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分拆8H

(t#712703)

未來規劃.綜合討論

板主: GX7271

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分拆8H

文章ck38 » 2017年7月16日 00:12:25 (p#2865488)

8H由小西灣碌到去銅鑼灣, 實在浪費時間
而且路線又唔經耀東, 卻抽2A車去做
部份路段收費比2A/82貴, 流水客未必會上8H

建議考慮分拆路線, 令小西灣有較快車程, 耀東又有服務

8H 小西灣—東華東院, $5.8, 沿8X路線(加經筲總/南安里)往返中央圖書館, 至東院道
2H 耀東邨—東華東院, $4.1, 沿2A路線往返中央圖書館, 至東院道
由2A/8X/82抽車行走

好處:
小西灣有較快車程
耀東有服務
收費更合理
流水客可照樣上2H/8H

壞處:
可能比現時需要多兩部車去做
 
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Re: 分拆8H

文章RE1317.ChLoe~* » 2017年7月17日 03:51:40 (p#2865549)

抽完車拆完結果銅鑼灣中心地帶客都係少咗服務,2A/82依然少咗車
F/N 730.821.946.1344.1360.1361.2025.8172.8181.8307.8419
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RE1317.ChLoe~* (u#9602)
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Re: 分拆8H

文章ck38 » 2017年7月19日 21:56:59 (p#2865665)

RE1317.ChLoe~* on 2017年7月17日 03:51:40:抽完車拆完結果銅鑼灣中心地帶客都係少咗服務,2A/82依然少咗車

依家8H都係由2A/82抽車, 兩條線都係少左車
但一條線行晒, 柴灣上車就要搭好耐
而由於收費問題, 部份路線比現時2A/82貴, 令乘客唔上8H

如果一開二, 車程會快左
而8H走線大致跟8X及由8X抽車, 以天后及北角客為主的8X乘客見到8H都會照上, 當8X搭
而2H收費跟2A一樣, 乘客都會當佢係2A咁搭
會更善用資源
 
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Re: 分拆8H

文章九廣通 » 2017年7月19日 23:07:13 (p#2865680)

ck38 on 2017年7月19日 21:56:59:
RE1317.ChLoe~* on 2017年7月17日 03:51:40:抽完車拆完結果銅鑼灣中心地帶客都係少咗服務,2A/82依然少咗車

依家8H都係由2A/82抽車, 兩條線都係少左車
但一條線行晒, 柴灣上車就要搭好耐
而由於收費問題, 部份路線比現時2A/82貴, 令乘客唔上8H

如果一開二, 車程會快左
而8H走線大致跟8X及由8X抽車, 以天后及北角客為主的8X乘客見到8H都會照上, 當8X搭
而2H收費跟2A一樣, 乘客都會當佢係2A咁搭
會更善用資源


如果咁拆,會令 82 筲箕灣到北角電車路既客少左服務,真係唔係幾講得通點解要抽 82 車 wor [sosad]
同埋走去做太安樓到北角特快,小巴應該會反對 wor [sosad]

其實不如將 2H 拉埋過律敦治
印象中健威 call 白車係送律敦治而唔係東區,同埋都唔少東區長者係去律敦治複診
建議到中央圖書館後,跟8X/19 直行禮頓道,到保良局轉左跟5B 大球場改道環繞一週,之後出到黎直接左轉入怡和街,停希慎廣場,之後入鵝頸橋底巴士線,經馬場、大道東去律敦治,之後跟 10 仔佔中時東段灣仔掉頭方法掉頭返燿東,不過合和中心個邊好塞車,班次容易受影響
一係就跟電車路,再轉入灣仔道入返灣仔街市個邊入返律頓治,不過去醫院既路程就會被拖慢
兩個方案都可以做埋原 2A 銅鑼灣 Sogo 客,而第一個方案可以開埋耀東同太古、鰂魚涌之間去大道東既客,而第二個就做埋原本 2A 去集成中心既客
當然點樣掉頭依個可以再傾

唔知柴灣多唔多人要到律敦治覆診?應該未多到要拉埋條東廊版 8H 過去掛,我估 [sosad] 應該加個 2H<->東廊版 8H 互轉 BBI 就夠掛
同埋而家D人話唔上其中一個原因係 8H 沒有加到原本 2A 82 既 BBI,搞到D人或者會死等返 2A 82
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九廣通 (u#16624)
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Re: 分拆8H

文章ck38 » 2017年7月22日 23:14:21 (p#2865863)

九廣通 on 2017年7月19日 23:07:13:如果咁拆,會令 82 筲箕灣到北角電車路既客少左服務,真係唔係幾講得通點解要抽 82 車 wor [sosad]
同埋走去做太安樓到北角特快,小巴應該會反對 wor [sosad]

我個建議主要係抽8X
但又怕全由8X抽會拉到好疏, 所以抽一架82去做
如果全由8X抽都OK, 可以唔搞82

邊度抽車係後話
重點係分拆後車程車費都較合理
而且又做得到大多原本流水客, 減少影響

另外, 我個建議係只經筲箕灣, 唔到西灣河, 唔會做到太安樓至北角特快
 
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Re: 分拆8H

文章722 » 2017年7月25日 22:12:34 (p#2866062)

九廣通 on 2017年7月19日 23:07:13:
ck38 on 2017年7月19日 21:56:59:
RE1317.ChLoe~* on 2017年7月17日 03:51:40:抽完車拆完結果銅鑼灣中心地帶客都係少咗服務,2A/82依然少咗車

依家8H都係由2A/82抽車, 兩條線都係少左車
但一條線行晒, 柴灣上車就要搭好耐
而由於收費問題, 部份路線比現時2A/82貴, 令乘客唔上8H

如果一開二, 車程會快左
而8H走線大致跟8X及由8X抽車, 以天后及北角客為主的8X乘客見到8H都會照上, 當8X搭
而2H收費跟2A一樣, 乘客都會當佢係2A咁搭
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如果咁拆,會令 82 筲箕灣到北角電車路既客少左服務,真係唔係幾講得通點解要抽 82 車 wor [sosad]
同埋走去做太安樓到北角特快,小巴應該會反對 wor [sosad]

其實不如將 2H 拉埋過律敦治
印象中健威 call 白車係送律敦治而唔係東區,同埋都唔少東區長者係去律敦治複診
建議到中央圖書館後,跟8X/19 直行禮頓道,到保良局轉左跟5B 大球場改道環繞一週,之後出到黎直接左轉入怡和街,停希慎廣場,之後入鵝頸橋底巴士線,經馬場、大道東去律敦治,之後跟 10 仔佔中時東段灣仔掉頭方法掉頭返燿東,不過合和中心個邊好塞車,班次容易受影響
一係就跟電車路,再轉入灣仔道入返灣仔街市個邊入返律頓治,不過去醫院既路程就會被拖慢
兩個方案都可以做埋原 2A 銅鑼灣 Sogo 客,而第一個方案可以開埋耀東同太古、鰂魚涌之間去大道東既客,而第二個就做埋原本 2A 去集成中心既客
當然點樣掉頭依個可以再傾

唔知柴灣多唔多人要到律敦治覆診?應該未多到要拉埋條東廊版 8H 過去掛,我估 [sosad] 應該加個 2H<->東廊版 8H 互轉 BBI 就夠掛
同埋而家D人話唔上其中一個原因係 8H 沒有加到原本 2A 82 既 BBI,搞到D人或者會死等返 2A 82


當果架小巴只係做耀東都可以做到嘔泡既時候,
果架小巴勁起上黎可以連續4部車耀東商場分站一個客都上唔到...

樓主咁拆分分鐘2A抽更多車,
對成件事更加無好處...

如果叫架2H行埋怡和街既話行車時間太長一樣唔so...

反而2H拉去律敦治唔係諗唔過,
不過如果2A又抽車做呢條2H似乎又有問題...
因為2H行既路太塞車...
722 (u#20269)
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Re: 分拆8H

文章ck38 » 2017年7月25日 22:47:15 (p#2866068)

722 on 2017年7月25日 22:12:34:樓主咁拆分分鐘2A抽更多車,
對成件事更加無好處...

現時由2A抽3部車去做8H, 但耀東完全無份

建議之下, 或有可能需要抽多1部車去做2H, 但做到耀東
而且耀東至維園路線同2A一樣, 繼續做到原2A流水客, 只係唔到怡和街/灣仔
 
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Re: 分拆8H

文章722 » 2017年7月26日 09:29:31 (p#2866082)

ck38 on 2017年7月25日 22:47:15:
722 on 2017年7月25日 22:12:34:樓主咁拆分分鐘2A抽更多車,
對成件事更加無好處...

現時由2A抽3部車去做8H, 但耀東完全無份

建議之下, 或有可能需要抽多1部車去做2H, 但做到耀東
而且耀東至維園路線同2A一樣, 繼續做到原2A流水客, 只係唔到怡和街/灣仔


條2H唔到怡和街/灣仔先係大問題,
維園打後根本仲有成堆車做...
(包括2,2A,77,81,數埋過海線仲有102,106,七海多條99,北角多條82,鰂魚涌多條85)
所以維園至太古呢段根本係無必要開多條線做...

單野唔係耀東有無份既問題咁簡單...
再講就算真係要做根本最簡單係係諗方法同時令耀東有快車落銅鑼灣搭單做埋東院道,
甚至乎可以拉埋柴小落水令耀東有返車出柴小而唔係再開多條流水線同而家堆線不斷重疊,
根本而家2/2A/81/82/85加多條8H其中一段路做緊相近既客係過多,
但各自都有佢既獨市位令呢幾條線重組唔到...
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Re: 分拆8H

文章檸少 » 2017年7月29日 21:59:13 (p#2866266)

一路以嚟都係覺得呢條8H根本唔應該存在,呢個方案某程度係繼續呢條唔合理嘅路線。

既然而家西環嘅客少咗,反建議5B繞經天后代替。
即係往大球場方向過咗Sogo之後,即去銀幕街、琉璃街、英皇道,然後只係加停中央圖書館站,
方便2A、2X、8、8P轉乘乘客;然後再停埋摩頓臺,方便8X、19轉乘客,之後再直接轉入銅鑼灣道返回原有路線。

至於去西環方向過咗邊寧頓街之後,右轉高士威道、銀幕街、琉璃街、英皇道,然後只係加停維多利亞公園站,
咁就可以容易轉乘晒2A、2X、8、8P、8X、19六條線

至於摺咗8H多出嚟六部車,就用嚟開條新嘅20X(或者22X),由耀東出發,經太古城、東區走廊、內告士打道...好似N8P咁行法,
然後去到維園上橋,太古城落橋再去耀東。

無論用咩方法,我覺得都唔應該想辦法幫8H改良或者續命。
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Re: 分拆8H

文章九廣通 » 2017年7月29日 22:44:02 (p#2866273)

檸少 on 2017年7月29日 21:59:13:一路以嚟都係覺得呢條8H根本唔應該存在,呢個方案某程度係繼續呢條唔合理嘅路線。

既然而家西環嘅客少咗,反建議5B繞經天后代替。
即係往大球場方向過咗Sogo之後,即去銀幕街、琉璃街、英皇道,然後只係加停中央圖書館站,
方便2A、2X、8、8P轉乘乘客;然後再停埋摩頓臺,方便8X、19轉乘客,之後再直接轉入銅鑼灣道返回原有路線。

至於去西環方向過咗邊寧頓街之後,右轉高士威道、銀幕街、琉璃街、英皇道,然後只係加停維多利亞公園站,
咁就可以容易轉乘晒2A、2X、8、8P、8X、19六條線

至於摺咗8H多出嚟六部車,就用嚟開條新嘅20X(或者22X),由耀東出發,經太古城、東區走廊、內告士打道...好似N8P咁行法,
然後去到維園上橋,太古城落橋再去耀東。

無論用咩方法,我覺得都唔應該想辦法幫8H改良或者續命。


其實不如直接比 81 勵德邨方向逆時針咁兜一兜大球場圈
東院道上車,要返東區個D客就係勵德邨 BBI 前車或者好似赤柱線咁,等部原車落返電車路
咁樣就可以用最少資源做最多既客,可以考慮停埋 23 蒲飛路方向、8X/19跑馬地方向既麼頓台站做 BBI

如果真係要開條東區流水新線,一次過做晒東院道同銅鑼灣 Sogo/希慎客,真係好難(都唔好計打後既灣仔/灣北客)
除非逆走,先去 Sogo/希慎再去東院道啦,否則真係好難說服算多數既銅鑼灣 Sogo/希慎客陪班醫院客入大球場環繞一周
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