自從1988年起，專營巴士53線與輕鐵接駁巴士521線（現時港鐵巴士K51線）幾乎完全重疊，在輕鐵專區的影響下，此線有逾半路段功能被廢，用車由以往的雙層巴士被更換為單層巴士，而班次亦由以往約15分鐘一班變成現今約30分鐘一班。

此路線屬流水線，由於此線路線冗長，效率低下，沿線亦有完善的港鐵巴士服務，我建議將此線改為特快路線，途經屯門公路，詳情如下：

往荃灣西站：
按原有路線行走至藍地後，改經屯門公路、屯發路、屯門公路、小欖交匯處、屯門公路轉車站（青山公路入）後返回原有路線。
取消車站：
富泰邨至警察宿舍各站（共21站）
新增車站（與68A線同站）：
虎地（分段收費8.7）
紅橋
屯仁街
華都花園

往元朗站：
按原有路線行走至大欖巴士總站後，改經小欖交匯處、屯門公路、屯喜路、屯門公路至藍地返回原有路線。
取消車站：
警察宿舍至富泰邨各站（共23站）
新增車站（與68A線同站）：

屯門大會堂（分段收費6.8）
新墟街市
紅橋
虎地（分段收費5.1）

與此同時，此線的現金分段收費會被八達通取代，而收費安排會有以下改動：

往荃灣方向，由52X或61M線轉乘53線會獲得回贈，總車費為8.7，於青龍頭前下車者會獲得車費回贈，總車費為4.9。而由67M或67X線轉乘53線會獲得回贈，總車費為8.7，於青龍頭前下車者會獲得車費回贈，總車費為6.8。
往屯門方向，於青龍頭之前登上53線轉乘52X、61M、67M或67X線會獲得回贈，總車費為8.7。而於青龍頭後登上53線轉乘52X或61M線會獲得回贈，總車費為4.9，轉乘67M或67X線會獲得回贈，總車費為6.8。

此線更改為特快路線後，每程行車時間會節省約15分鐘。於屯門公路轉車站及藍地之間的行車時間將會由現時約27分鐘大幅縮減至約12分鐘。因應行車時間縮減，此線將會加密班次，由現時30分鐘一班加密至24分鐘一班。

此建議可令53線集中服務其沿線交通服務較為不足的地區，例如廈村、青龍頭及汀九等地區，並改善該等地區的服務水平。更改服務後，於藍地直接前往屯門公路轉車站的巴士班次將會每小時增加2.5班，大幅改善非繁忙時間的班次水平，而汀九及青龍頭亦會增加班次。

更改服務後，53線將不會再途經置樂至小欖沿線之青山公路，如需來往青龍頭至荃灣，須乘搭52X或61M線於屯門公路轉車站再接駁53線（事實上青龍頭至深井之間的路段有52X及962B服務，真正必須轉車的只有來往汀九至荃灣西約的乘客），如需來往藍地至元朗，可乘搭52X線來往屯門市中心或61M線來往屯門官立中學，於屯門大會堂或華都花園接駁53線。當然乘客亦可使用港鐵巴士服務，乘搭K51線於屯門市中心轉乘輕鐵614或751線或屯門站轉乘西鐵線前往各區。