 都夠轉
46 加 2 仔 6 仔 6C，唔算好過份
最多送埋 8 仔 18 三重轉乘，送埋 41 歸西換 一兩班 18X 又點話

6C 廷長到上山
計你荔瑤唔上，迫人去荔景北上車
齋兜祖堯都已經要加價啦

如果計得里數，咁好多重組都行唔通
併埋一條都唔見得好有兢爭力
一條唔太貴嘅流水線去多幾個區可能仲好做

42A同6就明顯係條多用途線

荔景可能只留32H同46對成個區最有用

HF3204 on 2017年6月9日 08:06:29: 去得旺角，一係循環線塞死啲班次，一係揾得總站嚟都已經落到佐敦道

全日 46 沿線到南昌街口轉左，上到南昌街公厠轉左，一路去到元州邨再出番去長沙灣道番荔景
10 分鐘一班，減到四個幾一程
順便將 36B 32 31B 踢番晒出長沙灣道自行重組 (有需要既話，31B 兜一兜北葵涌街市先番大隴街，36A 改做循環線兜深水埗)
46 專心做買餸線好過

所以就要討論
大家係想要條疏車線落到佐敦
定係覺得較密去深水埗加轉乘較好
一話都應該要經過旺角

我最初係諗深水埗循環線, 都係經南昌街調頭, 不過就行西九果邊
不過又諗, 可能有人會覺得應該要經過旺角, 所以就列左樓頂個例子

就以樓頂個例子
就係唔想搵總站兜黎兜去, 可以慳d時間又行少d塞車路
而路線中可能比較塞車位置就係上海街, 其他都OK
路線都算途經主要乘客位, 就只係循環線可能麻煩少少

Dippy on 2017年6月9日 09:25:59: 係轉乘就要加足美孚咁多條線比人任轉
而且46收緊5.8比其他新界線平

轉乘路線可以傾, 我上面只係隨意列出, 當時只係諗到幾條中途佐敦線
重點係傾下用一條密線換兩條唔上荔景, 大家接唔接受

HF3204 on 2017年6月10日 08:34:56:

Dippy on 2017年6月9日 09:25:59: 如果斬到深水埗，我寧願6C延長但唔加價算

6C 廷長到上山
計你荔瑤唔上，迫人去荔景北上車
齋兜祖堯都已經要加價啦

加價係其次
以6C班次上荔景係浪費

當年45縮得嚟又去到荔枝角屈多你個幾又抵死

肯嘅咪18分一半車落46玩飽佢，一半落45來回程經旺角街市/塘尾道上深水埗，最遠去到長沙灣就算
條41就唔好提

ck38 on 2017年6月10日 22:13:44: 我最初係諗深水埗循環線, 都係經南昌街調頭, 不過就行西九果邊
不過又諗, 可能有人會覺得應該要經過旺角, 所以就列左樓頂個例子

就以樓頂個例子
就係唔想搵總站兜黎兜去, 可以慳d時間又行少d塞車路
而路線中可能比較塞車位置就係上海街, 其他都OK
路線都算途經主要乘客位, 就只係循環線可能麻煩少少

西九龍中心(長沙灣道)定西九龍填海區?
後者既話，叫條 36A 就咁用番而家定線停完 AEON 再番美孚 既 逆循環
俾住宅區多條線落工廠區，好過上荔景先啦...

咁我就寧願跟 701 兜旺角，行塘尾道走好過
叫人旺角街市落車行番去彌敦道以北，只係好過搭鐵轉少程小巴咁解

1318 on 2017年6月10日 23:12:41: 當年45縮得嚟又去到荔枝角屈多你個幾又抵死

肯嘅咪18分一半車落46玩飽佢，一半落45來回程經旺角街市/塘尾道上深水埗，最遠去到長沙灣就算
條41就唔好提

狗巴：沙中線開咗，我不如成條 18 斬埋佢算數

HF3204 on 2017年6月10日 23:37:57:

ck38 on 2017年6月10日 22:13:44: 我最初係諗深水埗循環線, 都係經南昌街調頭, 不過就行西九果邊
不過又諗, 可能有人會覺得應該要經過旺角, 所以就列左樓頂個例子

就以樓頂個例子
就係唔想搵總站兜黎兜去, 可以慳d時間又行少d塞車路
而路線中可能比較塞車位置就係上海街, 其他都OK
路線都算途經主要乘客位, 就只係循環線可能麻煩少少

西九龍中心(長沙灣道)定西九龍填海區?
後者既話，叫條 36A 就咁用番而家定線停完 AEON 再番美孚 既 逆循環
俾住宅區多條線落工廠區，好過上荔景先啦...

咁我就寧願跟 701 兜旺角，行塘尾道走好過
叫人旺角街市落車行番去彌敦道以北，只係好過搭鐵轉少程小巴咁解

唔好意思
係指西九龍中心 (即係長沙灣道東行右轉南昌街, 再經欽州街返回長沙灣道回程)

咁當然跟701兜旺角會比較方便
但樓頂個例子係上海街轉入旺角街市, 就係想避塞車位, 減少循環線回程班次不均問題
如果快富街附近可以加站就最好

HF3204 on 2017年6月10日 23:37:57: 狗巴：沙中線開咗，我不如成條 18 斬埋佢算數

靠條45上落山不如斬哂一了百了
所以點解建議一條線做哂旺角街市同深水埗，反正行太子塞到傻

荔景巴士一日上唔到山頂，其實都唔洗旨意諗發圍
除非地鐵轉車太煩或者去唔到，巴士先會有客
但問題係，45 兜嘅何文田（地鐵何文田站我唔當佢服務到何文田啦）同馬頭圍，個需求有幾大呢？
46 就更加唔洗講，不斷同地鐵平衡行
就算隔離 30 一樣係好難搞